¿Detalles de los coches Alfa?
Alfa Romeo
Solicita ayuda para editar la tarjeta de visita de la enciclopedia
Alfa Romeo Alfa Romeo (Alfa Romeo) es un famoso fabricante italiano de automóviles y deportivos, fundado en En 1910 la sede se encontraba en Milán. El nombre original de la empresa era ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili), y su predecesora se remonta a una empresa de automóviles fundada en Milán por Alessandre Darracq en 1907. En 1916, Nicola Romeo, nacido en Nápoles, se hizo cargo de la fábrica de automóviles e incorporó su apellido al nombre de la fábrica de automóviles, convirtiéndose así en la actual Alfa Romeo. En 1986, la empresa fue adquirida por el Grupo Fiat (FIAT).
Nombre de la empresa: Alfa Romeo
Nombre extranjero: Alfa Romeo
Ubicación de la sede: Milán, Italia, Europa
Hora de establecimiento: 1910
Ámbito de actividad: producción de automóviles de alta gama
Fundador: Nikola Romeo
Grupo afiliado: Grupo FIAT
Índice
p>
Perfil de la empresa
Historia del emblema del automóvil
Historia gloriosa Filosofía de construcción de automóviles de automóviles refinados y potentes autos deportivos
Logros gloriosos al dominar el mundo de las carreras
p>
Un récord sin precedentes en la competición de GP
Aplicación innovadora de tecnología en el campo
La excelente tradición de diseño de diseñadores famosos
Etapa temprana del desarrollo de la marca
Desarrollo
Cambios
Segunda Guerra Mundial
Nueva Era
Regreso Glorioso
El Rey Solitario en la Arena, el blanco de la crítica pública
El primer equipo campeón en la historia de la F1
Alfa Romeo y Enzo Ferrari
Historia de desarrollo
Planificación de productos
Introducción a empresas nacionales relacionadas
Historia del emblema del automóvil
Historia gloriosa, filosofía de fabricación de automóviles exquisitos y potentes autos deportivos
Dominando el mundo de las carreras Logros brillantes
Un récord sin precedentes en la competencia GP
Aplicación innovadora de la ciencia y la tecnología en el campo
La excelente tradición del diseño de diseñadores famosos
Etapa temprana del desarrollo de la marca
Desarrollo
Cambios
Segunda Guerra Mundial
Nueva Era
Regreso Glorioso
La Arena El rey solitario, el objetivo del público críticas
El primer equipo campeón en la historia de la F1
Alfa Romeo y Enzo Ferrari
Historia de desarrollo
Planificación de producto
Relacionados con el país
Ampliar y editar este párrafo Perfil de la empresa
Alfa Romeo [1] es un fabricante de automóviles italiano El nombre completo de A.L.F.A es Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili. que fue construido en 1910. La empresa Alfa se fundó en ruinas. El automóvil Alfa, fundado en 1910, siempre ha tenido una posición única en el mundo del automóvil con su fuerte atmósfera deportiva y su apariencia única. La historia del logotipo del automóvil Alfa Romeo
Desde sus inicios, el objetivo de Alfa en la fabricación de automóviles ha sido esforzarse por producir automóviles deportivos de alto rendimiento y sedanes orientados a los automóviles deportivos. Desde su fundación, los modelos de automóviles Alfa cumplieron su misión. Participó en la competición de Mugello y en la Copa del Mundo en los años 1920. En los años 1930, el primer monoplaza de carreras de GP, el P3, estableció un modelo de carreras. En aquella época, en los años 50, los coches de carreras 158/159 se hicieron populares en todo el mundo.
La compañía ha sido famosa por especializarse en la producción de autos deportivos y de carreras desde el principio. Estos autos están diseñados por famosos diseñadores italianos y tienen un fuerte estilo italiano, un estilo elegante y un rendimiento superior. Siempre han gozado de una gran reputación en el mundo. industria automovilística mundial. Aunque ahora es una subsidiaria de FIAT, aún conserva su marca registrada. El desempeño de Alfa en los deportes de motor es muy bueno; en el campo de los automóviles, no hay duda de que los autos de Alfa tienen un fuerte estilo deportivo. Especialmente en los últimos años, Alfa se ha retirado de varias competiciones, pero se centra más en aplicar la fabricación de carreras. Tecnología para automóviles. Diseño y producción arriba.
