Programación de la octava generación de nuevos equipos de golf
En comparación con las generaciones anteriores de versiones nacionales de golf, el nuevo golf añade un nuevo prefijo: el número, es decir, "nuevo golf digital". Como su nombre indica, FAW-Volkswagen ha dotado a esta nueva generación de golf de elementos más inteligentes y tecnológicos. Hablando de inteligencia, Volkswagen en realidad no está mal en este sentido. Sin embargo, por razones de costos, los cientos de miles de autos de golf en el área nunca parecieron tener nada que ver con la inteligencia. Entonces la pregunta es: ¿el llamado “golf digital” es sólo otro truco más? .
Para responder a las preguntas anteriores, primero debemos fijarnos en el listado de configuración de los coches de gama baja. Aunque configuraciones como los faros LED completos están completamente cubiertas en productos de marcas propias, en los automóviles de empresas conjuntas siempre han sido configuraciones que solo los automóviles de alta gama pueden disfrutar, especialmente el orgulloso Volkswagen. Por ejemplo, en el Golf 7 de la generación anterior, los faros full LED solo estaban disponibles en los modelos de gama alta, mientras que el nuevo Golf es de serie en todas las series. Debes saber que los productos de la competencia del mismo nivel, como el Civic hatchback recientemente lanzado, también están equipados con faros halógenos de serie, mientras que el Focus solo está equipado con faros LED de gama alta y alta. Además de esta sorprendente configuración, los faros automáticos, las luces traseras totalmente LED y los espejos exteriores ajustables eléctricamente con función de calefacción también son características estándar en los modelos básicos.
La configuración interior también me sorprendió. Por ejemplo, el panel de instrumentos LCD completo de 10,25 pulgadas es estándar en todas las series. Ya sabes, Magotan, que es mucho más caro, no era equipo estándar hasta los modelos de gama media y realmente entendía muy bien el "golf digital". Al mismo tiempo, la pantalla de control central de 8,25 pulgadas equipada con el nuevo sistema de vehículo interactivo CRS3.0 también es una configuración de automóviles de gama baja, y la pantalla de control central de automóviles de gama baja ya no está nada mal.
Además, en la configuración aparecen paneles de operación completamente táctiles, volantes multifunción, salidas de aire acondicionado traseras, arranque con un solo botón, aire acondicionado automático, limpiaparabrisas sin hueso con sensor de lluvia y otras configuraciones. La lista de autos de gama baja es consistente con la lista de configuración de autos de gama baja. El estilo "tacaño" de Volkswagen ha sido muy diferente a lo largo de los años. Y configuraciones como el sistema diferencial electrónico XDS, que anteriormente solo estaban disponibles en el GTI, esta vez también están equipadas en modelos de gama baja.
Por supuesto, si estas configuraciones no pueden satisfacerle, "Krypton" naturalmente puede tener más "equipamiento". Además de la rica configuración de serie de los modelos de gama media y alta, Volkswagen también ha obtenido la auténtica herencia de su marca Porsche, con una larga lista de configuraciones opcionales, entre las que se incluyen los altavoces Harman 10. Sistema de audio Caton, faros Matrix Full LED, sistema de visualización frontal HUD, pantalla táctil de control central de 10 pulgadas (configuración superior), calefacción en el volante, etc. Este conjunto de configuraciones parece un poco increíble en un Golf, pero si realmente está completamente equipado, el precio no superará los 160.000.
La riqueza de los nuevos modelos de golf de gama baja es asombrosa. Si combinas sus precios y configuraciones con productos de la competencia, te reirás. Como modelo de configuración más baja de esta generación de golf, ¿1.2T? El precio de referencia oficial del 200TSI es de 6.543.800 yuanes. En comparación con sus competidores directos Civic 180TURBO y Focus 1.5L, el primero tiene un precio guía de 119.900 yuanes, y el modelo de transmisión automática del segundo tiene un precio guía de 120.800 yuanes. De hecho, en términos de precios, los modelos de golf básicos no son baratos, pero sus configuraciones son muy inferiores a las de los coches de golf de gama baja.
Llegados a este punto, los aficionados a los coches atentos podrán señalar que la suspensión trasera del Golf 200TSI es una suspensión no independiente con barra de torsión comúnmente conocida como "suspensión de scooter", mientras que el Civic tiene suspensión delantera y trasera independientes. como equipamiento estándar. Esto es cierto, pero los modelos básicos del Focus y Civic tienen "motores de tres cilindros", mientras que el motor 1.2T del Golf 200TSI es un "motor de cuatro cilindros".
Viendo esto, ¿es usted muy optimista sobre las perspectivas del nuevo golf? Primero necesito echarte un poco de agua fría. Aunque la configuración básica del nuevo golf es increíble y el precio basado en la configuración es relativamente sincero, no es suficiente para hacer popular al nuevo golf.
A veces, la mayoría de los consumidores comunes no prefieren un automóvil con un gran atractivo para los fanáticos. Hablando de eso, tenemos que mencionar dos autos muy representativos, uno es el Honda Civic que mencionamos anteriormente y el otro es el Mazda Encore Sierra.
Hablemos primero del Civic. La versión actual del Civic sedán se lanzó oficialmente en 2016 y ha recibido elogios unánimes de los fanáticos de los automóviles y del mercado. La versión hatchback, que nació simultáneamente en el extranjero, no se introdujo en el país hasta más de cuatro años después, y también quedó tibia tras su lanzamiento. También está en acción el nuevo Angkor Serra de Mazda. Aunque la versión con puerta trasera en el extranjero es extremadamente hermosa, Mazda no la ha introducido en el país. Creo que también ha visto la crisis en el mercado nacional con puerta trasera.
El Golf, en cierto sentido, es el punto de referencia para los hatchbacks compactos, pero también tiene el problema de la "popularidad pero no popularidad". Tomando como ejemplo todo el año 2019, la versión sedán del Golf, también conocido como Sagitar, vendió más de 300.000 unidades, ocupando el tercer lugar en la lista de ventas de automóviles, mientras que el Golf solo vendió 6,5438 millones de unidades, menos de un año. tercio del Sagitar. Incluso con el nuevo Golf armado de dientes, el futuro sigue siendo incierto.
Escrito al final
Tengo que decir que el nuevo Golf sigue siendo un coche admirable. Ya sea por la acumulación de marca o por la sinceridad de la versión nacional, toca la fibra sensible de los fanáticos. Entonces, ¿crees que el nuevo Golf seguirá siendo "popular"?
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.