La caja negra es tan importante, ¿por qué es tan difícil convertirse en una "caja de nubes"?

La caja negra es tan importante, ¿por qué es difícil convertirse en una "caja de nubes"? Analicemos este tema a continuación, con la esperanza de que este contenido pueda ayudar a los amigos que lo necesitan.

Después de un accidente aéreo, todas las miradas se centrarán en la caja negra. La caja negra es un componente vital del cuadricóptero de la aerolínea y registra una gran cantidad de datos relacionados con todo el proceso de vuelo. Una vez que el avión se estrella, la caja negra se puede utilizar como un importante punto de soporte de datos para restaurar la causa del accidente. Después del accidente aéreo de China Eastern Airlines, todos esperaban encontrar rastros de la caja negra lo antes posible. Después de seis días de excavación y búsqueda, las dos cajas negras finalmente fueron reveladas y ahora han sido enviadas a Beijing para el análisis del decodificador.

Encontrar la caja negra de un avión estrellado nunca ha sido fácil. En caso de accidente aéreo, el avión puede sufrir explosiones, altas temperaturas, estrellarse en el mar, etc. La caja negra se enfrenta a muchos requisitos estrictos en materia de daños y puede incluso faltar. Aún no hay rastros de la caja negra de Malaysia Airlines. Es demasiado difícil encontrar un pequeño trozo de caja negra en el lugar de la explosión, en las profundidades del mar o en el bosque.

Mucha gente tendrá preguntas. Con el rápido desarrollo de tecnologías como la IA, el 5G y el Internet de las cosas, algunos aviones ya están conectados a Wi-Fi. capacidad de transmitir datos en tiempo real? Esto puede ayudar a los expertos a analizar el accidente lo antes posible. Si quieres responder a esta pregunta, debes volver a la formulación y características de la caja negra.

Muchas personas han oído hablar de las cajas negras en los aviones, pero es posible que la mayoría no sepa que en realidad hay dos cajas negras en el avión. Actualmente, existen dos tipos de cajas negras ampliamente utilizadas en la industria del transporte marítimo civil, incluido el software de monitoreo de datos de vuelo (Flight Data Recorder, FDR) y el software de monitoreo de voz en cabina (Cockpit Voice Recorder, CVR).

FDR, para decirlo sin rodeos, registra parámetros de datos relacionados con el control de la aeronave, el motor, la velocidad, la dirección y otras condiciones operativas. Puede registrar al menos 25 horas de datos de vuelo. El CVR registra los sonidos en la cabina, incluidas las conversaciones entre los pilotos, diversos efectos de sonido del equipo de la cabina, como advertencias de voz, sonidos de control, sonidos de funcionamiento de los flaps y del balancín del tren de aterrizaje, y los sonidos de las condiciones climáticas de las aeronaves civiles (rayos). huelgas, fuertes lluvias, granizo), etc. El CVR puede grabar al menos 2 horas de voz en la cabina. Después de dos horas de grabación de audio, rebobinará automáticamente el audio clave. Si hay un accidente aéreo, las dos horas anteriores de audio se guardarán en detalle.

La apertura de la caja negra representa un accidente aéreo. El avión aterrizará rápidamente y golpeará la carretera con una gran fuerza de impacto, provocando explosiones y explosiones. Por tanto, para proteger mejor la caja negra, su carcasa debe soportar fuertes impactos y altas temperaturas. La carcasa de la caja negra suele estar hecha de un material metálico de aleación de titanio, que puede soportar una presión de trabajo máxima de 3400 g (g se refiere a la aceleración de la gravedad). La capa protectora de la carcasa puede garantizar 30 minutos a una temperatura alta de 1100 ℃ <. /p>

No importa si el avión aterriza en el mar o en una zona montañosa o bosque, para permitir que el personal de rescate en carretera encuentre la caja negra lo antes posible, la caja negra que se cae después del accidente envía automáticamente señales inalámbricas. Incluso si cae al agua, la caja negra está configurada para enviar señales en el agua. La baliza de caja negra envía una señal de datos una vez por segundo durante un máximo de 30 días. El personal de búsqueda puede utilizar equipos de recepción de señales para detectar la ubicación de la caja negra.

