Tecnología de procesamiento de engranajes cónicos
① Forja en blanco de precisión calificada → corte en frío → granallado → perforación → torneado del orificio interior → torneado de la superficie esférica y el cono posterior → tratamiento térmico → rectificado interno agujero → rectificado de superficie esférica. Perforación - orificio interior - superficie esférica giratoria, cono posterior - orificio interior rectificado - superficie esférica rectificada
② Pieza en bruto de forja de precisión calificada → granallado → conicidad inversa → perforación de filo en frío, orificio interior giratorio y superficie esférica →tratamiento térmico →acabado del orificio interior y la superficie esférica. Perforación cónica trasera, orificio interior, superficie esférica - orificio interior, superficie esférica
Al comparar la tecnología de procesamiento de los dos engranajes planetarios anteriores antes y después del calentamiento, no es difícil ver que el proceso ① tiene más procesos. y el dato de posicionamiento está en Ocasionalmente hay conversión o sobreposicionamiento entre el perfil del diente y el orificio interior, lo que resulta en un gran uso de equipo y mano de obra durante el proceso de procesamiento. Los productos semiacabados se sujetan varias veces y la calidad. Es difícil de controlar. El exceso de posicionamiento durante el proceso de acabado final provoca desviaciones graves en las tolerancias de forma y posición.
Sin embargo, el flujo de proceso ② tiene menos pasos. Algunos pasos se combinan con sujeción y corte de una sola vez, y el perfil del diente de forma neta siempre se utiliza como referencia de posicionamiento. En el proceso de acabado después del tratamiento térmico, el engranaje planetario se coloca con el perfil del diente, el cono de respaldo de presión, el orificio interior y la superficie esférica se giran con precisión de una sola vez, y la desviación de la superficie esférica basada en el orificio interior se controla fácilmente. dentro de 0,03 mm. De esta manera, bajo la premisa de garantizar la precisión de la forma del diente del engranaje cónico durante el proceso de forjado, la precisión del cuerpo de posicionamiento de la forma del diente después del tratamiento térmico y la precisión de la alineación, después de procesar el orificio interior y la superficie esférica al tamaño adecuado, el descentramiento de la corona del engranaje cónico se detecta en función del orificio interior y se puede controlar de manera estable dentro de 0,04 mm.
De esta manera, combinado con el estado de ensamblaje del engranaje planetario en el conjunto diferencial, ya sea que el portasatélites gire alrededor del eje del engranaje lateral o que el engranaje planetario gire alrededor de su propio eje debajo del eje externo. La fuerza del engranaje lateral, la transmisión puede ser suave, el ruido es bajo, se elimina el desgaste anormal de la arandela esférica y el SR esférico en la carcasa y se extiende la vida útil del engranaje.
Análisis y mejora de la tecnología de procesamiento de engranajes laterales
Actualmente, existen dos tecnologías de procesamiento para engranajes laterales diferenciales:
①Forja en blanco de precisión calificada → Corte en frío → granallado voladura → perforación → torneado de la cara del extremo pequeño, orificio interior → giro del círculo exterior, superficie de montaje y cono posterior → brochado de estrías internas → tratamiento térmico → rectificado del círculo exterior y superficie de montaje. Taladrar - girar la cara del extremo pequeño y el orificio interior - girar el círculo exterior, la superficie de montaje y la superficie del cono posterior - pulir el círculo exterior y la superficie de montaje.
② Pieza en bruto de forja de precisión calificada → granallado → torneado de la cara del extremo pequeño, el círculo exterior, la superficie de montaje y el cono posterior → corte en frío → perforar el orificio interior → brochar la ranura interior → tratamiento térmico → pulir el exterior círculo y superficie de montaje. Cara del extremo pequeño del automóvil, círculo exterior, superficie de montaje, cono posterior - perforación, orificio interior del automóvil - rectificado del círculo exterior, superficie de montaje
Comparación de los procesos de procesamiento de precalentamiento y postcalentamiento de lo anterior dos engranajes de eje, puede ver Resultados: ① Hay muchos pasos de precalentamiento en el proceso, lo que conduce a una mayor ocupación del equipo y a una mayor entrada de mano de obra durante el procesamiento, y es difícil controlar la calidad.
Sin embargo, no hay diferencia en el proceso de acabado térmico entre los dos. Se puede ver en el diagrama del proceso que la diferencia fundamental entre los dos radica en los diferentes estándares de posicionamiento durante el procesamiento.