Volar es un ideal: las trayectorias de crecimiento profesional de cuatro profesionales de la aviación civil
La popularidad del drama de TVB "Up in the Sky" ha atraído la atención de estos jóvenes que trabajan en aerolíneas. Lo llevaremos a comprender su vida y trabajo reales.
Cuando se habla de trabajar en una compañía aérea, es fácil pensar en algunas palabras clave: salario generoso, horas de trabajo relativamente libres, oportunidades de viajar por todo el mundo... Aunque algunas personas que trabajan en esta industria no No estoy del todo de acuerdo con el mensaje transmitido en la serie de televisión "Up to the Sky", pero su popularidad ha hecho que más personas sientan curiosidad por el trabajo y la vida de este grupo de jóvenes.
Hay 47 aviones con el logo de Hong Kong Airlines que despegan y aterrizan en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong todos los días. Esta joven aerolínea, fundada en 2006, ha crecido rápidamente y ahora cuenta con 2.500 empleados, entre auxiliares de vuelo, pilotos, personal de tierra y otros empleados internos. Algunos de estos empleados de la empresa, con una edad media inferior a los 30 años, se han decidido a hacerlo. Desde la infancia, algunas personas quieren unirse a la industria de la aviación, pero descubren que este es el lugar más adecuado para ellas después de ingresar a la industria por error.
Los cuatro empleados de Hong Kong Airlines entrevistados en esta edición de "China Business Weekly" provienen de diferentes posiciones. Puede ver más de la vida real y el trabajo en esta industria a partir de sus experiencias de crecimiento en el lugar de trabajo. se unieron a la industria de la aviación y lo que ganaron en la industria.
Copiloto Wu Xianda
Preparado durante 11 años para volar en Hong Kong
A las 7:25 de la mañana, partió el primer vuelo de Hong Kong Airlines desde Hong Kong International Despegue del aeropuerto y diríjase al aeropuerto de Okinawa Naha. Esto significa que Wu Xianda se levantará a las 5 en punto y se apresurará al aeropuerto para presentarse antes de las 6:30.
La asistente de vuelo senior Lin Shuting
Deje que los pasajeros de diferentes países y edades se sientan atendidos
Hong Kong Airlines tiene 12 miembros de personal en cada vuelo. Dos pilotos como. Wu Xianda son las azafatas que tienen más contacto con los pasajeros. Lin Shuting es uno de ellos.
Antes de unirse a la industria, Lin Shuting pensaba que el trabajo de una azafata era servir bebidas, entregar comidas y viajar alrededor del mundo. Sin embargo, después de dos meses de capacitación inicial, comprendió mejor el trabajo. de un asistente de vuelo porque La capacitación duró casi un mes e incluyó natación, primeros auxilios y otros cursos de seguridad. "¿Qué tipo de métodos de primeros auxilios se deben utilizar para los pasajeros con algún síntoma? Los requisitos son muy profesionales".
Estos hicieron que Lin Shuting sintiera cada vez más la profesionalidad del propio trabajo. Después de graduarse de la escuela secundaria, se fue al Reino Unido para estudiar administración de marketing, pero inesperadamente terminó convirtiéndose en asistente de vuelo. En opinión de Lin Shuting, Hong Kong Airlines la eligió por su personalidad alegre. En comparación, la apariencia y las calificaciones académicas son secundarias: si puedes alcanzar una altura de 208 cm sin usar zapatos, puedes ser preseleccionado; según el estándar de poder alcanzar el equipo de seguridad en el portaequipajes, las calificaciones académicas no son demasiado estrictas; —Como quería ponerse en contacto con la sociedad antes, Lin Shuting regresó a Hong Kong para trabajar a mitad de sus estudios en el Reino Unido.
Además de proporcionar servicios básicos a bordo, Hong Kong Airlines también anima a los asistentes de vuelo a tomar la iniciativa de charlar con los pasajeros. Al principio, Lin Shuting era tímida y no se atrevía a hablar. Sin embargo, a medida que sus horas de trabajo aumentaron y se familiarizó con el entorno, comenzó a revelar lentamente su personalidad que le gusta tratar con la gente. "Si no me convierto en asistente de vuelo, no puedo pensar en nada más y todo mi carácter se desperdiciará", dijo Lin Shuting.