La función de la caja negra es indispensable para representar la imagen panorámica del accidente si el avión está en el aire, puede interactuar con la carretera en tiempo real y se puede actualizar desde un. caja negra a una "caja nube" para solucionar las limitaciones de la caja negra No hay duda de que la investigación de accidentes de seguridad es la más cómoda y rápida. Mucha gente pide mejorar el diseño de las cajas negras y los sistemas de seguimiento de las aeronaves. Pero no es sencillo para la caja negra completar dicha actualización.

Desde la aparición de la caja negra, su necesidad más fundamental es almacenar datos, que es también su función más importante.

Desde la perspectiva de la configuración del hardware, la caja negra tiene limitaciones relativamente estrictas en términos de especificaciones y consumo de energía. Si está equipado con un módulo que transmite datos de señales en tiempo real, consumirá demasiada energía para una caja negra. Sabemos que de acuerdo con los requisitos de configuración, la caja negra debe estar equipada con una fuente de alimentación conmutada independiente. Después de un accidente aéreo, debe tener al menos 30 días de potencia de trabajo para enviar señales. Para algunos requisitos de equipos internos, el consumo de energía debe minimizarse tanto como sea posible. Si se modifica el módulo de control de transmisión de datos que consume mucha energía, no podrá garantizar la comodidad de la búsqueda por parte de los rescatistas más adelante. Una vez que cae al mar, el breve cuadro de diálogo de la señal es una verdadera aguja en un pajar para encontrar la caja negra.

También resulta complicado transmitir datos en un avión si no se tienen en cuenta sus características de consumo energético. La señal de conexión a Internet en el avión es inestable. En algunos vuelos de Air China, si tiene Wi-Fi, encontrará que la señal de Internet y la velocidad de la red son débiles. Ya sea que la aeronave proporcione señales de datos a través de estaciones base o satélites, estará limitado por factores como el terreno, las condiciones climáticas y la ubicación del satélite. En la actualidad, no existe una nueva tecnología madura y estable que pueda permitir que las aeronaves se conecten. Internet en tiempo real. Transmitir datos y transmitir tantos datos. Si necesita equipar algunos módulos de control con análisis de señales, como se mencionó anteriormente, quedará atrapado en un círculo vicioso de enorme consumo de energía.

Para las aerolíneas internacionales, la posibilidad de un accidente aéreo es poco probable si realmente gastan recursos en transmisión simultánea o almacenamiento en la nube, cientos de vuelos vuelan alrededor del mundo cada día. Estos datos no se utilizan en la mayoría de los casos y a las aerolíneas les resulta difícil promocionarlos.

En términos de ética, cuando se trata de transmisión de datos, también habrá problemas de seguridad y privacidad. Parte de la información relacionada con las aeronaves puede ser invadida y controlada por piratas informáticos, ya sea que se trate de seguridad comercial o de seguridad de la aviación, habrá una capa adicional de daño.

Ya sea por el costo o por las características de la propia caja negra, existen demasiados obstáculos en la transmisión de datos y el almacenamiento en la nube de la caja negra. La caja negra es un componente importante para la respuesta posterior. Para la mayoría de los vuelos normales, los datos registrados no tienen sentido. La caja negra después del accidente es la existencia más preciada. Si es necesario invertir una gran cantidad de recursos, en una misma situación, es probable que esos costos y recursos se destinen directamente a la seguridad de la navegación, lo que será una opción más fácil de elegir.