Edite esta historia del emblema del automóvil
En 1910, cuando se fundó Alfa Romeo, el fundador creó un logotipo combinando los dos logotipos de la ciudad de Milán: la cruz roja es parte de Escudo de armas de la ciudad de Milán, se utiliza para conmemorar a los caballeros cruzados en la antigua Cruzada Oriental. El patrón de serpiente con forma de dragón devorador de hombres (biscoine) proviene del emblema familiar de una antigua familia aristocrática local (los Visconti). familia), que simboliza al señor medieval Vitoria de Milán. Cuenta la leyenda que los antepasados de los duques de Scontai lucharon contra la "serpiente dragón" que causaba sufrimiento a la gente de la ciudad. La combinación de dos logotipos que representaban la herencia milanesa y que no estaban relacionados en significado se convirtió en uno de los íconos más famosos del mundo del automóvil. Las palabras Alfa Romeo y Milán y el patrón de espaciado que se agregaron más tarde han seguido experimentando cambios sutiles en la historia de desarrollo de más de cien años. Los cambios más recientes ocurrieron en 1971. La serpiente con forma de dragón se volvió simple y abstracta, se modernizó el estilo del logotipo, se eliminó el guión entre Alfa y Romeo y, lo más importante, desapareció la palabra "MILAND". ¿Significa esto As? Como resultado, cierto tipo de sentimiento xenófobo local se está debilitando y será reemplazado por una mentalidad más abierta. Al igual que el logotipo de este automóvil, el estilo de Alfa Romeo es tan especial, con un regreso a la historia en un estilo moderno, que implica innovación constante y perfección técnica, con un nombre poético, como un elfo en un sueño. El crítico italiano Upoto Eco dijo una vez: "Si otros países crean la teoría del diseño, entonces Italia ha creado la filosofía del diseño, o un concepto". En este "país del diseño", es rico en moda sexy, muebles y autos deportivos de primer nivel. ... Su extraordinario diseño hace que los automóviles ya no sean sólo medios de transporte, sino que se conviertan en símbolos de sueños y de entradas al mundo más allá de lo común. Alfa Romeo es sin duda el mejor de ellos.
Edite esta gloriosa historia
La filosofía de construcción de automóviles refinados y potentes deportivos
AlfaRomeo-8C-Spider
En Los habitantes pobres de Milán Ugo Zagato, que nació y creció en la zona, aprovechó la oportunidad del floreciente desarrollo del automóvil y fundó el depósito Anomina Lombarda Fabbrica Automobili el 24 de junio de 1910, utilizando la abreviatura a.l.f.a. Coches y coches deportivos. La razón por la que Enkatu es llamado un "héroe natural" en el mundo del automóvil es porque también puede tener en cuenta el equilibrio financiero real mientras busca un alto rendimiento. Por lo tanto, produce automóviles para complementar los enormes fondos para el desarrollo de automóviles deportivos y. Luego se desarrolló con éxito con los autos deportivos. La tecnología avanzada se transfirió a la fabricación de automóviles, lo que estableció la filosofía corporativa de fabricación de automóviles de "Autos excelentes y autos deportivos potentes" de la Fábrica de Automóviles Alfa, y evitó la mala suerte de fusionarse como otras. Fábricas de automóviles que se especializan en la producción de automóviles deportivos. La empresa eligió el glorioso tótem de la ciudad de Milán, el escudo de la Región Autónoma de Milán con una cruz roja sobre fondo blanco y el escudo de armas en forma de dragón de la familia Vis Contil de Milán, para fusionarlos en un nuevo logo de la fábrica de automóviles Alfa. Espero que después de heredar la gloriosa historia de Milán, podamos continuar llevando adelante el éxito y sobresaliendo en nuestra excelencia. Por lo tanto, las palabras "alfa" y "milano" están colocadas en el patrón circular del cielo y la tierra, para estar alerta en todo momento para no deshonrar la gloriosa tradición de Milán. Desde hace más de 80 años, las excelentes prestaciones de la serie de automóviles Alfa pueden rivalizar con su tótem. 24hp es el trabajo pionero de Alfa Motors. Está lleno de sabor clásico y romántico italiano y tiene ventas fluidas, lo que brinda a Alfa Motors la oportunidad de lograr un gran éxito.
Después de julio de 1913, salieron de la línea de producción una serie de coches deportivos de éxito: P2, P3, 158 y otros superdeportivos. "Alfa es sinónimo de alto rendimiento" en la pista, calificándolo rápidamente como un símbolo inmortal de la victoria. En 1915, Nicola Romeo, un industrial de Nápoles, un gran puerto del sur de Italia, se unió a las filas del depósito Alfa. Ese mismo año estalló la Primera Guerra Mundial e Italia se vio involucrada en la guerra. Los modelos de 24 CV también se pusieron en servicio para transportar personal y municiones. Más tarde, la situación de guerra se volvió tan difícil que el depósito de Alfa se vio obligado a suspender la producción.
