Además de seguridad, ¿qué más te puede aportar? Pruebe el BYD Tang EV 2021

La seguridad siempre ha sido un tema extremadamente delicado para los vehículos eléctricos puros, especialmente cuando la autonomía y los problemas de carga ya no restringen el desarrollo de los vehículos eléctricos puros, los problemas de seguridad se han convertido en un tema central para los consumidores. Además de los problemas de frenado que con frecuencia se han convertido en el centro de atención últimamente, los problemas de seguridad de la batería también han atraído mucha atención. Mientras se persigue continuamente el crecimiento de la autonomía de crucero, mejorar la densidad de energía de la batería siempre ha sido el principal avance, pero esto también aumentará el riesgo de descontrol térmico de la batería.

Como uno de los pocos fabricantes de baterías autosuficientes, BYD ha proporcionado su propia solución en términos de duración y seguridad de la batería: las baterías Blade. A falta de un gran avance en la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio, BYD ha optimizado el espacio de la batería y ha fortalecido la seguridad de la estructura interna mediante la aplicación de baterías tipo cuchilla, mejorando así la densidad de energía general del paquete de baterías de energía y al mismo tiempo garantizando La estructura del paquete de baterías de energía. Además de la seguridad, ¿qué más puede aportar el BYD Tang EV 2021 que utiliza baterías Blade?

Ya el 16 de agosto del año pasado, se lanzaron los modelos de la versión de mayor potencia BYD Tang San 2021, incluida la versión de combustible, la versión DM y la versión EV. Entre ellos, el nuevo modelo BYD Tang EV tiene un rango de precios de 279.500-314.800 yuanes y una autonomía de crucero NEDC de 505-565 km. Vale la pena señalar que el nuevo automóvil no solo mejora la autonomía de crucero, sino que también reduce el rango de precios. Esto se debe a la batería de láminas de fosfato de hierro y litio con la que está equipado, lo que reduce significativamente el costo de su nuevo automóvil.

Aspectos destacados del nuevo automóvil:

1. El rango operativo NEDC es de 505-565 km

2. La batería de la cuchilla es más segura

3. Nuevo estilo interior de estilo familiar

BYD Tang es un modelo de plataforma completa que incluye vehículos de combustible, enchufables y eléctricos puros. Su forma general adopta el lenguaje de diseño Dragon Face. Las diferentes versiones de modelos tendrán ajustes detallados para diferentes posiciones. Como modelo renovado, el BYD Tang EV 2021 tiene cambios relativamente sutiles en apariencia. Sus ajustes de diseño tienen más que ver con los nuevos cambios interiores familiares.

La parrilla frontal tridimensional pixelada es un diseño exclusivo de la versión puramente eléctrica y es también la característica más evidente de su frontal. Hay un secreto escondido dentro de la rejilla de entrada de aire aparentemente completamente cerrada para garantizar la disipación de calor del sistema de tres eléctricos.

La forma general del grupo óptico sigue siendo la misma que la del modelo anterior, y se ha mejorado la configuración funcional: faros Matrix LED, luces de conducción diurna LED integradas, luces altas y bajas adaptativas y faros automáticos. , asistencia de dirección, modo lluvia y niebla, ajuste de altura de los faros, apagado retardado y otras funciones.

El BYD Tang EV 2021 mantiene la forma lateral original de la carrocería, pero agrega un área de detección de desbloqueo por contacto NFC en el reflector y también puede desbloquear la llave de forma remota a través del servicio en la nube en la aplicación móvil. Las dimensiones de todo el vehículo siguen siendo las mismas que las del modelo anterior: largo, ancho y alto: 4870/1950/1725 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2820 mm.

Las llantas de 22 pulgadas y cinco radios dobles del automóvil original no tienen cambios de forma, pero el color se ha cambiado a negro intenso. Todavía está equipado con neumáticos deportivos Continental CSC5 con especificaciones de 265/40 R22 y está equipado internamente con un sistema de control de frenos integrado Bosch IPB para garantizar un rendimiento de frenado suficiente.

Tampoco hay cambios obvios en la parte trasera de la carrocería. El icónico conjunto de luces traseras LED de tipo pasante no solo crea un efecto de segmentación visual, sino que también mejora la calidad de todo el vehículo. En cuanto al logo en la parte trasera del auto, también hay algunos cambios. El logo de aceleración de 4.4s o 8.9s que alguna vez estuvo colocado en el lado izquierdo se ha movido al lado derecho.

En comparación con los ajustes menores en el exterior, el interior del BYD Tang EV 2021 adopta un diseño completamente nuevo. Después de Wolfgang Egger, BYD ha dado la bienvenida a Michelle Paganetti como directora global de diseño de interiores de BYD. El interior del BYD Tang EV 2021 fue mejorado por el propio Michelle, incorporando el último diseño de estilo familiar sobre la base original.

La mejora del interior del nuevo automóvil radica principalmente en el embellecimiento de elementos orientales, cambios en la combinación de colores y actualizaciones de los materiales interiores, como luces ambientales con "marca de garra de dragón" y asientos de cuero con patrón de escamas de dragón. , BYD Xinlong La adición de elementos de diseño como el corazón del motor, tejido de gamuza de imitación de microfibra de alta calidad.