Aunque la madre de Lin Shuting siempre le ha aconsejado que se cambie al trabajo en tierra después de casarse, ella prefiere la libertad de ser asistente de vuelo. Según las normas del Departamento de Aviación Civil de Hong Kong, los asistentes de vuelo tienen derecho a 1 día de licencia por cada 6 días de trabajo y 2 días consecutivos de licencia por cada 14 días de trabajo. Además, los empleados también pueden solicitar a la empresa cambios de turno según sus necesidades. Estos horarios de trabajo relativamente flexibles le dan a Lin Shuting más libertad para hacer las cosas que le interesan. Por ejemplo, recientemente se inscribió en una clase de francés, que se imparte todos los miércoles y viernes por la tarde, por lo que la empresa organizó su vuelo de regreso a Hong Kong el miércoles por la mañana o su regreso por la noche. Los colegas que me rodean también aprovecharán este tiempo flexible para ampliar sus estudios, incluso estudiar un doctorado. La empresa también anima a los empleados a crear sus propias clases de interés y llevar a cabo algunos proyectos en los que son buenos. Lin Shuting formó una banda con sus colegas y participó en un concurso organizado por Asia Television.
Lin Shuting, que ha trabajado en este puesto durante tres años, es actualmente una asistente de vuelo senior. En el futuro, su objetivo es convertirse en asistente de vuelo junior, asistente de vuelo senior, asistente de vuelo senior. . Incluso si algún día ya no está en primera línea, todavía puede convertirse en mentora y formar a más empleados nuevos.
Este es su octavo año volando. Para Wu Xianda, que ha estado tumbado frente al gran cristal del suelo al techo del antiguo aeropuerto de Kai Tak desde que era un niño, viendo despegar y aterrizar los aviones, convertirse en piloto siempre ha sido su sueño antes de convertirse en piloto. Piloto en 2006, estuvo completamente preparado para esta carrera durante 8 años.
"Muchos jóvenes en Hong Kong han soñado con volar desde que eran jóvenes, pero no encuentran la oportunidad de unirse a la industria." Al igual que la dificultad cuando Sam se convirtió en el primer capitán chino en " The Sky", en realidad, las principales aerolíneas de Hong Kong también tienen pilotos en su mayoría extranjeros, por lo que los chinos necesitan más esfuerzo para volar.
Esto está relacionado con el entorno educativo de Hong Kong. Hace veinte años, cuando Wu Xianda todavía estaba en la escuela secundaria, las universidades locales no ofrecían carreras de aviación. Aunque su familia no era acomodada, creció en la antigua comunidad de Sham Shui Po y el sustento de la familia dependía principalmente de que su padre condujera un camión de barro. Sin embargo, aún así obtuvo el apoyo de sus padres y se fue a Australia para estudiar aviación. ingeniería porque quería volar.
Después de graduarse y regresar a China, Wu Xianda trabajó como pasante en una aerolínea durante un tiempo. Sin embargo, debido a la gripe aviar y la crisis financiera, fue uno de los primeros en ser despedido mientras. todavía en etapa de prácticas. Para ganarse la vida y pagar el dinero de sus padres para su educación, comenzó a intentar hacer algunos trabajos que no estaban en línea con su especialidad.
Instructor de fitness, corredor de seguros, operador de una empresa de telecomunicaciones, estos parecen no tener ninguna relación con el vuelo, pero Wu Xianda cree que cada trabajo puede extraer algunos elementos que son útiles para volar: el fitness puede hacer que usted mantenga una condición física adecuada; El seguro puede mejorar la potencia informática.
En los seis años que lleva dedicado a estos trabajos, Wu Xianda nunca ha renunciado a su ideal de volar. De 2000 a 2006, solicitó el examen de piloto siete u ocho veces, pero con una tasa de admisión de menos de 1 cada vez, Wu Xianda enfrentó el fracaso una y otra vez.
Por casualidad, Wu Xianda tuvo la oportunidad de aprender a volar en una academia de vuelo en el continente. Al principio no estaba acostumbrado al idioma ni a la cultura. Por ejemplo, los botones del avión estaban en inglés, pero los manuales de vuelo y los documentos proporcionados por la academia estaban en chino. El enfoque a veces demasiado duro del instructor también era difícil de entender; ... Pero estas molestias temporales no afectaron su capacidad para convertirse en piloto calificado. Wu Xianda aprobó el examen y comenzó su carrera de vuelo en el continente.