El glorioso historial de dominio del mundo de las carreras
En 1918, la guerra terminó e Italia se separó de la dictadura. La estructura administrativa de la fábrica de automóviles Alfa cambió por primera vez. tomó el control de los derechos de gestión y restableció. Renovó la fábrica entre las cenizas de la guerra e incrustó su apellido en el emblema de la fábrica, convirtiéndose en "Alfa Romeo". A partir de entonces, lanzó una gloriosa campaña para dominar el mundo de las carreras. Alfa Romeo TZ3 Corsa
En 1920, el piloto de Alfa Romeo Campari condujo un deportivo Alfa Romeo de estilo clásico para ganar la carrera de 230 millas en Mugello, Italia. Este fue el primer trofeo de Alfa Romeo. El circuito de Mugello, ubicado entre Bolonia y Florencia, tiene una pista de 41 millas y es reconocido como un escenario difícil por el mundo de las carreras, y Alfa Romeo ganó la primera carrera. Salió victorioso y sus compañeros solo podían admirarlo. En 1924, Cambali condujo el coche de carreras P2 y ganó la medalla de oro en la competición del GP de Francia de Laine. Vittorio Zano, un diseñador de FIAT, diseñó el auto de carreras p2 para Alfa Romeo en 1924. El auto de carreras p2 estaba equipado con un motor de ocho cilindros en línea de 1987 cc y costaba miles o decenas de miles en ese momento. Era realmente un ". "Brujita" del grupo de carreras con medida milimétrica, pero con una potente potencia de 140 caballos (102,9 kilovatios), ganó la primera carrera de GP de la Copa del Mundo celebrada en Bélgica en 1925. Para celebrar este honor, el depósito de Alfa Romeo colocó un anillo de laureles de la victoria alrededor de su preciado emblema y desde entonces se embarcó en el camino hacia la gloria como un equipo victorioso en el campo de las carreras. Los logros heroicos del auto de carreras P2. Continuó hasta que en 1929, el impacto de la crisis económica mundial obligó al equipo a retirarse temporalmente de la competición. El modelo de automóvil sc 2300 (1932) es la segunda obra maestra de Victorio. Combina la elegante forma del encuentro cultural de Milán y está equipado con el potente motor y el sistema de transmisión de alta eficiencia del que Alfa Romeo está orgulloso, lo que lo convirtió en este automóvil de lujo. una mascota que la clase alta europea se apresuró a comprar, y que luego fue seleccionada como automóvil por Mussolini, acompañándolo a menudo para revisar el ejército o ir a la batalla. En el circuito de carreras de Moznza en Italia, el sc2300 cambió temporalmente de esmoquin y ganó fácilmente varios trofeos importantes altamente competitivos.
Establece un récord sin precedentes en la competición GP
Alfa 8C Competizione(22 fotos) El deportivo P3, cuyo nombre en clave la fábrica Alfa Romeo es Monoposte Tipo B, se unió a la competición en 1932, ocho El deportivo p3 con motor de 2600 cc fue el primer auténtico monoplaza de carreras de GP y dio un nuevo ejemplo para esta competición internacional. Después de la aparición del p3, ganó casi todas las competiciones de aquellos años. Respecto al deportivo P3, hay otra anécdota especialmente interesante. En 1935, Luigi Bazzi diseñó un deportivo P3 bimotor para ganar el campeonato y batir el récord. En teoría, este diseño de doble potencia debería producir velocidades asombrosas. Sin embargo, nunca he visto el movimiento real de este P3 de doble motor, pero este concepto puede ser el origen del "encendido por bujía doble". "Sistema de serie de coches.
