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*Nota del editor: este artículo proviene del miembro de la comunidad número 42, LOOKYOU.

El Índice de Nuevas Energías de Beijing se publicó en febrero de 2019. Estuve destinado en Guangzhou el año pasado y no tuve tiempo de realizar los procedimientos de compra y registro del automóvil hasta finales de año que compré un BYD e3. en una tienda 4S de Beijing hace aproximadamente una semana. La versión de alta resistencia del modelo Chuang·Premium, con un alcance de crucero de 405 kilómetros, recién recibí la matrícula oficial en la mañana del noveno día del Nuevo Lunar. Año, tan pronto como obtuve la matrícula, preparé el agua y la comida necesarias y partí del distrito de Chaoyang en Beijing hasta Guangzhou, un viaje de más de dos mil millas por el norte y el sur de China.

Antes de partir, pasamos unos días investigando la estrategia para la conducción de vehículos eléctricos a larga distancia. Afortunadamente, encontramos la estrategia para las estaciones de carga de vehículos eléctricos de alta velocidad de Beijing-Hong Kong-Macao resumida en anteriores. personas a través de la búsqueda de WeChat, que se divide en la sección de Hebei, la sección de Henan, la sección de Hubei, la sección de Hunan y la sección de Guangdong, cada sección está equipada con áreas de servicio de pilas de carga estándar de State Grid y la distancia entre áreas de servicio.

Aunque puede encontrar instalaciones de estaciones de carga relevantes buscando temporalmente en Baidu Maps, dicha preparación no es suficiente. Según estas estrategias resumidas por personas anteriores, planificamos claramente el segmento de prácticas con anticipación y reservamos aproximadamente. 150 kilómetros de antelación para evitar fallos en la pila de carga de la primera estación de servicio que llegue o colas excesivas.

DÍA?1?Condado de Beijing-Zhao, Hebei?355?km

Comienzo desfavorable, una falsa alarma

En la tarde del primer día, Tomé la autopista desde la ciudad de Beijing. El objetivo original era ir al área de servicio en Baoding, provincia de Hebei. La distancia era de 195 km. La duración de la batería de este BYD e3 NEDC era de 405 km. Conducido por la autopista, no sé el alcance del descuento de millas en el invierno del norte. El área de servicio de parada se ajustará en cualquier momento según los cambios reales en el kilometraje.

No mucho después de que el automóvil saliera de Beijing y entrara en la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, la pantalla del automóvil de repente mostró la posición de los cuatro neumáticos que decía "La presión de los neumáticos es demasiado baja. Me sorprendió y mi". Su esposa, que estaba sentada en el asiento del pasajero, envió apresuradamente una captura de pantalla a WeChat para comunicarse con el servicio posventa del automóvil. El servicio posventa sugirió que condujéramos al área de servicio y buscáramos un taller de reparación para verificar la presión de los neumáticos. no hay problema, simplemente utilice el menú y haga clic en "Restablecer" en la presión de los neumáticos.

Decidimos ingresar temporalmente al área de servicio de Dingxing. El maestro verificó la presión de los cuatro neumáticos. Todos estaban alrededor de 2.8, que era superior al estándar manual de 2.5. El sistema del automóvil detectó una alarma de error. El maestro desinflamos algunos de los 4 neumáticos y los ajustamos a 2,55 por una tarifa de 20 yuanes. Después de la prueba, finalmente nos sentimos aliviados.

Entonces quisimos cargar la batería en esta área de servicio. En el área urbana, solo hemos utilizado las pilas de carga especiales en los centros comerciales. No hemos probado las pilas de carga de State Grid. Encontré el área de servicio de State Grid de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao. Básicamente, viene con 4 pilas eléctricas de serie. Tuve mala suerte cuando aprendí a usarla por primera vez. disponible ya había un coche cargando a aproximadamente el 50%. Una de las tres pilas restantes estaba defectuosa, las pantallas de las otras dos pilas no eran sensibles a los clics y no podían alcanzar la interfaz de escaneo del código QR. El número de atención al cliente de State Grid y el personal de atención al cliente ayudaron a reiniciar las dos pilas, pero aún así no resolvió el problema. No tuve más remedio que abandonar esta área de servicio e ir a la siguiente para recargar.

Después de conducir 140 km, llegué a Xushui y finalmente escaneé con éxito el código QR para cargar, con aproximadamente el 50% de la energía restante. Lo que me satisface bastante es la potencia de carga de State Grid. La pila es relativamente alta y puede reducirse a aproximadamente 33-48 kW, y la etapa final de carga para proteger la batería entre 80% y 90%. ? se reducirá a aproximadamente ?10?kW?. La carga tardó unos 45 minutos.