En 2011, Wu Xianda regresó a Hong Kong para trabajar y su diligencia y arduo trabajo lo ayudaron nuevamente. Aunque tengo cinco años de experiencia de vuelo en el continente, la licencia de piloto de Hong Kong tiene muchas reglas que son diferentes a las del continente. Las oportunidades siempre llegan a quienes están preparados, y Wu Xianda se ha estado preparando para esto durante 11 años.
Wu Xianda, que ha sido primer oficial superior durante tres años, ha acumulado mucha experiencia en vuelo. El siguiente paso es prepararse para varios exámenes y desarrollarse hacia el objetivo de convertirse en instructor. y un capitán técnico.
Zhang Hongjun se unió a Hong Kong Airlines después de pasar 8 años en la industria de la publicidad.
Habiendo experimentado varias empresas 4A diferentes, Zhang Hongjun considera cada cambio de trabajo como un complemento a sus propias habilidades y espera aprender de las fortalezas de diferentes empresas: algunas son buenas en creatividad y otras tienen más conocimientos. Realizar actividades o mercadeo en red. McDonald's [microblog], Nike, etc. eran todos sus clientes.
Sin embargo, después de permanecer en esta industria durante mucho tiempo, Zhang Hongjun vio el cuello de botella: el enfoque del marketing se ha desplazado al campo de los nuevos medios y las ventajas de las 4A tradicionales son cada vez menos obvias. Las pequeñas empresas también pueden hacerlo y son más flexibles. Entonces quería probar con el Partido A.
Después de comparar las ofertas que tenía en la mano, Zhang Hongjun se centró en dos puntos: primero, "si vas a una empresa grande y madura, significa que habrá una pesada carga de marca durante 28 años". -Old no quiere enfrentarse a la gente todos los días para un trabajo estilizado, Hong Kong Airlines, fundada en 2006, es relativamente joven y cumple con sus requisitos. Además, Hong Kong Airlines tiene su sede en Hong Kong, China, y sus rutas cubren China continental, Vietnam, Tailandia y otros lugares, siempre que haya rutas, es responsable de coordinar el trabajo de promoción de la marca local en comparación con Hong. La promoción del mercado de Kong de una sola marca, Hong Kong Shipping, puede brindarle una perspectiva más amplia y espacio para el desempeño.
El primer gran proyecto de Zhang Hongjun cuando se unió a Hong Kong Airlines fue patrocinar la serie de televisión "Up to the Sky II". Por un lado, el contenido de su trabajo era coordinar y cooperar con el equipo en el rodaje. Y, por otro lado, también tuvo que considerar cómo centrarse en la promoción de la marca Do de la serie de televisión. Durante ese tiempo, pasó más de diez días en el aeropuerto con la tripulación por la noche y luego trabajando durante el día. El trabajo continuo le provocó fatiga física y su falta de experiencia con el Partido A también lo hizo sentir estresado.
Sin embargo, con muchos años de experiencia en la industria publicitaria, Zhang Hongjun se adaptó rápidamente al trabajo de marketing del Partido A. Además de tener una buena adaptabilidad, en esta industria también se necesita un aprendizaje continuo. A mediados de 2013, Zhang Hongjun tuvo la oportunidad de ir a Beijing para pasar un año de intercambio y estudio, lo que le dio una nueva comprensión de la promoción de los nuevos medios. “El costo de invertir en publicidad dura en el continente es alto y los resultados son mediocres”, por lo que se necesitan noticias brillantes o marketing de actualidad para promover los esfuerzos de marketing. "Ahora estamos creando temas principalmente sobre nuevos medios".
En la actualidad, el equipo de Zhang Hongjun se ha expandido de las 4 personas originales a 12 personas. Aunque todavía faltan dos meses para que termine el año. Ya hemos comenzado a planificar los temas de promoción del próximo año incluyen la versión cinematográfica de "Up to the Sky" estrenada junto con el Festival de Primavera y la ruta de Hokkaido que se inaugurará en diciembre.