El sucesor del deportivo P3 que dominaba la pista fue el Alfa Romeo 158 (1938). Tenía un motor de ocho cilindros y 1.500 cc, equipado con un sobrealimentador, y podía generar 195 caballos de fuerza (143,32 kilovatios). Fue popular entre el público. El auto es invencible, ¡y es el "lobo feroz con piel de oveja" el que los fanáticos y los pilotos de carreras se miran fijamente! En el GP de 1940 celebrado en Trípoli, capital de Libia, norte de África, el deportivo Alfa Romeo 158 ganó la última carrera de GP en Europa antes del final de la Segunda Guerra Mundial. Durante la Segunda Guerra Mundial, el deportivo Tipo 158 se conservó cuidadosamente. No fue hasta 1944, cuando Italia fue derrotada y la era de la dictadura de Mussolini llegó a su fin, que el deportivo Alfa Romeo Tipo 158 reapareció en las pistas, pero el emblema de fábrica en la parte delantera del automóvil, pero los nudos dobles que simbolizan la monarquía han sido eliminados y reemplazados por líneas onduladas que representan el renacimiento de la democracia. Esta es la cuarta vez que Alfa Romeo cambia su logotipo de fábrica. El equipo Alfa Romeo, que había estado inactivo durante casi seis años, regresó en 1946. Fue una mejora del deportivo Tipo 158. El deportivo Tipo 159 tenía la sorprendente potencia de 425 caballos (312,37 kilovatios). Ginebra y completó un trazado difícil entre edificios. En carretera, con una velocidad de 103,16 kilómetros por hora, ganó el campeonato y brilló. El equipo Alfa Romeo, compuesto por 158/159 coches deportivos, compitió en 35 carreras de GP de 1946 a 1948 y de 1950 a 1951, ganando 31 trofeos de campeonato, incluido el último de F1 y los dos primeros campeones de Grandes Premios. Además de los grandes logros de Victorio, que diseñó el deportivo, Enzo Ferrari, otro mago del mundo del automóvil, fue director del equipo Alfa Romeo en los años 20. Una buena base también es un punto importante en el libro de créditos. .
Aplicación innovadora de la tecnología en la pista
A diferencia de otras marcas de automóviles, Alfa Romeo ha estado involucrada en las carreras desde la fundación de la fábrica, y no se retiró temporalmente de las pistas hasta al final de la temporada del WTCC en 2007. Durante este período, el equipo compitió en la carrera Targa Florio, la carrera de resistencia de 1000 millas Mille Miglia, las 24 Horas de Le Mans, el Gran Premio del GP de Europa (predecesor del Gran Premio de F1), la F1 Campeonato del Mundo, Campeonato Mundial de Autos Deportivos, Trans-Am, ETCC, DTM, BTCC, etc. Todas las competiciones han ganado el título muchas veces. Durante el siglo pasado, Alfa Romeo ha acumulado una rica experiencia en competencia y también ha innovado innumerables tecnologías de diseño y las ha introducido en varios modelos lanzados. Por lo tanto, se puede decir que Alfa Romeo es un pionero en la tecnología automotriz global. Muchos de los diseños ampliamente utilizados en los modelos producidos en masa hoy en día se originaron a partir de los primeros inventos de Alfa Romeo. Merosi y el primer motor DOHC del mundo
En 1914, Merosi diseñó el primer motor DOHC del mundo para Alfa Romeo. En 1927, Jano creó el primer motor de seis cilindros y luego desarrolló el Superchange con diseños como. Sobrealimentación, culata integrada y caja de cambios de relación cerrada, Alfa Romeo después de la Segunda Guerra Mundial agregó frenos de disco en las cuatro ruedas, carrocería con estructura de seguridad Monocogue y frenos de disco en las cuatro ruedas a la historia de los automóviles bajo el diseño de muchos diseñadores independientes famosos. suspensión de ruedas y la primera caja de cambios de cinco velocidades del mundo. En 1972, el Alfetta fue el primero en aplicar suspensión trasera deDion y una caja de cambios montada en el motor delantero y trasero con una distribución uniforme del peso: este diseño revolucionario mejoró enormemente el agarre en carretera y el rendimiento de los coches con motor delantero y la suavidad de la dirección a alta velocidad. curvas. El diseño de tracción delantera utilizado en la mayoría de los modelos producidos en serie hoy en día fue iniciado por Alfa Romeo ya en 1967 en el plan Alfasud.
Alfa Romeo también tiene una gloriosa tradición, es decir, es buena en la fabricación de motores potentes con potencia continua. Dado que su propia fábrica se ha asociado con las carreras, Alfa Romeo fue el primero en aplicar con éxito su experiencia en carreras al desarrollo de motores. , otros fabricantes de automóviles Tecnologías de motores que se jactaban o estaban en desarrollo, como árboles de levas dobles, diseños de válvulas múltiples, motores totalmente de aluminio, árboles de levas de sincronización variable, ejes de equilibrio inverso, encendido independiente para cada cilindro y el último V6 utilizado por los fabricantes de automóviles alemanes en 1997 El encendido de doble llama del motor fue desarrollado y utilizado en varios modelos por Alfa Romeo ya en los años 1980.
