El objetivo de ventas reducido de Great Wall Motor puede desencadenar un seguimiento, y la industria pide un "impulso" de mayor nivel

La opinión anterior de que "el volumen de ventas en febrero es casi insignificante" ha sido confirmada por la parte empresarial.

El 14 de marzo, Great Wall Motors publicó las "Medidas de evaluación de la implementación del plan de incentivos de opciones sobre acciones y acciones restringidas de Great Wall Motors 2020 (borrador revisado)", que mostraron que Great Wall Motors aumentará su objetivo de ventas para 2020. de 1,11 millones de vehículos se redujo a 1,02 millones de vehículos, cifra inferior a su resultado de 2019 de 1,06 millones de vehículos, y la previsión de beneficio neto se redujo de 4,7 mil millones de yuanes a 4,05 mil millones de yuanes, que también fue inferior a la de 2019.

Como resultado, Great Wall Motors se convirtió en la primera empresa automovilística que cotiza en bolsa en anunciar una reducción de sus objetivos de ventas anuales y de sus expectativas de beneficios.

En cuanto al motivo de la revisión, Great Wall Motor explicó en el anuncio: "En vista de que la industria del automóvil se verá muy afectada por la epidemia en 2020, la compañía decidió revisar el rendimiento. objetivos de evaluación del plan de incentivos de opciones sobre acciones y acciones restringidas en 2020. ”

Además, Great Wall Motors también ajustó el método de evaluación del desempeño de los empleados, ajustando el peso del volumen de ventas y la ganancia neta en la fórmula de cálculo del coeficiente. de los anteriores 65 y 35 a 40 y 60.

Además, Great Wall Motor dijo: "No se espera que la epidemia tenga un impacto en las condiciones operativas de la compañía en 2021 y 2022, por lo que la compañía no realizará ajustes en sus objetivos de evaluación de desempeño para 2021 y 2022."

Como una de las principales marcas independientes, ¿qué reacciones en cadena traerá la medida de Great Wall Motors?

Los ajustes pueden extenderse a las marcas de empresas conjuntas

“Si no hay una política para fomentar el consumo, las empresas que ajusten los objetivos de ventas aparecerán una tras otra, Cui Dongshu, secretario general de”. La Asociación de Vehículos de Pasajeros dijo con franqueza que incluso algunas marcas de empresas conjuntas también podrían adaptarse. De hecho, los datos de ventas globales de febrero publicados por el Grupo Volkswagen mostraron que debido a la fuerte caída de las ventas en el mercado chino, las ventas globales en febrero disminuyeron 1/4 interanual, y el mercado chino cayó un 74%. La predicción de su director ejecutivo, Diess, para el mercado chino es una caída de 3 a 15 en 2020.

Mercado automotriz Ruijian notó que entre las compañías automotrices que no cotizan en bolsa, Dongfeng Fengshen anunció en febrero de este año que reduciría su objetivo de ventas anuales.

En términos de datos de ventas, Great Wall Motors ha reducido su objetivo de ventas para 2020 en un 8,1% esta vez, que es la misma tendencia de previsión de ventas para todo el año de las asociaciones e instituciones de la industria.

La Asociación de Turismos declaró recientemente que si la epidemia se controla bien en abril y el mercado del automóvil se recupera completamente en la segunda mitad del año, se espera que el volumen mayorista total del sector nacional de turismos estrechos El mercado para todo el año se verá afectado por alrededor de 2,7 millones de vehículos y el volumen minorista total se perderá alrededor de 2 millones de vehículos. Anteriormente, la Asociación de Turismos ajustó su crecimiento de ventas esperado para todo el año a -8.

El 12 de marzo, Xu Haidong, subsecretario general de la Asociación de Automóviles de China, también dijo en la conferencia mensual sobre datos: "Aún no es posible hacer un juicio preciso sobre la situación de este año, pero en base En la situación actual, la caída de este año definitivamente será mayor que antes. El crecimiento estimado de -2 es mayor".

Morgan Stanley redujo las perspectivas para la industria del automóvil de "atractiva" a "neutral". redujo su pronóstico de ventas de automóviles de pasajeros para este año desde el crecimiento interanual esperado anteriormente. El aumento de 1 a 2 se ajustó para disminuir en 15.