Además de estos grandes proyectos de planificación, el trabajo del departamento de promoción de marca también incluye una mejor presentación del negocio de otros departamentos a los clientes. Por ejemplo, el departamento de servicios acaba de abrir su primera sala VIP en el aeropuerto de Hong Kong. Su hardware es incomparable al de grandes empresas como Cathay Pacific, pero Zhang Hongjun pensó en utilizar los "sentimientos de Hong Kong" para armar un escándalo: añadiendo local. Aperitivos como gofres de huevo, organizó pequeñas exposiciones sobre arquitectura y cine de Hong Kong para enriquecer la experiencia de la sala VIP.
Para Zhang Hongjun, el contenido de su trabajo no ha cambiado mucho después de su transferencia al Partido A: cada nueva ruta y cada nuevo destino equivale a un nuevo producto. "A diferencia del trabajo financiero, que se puede distinguir por el bien y el mal, la creatividad publicitaria persigue cada vez mejor". Y pensar constantemente en ideas es en lo que es bueno Zhang Hongjun, que nació en 4A.
Servicio en Tierra Wang Yihong
En los tres años que trabajó en Hong Kong Airlines, Wang Yihong completó el "triple salto" de su carrera personal: de Oficial de Servicio al Cliente a Líder, y luego a Supervisor. Cuando se unió a la compañía por primera vez, era responsable de registrar a los pasajeros. Ahora ha dirigido un equipo de 30 personas para manejar la recepción VIP para toda Hong Kong Airlines y brindar capacitación al nuevo personal de servicio al cliente.
Como puesto de primera línea, el personal de tierra es el primero en tratar con los pasajeros. A menudo necesitan lidiar con las emociones negativas de los pasajeros. Si se trata de un servicio al cliente inmaduro, puede incluso causar conflictos. En los 8 años que lleva trabajando como asistente de tierra en el aeropuerto, Wang Yihong nunca ha perdido los estribos. Ella cree que esto está relacionado con su carácter de "no fácilmente irritable". Por otro lado, también ha recibido algo de entrenamiento. y es más consciente de que "los pasajeros pierden los estribos". Debe haber una razón detrás de esto, y si entiendes esto, no dejarás que la otra parte se lleve tus emociones fácilmente”.
Antes Al convertirse en personal de asistencia en tierra, Wang Yihong trabajó como empleado durante un período de tiempo porque esperaba tener más trabajo. Muchas oportunidades de viaje le llegaban para postularse para trabajos en aerolíneas. Sin embargo, después de haber estado expuesta al trabajo de asistencia en tierra, sintió que esto era lo mejor para ella.
En comparación con su trabajo administrativo anterior, Wang Yihong cree que trabajar como empleado de tierra requiere más paciencia y una mejor comprensión del "manejo de las relaciones entre las personas". Hay algunas formas que se pueden resumir. Por ejemplo, cuando hable con los clientes, preste atención a todo, desde el tono hasta el lenguaje corporal. Para la misma frase de "Lo siento", si el tono es demasiado alto, la otra parte lo sentirá. no es sincero. Si se encuentra con un cliente difícil, "escuche la oración completa de la otra persona y luego ajuste su tono para explicar". Wang Yihong cree que el propósito de la comunicación es hacer que la otra parte crea que usted puede ayudarlo a resolver el problema.
La temporada de conferencias es la época de mayor actividad para Wang Yihong y su equipo. Por lo general, tienen que recibir más de 8 grupos de VIP al día. Su trabajo incluye contactar al conductor de la otra parte con anticipación y determinar en qué puerta esperar. y acompañándolos para facturar, pasar la aduana y la tarea no se completa hasta que se envía al avión. En promedio, un grupo de VIP tarda una hora y media. Si se trata de un funcionario del gobierno, puede involucrar a más séquito, por lo que llevará más tiempo.
Wang Yihong recibió dos premios este año, a saber, el "Premio a la calidad del servicio al cliente" otorgado por el Aeropuerto Internacional de Hong Kong y el "Premio al líder de equipo de servicio al cliente destacado" seleccionado por la Asociación de servicio al cliente de Asia Pacífico. Aunque es difícil evaluar el trabajo de atención al cliente con KPI rígidos, su iniciativa en el trabajo y su larga experiencia en la resolución de problemas le han aportado un buen desarrollo profesional.