La fina tradición del diseño de diseño
Alfa Romeo 4C (22 fotos) Alfa Romeo fue diseñado originalmente específicamente para la competición, y en algunos años sólo se suministraron a la competencia automóviles con las mismas características. público. Desde la fundación de la fábrica, Alfa Romeo ha tenido un objetivo especial: hacerse famoso en todo el mundo en los circuitos de carreras. Por eso concede gran importancia a las prestaciones y la tecnología del vehículo. diseñado por diseñadores famosos contemporáneos, como En la década de 1920, las tecnologías utilizadas por Bianchi, Giuseppe y Merosi en varios modelos de Alfa Romeo ahora son adoptadas por varios fabricantes de automóviles. Por ejemplo, el motor DOHC de doble árbol de levas fue desarrollado con éxito por primera vez por Merosi en 1914. . En la década de 1920, Alfa Romeo también era dueño de un grupo de celebridades del automovilismo en el mundo de las carreras europeas. Enzo Ferrari, el fundador de Ferrari, era uno de ellos. El propio "padre de las carreras" no tuvo reparos en decir: "Aprendo de ellos". Alfa Romeo", lo que demuestra que Alfa Romeo tiene una gran reputación en el mundo. La veteranía de la industria automovilística. Después de que el hombre fuerte italiano Mussolini dominara la escena política en 1922, la reputación de Alfa Romeo se hizo cada vez más popular, convirtiéndose en el automóvil líder en Europa para los dignatarios políticos. En particular, Mussolini quería utilizar la victoria en la pista como una muestra concreta de la gloria del país y la excelencia nacional. Desde entonces, la pista de carreras se ha convertido en el centro de competencia entre Alfa Romeo, con su forma única e innovación tecnológica, y el Alfa Romeo. Coches alemanes altamente mecánicos. En 1927, bajo el liderazgo del entonces operador Vifforio Jano, el motor de seis cilindros DOHC de 1750 cc de Alfa Romeo aplicó la última tecnología de sobrealimentador del mundo y comenzó a dominar la industria automovilística. En 1929, el Alfa Romeo 1750 Grans Sport diseñado por Zagato era incluso conocido. como el creador de los autos GT en el mundo. Posteriormente, el modelo con motor versión 8C 2300 ganó cuatro campeonatos consecutivos de LeMans (Le Mans) y tres Grandes Premios Mille Miglia de 1931 a 1934. Al igual que la ropa, los relojes, las joyas e incluso los edificios y los aviones de combate, el diseño de diseñadores famosos es el factor más importante para determinar la funcionalidad, el valor estético y la originalidad del producto. En una palabra, el "diseño" da vida y valor a los productos. Es por eso que todos los modelos famosos del mundo están diseñados por diseñadores famosos. Por ejemplo, el famoso Esprit de LOTUS (traducción oficial al chino: Lotus) fue creado por Giugiaro, el Monte Carlo de Lancia fue escrito por Bertone y la mayoría de los Ferrari fueron completados por Pininfarina. Alfa Romeo es un "coche de diseño" absoluto. Debido a que todos los nombres famosos transmitidos hoy han trabajado para Alfa Romeo, incluso se puede decir que Alfa Romeo ha creado estos maestros del diseño de automóviles. Desde Bianchi y Merosi antes de la Segunda Guerra Mundial hasta Bertone, Pininfarina y Giugiaro después de la guerra, todos ellos se hicieron famosos en los modelos Alfa Romeo.
Bertone diseñó el entonces Giulietta Sprint para Alfa Romeo en 1954. En 1955, Pininfarina recibió el encargo de diseñar la primera generación del Spider. En 1958 apareció el Gulietta Spider, que fue el coche que hizo famoso al joven Pininfarina. La década de 1950 es ahora un tesoro coleccionado por celebridades europeas; en 1963, Giugiaro, que en ese momento solo tenía 22 años, también diseñó el Giulia Sprint GT para Alfa Romeo, luego Bertone diseñó el exitoso GTV para Alfa Romeo. El modelo duró 13 años, y sus derivados GTA y GTAM fueron los jugadores dominantes en el circuito de carreras europeo en los años 1960 y 1970. Concept car Alfa Romeo Pandion
En 1966 nació la segunda generación del Spider diseñado por Pininfarina, bautizado como Duetto Spider, y que se convirtió en un clásico de los deportivos descapotables del mundo: en 1970 Dustin Hough Mann conducía un Duetto Spider en la película "El Graduado". La producción de Duetto continuó hasta 1994 y ahora es un tesoro para los coleccionistas de todo el mundo. En 1974, salió al mercado la segunda generación del GTV diseñado por Giugiaro. Su carrocería esbelta y algo redonda atrajo la atención de celebridades de todo el mundo y estableció el estatus de Giugiaro como maestro de la industria automovilística. La segunda generación del GTV duró hasta 1987. Se interrumpió la producción. en 2006, y se puede decir que es el modelo Coupé más legendario del mundo junto con el Porsche 911. En 1995, Spider y GTV avanzaron hacia la misma corriente, con Pininfarina liderando el diseño. A finales de 1995, Pininfarina lanzó la tercera generación del Spider y sus 29 años de gloriosa historia llegaron a su fin. Después de su lanzamiento, el nuevo Spider recibió inmediatamente elogios unánimes de los críticos automovilísticos europeos. En una encuesta de lectores realizada por la revista británica "CAR", siempre famosa por su objetividad, el Spider recibió un número sin precedentes de 51 votos. fue premiado con el mejor modelo de diseño. Los editores de CAR no pudieron ponerse de acuerdo: "Ni siquiera Ferrari podría haberlo hecho mejor". La apariencia más llamativa del nuevo Spider/GTV son sin duda los cuatro orificios de luz circulares y afilados, pero no creas que hay cuatro faros detrás de los orificios de luz. De hecho, los faros del GTV/Spider se componen de dos. cabezas simples. Este diseño también permitió a Pininfarina ganar múltiples premios al "Mejor diseño de funciones".