Después de cargar, asegúrese de cerrar la tapa del puerto de carga. Una vez estaba ocupado guardando la pistola de carga y casi me olvido de cerrar la tapa del puerto de carga del automóvil...

A lo largo de este recorrido, se puede comprobar que es necesario descontar en un 60% el kilometraje esperado a alta velocidad de los vehículos eléctricos en entornos de baja temperatura en invierno, y tratar de no ir demasiado lejos si no es así. Especialmente frío, no encienda el aire acondicionado ni la calefacción del asiento. Haga la reserva final. Si la distancia es superior a 100 km, busque la siguiente área de servicio para cargar.

Acampar en el condado de Zhao

Mi esposa y yo nos turnábamos para trabajar en turnos. En la segunda sección, mi esposa era responsable de conducir desde el área de servicio de Xushui hasta el área de servicio del condado de Zhao. El kilometraje fue de unos 215 kilómetros debido a la epidemia, debido a las largas vacaciones después del Año Nuevo, casi no hay automóviles en la autopista, y toda la autopista Beijing-Hong Kong-Macao parece haberse convertido en una pista para nuestra especial. coches.

A medida que nos acercábamos al condado de Zhao, eran cerca de las 7 de la tarde. El cielo se oscurecía cada vez más. Si encendíamos la luz de cruce en lugar de la luz de carretera, la mira frontal se iluminaría. No será muy bueno. Entramos en el área de servicio del condado de Zhao. Después de cargar y cenar, ya estaba muy oscuro. Por seguridad en la conducción, encontramos un hotel cercano en el condado de Zhao a través de Ctrip. noche con desayuno doble (pero debido a la epidemia, el desayuno se suspendió).

Cuando salí del condado de Zhao, me encontré con una cuarentena y me tomaron la temperatura corporal, y tuve que registrar mi matrícula, documento de identidad, lugar de salida y destino. Sólo cuando entré a la ciudad me di cuenta. Que el condado de Zhao, que parece relativamente remoto, también es una atracción turística. Las atracciones turísticas incluyen el famoso puente Zhaozhou y un templo budista, pero tuvimos que salir temprano al día siguiente y no teníamos intención de disfrutarlos.

¿DÍA 2? ¿Área de servicio del condado de Hebei Zhao-Hunan Yanglousi?

Corriendo miles de millas y entrando a la frontera de Hunan temprano

A la mañana siguiente. A las 6:30, cuando el cielo estaba oscuro y brillante, partimos con base en la tarde del primer día, solo avanzamos más de 300 kilómetros. El plan original para el siguiente viaje era tomar tres días. El primer día fue desde Zhaoxian, Hebei hasta el área de servicio de Zhumadian en Henan, donde permaneció una noche. El segundo día fue desde el área de servicio de Zhumadian en Henan hasta Pingjiang. Área de servicio en Hunan El tercer día fue desde Pingjiang de regreso al destino. El motivo de este tipo de planificación es principalmente considerar la situación epidémica y no querer quedarse en la sección de Hubei por la noche.

Pero nuestra conducción y carga transcurrieron sin problemas al día siguiente. Básicamente condujimos un kilometraje de 180 km. Descansamos durante una hora en el área de servicio y luego cambiamos de conductor para conducir. Por la tarde llegamos al área de servicio de Zhumadian en la provincia de Henan, nuestro objetivo original para el día, a las 30:30, así que aumentamos nuestras expectativas y nos apresuramos, atravesando la provincia de Hubei por la noche y entrando directamente en la provincia de Hunan.

Pero vimos en la guía que el kilometraje desde el área de servicio de Lingshan, la última área de servicio en Henan, hasta el área de servicio de Yanglousi, la primera área de servicio en Hunan, es de 294 km, y nuestra duración estándar de batería Son solo 405 kilómetros, incluidas las autopistas y los descuentos de invierno, definitivamente es una tarea imposible, por lo que tuvimos que elegir un plan de compromiso desde el área de servicio de Xinyang hasta el área de servicio de Xiaogan, la primera área de servicio en Hubei, para cargar completamente. y luego directamente desde el área de servicio de Xiaogan hasta Hunan Yang. En el área de servicio de Lousi, esta distancia es de solo 184 km, que es una distancia segura.

Después de entrar en la frontera de Hubei, estuvimos un poco nerviosos durante todo el viaje y cerramos todas las ventanillas. Sin embargo, descubrimos que la niebla en el parabrisas se hacía cada vez más espesa después de cerrar las ventanillas, así que tuvimos que hacerlo. Abrir ligeramente las ventanillas laterales para reducir la temperatura dentro del coche. El parabrisas se fue aclarando poco a poco.

