Planificación ferroviaria para 2020 y 2035
La Corporación Estatal de Ferrocarriles emitió el "Esquema de planificación ferroviaria avanzada para una potencia de transporte de la nueva era" el día 13, proponiendo que los objetivos de desarrollo de China Railway y las principales tareas en 2035 y 2050.
En 2035, la red ferroviaria nacional alcanzará los 200.000 kilómetros, incluidos 70.000 kilómetros de vías férreas de alta velocidad.
El "Esquema" presenta los objetivos de desarrollo de los ferrocarriles de China en el nuevo era Desde 2021 hasta mediados de este siglo, se promoverá en dos etapas. En la primera etapa, para 2035, el kilometraje operativo de la red ferroviaria nacional alcanzará unos 200.000 kilómetros, unos 60.000 kilómetros más que ahora, incluidos unos 70.000 kilómetros de ferrocarriles de alta velocidad, unos 34.000 kilómetros más que ahora. Las ciudades con una población de más de 200.000 habitantes estarán totalmente cubiertas por ferrocarriles, y las ciudades con una población de más de 500.000 habitantes tendrán acceso a ferrocarriles de alta velocidad. Primero se construirán ferrocarriles inteligentes de alta velocidad y se acelerarán los ferrocarriles inteligentes. Se han formado completamente un círculo nacional de viaje ferroviario de alta velocidad de 1, 2 y 3 horas y un círculo nacional de flujo rápido de carga de 1, 2 y 3 días.
Ding Liang, subdirector del Departamento de Desarrollo y Reforma de la Corporación Ferroviaria de China: Durante el período del "13.º Plan Quinquenal", el kilometraje operativo de los ferrocarriles aumentará en unos 20.000 kilómetros y 60.000 kilómetros adicionales. Se sumarán kilómetros en los tres quinquenios de 2020 a 2035, básicamente manteniendo el ritmo del "Decimotercer Plan Quinquenal". Este objetivo es alcanzable.
Para 2050, construir una red ferroviaria moderna.
Además, el "Esquema" aclara que el objetivo de la segunda fase es construir una red ferroviaria moderna de mayor nivel para 2050. , sentando las bases para la construcción de una potencia ferroviaria moderna. Un país socialista moderno y poderoso ofrece servicios y garantías integrales.
¿Cómo nos facilita a usted y a mí la integración de cuatro redes "China on Track"?
El ferrocarril es la arteria principal de la economía nacional, un importante proyecto de sustento y la columna vertebral del sistema integral de transporte. Entonces, a juzgar por el gran plan que acaba de publicar la Corporación Estatal de Ferrocarriles, ¿cómo cambiará una "China en el buen camino" la forma en que viajamos en el futuro? Echemos un vistazo a estas cuatro redes.
La red ferroviaria de alta velocidad llegará a todas las ciudades con una población de más de 500.000 habitantes.
La primera es la red ferroviaria de alta velocidad. A partir de finales de julio, la de mi país. El kilometraje operativo del tren de alta velocidad ha alcanzado los 36.000 kilómetros, ocupando el primer lugar en el mundo y cubriendo 94,7 ciudades con una población de más de 1 millón. Para 2035, el kilometraje operativo del tren de alta velocidad alcanzará los 70.000 kilómetros, conectando todas las capitales provinciales y ciudades con una población de más de 500.000 habitantes, y formando un círculo ferroviario de alta velocidad de tres horas en las áreas adyacentes. En el futuro, nos centraremos en construir los tramos que faltan del canal principal de la red ferroviaria de alta velocidad y en optimizar y mejorar el canal principal del tren de alta velocidad a lo largo del río.
La red ferroviaria de velocidad general cubrirá básicamente las áreas administrativas por encima del nivel del condado
Comentarios: La red ferroviaria de velocidad general tendrá una cobertura más amplia. A finales de julio, el kilometraje operativo ferroviario de mi país superó los 140.000 kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo, cubriendo el 99% de la población urbana del país, con una población urbana de más de 200.000 habitantes. Para 2035, el kilometraje total de las operaciones ferroviarias alcanzará los 200.000 kilómetros, conectando ciudades con una población de más de 200.000 habitantes, áreas ricas en recursos, importantes centros de distribución de carga, importantes puertos y terminales, y cubriendo básicamente áreas administrativas por encima del nivel de condado.
La red ferroviaria interurbana forma una rotonda urbana de 1-2 horas de duración
La tercera es la red ferroviaria interurbana, es decir, los trenes interurbanos que conectan específicamente ciudades adyacentes, formándose dentro del Aglomeración urbana a 2 horas de circulo en transporte interurbano.
Forme un círculo de desplazamiento urbano de una hora en áreas urbanas densamente pobladas, ciudades súper grandes y súper grandes, y cree aglomeraciones urbanas y áreas urbanas sobre los rieles.
