Coche inteligente IoT con sistema Hongmeng
Está prohibida la producción de tótems para automóviles.
●●●
“HiCar puede conectar su teléfono móvil al automóvil. Admite navegación, control por voz, escuchar música, leer y otras funciones de voz en el vehículo, y tiene. Advertencia de colisión frontal, llaves del coche del teléfono móvil y otras funciones”. No hace mucho, el director ejecutivo de la división de consumo de Huawei, Yu Chengdong, demostró la solución de interconexión de viajes HiCar en el lanzamiento del nuevo producto de telefonía móvil P40 de Huawei.
P40 y HiCar, los teléfonos móviles y los viajes están todos integrados en el ecosistema de Internet de los vehículos de Huawei.
La última noticia es que los modelos que admiten Huawei Hicar se han determinado básicamente, han entrado en la etapa de depuración final y se espera que se lancen este año.
¿Significa esto que en los últimos años, después de que el sistema Zebra representado por Alibaba SAIC Roewe se generalizara, la industria se ha visto desafiada por las soluciones de teléfonos móviles y automóviles?
Casualmente.
El 17 de abril, Shanghai Taibo, una empresa de Internet de vehículos, recibió una inversión estratégica Serie B de Xiaomi. Taber propuso una vez una estrategia llamada "1 1 N", que significa teléfono de automóvil N. N se refiere a auriculares, relojes, pulseras, televisores y varios dispositivos IoT (Internet de las cosas). Esto coincide con la estrategia de desarrollo de IoT de Xiaomi y también es. similar al diseño de IoT del sistema Hongmeng de Huawei
Los dos principales gigantes tecnológicos, Huawei y Xiaomi, apuntan al amanecer de la era 5G. El Internet de las cosas también se ha convertido en una rama del Internet de las cosas. - El Internet de las cosas no puede dejar de despertar la vigilancia de la industria automovilística.
¿Pueden los teléfonos móviles realmente cambiarlo todo?
El regreso del iPhone
En 2007, Jobs lanzó el primer iPhone, lo que desencadenó una revolución en los teléfonos inteligentes, pero pocas personas recuerdan que en el CES (Consumer Electronics Show) de Las Vegas el año pasado, Alan Mulally, entonces director ejecutivo de Ford Motor Company, y Bill Gates se reunieron. lanzó el sistema de vehículo SYNC basado en el sistema Windows, que era un sistema desarrollado en la plataforma informática del vehículo. Esto significa que fue la primera vez que un sistema similar a la electrónica de consumo se trasladó a un automóvil. >Sin embargo, más de diez años después, el iPhone ha evolucionado hasta su decimotercera generación. Aunque ha sido criticado por su alto precio y su falta de innovación, todavía hay innumerables "fanáticos de la fruta" por otro lado; Se ha quejado desde la primera generación de SYNC y nunca ha brindado a los usuarios una mejor experiencia.
Durante un tiempo, la navegación para automóviles es el mejor ejemplo que aparecen las soluciones de mapas para teléfonos móviles representadas por Baidu Carlife y Apple Carplay. Esto parece dar a la gente la sensación de que superponer teléfonos móviles en el coche siempre será una solución transitoria, y la solución final es mejorar directamente el coche.
Estrictamente hablando, esta opinión es correcta. En la actualidad, incluso Huawei cree que la solución de mapeo de teléfonos móviles es solo una solución de transición por ahora, y el sistema Hongmeng es el futuro.
Sin embargo, HiCar ha demostrado que este "período de transición" puede. será más largo de lo esperado y la experiencia que brinda es mucho mejor de lo esperado
▌HiCar es más grande que CarPlay
"Nos centraremos en el consumo. Los escenarios de uso y las necesidades reales de los usuarios son Los escenarios conectados y personas-automóvil-casa están conectados para crear la mejor experiencia de viaje inteligente de extremo a extremo. Al mismo tiempo, los usuarios pueden heredar y continuar los hábitos de comportamiento que han formado en la Internet móvil. Servicios de Internet en el entorno del automóvil sin tener que aprender y adaptarse a nuevos métodos operativos, brindándole en última instancia una súper experiencia de las capacidades de los teléfonos móviles en el automóvil". Esto es lo que dijo Tan Donghui, vicepresidente de Huawei Consumer Business Cloud Services en Shanghai Auto el año pasado. Mostrar.
En este pasaje, hay dos puntos valiosos sin retórica de relaciones públicas: uno es continuar con los hábitos de comportamiento de los teléfonos móviles y el otro es "traer una súper experiencia de superposición de capacidades; teléfonos móviles y automóviles". Un punto es fácil de entender. Con la solución de mapeo de teléfonos móviles, operar un teléfono móvil equivale a operar un automóvil, lo que ahorra a los usuarios costos de aprendizaje; la clave está en el segundo punto.
¿Qué es una "súper experiencia que combina las capacidades de los teléfonos móviles y los automóviles"?
En Carplay, la potencia informática proviene del chip integrado (que sabemos que está al menos cinco años por detrás de los teléfonos móviles), y la pantalla depende de la pantalla grande del coche. En este momento, el teléfono móvil es un proveedor de aplicaciones, solo una entrada; la diferencia con HiCar es que el teléfono móvil y el automóvil están interconectados, y las dos partes forman un "cuerpo de hardware".