Está muy oscuro por la noche, por lo que debes encender las luces altas todo el tiempo y tratar de seguir caminando en el mismo carril, a menos que te encuentres con un camión grande o un auto ridículamente lento adelante y tengas para adelantarlo. No es necesario hacerlo. No cambie de carril con frecuencia. En el clima brumoso en la sección de la autopista de Hubei, es difícil ver la escena distante con claridad incluso con las luces altas encendidas. Solo puedes concentrarte en mantenerte dentro de las líneas del carril y las luces traseras de los vehículos que van delante.

Cuando ingresamos por primera vez al área de servicio de Xiaogan, el personal que vestía ropa protectora roció el automóvil con desinfectante antes de dejarlo ingresar al área de servicio. Cuando ingresamos al área de servicio para cargar, estábamos bastante nerviosos y nos pusimos. Me puse dos capas de máscaras y me bajé del auto para cargarme, y después de ir al baño, rápidamente regresé al auto para descansar.

Aproximadamente a las 12:00 de la tarde, llegamos con éxito al área de servicio de Yanglousi, la primera área de servicio en Hunan. Básicamente conduje esta sección de noche y recorrí unos 360 km seguidos, sintiéndome bastante cansado. , y tenía previsto descansar en el lugar tras cargar en la zona de servicio.

Me gustaría brindarles algunos consejos sobre cómo descansar y calentarse en el área de servicio. Hay un suministro de agua hervida en el área de servicio. El agua hervida es básicamente agua caliente a 70 o. 80 grados. Puedes utilizar varias botellas de agua mineral para conectar varias botellas de agua tibia. Haz tu propio calentador de bebé para calentar tus manos y pies fríos. Durante el proceso de carga, es necesario apagar y apagar el automóvil y no se pueden utilizar la calefacción, el aire acondicionado ni la calefacción del asiento. Una vez que esté completamente cargado, puede plegar los asientos delanteros, encender la calefacción, el aire acondicionado y la calefacción de los asientos y, básicamente, dormir cómodamente en el área de servicio por una noche.

DÍA 3?Área de servicio de Hunan Yanglousi-Ciudad de Guangzhou?850?km

Llegó sin problemas, con una vista panorámica del hermoso paisaje durante todo el camino

En el área de servicio descansé hasta las 6 de la mañana del día siguiente y comencé a conducir por la provincia de Hunan. Sentí claramente la diferencia geográfica entre el norte y el sur. En comparación con el norte frío y desolado, la sección de Hunan era. Verde y lleno de primavera Era solo un carril de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao. La amplia carretera de cuatro carriles en el norte se convirtió en una carretera de dos carriles y ya no era una zona plana, sino. una zona montañosa y ondulada con pendientes ascendentes y descendentes.

Empezó a llover por la mañana, cuando la lluvia es relativamente ligera, puedes elegir el limpiaparabrisas de baja velocidad que se ajusta automáticamente según la presión de la lluvia para limpiar el agua de lluvia del parabrisas. Se vuelve cada vez más pesado y es necesario ajustarlo gradualmente. Solo con limpiaparabrisas de frecuencia media y alta se puede ver el frente con claridad.

En los días de lluvia, la carretera está resbaladiza. Intente conducir a una velocidad constante y constante. Al adelantar a un camión grande que va delante, debe sujetar con fuerza el volante. salpica mucha agua y afecta la vista de los autos pequeños, por lo que debes aprovechar la oportunidad al adelantar, adelantar con decisión y rapidez, y optar por incorporarte después de dejar el camión grande por una cierta distancia.

Conduciendo hacia el sur desde la sección Hunan y la sección Guangdong de la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, puede ver el hermoso paisaje de montañas y crestas que rara vez se ven rodeadas de nubes y niebla. y disfrútalos mientras conduces. Al regresar al área de servicio del norte de Guangdong en la entrada de Guangdong, nos encontramos con un punto de control de cuarentena relativamente estricto y la velocidad del vehículo era lenta. Los conductores de vehículos debían registrar la información del vehículo y del personal a través del subprograma WeChat "Guangdong Province Shi" y realizar controles de temperatura corporal. El volumen de tráfico ese día no fue muy grande. La espera fue de menos de media hora, pero una vez escuché de un colega que se necesitan dos horas para pasar durante las horas pico.

