El historial de funcionamiento del vehículo del tren Changbaishan
La EMU de Changbaishan fue entregada a la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang por Changchun Rail Passenger Car Track Co., Ltd. a finales de 2006, pero la sección subordinada no estaba marcada en el tren. La línea Shenyang-Dalian se puso en funcionamiento el 10 de febrero de 2007 y comenzó a funcionar como tren expreso de pasajeros. El intervalo es desde Shenyang Norte hasta Dalian. El número de tren es T461/2/5/6. En la etapa inicial de apertura, también había trenes T459/60 y T463/4. Ambos grupos de trenes estaban en línea. En el período posterior, solo T461/2/5. Quedaba /6, que era atendido por un grupo de trenes de Changbaishan. El 18 de abril de 2007, se implementó el sexto aumento importante de velocidad de China Railway. El número de tren se cambió a T541/2/5/6, circulando a la velocidad de los trenes expresos de pasajeros, con un límite de velocidad de 160 km/h.
La EMU de Changbaishan era el tipo de EMU más avanzado producido en China en ese momento. Debido a la tecnología inmadura de la época, los dos trenes siempre tenían problemas menores para viajar hacia y desde Shenyang-Dalian. sección dos veces al día, y los dos conjuntos de trenes se sustituirán entre sí. Si el No. 1 tiene un problema, el No. 2 se pondrá en línea. Si el No. 2 tiene un problema, el No. 1 continuará funcionando. Sin embargo, en general, el coche número 2 ha estado funcionando por más tiempo.
A mediados de agosto de 2008, el coche número 2 de Changbaishan se averió y el coche número 1 entró en funcionamiento. El 12 de septiembre de 2008, el tren T541 operado por Changbaishan No. 1 partió de la estación de Dalian Poco después de pasar por la estación de Wafangdian, salió humo de la parte inferior del tren y no pudo continuar moviéndose. Luego, el Changbaishan fue remolcado a la estación Xujiatun, rescatado por un avión de carga SS4G y devuelto a Huanggutun. Después de eso, T541/2/5/6 cambió a locomotoras eléctricas Shaoshan Tipo 9 para tirar de 25.000 vagones de pasajeros, y Changbaishan regresó a la fábrica de vagones de pasajeros del ferrocarril de Changchun para su mantenimiento. Más tarde, debido a la incapacidad de SS9G+25K para completar el horario de la montaña Changbai a tiempo, el mapa finalmente se ajustó en noviembre de 2008 y la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang canceló el tren T541/2/5/6.
Han pasado nueve meses desde que regresé a la fábrica. A mediados de junio de 2009, el ferrocarril interurbano Shenyang-Fuzhou estaba a punto de abrirse y la Oficina de Ferrocarriles de Shenyang anunció planes para reutilizar el "Changbaishan". . El 21 de junio de 2009, el primer tren de Changbaishan llegó a Shenyang procedente de Changchun, y el segundo tren también llegó el 27 de junio. ¡Pero el ferrocarril interurbano Shenyang-Fuzhou no utiliza el número de Changbaishan! ¡Se ha mantenido el número de Changbaishan en la estación de tren de Huanggutun! El 30 de septiembre de 2009 y el 1, 6, 7 y 8 de octubre, el tren número 1 de Changbaishan sirvió como tren adicional T5328/7 del Día Nacional, Shenyang-Dalian, y la operación se desarrolló sin problemas. Del 7 de febrero al 7 de marzo de 2010, el Changbaishan sirvió como pasajero de viaje del Festival de Primavera T5332/1 desde Shenyang Norte a Dalian. El 21 de febrero de 2010, el tren número 1 de Changbaishan volvió a averiarse no lejos de la estación de Shenyang y fue remolcado por DF4D de regreso a la UEM de Huanggutun. A partir de entonces, la historia de funcionamiento de los dos trenes llegó a su fin. En abril de 2010, dos juegos de EMU de Changbaishan fueron remolcados al depósito de Tonghua para su almacenamiento. En la tarde del 3 de noviembre de 2011, dos juegos de EMU de Changbaishan fueron remolcados desde Tonghua Depot a Lingshan West Dakuo para su almacenamiento. El 25 de septiembre de 2012, dos juegos de EMU de Changbaishan fueron transportados de Lingshan Daku al taller de operaciones de Shenbei de la sección EMU de Shenyang y comenzaron a ser renovados y repintados. Rejuvenecido.