Edite este párrafo Desarrollo de marca
Los primeros días
Los primeros 24 CV de Alfa
La empresa Alfa (Alfa) se fundó en 1910, pero Su predecesora fue otra empresa fundada en Milán en 1907 por Alessandro Darracq. Bajo el liderazgo del Sr. Cavalier Ugo Stella, Alfa produjo una serie de productos con alta maniobrabilidad, que se hicieron famosos a nivel local y comenzaron a convertirse en una marca relativamente famosa en el mercado del automóvil en ese momento. El primer modelo famoso fue el modelo Alfa de 24 CV equipado con un motor de hierro fundido de 4 cilindros en línea. El modelo de 24 CV se produjo principalmente entre 1910 y 1920. No creas que es malo debido a su larga historia. De hecho, su cilindrada alcanza los 4084 cc, esta cilindrada es increíble. Por supuesto, un monocilíndrico en aquella época podía ser muy grande, por lo que este coche con motor de 4 cilindros tiene una capacidad pulmonar asombrosa. Cuando el motor gira a 2200 rpm, puede producir 42 CV y la velocidad máxima puede alcanzar los 115 km/h. Giuseppe Merosi diseñó el 24HP para convertirlo en un automóvil rápido y duradero y, lo que es más importante, convirtió a Alfa en un gran éxito económico. Este automóvil era buscado por los entusiastas de los autos deportivos en ese momento porque su diseño y mano de obra eran de primera categoría en ese momento. En 1911, Alfa diseñó especialmente un coche de carreras llamado Corsa de 15 CV, con una potencia de 45 CV.
El 12HP mejorado de 24HP también está en el mercado. Después del diseño aerodinámico, el 12HP también es un modelo muy sobresaliente. También hay 40-60HP y Grand Prix, ambos autos deportivos de gran prestigio, siendo este último el mejor entre los vehículos participantes. Desde entonces, Alfa ha vinculado su nombre al mundo del automóvil deportivo hasta la actualidad. Aunque la apariencia de su modelo actual es diferente a la de los superdeportivos, su connotación todavía tiene la sangre de los deportivos y durará para siempre. En 1915, Alpha Company produjo armamento durante un tiempo debido a la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, Alfa se fusionó con otro grupo, el Grupo Romeo controlado por Nicola Romeo. En 1919, terminó la guerra y finalmente nació oficialmente la marca Alfa Romeo y comenzó a producir una nueva serie de productos: Torpedo 20-30 HP. Al mismo tiempo, siguió compitiendo en competiciones de coches deportivos.
Desarrollo
Alfa Romeo GT
En 1924, el modelo P2 de Alfa Romeo ganó el primer Campeonato Mundial de Carreras, una victoria legendaria que queda registrada en el nuevo logotipo. que se utilizó en 1925: el nuevo logotipo está rodeado de metal grabado con una corona. El diámetro del logo también ha aumentado de 65 mm a 75 mm. En 1930, el diámetro del logotipo se redujo a 60 mm, plan que se mantuvo hasta 1945. De hecho, en 1927, Alfa Romeo se enfrentó al destino del cierre, pero la reputación que se ganó en Italia e internacionalmente finalmente le salvó la vida y le impidió morir joven. Nicola Romeo dejó Alfa Romeo en 1928 y, al mismo tiempo, la empresa lanzó un modelo con motor de seis cilindros: el nuevo modelo era más ligero, más rápido y más llamativo. Las necesidades de la gente por los automóviles han pasado de ser un simple medio de transporte a un símbolo de pasión y estatus. Al mismo tiempo, comenzó a introducirse el modelo de producción en masa de la línea de montaje. El lanzamiento de la Scuderia Ferrari en Italia en 1929 representó que los coches deportivos y los modelos de competición recibieron una atención sin precedentes. En aquella época, además del modelo P2, Alfa Romeo también contaba con los modelos RL, RM, 6C 1500 y 6C 1750.
