¿Cómo puede maniobrar un avión para evitar los misiles?
En términos generales, los aviones tienen los siguientes métodos para evitar ataques con misiles:
En primer lugar, los aviones modernos están equipados con potentes sistemas electrónicos de interferencia y sistemas de alerta de misiles. Hay muchos instrumentos. y luces de advertencia en la escotilla Cuando impacta un misil, las luces de advertencia muestran diferentes objetivos de amenaza en diferentes colores y tamaños, opciones de ataque de vuelo o rutas de evitación que también se pueden mostrar frente al conductor. ?
(1) Maniobrabilidad de alta velocidad para evitar misiles entrantes. ?
Se requiere que el avión tenga buena maniobrabilidad y estabilidad. La velocidad de los misiles tierra-aire y aire-aire modernos generalmente alcanza Mach 2-3, que es mucho mayor que la velocidad de crucero. velocidad de la aeronave El método de maniobra de evasión es Hay: giros de gran ángulo, ascenso o descenso rápido, etc. ?
(2) Inducir al misil a desviarse de su dirección original. ?
El primer método solo es adecuado para misiles de nivel inferior o misiles con capacidades de guía muy débiles. Es difícil evitar los misiles con guía por GPS y guía por ondas de radar semiactivas. , lo perseguirá hasta que dé en el blanco. ?
Los principales métodos de inducción son: ?
1. Interferencia de ondas de radar. Por ejemplo, ¿un avión lanza papel de aluminio para interferir con el radar?
2. Interferencias infrarrojas, electromagnéticas y electrónicas El avión está equipado con un bloqueador electrónico específico para engañar al misil para que se desvíe. ?
3. Lanzar misiles antirradiación. Usa la fragmentación para destruir el dispositivo de guía del misil del oponente. ?
En circunstancias normales, hay dispositivos de alerta por radar y dispositivos de alerta por infrarrojos en los aviones. A través de las ondas de radar emitidas por los misiles aire-aire, las llamas y las columnas emitidas por los motores, podemos detectar cuáles. dirección en la que atacan los misiles aire-aire. ?
Después de descubrir un misil, el avión debe utilizar una combinación de métodos de maniobra y interferencia para deshacerse del seguimiento del misil. La sobrecarga de maniobra de los misiles aire-aire modernos supera con creces la de los aviones, excepto en el alcance máximo del misil, donde la velocidad es muy baja y la eficiencia aerodinámica de la superficie se reduce. Los misiles aire-aire pueden hacer frente a objetivos de maniobra con sobrecarga de 4 g dentro de su alcance del que no se puede escapar, pero los aviones no pueden realizar sobrecargas de maniobra elevadas durante mucho tiempo. Simplemente maniobrando, el avión casi no tiene posibilidades de deshacerse del misil. ?
También es más difícil confiar únicamente en la interferencia. Aunque la paja puede engañar al radar, su velocidad disminuye rápidamente y los modernos radares de misiles aire-aire pueden distinguirla por la velocidad. Las bengalas pueden interferir con los misiles guiados por infrarrojos, pero la guía de imágenes infrarrojas puede identificarlos. Por lo tanto, el efecto de engaño de las bombas inhibidoras sobre los misiles es sólo temporal. La señal emitida por el bloqueador puede engañar al misil guiado por radar, pero si la otra parte adopta algunas medidas antiinterferencias, como rastrear directamente la fuente de interferencia, puede romperse. A menos que se utilice el cebo más avanzado, como el ASLD americano. Es como un pequeño misil que puede simular las características de infrarrojos y radar de un avión, emitir señales de interferencia y volar por sí solo durante varios minutos. ?
Hoy en día, los aviones emiten interferencias mientras maniobran. Justo después de que la bomba de interferencia abandona el avión, puede desviar temporalmente el misil. En este momento, la aeronave maniobra y cambia su dirección de vuelo, velocidad y altitud. Cuando el misil descubre que ha sido engañado, necesita buscar y bloquear el avión nuevamente. En ese momento, el avión volvió a bloquearse y el misil fue engañado nuevamente. En este ciclo de constante engaño, desvío, búsqueda y bloqueo, siempre hay un cierto error en la puntería del misil, lo que reduce la tasa de acierto. En algunos casos, el misil incluso será llevado lejos por la bomba de interferencia, y el avión realizará maniobras relativamente grandes, y la velocidad, la dirección y la altitud cambiarán mucho y ya no se encontrará el misil. En ese momento el misil falló por completo en el objetivo. ?.?
Por lo tanto, cuando un avión quiere evitar un misil, lanzará periódicamente bombas de interferencia en función de las características del misil entrante, o activará el inhibidor para emitir una señal de interferencia específica. Al mismo tiempo, el avión maniobra y cambia rápidamente su dirección de vuelo, velocidad y altitud, lo que dificulta que el misil vuelva a bloquearse.