Aunque ante el impacto del "súper cisne negro" de la epidemia del nuevo coronavirus, las empresas y concesionarios de automóviles han comenzado a salvarse, ya sea vendiendo coches en la nube o apareciendo en retransmisiones en directo con personas mayores. ejecutivos, e incluso ajustar los sistemas salariales de los empleados, proporcionar subsidios para la compra de automóviles es común durante la epidemia. Sin embargo, a diferencia del SARS en 2003, que cerró Zhongguancun y obligó a JD.com a cambiar a las ventas en línea y lograr un éxito comercial, esta epidemia no parece haber conducido a ningún avance en el comercio electrónico de automóviles.

El 14 de febrero, Yu Jingmin, subdirector general de SAIC Passenger Vehicles, se convirtió en un "presentador de celebridades de Internet"

En opinión de Liu Yan, subsecretario general de la Asociación de Automóviles de China: "A juzgar por el número de vehículos vendidos, el efecto de las ventas de automóviles en línea debe ser extremadamente limitado".

Ma Zhenshan, subdirector general de FAW-Volkswagen Sales Co., Ltd ., también expresó una opinión similar: "¿Podemos vender automóviles? Tomará tiempo perfeccionar cuántos automóviles se pueden vender. Después de todo, un acuerdo tan grande sin ver el automóvil real todavía requiere muchas pruebas para establecer la integridad del consumidor".

”

Las políticas deberían prestar más atención al “grupo de compradores primerizos”

También se basa en los atributos del producto de compras de automóviles con poca frecuencia, alto consumo y fuerte demanda. para la experiencia fuera de línea, así como en la nube Debido a la baja tasa de conversión de las ventas de automóviles, tanto la Asociación de Automóviles de China como la Asociación de Automóviles de Pasajeros han pedido la introducción de una política de "tarifas promocionales" únicamente. Se puede comprar un artículo. West China Securities predice que la demanda acumulada actual en las ciudades con restricciones de compra en todo el país superará los 8 millones si se digiere gradualmente en cinco años y se espera que aporte aproximadamente 1,6 millones de ventas al mercado cada una. año, con una elasticidad de contribución de aproximadamente el 6% a la tasa de crecimiento de la industria del automóvil.

Shi Jianhua, subsecretario general de la Asociación del Automóvil de China, dijo: "La industria del automóvil está en consumo y. El mercado debe contar con el correspondiente apoyo político. Si las políticas no se introducen de manera oportuna, la tendencia a la baja del mercado del automóvil continuará. Por el contrario, si se pueden introducir políticas a tiempo, éstas desempeñarán un papel positivo en el desarrollo sostenido, estable y saludable de toda la industria del automóvil. ”

Cui Dongshu cree que el núcleo de la promoción del consumo de automóviles es promover la popularización de los automóviles privados. Sin embargo, las políticas de promoción del consumo introducidas en los últimos dos años se centran en las compras de intercambio y carecen de apoyo para los nuevos. Los grupos de compra en el nivel inferior, el efecto de impulsar el crecimiento no son obvios, y los problemas estructurales del crecimiento del mercado automotriz se han vuelto cada vez más prominentes. Dijo a Auto Market Insights: "El número de hogares con automóviles en China solo representa. para 1/3 de los hogares urbanos, y la mayoría de los hogares todavía no tienen automóvil. Que el mercado automovilístico pueda lograr un gran avance en 2020 depende de si puede aumentar la proporción de compradores por primera vez. "

Auto Market Ruijian ha notado que Foshan, Guangzhou, Changsha y otras ciudades han entrado recientemente en las filas del "relevo para rescatar el mercado". Los conocedores de la industria analizan que este relevo puede no limitarse a estas ciudades. "Sin excluir Chongqing, Changchun, Shanghai, Wuhan, Liuzhou, Hefei y otras ciudades donde se encuentran empresas líderes en la industria del automóvil harán lo mismo. "

A este respecto, Cui Dongshu dijo en una entrevista con Auto Market Ruijian que, en general, es aconsejable que los gobiernos locales introduzcan políticas de promoción del consumo, pero también deben evitar que la "protección local" perturbe

Aunque la industria del automóvil en general pide al gobierno que introduzca las políticas correspondientes para estimular el consumo de automóviles en vista de la grave situación del mercado, muchos ministerios y comisiones como la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma. El Ministerio de Comercio y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información también han dejado claro que están estudiando y formulando políticas pertinentes. Sin embargo, aún no se sabe cuándo se implementarán las "botas" a nivel nacional. : "Estimular el consumo de automóviles tiene un efecto estimulante obvio en la economía, y el impacto de reducir parte del impuesto sobre las compras en los ingresos fiscales no es demasiado grande, por lo que incluso si es difícil de proporcionar. No hay un calendario, pero todavía confiamos en la introducción de políticas pertinentes. ”

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.