Por ejemplo, el sistema puede capturar simultáneamente la potencia informática de IA de los chips NPU de los teléfonos móviles de Huawei y las cámaras de los automóviles para realizar aplicaciones de visión por computadora como el reconocimiento facial, el reconocimiento de emociones y el reconocimiento de gestos que requieren Aceleración de redes neuronales. Esta es la primera Hace unos días, HiCar demostró soporte técnico para la función de detección de fatiga en la conferencia P40.
“La potencia informática de un automóvil es igual a la potencia informática de un teléfono móvil”. Esta es una frase que el OEM enfatizó repetidamente cuando Che Totem probó el nuevo Baojun RC-6 equipado con HiCar. . Por supuesto, la potencia informática es parte de los teléfonos móviles > automóviles. Por el contrario, en las partes del coche > teléfono móvil, como pantalla, visión, etc. Al utilizar coches y máquinas en lugar de teléfonos móviles, los fuertes se unen a los fuertes, "personas que pueden hacer más trabajo". Se trata de la "súper experiencia de superposición de capacidades de teléfonos móviles y automóviles".
Este es el hardware, HiCar>CarPlay. Además, también existen diferencias en el software y los permisos de control, que pueden basarse en el "Libro blanco ecológico de Huawei? HiCar".
Huawei define HiCar como Internet inteligente 2.0, que es diferente de la proyección de pantalla. solución de Internet 1.0 Su característica distintiva es que con el teléfono móvil como centro, puede experimentar el flujo fluido de personas en hogares, automóviles y otros lugares.
Este es el significado del término "cruz". -Distribución de terminales" que los funcionarios de Huawei suelen utilizar.
Por un lado, HiCar. Establezca un canal de conexión rápido entre teléfonos móviles y automóviles, integre rápidamente los recursos de hardware, las capacidades del sistema y la ecología de servicios de los teléfonos móviles y coches, haciendo que los usuarios sientan que todos los dispositivos son como un súper dispositivo virtual;
Por otro lado, en el ecosistema de Huawei, los escenarios de viaje están estrechamente relacionados con otros escenarios (oficina, hogar, etc.), y el La mejor experiencia se logra mediante la colaboración entre dispositivos para construir un sistema de servicio de cabina inteligente de escenario completo.
Huawei es uno de los proveedores que participó en la conferencia GAC Aian el año pasado. El ingeniero le explicó a Che Tuteng: “En el futuro, Huawei conectará perfectamente todos los escenarios de la vida. Por ejemplo, un simple atajo de tecla en el automóvil puede ir directamente a la cocina de la casa inteligente y mi familia sabrá que estoy de camino a casa. ”
ݨEs razonable el HiCar de hoy?
Según el plan de Huawei, el sistema Hongmeng es el ideal supremo, al igual que la imagen unificada de las ciudades inteligentes es el ideal supremo de la conducción autónoma.
El sistema Hongmeng es una solución de Internet de las cosas que incluye Internet de los vehículos, incluidos escenarios "1 8 N", es decir, 1 es un teléfono inteligente, 8 incluye PC, tableta, automóvil, dispositivo portátil, ar, VR, teléfonos inteligentes, pantallas grandes, parlantes inteligentes, etc. Estas ocho áreas son productos de desarrollo propio en los que participa Huawei, y N es una gran cantidad de IoT (Internet de las cosas). Por lo tanto, algunos comentaristas creen que HiCar es la primera entrada. del sistema Hongmeng. Como recurso, el sistema Hongmeng es el futuro.
Entonces, dado que quiere abrir todos los escenarios de vida del Internet de las cosas, ¿por qué Huawei no desarrolla su propio sistema de automóvil como Alibaba y? Tencent, pero ¿utiliza soluciones de mapeo de teléfonos móviles (aunque es una versión avanzada de mapeo de teléfonos móviles)?
¿Un experto de la industria le dijo a Che Totem que la elección de Huawei puede basarse en dos consideraciones: primero, en la era? De las "cuatro nuevas modernizaciones", las empresas de tecnología quieren "Subir a bordo", pero BAT lo ha estado aprovechando durante varios años. Si Huawei vuelve a desarrollar un sistema, llevará mucho tiempo y será laborioso, y puede perder la oportunidad de hacerlo. en segundo lugar, en comparación con BAT, Huawei tiene una alta participación de mercado en teléfonos móviles, lo cual es su ventaja. Usar los teléfonos móviles de Huawei para "subirse al automóvil" significa aprovechar la tendencia una vez que se desarrollan los teléfonos móviles. También retroalimenta el negocio de la telefonía móvil.
Lo anterior es la perspectiva de Huawei que está "decidida a no construir un automóvil" pero está comprometida a ser una perspectiva de Nivel 1 (proveedor de nivel 1). /p>
Si elige Huawei HiCar desde la perspectiva de un OEM, desarrollar una máquina para automóvil requiere enormes recursos financieros y mano de obra. No es una buena inversión.
¿Cuántas empresas de automóviles tienen las mismas capacidades de autoinvestigación que Geely y BYD?
Y en algunos aspectos, el valor de Huawei es la mitad de BAT. Cooperar con Huawei es una buena opción para que los fabricantes OEM armen sus propias marcas. En el Salón del Automóvil de Shanghai del año pasado, Xu Zhijun, entonces presidente rotativo de Huawei, se reunió cordialmente con Xu Liuping, presidente de FAW Group, Zeng Qinghong, presidente de GAC Group, Zhu Huarong, presidente de Changan Automobile, Zhu Yanfeng, presidente de Dongfeng. Group, Chen Hong, presidente de SAIC Group, y directores de BAIC, Chang Xu Heyi. Los altos estándares del círculo de amigos son un buen ejemplo.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.