La investigación de accidentes aéreos no es una tarea fácil cuando existe una caja negra. Descifrar la caja negra e investigar el accidente requiere todo un proceso y una cierta cantidad de tiempo. Las circunstancias de los accidentes aéreos reales son diferentes, y el tiempo que lleva descifrar y publicar la causa también será diferente. Del análisis y el tiempo de investigación de accidentes de seguridad de accidentes aéreos anteriores podemos ver que algunos informes de investigación se emiten en unos pocos meses, otros se basan en un año e incluso hay casos en los que no hay resultados.

Buscar la caja negra es sólo el primer paso. La posterior adquisición y análisis de datos debe llevar mucho tiempo. Los datos de la caja negra solo brindan parte de la información sobre la causa raíz de los incidentes de seguridad. Para algunas situaciones sin sensores y monitoreo, la caja negra no registrará tales situaciones: choques de aves en la aeronave o colisión y supresión de objetos externos, separación del revestimiento del ala de la aeronave, separación horizontal de la superficie de la cola, separación vertical de la superficie del estabilizador, los componentes externos del los aviones están separados, etc. No hay sensores ni señales de monitoreo para monitorear el sistema en tiempo real, y no hay ningún registro de esto en la caja negra. Sin una descripción especial de la unidad generadora sería difícil deducir el accidente.

Solo cuando los datos de la caja negra se combinan con la investigación en el sitio de construcción podemos obtener resultados de investigación lógicos y detallados. Después de que la caja negra entre en la etapa de agrietamiento, la reexcavación y la investigación de la escena del incidente no se detendrán. Por ejemplo, la investigación sobre la clasificación de los restos en el lugar de los hechos puede ayudar a comprender la posición de la aeronave cuando aterrizó, el ángulo de colisión, etc., también se puede analizar información como la ubicación de la superficie de control; los restos de la aeronave, y se puede cotejar con los datos registrados en la caja negra. Verificar y proporcionar evidencia directa para la investigación del accidente.

Sabemos que la mayoría de las escenas de accidentes aéreos son bastante intensas. El número total de restos de grandes aviones de pasajeros puede llegar incluso a los 100.000. El análisis de estos restos es como armar un rompecabezas con un alto nivel. Nivel de dificultad. Accidentes aéreos La investigación es también todo un proceso de investigación y resolución del caso. Identifica los componentes entre los restos deformados por la explosión, comprueba si hay alguna anomalía en su estado y encuentra la verdad entre los numerosos fragmentos. En última instancia, este proceso es arduo y requiere mucho tiempo.

Especialmente cuando la caja negra está dañada hasta cierto punto, el proceso de reparación e interpretación de los datos de la caja negra y la corrección de errores aumentarán y afectarán el informe de investigación.

Cuando se desarrolló por primera vez la caja negra, se tuvo en cuenta el entorno más duro, pero pueden suceder algunas cosas con poca probabilidad, como que las múltiples salvaguardas de la caja negra y gran parte de la seguridad de los datos sean ineficaces. Este tipo de situación extrema no tiene ningún valor de referencia para la investigación de accidentes de seguridad. Es difícil decir si al final habrá un informe de investigación.

La caja negra es la base de la investigación de accidentes aéreos. Con los datos de la caja negra se pueden seguir de cerca todos los resultados. Determinar en detalle la causa del accidente aéreo puede brindar a las aerolíneas internacionales la oportunidad de enmendar las cosas, y también podemos aprender lecciones de accidentes de seguridad tan graves para mejorar continuamente el número de días seguros en la aviación civil.

Nadie quiere ver una caja negra en las actividades de la aviación. Después de todo, la aparición de la caja negra significa la aparición de accidentes aéreos. Sin embargo, después de que ocurre el desastre, todos están extremadamente ansiosos por encontrar rápidamente la caja negra y codificar y decodificar rápidamente la información para consolar al difunto. También esperamos con gran interés que las cajas negras puedan mejorarse aún más con el desarrollo de nuevas tecnologías, de modo que la verdad pueda evitar un ciclo de tragedia.