Cambios
A finales de 1932, Alfa Romeo volvió a cambiar de manos. Esta fue la última vez que cambió de manos antes de ser adquirida por FIAT. I.R.I. (Instituto de Reconstrucción Industrial) adquirió Alfa Romeo y anunció que Alfa Romeo se retiraría de la industria de las carreras. Bajo el liderazgo de Ugo Gobbato, la empresa comenzó a modernizarse, especialmente sus líneas de producción. Además de introducir la producción en masa en línea de montaje, la empresa también comenzó a producir camiones y autobuses. A mediados y finales de la década de 1930, Alfa Romeo estaba en auge y las carreras volvieron al ritmo de Alfa. En 1937 asumió el cargo Gioacchino Colombo, en sustitución de Vittorio Jano. Posteriormente, el deporte del motor se vio afectado por la política. Mussolini prohibió a los pilotos italianos competir en Francia y la Mille Miglia de 1939 no se celebró. El gobierno también exige que los fabricantes de automóviles produzcan muchos productos listos para la guerra, como motores de avión. Alfa Romeo también inició la construcción de una nueva fábrica en Pomigliano d'Arco. En aquella época, los principales productos de Alfa Romeo eran el 8C 2300, el 6C 1900, el 6C 2300, el 8C2900, el monoplaza Grand-Prix y el bimotor de 1935.
Segunda Guerra Mundial
Alfa Romeo Brera y 159
Cuando Italia se vio involucrada en la Segunda Guerra Mundial, Alfa Romeo también encontró varias dificultades.
Se hizo cada vez más difícil encontrar proveedores de materias primas y la fábrica fue bombardeada tres veces en 1940, 1943 y 1944. El último ataque provocó el cierre de la fábrica de Portello. En 1945, los problemas de la empresa disminuyeron cuando finalmente tuvieron algo que producir. Pero los productos son diversos, incluidos motores para buques de guerra, motores de aviones e incluso varios tipos de ollas arroceras. Afortunadamente, la producción de automóviles ha vuelto a su estado anterior, entre los cuales los modelos 6C 2500 y 158 de acero inoxidable son los más famosos. El 158 se convirtió en el modelo 159 en 1950. La apariencia no cambió mucho, pero las mejoras del motor fueron considerables. Una vez terminada la guerra, Alfa Romeo podría centrarse mejor en la producción de automóviles. Un gran número de ediciones especiales del 2500 hicieron famoso a Alfa Romeo durante un tiempo, y las carrocerías diseñadas por Pininfarina y Touring también le dieron muchos puntos a Alfa Romeo. Con su excelente desempeño en autos deportivos y de carreras, Alfa Romeo se ha convertido en uno de los nombres legendarios de la industria automotriz. El año 1950 puede considerarse como un punto de inflexión en el resurgimiento de Alfa Romeo. Al mismo tiempo, el nuevo logotipo también fue cambiado con la desaparición de la monarquía y el establecimiento de la República Italiana. El nudo simbólico de la dinastía Saboya original desapareció y fue reemplazado por dos líneas onduladas. El diámetro del logotipo también cambió a 54 mm. A partir de 1950, el logotipo se fabricó en latón esmaltado. Esta forma de logotipo se utilizó durante muchos años, desde 1946 hasta 1972.