La moderna red de centros integrales logra la "transferencia cero"
Además, de acuerdo con los requisitos de transferencia de "distancia cero", una serie de centros integrales de transporte de pasajeros centrados en estaciones de ferrocarril se construirán en el futuro, realizarán transferencias de "distancia cero" entre trenes de alta velocidad, autopistas, interurbanos y metros de acuerdo con los requisitos de conexión "sin fisuras" y construirán una serie de centros de carga integrales centrados en bases logísticas ferroviarias; mejorar el transporte multimodal, la distribución urbana, la transferencia de distribución y otras funciones.
China representa más del 50% de las locomotoras del mundo
Desde el sexto gran aumento de velocidad ferroviaria en 2007, cuando se presentaron las locomotoras, hasta 2017, cuando la locomotora Fuxing entró en funcionamiento en el Ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai. La UEM ha pasado gradualmente de ser una "palabra rara" a una "palabra de uso común", y las UEM de China han comenzado a liderar el mundo en velocidad y cantidad.
El número de UEM de China ha alcanzado las 3.600, ocupando el primer lugar en el mundo.
Las últimas estadísticas de China Railway Corporation muestran que el número de UEM de China ha alcanzado más de 3.600, ocupando el primer lugar en el mundo. más de la mitad del número total, incluidas unas 690 UEM de Fuxing. Las UEM de China han formado una serie de productos EMU principalmente con velocidades de 350 kilómetros por hora y 250 kilómetros por hora, cubriendo diferentes entornos operativos como baja temperatura, gran altitud, viento y arena, y alta temperatura.
El tren de alta velocidad inteligente líder en el mundo, con una velocidad de 350 kilómetros por hora, está a punto de ponerse en funcionamiento entre Beijing y Xiongan.
Después de que la UEM de Fuxing lograra su operación comercial en una velocidad de 350 kilómetros por hora en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Shanghai en 2017, Japón, Francia y Alemania Otros países han fijado la velocidad objetivo operativa de las EMU de alta velocidad en 350 kilómetros por hora o más.
A finales de 2019, se han puesto en uso EMU inteligentes en pequeños lotes en el ferrocarril de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou; se planea poner en uso EMU inteligentes en el interurbano Beijing-Xiongan que Se inaugurará a finales de este año.
Además, con el desarrollo de nuevas urbanizaciones y la formación de aglomeraciones urbanas regionales, la UEM interurbana de Fuxing con una velocidad de 160-200 kilómetros por hora también ha comenzado a entrar en la etapa de desarrollo y producción, y La serie Fuxing EMU seguirá enriqueciéndose y la perfección se ha convertido en la nueva tarjeta de presentación del tren de alta velocidad de China.
Evaluación del ranking de ferrocarriles de China, primero en el mundo
Desde el XVIII Congreso Nacional del Partido Comunista de China, la construcción de ferrocarriles en China ha mantenido una escala de inversión de más de 800 mil millones de yuanes. al año durante seis años consecutivos, construyendo la red ferroviaria más moderna del mundo y la red ferroviaria de alta velocidad más desarrollada. A continuación, aprendamos sobre el primer ferrocarril chino del mundo a través de una serie de números.
China tiene la red ferroviaria y el sistema de transporte más grande del mundo.
La mayor ventaja de los ferrocarriles chinos es su escala. El kilometraje operativo total ha alcanzado los 140.000 kilómetros, ocupando el segundo lugar en el mundo, de los cuales el kilometraje operativo del tren de alta velocidad es de 36.000 kilómetros, ocupando el primer lugar en el kilometraje operativo del tren de alta velocidad de Japón, que ocupa el segundo lugar en el mundo. sólo más de 3.000 kilómetros. En términos de operaciones de transporte, China Railway continúa manteniendo su posición de liderazgo en el mundo en algunos de los principales indicadores económicos del transporte, entre ellos, la rotación de pasajeros, el volumen de carga, la rotación de carga, la facturación convertida, la densidad del transporte y otros indicadores ocuparon el primer lugar en el mundo. durante muchos años seguidos.
Alto grado de modernización y la velocidad operativa más rápida del mundo
La infraestructura ferroviaria, el equipo técnico y otro hardware de China están altamente modernizados. La velocidad máxima de funcionamiento de los trenes de alta velocidad alcanza los 350 kilómetros por hora, 320 kilómetros por hora en Francia y Japón, 300 kilómetros en Alemania, 250 kilómetros en Rusia y 241 kilómetros en Estados Unidos.
La innovación tecnológica los ferrocarriles inteligentes de alta velocidad han logrado la conducción autónoma
La construcción y operación de ferrocarriles inteligentes representados por los ferrocarriles de alta velocidad Beijing-Zhangjiakou y Beijing-Xiong marcan que nuestro país ha desarrollado con éxito vehículos autónomos con condiciones de trabajo. La EMU inteligente de Fuxing tiene las funciones de detección, ejecución de autodiagnóstico de fallas y guía para la toma de decisiones de seguridad, y ha logrado una función de conducción autónoma de 350 kilómetros por hora, mientras que otros países. Todavía se encuentran en fase experimental en materia de autobuses inteligentes. En el futuro, la integración y aplicación integral de tecnologías modernas como la computación en la nube, Internet de las cosas, big data, inteligencia artificial y 5G y la nueva infraestructura mejorarán aún más el nivel de las tecnologías ferroviarias clave de mi país.