Feng Xing Lei grita sobre el mismo precio del petróleo y la electricidad. ¿Cuál es el truco detrás del “petróleo por electricidad” barato?

En la Conferencia de Nueva Estrategia Energética de Dongfeng Fengxing a finales del año pasado, se anunció el plan "Futuro fotosintético", "para lograr el 100% de electrificación en tres años, detener la producción de vehículos de combustible en cinco años, y convertirse en un joven chino en 2025. El objetivo de "marca favorita de nueva energía" sorprendió a todos.

Para garantizar la implementación fluida del plan "Futuro fotosintético", Dongfeng Fengxing declaró que ha invertido un total de más de 5 mil millones de yuanes en inversión en I + D y reservas de talento en los últimos tres años, y De aquí a 2030, seguirá invirtiendo 20.000 millones de yuanes para desarrollar la competitividad del núcleo de nuevas energías. Según el plan, Dongfeng Fengxing lanzará 10 nuevos productos energéticos en 3 categorías principales para finales de 2025, que abarcarán sedanes, SUV y monovolúmenes, seguidos por el recientemente lanzado Fengxing Thunder.

Según el comunicado oficial, Fengxing Thunder es el primer SUV eléctrico puro basado en la arquitectura exclusiva de nueva energía EMA-E de Dongfeng Fengxing. Lógicamente hablando, debería brindar a las personas una sensación refrescante desde el interior hasta el exterior. pero desde el diseño Desde su apariencia, a excepción de la parte delantera significativamente modificada, los detalles de la parte trasera y lateral del automóvil son muy similares a los del Fengxing T5 EVO. Si compara los tamaños de la carrocería, encontrará que los datos del ancho de la carrocería y la distancia entre ejes de los dos automóviles son exactamente los mismos. Es obvio que la misma carcasa se usa repetidamente en "aceite a electricidad".

Al subir al coche, la relación entre el diseño interior del Fengxing Thunder y el Fengxing T5 EVO es aún menos clara. Sin embargo, Fengxing Thunder sí ha cumplido su objetivo de complacer al grupo de consumidores jóvenes. La combinación de colores del interior es mucho más atrevida, como los paneles de las puertas, los asientos y alrededor de las salidas de aire acondicionado en forma de turboventilador, todos ellos decorados con brillantes. Después de todo, el panel de instrumentos LCD completo de pantalla dual de 10,25 pulgadas y la pantalla multimedia de 10,25 pulgadas también son equipos estándar para toda la serie, y la sensación general de calidad no es tan mala.

Pero si observa más de cerca la lista de configuración de Fengxing Thunder, definitivamente encontrará que no vale la pena comprar el Fengxing Thunder básico: faros halógenos, asientos de tela y volantes de plástico. combinado con una carrocería sin techo corredizo, en el nuevo mercado energético actual es suficiente para disuadir a la mayoría de los consumidores potenciales. Si las pocas personas restantes están dispuestas a probarlo, también descubrirán que la pantalla multimedia del Fengxing Thunder de nivel de entrada no solo lo hace. No tiene la función Internet de los vehículos, ni siquiera tiene imagen de marcha atrás, queda casi reducido a una decoración.

Al mismo tiempo, los modelos de gama baja sólo cuentan con dos airbags, el del conductor y el del acompañante, que sólo se verán mejorados en los modelos de gama alta y alta, incluso con el precio orientativo del fabricante. de 189.900 yuanes El modelo Fengxing Lei 630 Pro también tiene solo 2 airbags. Esto es realmente impredecible. La reducción de otras configuraciones funcionales puede entenderse simplemente como una reducción del precio y la creación del llamado truco publicitario de "el mismo precio para el petróleo y la electricidad". Sin embargo, tomar atajos en materia de seguridad muestra una falta de sinceridad.

Por supuesto, la configuración de la versión de gama alta de Fengxing Lei todavía es suficiente para respaldar la apariencia. La imagen de marcha atrás finalmente se ha actualizado a una imagen de marcha atrás panorámica de 360 ​​​​° y un sistema de advertencia del lado de marcha atrás. e incluso se ha agregado una función de estacionamiento automático L2. El sistema de asistencia a la conducción automática de primera clase también está equipado con detalles como asistencia paralela y funciones de advertencia de apertura de puertas DOW. Al mismo tiempo, la puerta de maletero eléctrica de inducción más práctica para los modelos SUV, por supuesto, sólo se puede ver en los modelos superiores. Sin embargo, a este precio, hay muchos modelos para elegir. En términos de marca y reputación, ¿qué tan bueno puede ser Dongfeng Fengxing?

Lo que es aún más increíble es que Fengxing Thunder solo tiene asientos delanteros eléctricos en el modelo superior. Las funciones de ventilación y masaje son solo para el asiento del conductor principal, y el dispositivo de filtrado de PM2.5 y el aire a bordo. Por supuesto, el vehículo sólo está disponible para el modelo de gama alta, pero mirando el precio indicativo del fabricante de 229.900 para el modelo de gama alta, y luego mirando el Leapmo más grande. C11 o el nuevo modelo energético BYD Song PLUS con mayor poder de marca, no queda mucho potencial. Los consumidores inevitablemente enfrentarán una nueva ronda de opciones.