Nueva Era
En los años 50, para reducir costes, Alfa Romeo abandonó su habitual fabricación manual y se centró en la producción de coches en serie. En ese momento, la empresa tenía dos objetivos: el primero era establecer una línea de producción de ensamblaje eficaz y el segundo era utilizar productos de alto rendimiento para promover su marca a través de victorias en deportes y competiciones, logrando así mejores ganancias. Alfa Romeo MiTo
El modelo 1900 se lanzó obviamente para satisfacer el mercado en rápido crecimiento, y la serie 159 de autos deportivos era invencible en el ámbito mundial. Ganaron el campeonato en 1950 y 1951. Campeón del mundo de F1. Una de las versiones de 1900 dio a conocer su nombre a los italianos cuando fue entregada al cuartel general de la policía italiana. El lanzamiento del deportivo Giulietta llevó su reputación en la industria del automóvil a un pico histórico. Los automóviles italianos han traído gradualmente su estilo e imagen únicos al mundo, y el gusto único de los italianos en el diseño de automóviles también ha fascinado al mundo. Alfa Romeo puede considerarse una parte indispensable de él. En 1958, Alfa Romeo y Renault llegaron a un acuerdo para producir conjuntamente un automóvil llamado "Dauphine" (Princesa). A partir de 1960, el diseño del logotipo de Alfa Romeo se volvió mucho más moderno y la palabra Milano desapareció del logotipo, lo que implica la ambición de la empresa de expandirse en el mercado mundial. Fue durante este período que Alfa Romeo suspendió la producción de sus grandes sedanes y se centró estratégicamente más en la producción de coches deportivos. No sólo amplió la línea de productos del famoso deportivo Giulietta, sino que también lanzó otras dos versiones de alto rendimiento de la serie de deportivos: el aerodinámico SS diseñado por Bertone y el SZ diseñado por Zagato. En 1960, Alfa Romeo construyó una nueva fábrica en Arese y el primer coche que salió de la línea de montaje fue el Giulia. Este coche ha vendido más de un millón de unidades desde su lanzamiento y es uno de los modelos más populares de Alfa Romeo. Durante este período, Carlo Chiti llevó a Alfa Romeo a producir muchos autos de carreras, algunos de los cuales fueron reconvertidos a partir de autos producidos en masa y otros fueron diseñados nuevamente. Después de este importante período de desarrollo, la imagen de marca y la fortaleza económica de Alfa Romeo han mejorado. mejorado aún más.
Entre los muchos productos, la versión GTA (abreviatura en inglés de Gran Turismo Alleggerita) de Giulia fue diseñada y fabricada especialmente para el World Tour de 1965. Tenía puertas de aluminio y otras piezas de aluminio, lo que se consideraba muy de moda en ese momento. El Spider Duetto, diseñado por el propio maestro italiano del diseño de automóviles Pininfanina, es un nuevo modelo desarrollado sobre la base del Giulia. Este coche con forma de pulpo es otro clásico de Alfa Romeo. El exitoso desempeño en el campo ha convertido a los autos de producción de Giulia GTA en un bien de moda. A partir de 1970, la empresa cooperó con McLaren (también traducido como McLaren) para lanzar el motor 8V 3000, utilizado especialmente en las competiciones de Fórmula Uno. La década de 1970 fue una época turbulenta para Alfa Romeo. Los problemas de gestión y operación plagaron a Alfa.
La empresa Giulietta (4 fotos) estaba en dificultades financieras y su producción no podía satisfacer la demanda del mercado. Sumado a la crisis energética en ese momento, el dolor de Alfa se profundizó. La ironía es que en el ámbito deportivo los coches Alfa siguen destacando. Por ejemplo, en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1975, sus 33 TT 12 ganaron el campeonato y volvieron a ganar en 1977. En 1972, el director Luraghi dejó Alfa Romeo y fue sustituido por Ettore Masaccesi. En 1978 se inició un nuevo plan de reorganización empresarial. Este fue el segundo plan de reorganización empresarial a gran escala después de que Ugo Gobbato reorganizara Alfa en los años 30. El objetivo era muy simple: devolver a la empresa a la nueva economía y a la competencia en el mercado y continuar con Alfa. · El esplendor de Romeo. Durante el reinado de Luraghi, Alfa Romeo se expandió sorprendentemente y tuvo mucho éxito. Después de los años 80, Alfa Romeo ya no disfrutó de esa expansión exitosa. Incluso su empresa conjunta con Nissan (A.R.N.A: Alfa Romeo Nissan Automobili) se enfrentó a pruebas. Los resultados de la empresa conjunta no fueron tan ideales como se esperaba. Recién en 1986, para evitar que esta famosa y antigua empresa automovilística italiana cayera en manos de Ford, Finmeccanica vendió Alfa al Grupo Fiat a instancias del gobierno italiano. Fiat fusionó Alfa Romeo y otra marca, Lancia, para formar la nueva empresa "Alfa-Lancia", que se lanzó oficialmente en 1987. Ese mismo año, la sede de Alfa Romeo se trasladó a la zona industrial de Arese. Con el apoyo de la nueva matriz, Alfa Romeo inició su plan de recuperación, utilizando sus propias ventajas tecnológicas para recuperar las características y tradición de su propia marca. La popularidad de las carreras de Fórmula Uno en la década de 1980 hizo que la aplicación de alta tecnología en la industria automotriz comenzara a llamar la atención. En particular, tecnologías como los turbocompresores y la aviación están empezando a aparecer en los automóviles.