Aplicaciones y avances tecnológicos de las aleaciones fundidas de magnesio Aplicaciones y avances tecnológicos de las aleaciones fundidas de magnesio Aplicaciones y avances tecnológicos de las aleaciones fundidas de magnesio Aplicaciones y avances tecnológicos de las aleaciones fundidas de magnesio
Desde la década de 1990, el magnesio, como material metálico de ingeniería de rápida aparición, ha mantenido un rápido crecimiento del 15% anual en todo el mundo, mucho más que el aluminio, el cobre, el zinc, el níquel y el acero. sin precedentes en la aplicación de materiales metálicos de ingeniería moderna. Tomando como ejemplo la fundición a presión de aleaciones de magnesio, según estimaciones de la Asociación Internacional de Magnesio e Hydro Magnesium, en 1991, el volumen de aplicación de magnesio en la fundición a presión de aleaciones de magnesio a nivel mundial alcanzó las 24.000 toneladas. Desde entonces, ha crecido constantemente a un ritmo del 15% al 20% cada año, y en 1997 había alcanzado las 64.000t. En 2000, superó la marca de las 100.000 toneladas. Para 2008, es posible aumentar a 240.000 toneladas, de las cuales el 80% se utilizará en la industria del automóvil.
1 Aplicación de aleaciones de magnesio fundido
1.1 Campo aeroespacial
En términos de materiales aeroespaciales, la reducción del peso estructural y la integración funcional y de carga estructural son factores importantes. para la carrocería de aviones. Una dirección importante para el desarrollo de materiales estructurales. El magnesio se utiliza en la industria de la aviación desde hace mucho tiempo debido a su baja densidad y su alta resistencia específica. Los beneficios económicos y las mejoras de rendimiento que aporta la reducción de peso de los materiales de aviación son muy significativos. Los ahorros en costes de combustible que supone la misma reducción de peso de los aviones comerciales y los automóviles son casi cien veces mayores que los de estos últimos. El costo de combustible ahorrado por los aviones de combate es casi 10 veces mayor que el de los aviones comerciales. Más importante aún, se puede mejorar la maniobrabilidad de los aviones de combate, lo que mejora en gran medida la eficacia del combate y la capacidad de supervivencia. Por este motivo, la industria de la aviación tomará diversas medidas para aumentar el uso de aleaciones de magnesio.
1.2 Campo militar
Las aleaciones de magnesio tienen las características de peso ligero, buena resistencia y rigidez específicas, buen rendimiento de amortiguación de vibraciones y una fuerte capacidad de protección contra interferencias electromagnéticas, que pueden satisfacer las necesidades de Productos militares para reducción de peso y absorción de sonido, absorción de impactos y requisitos de protección radiológica.
1.3 Campo de la automoción
Las aleaciones de magnesio utilizadas como piezas de automoción suelen presentar las siguientes ventajas:
1) Mejoran los estándares integrales de economía de combustible, reducen las emisiones y costos de combustible, se estima que el 60% del combustible utilizado por un automóvil se consume por el peso del automóvil. Si el peso del automóvil se reduce en un 10%, el consumo de combustible se reducirá entre un 8% y un 10%;
2) Reducir el peso del coche. Puede aumentar la capacidad de carga y la carga útil del vehículo, y también mejorar el rendimiento de frenado y aceleración;
3) Puede mejorar en gran medida el ruido y la vibración del vehículo.
1.4 Campo de la motocicleta
Durante los últimos 50 años, a través de la continua innovación tecnológica, la aplicación de aleaciones de magnesio en motocicletas también ha seguido expandiéndose en amplitud y profundidad, con modelos de aplicación que van desde Los autos de carreras se extienden a motocicletas deportivas, motocicletas ligeras y motocicletas conceptuales, y cubren más de una docena de países europeos. Las piezas de aplicación de aleación de magnesio cubren más de 40 tipos de sistemas de transmisión, sistemas de transmisión y diversos accesorios para motocicletas. Entre ellos, solo los británicos usan Mai. Las ruedas se utilizan en más de 400 modelos de automóviles. La aplicación de aleación de magnesio en motocicletas nacionales aún está en blanco. El primer modelo de prueba de Chongqing Loncin, la "motocicleta conceptual verde de aleación de magnesio" LXl50, ha atraído una gran atención en el país. Tres de las 12 piezas utilizadas ya se han producido en masa.
