Tubos de escape dobles modificados para Mazda 3

3 El motor 1.6 atmosférico de Mazda es muy cómodo de ajustar, y su potencia sólo se puede decir que es media, lo que poco tiene que ver con la palabra sport. Por ello, muchos usuarios han modificado sus tubos de escape para obtener un efecto visual más deportivo.

La modificación del sistema de escape se debe a la presión dentro del tubo de escape que bloquea la fuerza del pulso de escape. Reducir la contrapresión en realidad hace que la alternancia de admisión y escape sea más suave, lo que equivale a extender el tiempo de superposición de las válvulas.

En el caso de los coches compactos, los motores con una cilindrada de 2,0 litros son especialmente raros en China. Este motor aporta abundantes fuentes de potencia al Mazda3, permitiéndole acelerar de 0 a 100 kilómetros en sólo 9,2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora. Aunque las prestaciones del deportivo no son sobresalientes, la velocidad no es la única. Criterio para medir un coche.

El control de giro del nuevo Mazda 3 nos permite vivir realmente la pasión que transmite este deportivo de altas prestaciones. Se comporta muy bien en curvas de alta velocidad y previene en gran medida el subviraje. El inconveniente es que es más probable que los neumáticos duros ensamblados se llamen neumáticos. El pedal del acelerador del Mazda 3 es ligeramente suave y los principiantes y aquellos con malos hábitos de conducción tardarán algún tiempo en acostumbrarse a él.

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