El contenido de la pantalla del panel de instrumentos LCD completo sigue siendo muy rico y se pueden cambiar diferentes temas según el modo de conducción. Además, a ambos lados del tablero, el nuevo automóvil también agrega luces ambientales que oficialmente se denominan "marcas de garras de dragón".

El nuevo automóvil utiliza el mismo volante de doble radio que el BYD Han. Además de las funciones habituales, el nuevo volante multifunción también agrega una función de recordatorio de vibración de asistencia de salida de carril.

La pantalla grande suspendida giratoria adaptativa de 15,6 pulgadas y 8 núcleos sigue siendo una configuración inteligente importante que resalta la sensación de tecnología en el interior del Tang EV. Su sistema de interconexión inteligente se ha actualizado a DiLink3.0. Y la interfaz UI adopta un nuevo diseño, el sistema DiLink3. 0 tiene potentes funciones de expansión de la aplicación y los usuarios pueden descargar la aplicación correspondiente montada en el vehículo según sus propias necesidades. Vale la pena mencionar que el nuevo módulo de control del sistema de voz en el vehículo de iFlytek admite funciones como semántica difusa, reconocimiento de voz de niños e interacción entre varias personas.

Cabe mencionar que el BYD Tang EV 2021 tiene un nuevo "modo de clarividencia", que le permite ver de forma remota las imágenes de la cámara dentro y fuera del automóvil a través de la aplicación del teléfono móvil, y confirmar fácilmente si hay algo. se queda atrás en el coche. Además, este modelo también utiliza medidas de seguridad a nivel bancario para proteger la privacidad del usuario.

La zona de cambios del BYD Tang EV 2021 adopta un nuevo diseño, oficialmente denominado corazón del motor BYD Xinlong, con arranque con un solo botón, freno de mano electrónico, AUTO HOLD, asistencia a la conducción, aire acondicionado , volumen, conducción Las teclas de acceso directo para modos y otras funciones se presentan aquí.

Los asientos del BYD Tang EV 2021 adoptan un nuevo diseño, que aumenta el impacto visual general a través de una combinación de dos colores, complementada con rayas con patrón de escamas de dragón y bordes amarillos para hacer eco de los elementos orientales del cuerpo principal. . El acolchado general del asiento es cómodo y proporciona un buen apoyo.

En la experiencia real, el experimentador medía 175 cm de altura. Después de ajustar la postura sentada estándar, el espacio para la cabeza era de aproximadamente un golpe.

Mientras que la primera fila se mantiene sin cambios, el espacio para las piernas de las plazas traseras es de un puñetazo y tres dedos, y el espacio para la cabeza de las plazas traseras sigue siendo el mismo que el de la primera fila. Vale la pena mencionar que los asientos de la segunda fila del BYD Tang EV admiten el movimiento hacia adelante y hacia atrás y el ajuste del ángulo del respaldo.

En cuanto a la tercera fila de espacio, para adultos, es más adecuada para emergencias de corta distancia.

Dado que BYD Tang EV adopta un diseño 2 3 2, el espacio de almacenamiento del maletero solo puede acomodar dos maletas de cabina estándar antes de plegar la tercera fila de asientos. En la parte trasera, el espacio de almacenamiento se puede ampliar a. 940L, y después de abatir la segunda fila de asientos, hay 1655L de espacio de almacenamiento disponible. Vale la pena mencionar que el maletero del Tang EV 2021 tiene un modo de "entrega al automóvil", que puede abrir y bloquear el maletero de forma remota a través de la aplicación del teléfono móvil.

En términos de potencia, la versión de alto rendimiento con tracción en las cuatro ruedas Tang EV 2021 está equipada con dos motores de tracción delantera y trasera. El motor delantero tiene una potencia máxima de 180 kW y un par máximo de 330 N-. m; el motor trasero tiene una potencia máxima de 200 kW y un par máximo de 350 N-m. Los parámetros del motor del eje delantero permanecen sin cambios, mientras que los datos del motor del eje trasero se actualizan. La potencia máxima de tracción total del vehículo es de 380 kW y el par máximo total es de 680 N-m. Aunque la densidad de energía de las baterías de fosfato de hierro y litio no ha mejorado significativamente, BYD ha realizado ajustes en la estructura de la batería y el diseño del paquete de baterías. Las baterías de cuchillas internas adoptan una forma de tira larga y están dispuestas muy juntas. Reemplaza las estructuras de seguridad originales de vigas transversales y vigas longitudinales dentro del paquete de baterías y reduce las estructuras innecesarias de la carcasa del módulo de batería, mejorando así de manera efectiva la utilización del espacio interno del paquete de baterías y asegurando la densidad de energía general del paquete de baterías. Al mismo tiempo, el área de contacto de gestión térmica dentro de las celdas de las palas también se ha mejorado significativamente para garantizar un rendimiento adecuado de refrigeración o calefacción.

La capacidad de la batería del BYD Tang EV 2021 es de 86,4 kWh, solo 3,6 kWh más que la del modelo actual. Sin embargo, se ha mejorado la autonomía de crucero NEDC. Entre ellos, el Tang EV de cuatro velocidades. La versión de alto rendimiento con tracción en las ruedas tiene un kilometraje de crucero NEDC de 505 km y la versión de largo alcance tiene un kilometraje NEDC de 565 km.

En términos de carga, para garantizar el tiempo de carga, el modelo 2021 lt;a class="hidden" href="/bydauto/" title="BYD" data-keyType="MasterBrand" data-id=" 15" target="

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