1.5 Campo 3C
Productos 3C: informática, comunicación y electrónica de consumo Los productos (informática, comunicación, electrónica de consumo) son la industria de más rápido crecimiento del mundo. La tecnología digital ha dado lugar a varios tipos de productos digitales. Los productos 3C de aleación de magnesio aparecieron por primera vez en Japón en 1998. Los fabricantes japoneses comenzaron a utilizar materiales de aleación de magnesio en diversos productos portátiles (como PDA, teléfonos móviles, etc.). Actualmente, los productos 3C más comunes que utilizan aleaciones de magnesio son las computadoras portátiles, que también se fabrican. por Japón. Introducido por primera vez por Sony. Impulsada por la tendencia de desarrollo de los productos 3C hacia ser livianos, delgados, cortos y pequeños, la aplicación de aleaciones de magnesio ha seguido creciendo en los últimos años.
2 Tecnología de fusión de aleación de magnesio fundido
2.1 Tecnología de retardante de llama líquido de aleación de magnesio fundido
2.1.1 Método de protección contra la fusión
Utilización El compuesto de bajo punto de fusión se funde en un estado líquido a una temperatura más baja y se extiende sobre la superficie del líquido de aleación de magnesio. Desempeña una función protectora al evitar que el líquido de magnesio entre en contacto con el aire.
El fundente comúnmente utilizado ahora consiste en carnalita anhidra (MgCI2-KC) a la que se le ha añadido algo de fluoruro y cloruro. Este tipo de fundente tiene las características de fácil uso, bajo costo de producción, buen efecto de protección y es adecuado para producciones pequeñas y medianas. Sin embargo, este medicamento debe rehidratarse antes de su uso y liberará un olor acre cuando se use. Debido a la alta densidad, la masa fundida se hundirá gradualmente y será necesario agregarla continuamente. Durante el uso, se liberará una gran cantidad de gases nocivos que contaminarán el medio ambiente y corroerán gravemente el edificio de la fábrica. Por lo tanto, es un tema importante estudiar nuevos tipos de aleaciones fundidas de magnesio que estén cubiertas, tengan buenos efectos de refinación y sean inofensivas.
2.1.2 Método de protección con gas
El método de protección con gas consiste en cubrir la superficie del líquido de aleación de magnesio con una capa de gas inerte o un gas que pueda reaccionar con el magnesio para formar una densa película de óxido para aislar el aire del oxígeno, los gases protectores utilizados actualmente incluyen principalmente SF6, S02, CO2, Ar, N2, etc. Para mejorar aún más el efecto protector y reducir el consumo del gas SF6, que es más caro, los países extranjeros generalmente mezclan aire u otros gases secos como el CO con el gas SF6: el gas mezclado tiene un buen efecto protector, pero existen los siguientes problemas :
1) Contaminando el medio ambiente, el SF6 produce gases tóxicos como S02 y SF4. La contribución del SF6 al cambio global es 24.900 veces mayor que la del CO2;
2) El equipo está. complejo y requiere dispositivos de mezcla y dispositivos de sellado complejos;
3) La corrosión del equipo reduce en gran medida la vida útil del crisol.
2.1.3 Método de aleación
En el pasado, la gente agregaba berilio a las aleaciones de magnesio para mejorar las propiedades retardantes de llama de las aleaciones de magnesio. Sin embargo, el berilio es altamente tóxico y se agrega demasiado. El berilio puede provocar el engrosamiento del grano y aumentar la tendencia al craqueo térmico, por lo que la cantidad añadida es limitada. Los estudiosos japoneses creen que añadir una cierta cantidad de calcio puede aumentar significativamente la temperatura de ignición de las aleaciones de magnesio, pero también existe el problema de añadir demasiado calcio, lo que deteriora gravemente las propiedades mecánicas de las aleaciones de magnesio. La adición simultánea de calcio y circonio tiene un efecto retardante de llama. La investigación nacional cree que agregar cerio de tierras raras a la aleación de magnesio AZ91D puede aumentar efectivamente la temperatura de ignición de la aleación de magnesio.
