¿Cuáles son los principales materiales necesarios para los ferrocarriles de alta velocidad?
En los proyectos de ferrocarriles de alta velocidad de China se utiliza una gran cantidad de nuevos materiales químicos. Estos materiales desempeñan un papel importante en los ferrocarriles de alta velocidad. Desde la impermeabilización de carreteras hasta la amortiguación de vibraciones de las vías, desde la carrocería hasta el sellado de compartimentos, desde los cables de contacto hasta los materiales interiores, los materiales químicos están en casi todas partes. Muchos materiales químicos nuevos, especialmente los materiales poliméricos químicos, tienen ventajas de rendimiento incomparables sobre el metal, el cemento y la madera tradicionales en términos de reducción de vibraciones, reducción de ruido y absorción de sonido. Se han convertido en muchos materiales como el nailon, la poliurea, el poliuretano y los elastómeros termoplásticos. alta velocidad La elección perfecta en ingeniería ferroviaria. Además, en la carrocería y en las partes internas de los trenes de alta velocidad se utilizan una gran cantidad de materiales químicos. Los paneles decorativos del interior de la cabina son de ABS, las pantallas de las lámparas son de policarbonato y los revestimientos decorativos del interior y exterior de la cabina son de pintura nueva de resina epoxi y pintura de poliuretano.
Las vías ferroviarias tradicionales suelen constar de dos carriles paralelos, que se fijan sobre traviesas y debajo del lastre se coloca grava fina. La vía tradicional con balasto tiene las características de un tendido simple y un bajo costo general, pero es propensa a deformarse, mantenimiento frecuente, alto costo de mantenimiento y velocidad limitada del tren. Los ferrocarriles de alta velocidad utilizan vías sin balasto. Según Sheng Liming, ingeniero jefe del Centro de Gestión de Ingeniería del Ministerio de Ferrocarriles, las traviesas de los ferrocarriles de alta velocidad están hechas de hormigón. Las traviesas se colocan directamente sobre la plataforma de hormigón, que no es fácil de deformar y puede soportar el impacto. Impacto de alta velocidad, carga pesada e impacto alterno. Pero estos cambios imponen grandes exigencias a la impermeabilización. Los materiales químicos proporcionan una solución eficaz a este problema. El nuevo elastómero de poliurea en aerosol se ha convertido en un material impermeable ideal y realmente desempeña un papel en la protección del ferrocarril de alta velocidad del viento y la lluvia.
Existen más de una docena de tipos de materiales poliméricos reductores de vibraciones y ruidos utilizados en el ferrocarril de alta velocidad.
El poliuretano, los compuestos de fibra de carbono, los elastómeros termoplásticos, el cloruro de polivinilo, el caucho de silicona, la resina epoxi, el caucho de butilo, el caucho de estireno-butadieno, el caucho EPDM y otros materiales se utilizan ampliamente en vehículos ferroviarios de alta velocidad, vías, puentes y líneas de contacto para cumplir con los requisitos especiales de los materiales de los ferrocarriles de alta velocidad.
Al mismo tiempo, el material de resina de éster vinílico MFE-9 de los ferrocarriles de alta velocidad se utiliza como cojín de relleno de vías sin lastre. Tiene alta resistencia, gran tenacidad, antivibración, buenas propiedades de aislamiento y desgaste. Resistencia, pequeña deformación por compresión, con las características de alta elasticidad, resistencia al envejecimiento y larga vida útil, puede resolver completamente los problemas de firmes irregulares y accidentes frecuentes. La resina de éster vinílico MFE-9 se ha utilizado en muchos ferrocarriles de alta velocidad como Wuhan-Guangzhou y Beijing-Shanghai.
También existe la poliurea, un material impermeable para tableros de puentes en proyectos ferroviarios de alta velocidad. El elastómero de poliurea en aerosol representa la última tendencia de desarrollo de la tecnología anticorrosión internacional. Tiene excelente resistencia al desgaste, resistencia al impacto, resistencia al agrietamiento, resistencia a la radiación ultravioleta y resistencia a altas y bajas temperaturas. No solo puede cumplir con el rendimiento básico de resistencia a la filtración y a las grietas, sino que también resiste los requisitos especiales de los ferrocarriles de alta velocidad, como alta velocidad, carga pesada e impacto alterno. Además, no se ve afectado por la temperatura ambiente ni la humedad durante la construcción. Puede rociarse y formarse rápidamente en cualquier superficie curva, inclinada y vertical. La construcción es conveniente y eficiente.
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