Regresé al área de servicio de Duanqujiang en Guangdong para cargar y descubrí que no podía encontrar la pila de carga de State Grid. En cambio, era la pila de carga de China Southern Power Grid. Aplicación Shunyi Charge”, que es bastante buena. Las instalaciones de pilas de carga de China Southern Power Grid son más modernas que las de State Grid. Un área de servicio está equipada con 8 pilas de carga. La potencia de carga alcanza hasta 50 kW y la corriente es. alrededor de 129A. Esto es lo que he visto después de cargar tantas veces. Fue el más alto y tardó unos 50 minutos en cargarse por completo. Al regresar a la provincia de Guangdong, casi no hay rastro de la estación de carga de State Grid. Debe cambiar a la estación de carga de China Southern Power Grid.

Lo más impresionante de este viaje en Guangdong es que por la noche llovió intensamente, y ni siquiera los limpiaparabrisas más frecuentes apenas podían ver la carretera, y algunos tramos de la autopista fueron atropellados por grandes camiones durante un tiempo. Durante mucho tiempo, las líneas blancas de los carriles se vuelven borrosas. Las líneas claras y blancas de los carriles en la autopista son el salvavidas de nuestros conductores. Esperamos que la dirección de la autopista se encargue del mantenimiento lo antes posible.

Resumen:

Permítanme compartir brevemente mi experiencia en este viaje. Antes de partir, nunca habíamos usado el cargador rápido de State Grid. Solo probamos el cargador rápido de Te Laidian, que sí. una potencia máxima de solo 10 ¿Cuántos kilovatios tomó más de 6 horas para cargar completamente con la carga lenta gratuita en el garaje de la compañía? En ese momento, me preocupaba que la carga en la pila de carga en la carretera fuera tan lenta. ¿Y no sería necesario conducir una distancia corta y cargar hacia el cielo negro?

Sin embargo, desde que decidí probar la conducción autónoma, ya no dudé más y me embarqué en el viaje con un dejo de preocupación. Sí me encontré con una situación en la que la primera estación de carga no funcionaba bien, pero luego. Las velocidades de carga en las estaciones de carga del área de descanso que encontré fueron bastante satisfactorias. La potencia de carga osciló entre 30 y 50 kW, y solo tomó aproximadamente 1 hora para cargar completamente de aproximadamente el 30% al 30%.

En general, esta velocidad sigue siendo aceptable, porque después de conducir unos 200 km, podemos simplemente parar e ir al baño en el área de servicio, relajarnos un rato, comer algo y contemplar el paisaje. pase rápido, no hay necesidad de apresurarse, evite conducir fatigado al conducir a altas velocidades, la seguridad es lo primero.

Al conducir el BYD e3 en la carretera, la sensación general es que el control del automóvil es relativamente suave. Aunque la aceleración no es rápida, la velocidad máxima puede alcanzar cerca de 130 km/h. Se siente bien al adelantar. y fusionar. El control es bastante cómodo.

Aunque el clima invernal en el norte es frío y los trenes circulan a altas velocidades, los tranvías pierden potencia rápidamente y el kilometraje tiene básicamente un descuento del 30%. Sin embargo, hemos preparado una estrategia de antemano y adoptamos una. Estrategia paso a paso y constante para mejorar la autopista Beijing-Hong Kong-Macao. Las instalaciones de apoyo nos dieron total tranquilidad y confianza durante la conducción de largas distancias.

La carretera es suave y el paisaje no tiene obstáculos. También es la primera vez que se experimentan los cambios en el paisaje estacional de norte a sur en coche, lo cual es una experiencia nueva. ¡Un poco cansado, pero cansado y feliz!

El kilometraje total del BYD e3 después de llegar al destino

Es tan largo y aburrido que terminé de escribirlo antes de darme cuenta. En términos generales, este viaje de larga distancia de 2.000 kilómetros desde Beijing a Hong Kong y Macao transcurrió relativamente sin problemas, principalmente gracias a nuestros preparativos con antelación.

Hay otro punto que debe tenerse en cuenta. Aunque Baidu Navigation nos recomendó rutas más cortas en el camino, como tomar la autopista Daguang desde Beijing y la autopista Leguang de Hunan a Guangdong, nos adherimos firmemente. a la ruta de Beijing El recorrido de la autopista Hong Kong-Macao cubrirá decenas de kilómetros más.

Porque sabemos que los vehículos eléctricos no temen a los largos recorridos, pero sí a no encontrar a tiempo una estación de servicio de carga en el camino. Mientras conduzcamos por la autopista Beijing-Hong Kong-Macao, básicamente habrá un área de servicio de alta velocidad cada 30-50 km. El nombre y la distancia del área de servicio equipada con pilas de carga están claramente marcados en la guía, que. nos hace sentir más seguros.

Finalmente, espero que estas notas de conducción de larga distancia puedan brindar la experiencia necesaria a los amigos de los vehículos eléctricos, gracias.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.