2.2 Tecnología de tratamiento de modificación de la aleación de magnesio fundida
El propósito de la modificación de la aleación de magnesio es cambiar la morfología organizativa de la aleación de magnesio. Este proceso tiene un mayor impacto en el tamaño del grano de la aleación. y propiedades mecánicas. También tiene un cierto impacto en las inclusiones oxidadas en el líquido de magnesio. Las investigaciones muestran que para las aleaciones de magnesio sin Al, el uso de circonio para el tratamiento de modificación tiene un buen efecto de refinamiento del grano. El principio de acción es que el Zr sufre una reacción peritéctica para promover el refinamiento del grano. Después de agregar materiales de carbono apropiados a la aleación de magnesio y aluminio, reacciona químicamente con el líquido de la aleación para generar A1C4. Este compuesto puede actuar como un heteronúcleo y promover el refinamiento de los granos de aleación de magnesio. Agregar diferentes contenidos de tierras raras mixtas a la aleación de magnesio AZ91 también tiene un impacto significativo en su estructura y propiedades durante el proceso de fundición y durante el envejecimiento en solución sólida.
3 Proceso de formación de aleaciones de magnesio
La formación de aleaciones de magnesio se divide en dos métodos: deformación y fundición. Actualmente, se utiliza principalmente el proceso de formación por fundición. Las aleaciones de magnesio se pueden formar mediante fundición en arena, fundición de espuma perdida, fundición a presión, fundición semisólida y otros métodos. Las nuevas tecnologías de fundición a presión de aleaciones de magnesio desarrolladas en los últimos años incluyen la fundición a presión al vacío y la fundición a presión oxigenada. produjo con éxito rieles para ruedas y volantes de automóviles de aleación de magnesio AM60B; estos últimos también han comenzado a usarse en la producción de piezas de aleación de magnesio para automóviles. Resolver los problemas de formación de piezas de automóviles grandes y de formas complejas es la dirección actual para seguir desarrollando y mejorando la tecnología de procesamiento de formación de aleaciones de magnesio. La siguiente es una breve introducción a los métodos de fundición de aleaciones de magnesio comúnmente utilizados.
3.1 Fundición a presión
Este método consiste en inyectar líquido de aleación de magnesio fundido en una cavidad de molde de metal de precisión a alta velocidad y alta presión para formarlo rápidamente. Según la forma en que se introduce el magnesio líquido en la cavidad del molde metálico, las máquinas de fundición a presión se pueden dividir en máquinas de fundición a presión de cámara caliente y máquinas de fundición a presión de cámara fría.
1) Máquina de fundición a presión con cámara caliente. La cámara de presión se sumerge directamente en el crisol líquido de magnesio y se calienta durante un tiempo prolongado, y las piezas de inyección se instalan en el crisol. Este tipo de máquina de fundición a presión no necesita suministrar magnesio líquido a la cámara de presión en cada ciclo, por lo que la producción se puede llevar a cabo de forma rápida y continua, y es fácil realizar la automatización. Las ventajas de la máquina de fundición a presión con cámara caliente son un proceso de producción simple y una alta eficiencia; un bajo consumo de metal y un proceso estable; el líquido de magnesio prensado en la cavidad es más limpio y la calidad de las piezas fundidas tiene buena fluidez; entra en la cavidad y es adecuado para presionar componentes de paredes delgadas. Sin embargo, la cámara de presión, el punzón de fundición a presión y el crisol están sumergidos en líquido de magnesio durante mucho tiempo, lo que afecta la vida útil, y los requisitos de material para estas piezas de trabajo calientes son relativamente altos.
La máquina de fundición a presión con cámara caliente de aleación de magnesio es más adecuada para la producción de algunas piezas con paredes delgadas y altos requisitos de apariencia, como carcasas de teléfonos móviles y computadoras portátiles. Sin embargo, la máquina de fundición a presión con cámara caliente de aleación de magnesio utiliza un punzón. para pasar directamente el líquido de aleación de magnesio a través de un cuello de cisne cerrado y la boquilla se presiona en la cavidad del modelo de metal, por lo que la presión de inyección es relativamente pequeña. Generalmente no es adecuada para piezas grandes, de paredes gruesas y de carga pesada, como los automóviles. y aeroespacial.
2) Máquina de fundición a presión en cámara fría. Durante cada inyección, el manguito se inyecta primero en el líquido de magnesio manualmente o mediante un alimentador cuantitativo automático, por lo que el ciclo de fundición es más largo que el de una máquina de fundición a presión con cámara caliente. Las características de la máquina de fundición a presión de cámara fría son: alta presión de inyección y velocidad de inyección rápida, por lo que puede producir tanto piezas de paredes delgadas como de paredes gruesas, con una amplia gama de adaptabilidad, la máquina de fundición a presión puede ser grande; -La escala y el tipo de aleación son fáciles de cambiar y también se pueden combinar con aleaciones de aluminio. Los consumibles para máquinas de fundición a presión son más baratos que las máquinas de fundición a presión con cámara caliente. En la mayoría de los casos, las máquinas de fundición a presión de cámara fría se utilizan para producir piezas de fundición a presión grandes, de paredes gruesas, sometidas a tensiones y con requisitos especiales.
Durante la fundición a presión de aleación de magnesio, debido a la rápida velocidad de inyección, cuando el líquido de magnesio se llena en la cavidad del molde, inevitablemente se producirán turbulencias del metal fundido y fenómenos volumétricos de gas, provocando defectos en el interior. y la superficie de la pieza de trabajo, por lo que para piezas fundidas con altos requisitos, cómo mejorar el rendimiento es uno de los principales problemas que enfrenta la fundición a presión de aleaciones de magnesio.
3.2 Tecnología de conformado semisólido
El conformado semisólido de aleación de magnesio es una tecnología de conformado desarrollada en los últimos años que puede obtener productos de aleación de magnesio de alta densidad y es una tecnología competitiva. Método de formación de aleaciones de magnesio. Existen principalmente los siguientes métodos para el conformado de semisólidos.
3.2.1 Tixocasting
El tixocasting consiste en cortar cuantitativamente la varilla preparada sin estructura dendrítica y recalentarla hasta la región de dos fases líquido-sólido (fracción de volumen de fase sólida (50%- 80%), y luego realiza un proceso de formación semisólido de fundición a presión o forjado a presión. Thixocasting no utiliza equipo de fundición para facilitar el transporte y el calentamiento, y es fácil de realizar, pero también es fácil de realizar. realizar la automatización. Es fácil realizar la automatización; sin embargo, la preparación de preformas requiere una gran inversión y la tecnología clave está monopolizada por unas pocas empresas extranjeras, lo que genera costos elevados y solo es adecuada para fabricar piezas clave de alta resistencia.
3.2.2 Fundición reológica
La fundición reológica utiliza metal fundido como materia prima. Después de enfriar y agitar, se produce una suspensión de aleación semisólida, que se transporta a la fundición a presión. máquina a través de tuberías o contenedores para moldeo directo para la fundición reológica, la naturaleza no dendrítica de la suspensión de aleación semisólida presenta dificultades de mantenimiento, control estatal y transporte, lo que limita en gran medida su aplicación industrial, ralentizando así el ritmo de fabricación. Aplicación industrial de la fundición tixotrópica. El ritmo de aplicación industrial de la fundición tixotrópica. Con el avance de la tecnología de fundición semisólida, las limitaciones de la fundición tixotrópica en términos de uniformidad y costo de los materiales prefabricados, control del calentamiento por inducción y consumo de material, confiabilidad y repetibilidad del proceso de moldeo y reciclaje de desechos se han vuelto cada vez más obvias. Los beneficios no son satisfactorios, por lo que el desarrollo de la fundición reológica ha atraído una vez más la atención de la gente. Hitachi Manufacturing Co., Ltd. de Japón y Ube Kosan han desarrollado sucesivamente nuevos procesos y equipos de fundición reológica. En resumen, la fundición reológica no sólo puede producir piezas moldeadas de alta calidad a bajo costo, sino que el proceso de producción será significativamente más corto que el de la fundición por contacto, lo que facilitará su combinación con la tecnología tradicional de fundición a presión y reducirá la inversión en equipos. Obviamente, la tecnología de fundición reológica tendrá un mayor potencial de aplicación.
4 Avances en la investigación de aleaciones de magnesio fundidas de alto rendimiento
4.1 Aleaciones de magnesio resistentes al calor
La resistencia al calor es una de las principales razones que dificultan su amplia aplicación de aleaciones de magnesio Cuando la temperatura aumenta, su resistencia y resistencia a la fluencia disminuyen significativamente, lo que dificulta su uso generalizado como material para piezas clave (como piezas de motores) en industrias como la de automóviles. Los elementos de aleación utilizados en el desarrollo de aleaciones de magnesio resistentes al calor son principalmente elementos de tierras raras (RE) y silicio (Si). Las tierras raras son elementos importantes que se utilizan para mejorar la resistencia al calor de las aleaciones de magnesio. Las aleaciones de magnesio que contienen tierras raras QE22 y WE54 tienen una resistencia a altas temperaturas comparable a la de las aleaciones de aluminio, pero el alto costo de las aleaciones de tierras raras es un obstáculo importante para su uso generalizado.
La aleación Mg-Al-Si (AS) es una aleación de magnesio fundido a presión desarrollada por Volkswagen de Alemania. La resistencia a la fluencia de la aleación AS41 es significativamente mayor que la de las aleaciones AZ91 y AM60 a 175 cC. Sin embargo, las aleaciones de magnesio de la serie AS forman una fase gruesa de Mg2Si durante el proceso de solidificación, lo que afecta el rendimiento de la fundición y las propiedades mecánicas.
La investigación ha descubierto que la adición de trazas de Ca puede mejorar la morfología de la fase MgaSi similar a un carácter chino, refinar las partículas de Mg2Si y mejorar la estructura y propiedades de las aleaciones de magnesio de la serie AS.
4.2 Aleación de magnesio resistente a la corrosión
El problema de la resistencia a la corrosión de las aleaciones de magnesio se puede solucionar desde dos aspectos:
1) Limitar estrictamente la cantidad de Pe, El contenido de elementos impurezas como Cu y Ni. Por ejemplo, la resistencia a la corrosión de la aleación de magnesio AZ91HP de alta pureza en las pruebas de niebla salina es aproximadamente 100 veces mayor que la del AZ91C, superando la de la aleación de aluminio fundido a presión A380 y mucho mejor que la del acero dulce.
2) Tratamiento superficial de aleación de magnesio. De acuerdo con los diferentes requisitos de resistencia a la corrosión, se pueden seleccionar tratamiento químico de superficie, tratamiento de anodizado, recubrimiento orgánico, galvanoplastia, recubrimiento químico, pulverización térmica y otros métodos. Por ejemplo, la resistencia a la corrosión de la aleación de magnesio no electrolítica supera a la del acero inoxidable.
4.3 Aleación de magnesio retardante de llama
Las aleaciones de magnesio son propensas a sufrir una combustión oxidativa violenta durante el proceso de fusión y fundición. La práctica ha demostrado que los métodos de protección de la fusión y los métodos de protección de gases como SF6, SO2, CO2, Ar, etc. son métodos retardantes de llama eficaces, pero causarán una contaminación ambiental grave durante la aplicación, reducirán el rendimiento de la aleación y aumentarán la inversión en equipos.
Agregar calcio al magnesio puro puede mejorar en gran medida la resistencia a la combustión oxidativa del magnesio líquido. Sin embargo, dado que la adición de una gran cantidad de calcio deteriorará gravemente las propiedades mecánicas de las aleaciones de magnesio, este método no se puede aplicar. práctica de producción.
Recientemente, el Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para la formación de precisión de aleaciones ligeras de la Universidad Jiao Tong de Shanghai desarrolló una aleación de magnesio retardante de llama para automóviles con excelentes propiedades mecánicas y retardantes de llama mediante la adición de varios elementos al mismo tiempo. pruebas industriales en cubiertas de cajas de cambios de automóviles y fabricó carcasas de productos electrónicos, como carcasas de teléfonos móviles y carcasas de MP3.
4.4 Aleaciones de magnesio de alta resistencia y tenacidad
Es necesario mejorar aún más la resistencia a temperatura ambiente y la tenacidad plástica de las aleaciones de magnesio existentes. En las aleaciones de Mg-Zn y Mg-Y, agregar Ca y Zr puede refinar significativamente los granos y mejorar su resistencia a la tracción y su límite elástico. Agregar Ag y Th puede mejorar las propiedades mecánicas de las aleaciones de Mg-RE-Zr, como las que contienen Ag; . de aleación QE22A. Mediante métodos como la pulvimetalurgia de solidificación rápida, una alta relación de extrusión y la extrusión angular de canal igual (ECAE), los granos de aleaciones de magnesio se pueden procesar muy finos, obteniendo así alta resistencia, alta plasticidad e incluso superplasticidad.
5 Descripción general de la aplicación de aleaciones de magnesio fundido en mi país
5.1 La producción está restringida por equipos técnicos
Actualmente, la producción de magnesio bruto de mi país ocupa el primer lugar en el mundo. En 2000, la producción nacional fue de unas 200.000 toneladas, más del 80 por ciento de las cuales se exportó como materia prima primaria a precios bajos, y el consumo interno fue de unas 20.000 toneladas. Sólo 2.000 toneladas se utilizan para carcasas de cajas de cambios de automóviles Santana, y el resto se utiliza para la preparación de aleaciones y otros fines generales. Debido al relativamente lento desarrollo y aplicación de la tecnología y los equipos de aleaciones de magnesio, la industria nacional del magnesio presenta serias contradicciones estructurales. La fundición a presión de metales no ferrosos de mi país tiene una base considerable. Ahora cuenta con un total de alrededor de 3.000 fábricas de fundición a presión y empresas relacionadas, y alrededor de 20 fabricantes de máquinas de fundición a presión, con una producción anual de 300.000 toneladas de fundición a presión. regiones. Entre ellos, las piezas fundidas a presión de aluminio representan el 75,5% y las piezas fundidas a presión de magnesio solo representan alrededor del 1%. Shanghai Qantong Auto Parts Co., Ltd. ha estado produciendo cajas de transmisión fundidas a presión de aleación de magnesio para los sedanes Shanghai Santana durante muchos años. Pero en general, en comparación con los países desarrollados, la calidad general de las piezas fundidas a presión de mi país es deficiente (gran margen de mecanizado, alta tasa de desechos, baja tasa de utilización de aleaciones, malas condiciones básicas para la tecnología y el equipo de fundición, graves problemas de protección ambiental y consumo de energía, falta de de talentos profesionalismo y nuevas tecnologías y capacidades de desarrollo de productos). Esto da como resultado altos precios de los productos y falta de competitividad. Se puede decir que la base existente en mi país no puede cumplir en absoluto con los requisitos de la industrialización de aleaciones de magnesio. Aunque la aleación de magnesio es un material metálico muy adecuado para la fundición a presión en términos de tecnología de fundición, la práctica de producción muestra que la fundición a presión de aleaciones de magnesio requiere un alto nivel de tecnología y acumulación de experiencia. En términos generales, el nivel de tecnología de producción de fundición a presión de aleación de magnesio sigue siendo muy bajo en comparación con la fundición a presión de aleación de aluminio, la calidad y la estabilidad de producción de las piezas de fundición a presión de aleación de magnesio son peores y la tasa de desechos es mayor, lo que resulta en. precios más altos para los productos de aleación de magnesio y restricción de la producción de productos de fundición a presión de aleación de magnesio Promoción y aplicación de productos de aleación de magnesio y desarrollo de nuevos productos. Se debe prestar total atención a la investigación básica aplicada relevante y al cultivo de profesionales de las aleaciones de magnesio en el proceso de realización de la industrialización de las aleaciones de magnesio en mi país.
5.2 El gobierno concede gran importancia a
Durante el "Noveno Plan Quinquenal", el Ministerio de Ciencia y Tecnología llevó a cabo sucesivamente la "Aplicación de materiales de aleación de magnesio en automóviles". "Desarrollo de aleaciones de magnesio retardantes de llama", "Desarrollo de aleaciones de magnesio de alta calidad", "Desarrollo de nuevos productos" y otras investigaciones. ", "Desarrollo de ánodos de magnesio de sacrificio de alta calidad" y otros temas. El trabajo de investigación científica preliminar también incluye investigación sobre estándares de aleaciones de magnesio, investigación de innovación de mecanismos de gestión y operación, etc. En 2000, el Ministerio de Ciencia y Tecnología lanzó el programa "Desarrollo , Aplicación e industrialización de aleaciones de magnesio "Según la investigación estratégica preliminar, este proyecto ha sido catalogado como un importante proyecto nacional del "Décimo Plan Quinquenal", organizado e implementado por el Ministerio de Ciencia y Tecnología. El plan 863 "también organiza investigación sobre nuevos materiales de aleación de magnesio y nuevas tecnologías; la Comisión de Planificación Estatal incluye la industrialización de aleaciones de magnesio como un proyecto de demostración para la industrialización de artillería de alta tecnología y otros grupos de la industria militar también han comenzado a lanzar los correspondientes planes de investigación y desarrollo. >
5.3 La cooperación internacional se está volviendo cada vez más activa
En mayo de 2001, un grupo de cinco personas del Instituto de Investigación Industrial de Taiwán de China visitó la parte continental de la madre patria y discutió el desarrollo conjunto de la parte continental. Hong Kong y Taiwán han llegado a un memorando de entendimiento sobre la tecnología de aplicación de aleaciones de magnesio; el Consejo de Productividad de Hong Kong también ha enviado personas a Beijing para negociar proyectos de cooperación y han cooperado muchas veces con la Universidad de Tsinghua; "Industrialización de aleaciones de magnesio"; la Compañía de Energía Eléctrica de Hong Kong y la Compañía de la Universidad de Tsinghua han establecido en cooperación la "Industrialización de aleaciones de magnesio". un grupo de coordinación de proyectos de aleación de magnesio estableció el Laboratorio de Colaboración Internacional Sino-Ruso "Materiales Metálicos" en 2000. En octubre de 2019, se organizaron expertos nacionales relevantes para viajar a Europa para realizar inspecciones e investigaciones sobre proyectos de aplicaciones industriales relevantes; los departamentos de China y Estados Unidos también están negociando y comunicándose activamente; Ningxia Huayuan también firmó un acuerdo con Japan Huayuan y Nippon Metal Co., Ltd. Contratos de desarrollo para aleaciones de magnesio resistentes al calor, etc.
5.4 La actitud de las empresas es muy positiva
Las empresas automotrices como Shanghai Automobile (Group) Corporation, FAW Group, Dongfeng, Chery, Changan y Jiangling utilizan piezas de aleación de magnesio; Ltd., una empresa conjunta entre Chongqing Loncin Group y Southwest Aluminium Group Corporation, ha desarrollado más de 10 tipos de piezas de motocicletas de aleación de magnesio y ha producido más de 30 piezas de aleación de magnesio en un total de 10.000 vehículos. La bicicleta utiliza 5 kS de magnesio y. el peso total se reduce en unos 3kg.