Obviamente, el Leapmotor C11 tope de gama no solo tiene un mayor tamaño de carrocería y más espacio interior, sino que también tiene configuraciones más completas, como una imagen panorámica de marcha atrás de 360° y una persiana lateral. Imagen puntual, sobre la base de la pantalla de entretenimiento para pasajeros de 10,25 pulgadas, la pantalla multimedia de la consola central de 12,8 pulgadas también es más grande, el rendimiento del sistema Leapmotor OS es más completo y la cantidad de parlantes se duplica en comparación con la superior. -end Fengxing Thunder *** 12 parlantes, al mismo tiempo, no solo la función remota de la aplicación móvil es muy completa, sino que también admite funciones de alta tecnología, como el estacionamiento con control remoto.

Lo más importante es que el Leapmo C11 de gama alta tiene una configuración de doble motor, con una potencia máxima integral de 400 kW, mientras que el Fengxing Thunder de gama alta solo tiene 150 kW.

Sí, Fengxing Thunder utiliza motores con una potencia máxima de 150 kW en términos de potencia, y las baterías están disponibles en 57,8 kWh y 85,9 kWh, lo que corresponde a una autonomía de crucero eléctrica pura CLTC de 430 km y 630 km respectivamente.

Vale la pena señalar que dichos datos significan que Fengxing Thunder está apuntando a los SUV compactos de nueva energía BYD Yuan PLUS y Aion Y. No solo la potencia del motor es la misma, sino que también la autonomía de crucero eléctrica pura CLTC del modelos de gama baja Los datos también son los mismos, solo espero que los consumidores no encuentren fallas en los datos de energía. Sin embargo, Fengxing Thunder no tiene función de precalentamiento de la batería y los aires acondicionados con bomba de calor siguen siendo exclusivos de los modelos de gama alta. En invierno, la duración real de la batería en las regiones frías del norte se verá comprometida.

Lo anterior ha desmantelado ligeramente varios modelos representativos de Fengxing Thunder, y su competitividad en el mercado debe quedar clara de un vistazo. A juzgar por el objetivo de "lograr el 100% de electrificación en tres años, suspender la producción de vehículos de combustible en cinco años y convertirse en una nueva marca de energía popular favorecida por los jóvenes chinos en 2025", no es difícil lograr los dos primeros objetivos. , pero es necesario completar el tercero. Este objetivo realmente requiere que Dongfeng Fengxing muestre cierto grado de sinceridad.

La elección de lograr el 100% de electrificación en tres años y detener la producción de vehículos de combustible en cinco años debe tener mucho que ver con las líneas de productos de Dongfeng Fengxing. Después de todo, el modelo más popular de Dongfeng Fengxing en la actualidad es el MPV Lingzhi, que comienza en 59.900 yuanes y tiene un gran espacio, seguido por el atractivo Fengxing T5 EVO, y más abajo, le llega el turno al Fengxing S50EV, que se centra en el mercado de transporte de vehículos en línea.

A juzgar por los datos del volumen de seguros, el volumen de ventas del Fengxing T5 EVO el año pasado cayó un 59,16% interanual. Los datos de ventas totales del año pasado fueron solo de más de 20.000 unidades, y el monovolumen. El modelo en el que Dongfeng Fengxing tiene grandes esperanzas en Fengxing Yacht parece tener excelentes configuraciones, pero de hecho, el volumen total de ventas desde septiembre del año pasado hasta ahora es solo de poco más de 4.000 unidades, y su presencia no es tan buena como la del Fengxing T5, que Comenzó en 68.900 yuanes.

Por lo tanto, dado que los modelos de gran volumen de la línea de productos tienen bajos márgenes de beneficio, los modelos para el mercado doméstico han comenzado gradualmente a sufrir malas ventas. Esto también se debe a que los modelos más vendidos en el mercado. La línea de productos es relativamente de gama baja y tiene mala calidad. El control y la gestión son normales, y las quejas de calidad son menos ventajosas que otras marcas independientes... Por lo tanto, es mejor empezar de cero, lo que también está en línea con la tendencia. de nueva energía. ¿Qué pasa si hay un regreso?

Zeng Qinglin, director general de la empresa de venta de automóviles de pasajeros de Dongfeng Liuzhou Automobile Co., Ltd., dijo una vez: "El desarrollo de nuevas energías es la tendencia general. Incluso si hacemos sacrificios a corto plazo y concesiones, debemos ocupar un lugar en el mercado principal. Dongfeng Fengxing debe insistir en ofrecer un buen valor, brindar un buen servicio y producir productos de alta calidad de manera continua y estable, por lo que insistimos en ser a largo plazo". >

Sin embargo, con la sinceridad de Fengxing Thunder, ¿cómo se comportará el próximo mercado de terminales? Solo podemos dejarlo en manos del tiempo. Si termina mal, Dongfeng Fengxing seguramente tendrá un camino lleno de obstáculos hacia la transformación.

Este artículo proviene del autor de Yichehao Go. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto