Capítulo 2 Las principales tareas del plan de desarrollo del “Duodécimo Plan Quinquenal” de transporte por carreteras y vías navegables de Chongqing

Mejorar las redes de transporte por carretera. Primero, acelerar la mejora de la red de carreteras, priorizar la construcción y organización de proyectos de la red de carreteras nacionales y proyectos de canales externos de carreteras, promover activamente la construcción de carreteras en red locales y mejorar aún más la capacidad de transporte de las carreteras interprovinciales, regionales e interprovinciales. -corredores del condado. Se continuarán construyendo 16 proyectos, incluida la autopista Fengjie-Wuxi, que cubren un área de aproximadamente 739 kilómetros; se construirán 17 nuevos proyectos, que cubren un área de aproximadamente 975 kilómetros, incluida la autopista Wuxi-Zhenping. Realizar investigaciones sobre la adaptabilidad de las autopistas de rayos X dentro del Tercer Anillo, realizar trabajos preliminares en los tramos restantes de la autopista original "Tercer Anillo, Diez Rayos y Tres Enlaces" y revisar la planificación y revisión de nuevas líneas de la red de autopistas y apoyar activamente la construcción acelerada de proyectos calificados. El "Duodécimo Plan Quinquenal" se esfuerza por construir 1.000 kilómetros de nuevas autopistas, 3.000 kilómetros de kilometraje de tráfico y 20 canales de salida interprovinciales, cubriendo básicamente todos los distritos y condados (condados autónomos) de la ciudad, y logrando "cuatro horas en Chongqing y ocho horas en las zonas circundantes". El segundo es intensificar la transformación de las líneas troncales ordinarias nacionales y provinciales. De acuerdo con los estándares de las carreteras nacionales que alcanzan básicamente el segundo nivel y las carreteras provinciales que alcanzan básicamente el tercer nivel, se reconstruirán y mejorarán 1.000 kilómetros de carreteras nacionales y provinciales ordinarias, esforzándose por alcanzar el 70% de las carreteras de segundo grado y superiores. , y se ejecutarán 5.000 kilómetros de proyectos ordinarios de renovación de pavimentos de carreteras troncales nacionales y provinciales, con una excelente tasa de alcanzar el 80%. El tercero es promover la implementación de proyectos administrativos de mejora de carreteras en las aldeas. Está previsto reconstruir 30.000 kilómetros de nuevos caminos rurales con pavimento de cemento (asfalto) y esforzarse por lograr un acceso fluido en el 85% de las aldeas administrativas. Está previsto construir 7.000 kilómetros de caminos interconectados, como pueblos y ciudades y caminos centrales de las ciudades, y promover gradualmente el proyecto forestal de acceso a caminos rurales. El cuarto es fortalecer la construcción de carreteras especiales e implementar activamente la construcción de carreteras de preparación para la defensa nacional de acuerdo con los estándares de carreteras de segundo nivel, centrarse en la reconstrucción de 7 carreteras de preparación para la guerra desde Caiyuanba a Tongyuanju y construir la antigua residencia; Antigua residencia de Yang, antigua residencia de Liu Bocheng, antigua residencia de Nie, cultura Hongyan, cultura de la guerra antijaponesa y otros 600 kilómetros de carreteras turísticas rojas.

Optimizar el diseño de las estaciones centrales de las autopistas. El primero es acelerar la construcción de centros de transporte por carreteras nacionales. En la principal zona urbana de Chongqing, promoveremos dos centros integrales de transporte de pasajeros, Longtousi (expansión) y Shangqiao, y siete centros de transferencia, incluidos Lianglu, Yudong, Xiyong, Chayuan, Xipeng, Yuzui y Yibaishi, Tuanjie Village, Nanpeng. Hay 7 centros logísticos, incluidos Chayuan, Cuntan, Fulyan, Xipeng y Beibei. La ciudad de Wanzhou se centra en transformar el centro integral de transporte de pasajeros y el centro de transporte de pasajeros en la parte occidental de la ciudad, construir tres centros de transporte de pasajeros en el norte y sur de la ciudad y construir cuatro centros de carga, incluidos Longbao, Tangfang, Hongxigou y Jiangnan. , formando un grupo de intercambiadores que integran ferrocarriles, carreteras y transporte público urbano. Un centro integral de transporte de pasajeros con funciones integradas, así como un centro logístico a gran escala que depende de puertos de transporte integrales, parques industriales y servicios logísticos modernos. El segundo es apoyar activamente la construcción de centros regionales de transporte de pasajeros y centros logísticos, apoyando a ciudades importantes como Fuling, Jiangjin, Hechuan, Changshou y Yongchuan, así como a Qianjiang, Bishan, Rongchang, Qijiang, Nanchuan, Wansheng, Fengdu, Ciudades de Shizhu, Dianjiang y Liangping, como Wulong y Pengshui, están desarrollando centros integrales de transporte de pasajeros junto con el desarrollo de ferrocarriles interurbanos. Cooperar con grandes parques industriales para construir centros logísticos de carreteras regionales como el puerto de Fuling Longtou, Qianjiang Zhengyang, Jiangjin Degan, Hechuan Chengnan, el puente del puerto de Yongchuan, Changshou Yanjia, Wansheng Shuangba, etc.

Acelerar la construcción de vías navegables interiores. El primero es construir un sistema de red de vías fluviales con el río Yangtze, el río Jialing y el río Wujiang como esqueleto, formando una vía fluvial esqueleto que conecte Sichuan, Guizhou, Yunnan, Hubei y otras provincias y ciudades circundantes, de modo que todas las vías fluviales debajo del Yangtze El río Chongqing Jialing y el centro Wujiang Pengshui alcanzarán el nivel 3 o superior. Centrarse en la implementación del Proyecto de Centro de Navegación y Energía del Río Jialing Lize, el Proyecto de Centro de Navegación y Energía del Río Daning Miaoxia, Wujiang Yinpan, el Proyecto de Construcción de Navegación Baima y el Proyecto de Regulación de Vías Navegables de Wujiang. El segundo es acelerar la construcción de importantes canales afluentes, como el área del embalse de las Tres Gargantas, e implementar proyectos de mejora de canales en Qujiang, Qijiang y el área del embalse de las Tres Gargantas para cumplir con los estándares para vías fluviales de grado superior a tres. Se reconstruyeron y mejoraron 862 kilómetros de vías fluviales de Clase 4 y superiores. El kilometraje de las vías fluviales de nivel 4 y superior de la ciudad alcanza los 1.636 kilómetros, y la tasa de cumplimiento de las vías fluviales es del 90%. Junto con el plan de apoyo de seguimiento para el área del embalse de las Tres Gargantas, se seguirán implementando los proyectos de reconstrucción del ferry y del puente.

Acelerar la construcción de puertos fluviales interiores. En primer lugar, de acuerdo con el principio de "tres integraciones" de puertos, logística e industria, promoveremos la construcción de centros portuarios ferroviarios, de carreteras y de transporte acuático, centrándonos en la implementación de proyectos portuarios centrales de 5.000 toneladas como Orchard. , Donggang, Longtou Port, Xintian, Zhutuo y Xinsheng; completar el campo de arroz. La construcción de terminales de apoyo industrial en el puerto, como las áreas operativas de Ping, Hujiaping, Fulyan, Xiatangkou, Jiangjiacao y Xiayansi. El segundo es acelerar la construcción de terminales turísticas de alta calidad en el área del embalse de las Tres Gargantas e implementar la mejora y reconstrucción de proyectos de terminales turísticas de alta calidad, como la terminal turística de Chaotianmen, Jiangbeikou y Wanzhou Anziba. Desarrollar adecuadamente la construcción de bases de yates. Durante el período del XII Plan Quinquenal, el rendimiento total de carga portuaria de la ciudad alcanzó 654,38+8 mil millones de toneladas, de las cuales el rendimiento de contenedores alcanzó 7 millones de TEU.

Promover la integración integral del transporte. El primero es asignar racionalmente los recursos integrales del canal de transporte. Centrándose en la formación del cinturón industrial a lo largo del río y el desarrollo del comercio y el transporte nacional y exterior, se formará lo antes posible un corredor de transporte integral a lo largo del río centrado en el río Yangtze, autopistas y ferrocarriles troncales, formando el Chongqing-Rongzang, Chongqing-Hangzhou-Sui, Chongqing-Hanhu, Chongqing-Guigui y Chongqing-Dian Hay ocho ciudades con corredores de transporte integrales, incluidas la ASEAN, Yulan, Chongqing-Shaanxi-Baotou y el Lejano Oriente de Chongqing-Beijing. El segundo es mejorar la red de recolección y distribución de los puertos centrales, parques industriales y atracciones turísticas. Todos los puertos centrales, excepto el puerto de Xinsheng en el condado de Zhongxian, realizarán la entrada por ferrocarril, formando un sistema de transporte multimodal de puertos, carreteras y ferrocarriles. Apoyar activamente la construcción de conexiones viales que conecten parques industriales, atractivos turísticos e intercambiadores de alta velocidad. El tercero es acelerar la construcción de un sistema de transporte integrado dentro y fuera de la ciudad, acelerar la transformación y mejora de los tramos de cuello de botella que conectan el transporte regional y el transporte urbano, y desbloquear las entradas y salidas urbanas y acelerar la mejora del nivel de organización integrada del ferrocarril; transporte y transporte público convencional, y promover traslados convenientes. Mejorar las capacidades de servicio de la red vial. El primero es mejorar los niveles de servicio de las carreteras. Implementar el "proyecto flujo suave", fortalecer la inspección del estado técnico de los pavimentos de las carreteras, estandarizar las operaciones de mantenimiento y construcción y promover la construcción del sistema de cobro continuo de peajes de ETC. Implementar "proyectos de seguridad" para garantizar que las instalaciones y equipos de seguridad relacionados con las carreteras estén en buenas condiciones y fortalecer las inspecciones de seguridad en las carreteras. Implementar el "proyecto de confort", fortalecer el mantenimiento diario de las carreteras y promover activamente la construcción estandarizada de áreas de servicio de carreteras y la construcción de proyectos de paso forestal de carreteras. El segundo es mantener el buen estado técnico de las carreteras nacionales y provinciales. Se han realizado nuevos esfuerzos para mejorar la superficie de las carreteras y el índice de excelencia de las carreteras nacionales y provinciales ordinarias ha alcanzado el 80%. Fortalecer la gestión del mantenimiento de puentes y la renovación de puentes peligrosos, llevar a cabo investigaciones y reforzar los peligros ocultos de puentes peligrosos, y la proporción de puentes de primer y segundo grado ha alcanzado más del 95%. Fortalecer la construcción de apoyo a instalaciones de gestión, como estaciones de control de superdeportivos, estaciones de observación del tráfico y salas de turnos en las carreteras. El tercero es garantizar el acceso normal a los caminos rurales. Centrarse en fortalecer el mantenimiento de las instalaciones de drenaje de las carreteras y el mantenimiento diario de las superficies de las carreteras, y esforzarse por resolver problemas pendientes, como instalaciones insuficientes de protección de seguridad en las carreteras rurales, una gran cantidad de puentes peligrosos y capacidades débiles de resistencia a desastres, para lograr " mantenimiento de carreteras".

Mejorar el mecanismo de mantenimiento de carreteras. El primero es aclarar las responsabilidades de mantenimiento y mejorar la protección del fondo de mantenimiento. Implementar la responsabilidad principal de los gobiernos de distrito y condado (condados autónomos) para el mantenimiento y gestión de carreteras dentro de su jurisdicción. Aclarar los subsidios o estándares de contrapartida para el mantenimiento de carreteras en todos los niveles financieros, esforzarse activamente por obtener fondos dentro del presupuesto central y fondos especiales del ministerio y las finanzas municipales para aumentar gradualmente la inversión en el mantenimiento de carreteras e implementar fondos de apoyo para distritos y condados (autónomos). condados). El segundo es mejorar el sistema de mantenimiento y estandarizar los procedimientos de gestión del mantenimiento. Mejorar las reglas de acceso al mercado y los métodos de gestión para proyectos de mantenimiento de carreteras, introducir estándares y especificaciones locales para tecnologías de ingeniería de mantenimiento de carreteras, mejorar las regulaciones y sistemas de apoyo para la gestión de proyectos de mantenimiento y establecer un sistema y estándares de índices de prueba y evaluación científicos y razonables. El tercero es implementar la gestión corporativa y realizar gradualmente la separación de gestión y mantenimiento. Aprovechar plenamente el papel de la Asociación Municipal de Mantenimiento de Carreteras, promover la certificación de calificaciones de las empresas de ingeniería de mantenimiento y formar gradualmente un mercado de mantenimiento unificado y abierto con gestión clasificada y competencia ordenada.

Impulsar el mantenimiento científico de las carreteras. El primero es mejorar el nivel técnico de la producción de mantenimiento, esforzarse por lograr una mecanización integral del mantenimiento de carreteras y mejorar gradualmente el nivel de mecanización del mantenimiento ordinario de las carreteras. El segundo es promover la experiencia en mantenimiento, inspección y reparación, alcanzando una tasa de inspección y evaluación automática de las carreteras nacionales y provinciales superior al 95%. El tercero es acelerar la construcción del sistema de gestión de información de la red vial, integrar y mejorar el sistema de base de datos de carreteras y mejorar el nivel de toma de decisiones sobre mantenimiento de carreteras y servicios de información sobre viajes.

Fortalecer el mantenimiento y la gestión de las vías navegables. El primero es establecer un nuevo sistema de gestión de vías navegables con alta eficiencia, operación coordinada y comportamiento estandarizado, resaltar el mantenimiento de alto nivel de vías navegables y formar un modelo de gestión que combine secciones. El equipo profesional de mantenimiento de vías fluviales municipales mantiene vías fluviales importantes como el río Jialing, el río Wujiang, el río Qujiang y el río Fujiang, mientras que el mantenimiento de otras vías fluviales es administrado por distritos y condados (condados autónomos). El segundo es promover vigorosamente la tecnología de detección automática de las condiciones técnicas portuarias y marítimas, y confiar en bases de datos y sistemas de gestión de vías navegables, puertos, barcos, etc. para llevar a cabo la construcción de "una vía navegable troncal y dos" de alto nivel.

Fortalecer la dirección de obra del proyecto. El primero es estandarizar aún más el mercado de la construcción de ingeniería, continuar mejorando los sistemas y métodos de gestión de licitaciones, fortalecer la construcción del sistema de crédito y mejorar las ideas y métodos de supervisión del modelo BOT+EPC. 2. Mejorar constantemente la calidad de la construcción del proyecto, descomponer y perfeccionar los objetivos de gestión de calidad, establecer y mejorar el sistema de evaluación de la gestión de calidad y el sistema de recompensas y sanciones, gestionar estrictamente la subcontratación, enfatizar la supervisión de procesos, promover activamente la aplicación de nuevas tecnologías y nuevos procesos. y mejorar continuamente la calidad del proyecto. Mejorar los niveles de servicio del transporte urbano de pasajeros. Primero, implementar la estrategia de desarrollo prioritario del transporte público. Se dará prioridad a la obtención de terrenos para las estaciones de autobuses y se aplicarán estrictamente las normas para la construcción de la primera y la última estación de transporte público urbano. En los acuerdos de inversión para proyectos de construcción de transporte urbano, se debe dar prioridad a las estaciones e instalaciones de transporte público.

Mejorar vigorosamente las condiciones de transferencia del transporte público urbano y promover transferencias fluidas entre los centros de transporte de pasajeros y el transporte público urbano. Establecer un mecanismo de crecimiento de los subsidios fiscales para garantizar tarifas bajas de autobús y actualizaciones de vehículos, e introducir políticas preferenciales para fomentar transferencias razonables. El segundo es aprovechar plenamente el papel fundamental del tránsito ferroviario, acelerar la apertura y operación de las líneas de extensión de las líneas de tránsito ferroviario 1, 3, 6 y 2, organizar racionalmente los planes de operación de los trenes ferroviarios y fortalecer la gestión de las operaciones de tránsito ferroviario. . El tercero es mejorar el nivel de los servicios de autobuses, promover la construcción de centros de autobuses y patios de mantenimiento y centrarse en la construcción de 45 centros de autobuses como Shuangyan, Marble Stone, Changsheng y Waihe, con una superficie de 100 hectáreas. . Optimizar el trazado de la red de líneas de autobuses. Los autobuses urbanos cubrirán gradualmente las zonas urbanizadas dentro de la autopista de circunvalación y las principales vías de conexión, y los autobuses distritales y comarcales (condados autónomos) cubrirán gradualmente el área urbana. Asignar racionalmente los recursos de transporte público y colocar vehículos de transporte público de gran capacidad en los principales corredores de transporte de pasajeros. Optimice el diseño de las líneas de autobuses expresos, abra líneas troncales de autobuses entre grupos urbanos, organice rutas ordinarias dentro de grupos según regiones y determine razonablemente la proporción de automóviles comunes y de gama media y alta. Promover la aplicación de terminales GPS para autobuses, tarjetas IC y tecnología RFID, y poner a prueba la construcción de señales electrónicas de parada con información de operación de autobuses. Cuarto, los taxis urbanos se desarrollan de manera ordenada. Llevar a cabo de manera constante el despliegue de la capacidad de transporte de taxis, racionalizar gradualmente el mecanismo de precios de los taxis y el mecanismo de distribución de beneficios, y aliviar efectivamente la situación de "dificultad para conseguir un taxi". Mejorar el sistema de calificación profesional del taxi, el mecanismo de ajuste de la distribución del ingreso y las relaciones laborales. Integrar y promover el sistema integral de supervisión e información de servicios del taxi.

Promover la integración del transporte de pasajeros urbano y rural. En los suburbios o nuevas áreas urbanas aptas para el transporte público urbano, se promoverá constantemente la transformación del transporte de pasajeros en línea y el transporte de pasajeros rural. Promover activamente la construcción de estaciones rurales de pasajeros. Las ciudades centrales han construido básicamente estaciones de transporte de pasajeros de cuatro niveles o más, otras ciudades han construido básicamente estaciones de transporte de pasajeros de cinco niveles o estaciones simples, y las aldeas administrativas con vehículos de pasajeros básicamente han construido paradas de autobús o estaciones de bienvenida. Alentar a las empresas privadas y a los hogares que trabajan por cuenta propia a ingresar al mercado de transporte rural de pasajeros, adoptar operaciones regionales, operaciones extendidas, operaciones agrupadas, operaciones de líneas dedicadas y otras formas operativas, y operar autobuses lanzadera del mercado, autobuses matutinos y vespertinos, autobuses de fin de semana y transporte estudiantil. autobuses según las condiciones locales. Aumentar el apoyo a la construcción de la estación y aumentar los fondos de apoyo a la construcción. En principio, el terreno de la estación se proporcionará mediante ajuste o asignación. Coordinar y disponer fondos especiales para la contratación de seguros de vehículos de pasajeros rurales de manera unificada. Mejorar los sistemas y mecanismos de gestión del transporte urbano y rural de pasajeros. Construir un mercado de transporte de pasajeros urbano y rural unificado y abierto, establecer políticas y estándares de apoyo para la equiparación de los servicios básicos de transporte público y un sistema integral de servicios de información del transporte urbano y rural interconectado.

Desarrollar una logística moderna. Acelerar el cultivo de empresas logísticas modernas líderes, como Port Logistics Group, Chongqing Transportation Group y Changan Minsheng Group. Confiando en el área portuaria aduanera de Cuntan y la zona aduanera integral de Xiyong, desarrollaremos vigorosamente la logística aduanera y promoveremos el diseño de apoyo de centros logísticos y parques industriales, y guiaremos activamente a los mercados comerciales mayoristas a gran escala en el centro de la ciudad para que se reúnan a gran escala; parques logísticos en el extrarradio. Confíe en el parque de logística química para establecer un mercado de logística de productos químicos peligrosos y desarrollar una logística profesional. Establecer un sistema de información crediticia pública logística que integre funciones de supervisión gubernamental, funciones de servicios logísticos y funciones de transmisión de datos.

Ampliar el ámbito de los servicios logísticos. Promover las operaciones de la cadena de franquicias en áreas como LTL, entrega urgente, transporte de contenedores y transporte de distribución, y promover activamente el transporte drop-and-pull. Alentar a los operadores de centros de carga a ampliar el almacenamiento, la distribución, el procesamiento de distribución, la vinculación y otras funciones, y acelerar la transformación de las estaciones centrales de carga en nodos logísticos modernos. Construir un "puerto sin agua" que se adentre en el interior occidental y formar una red interregional de servicios logísticos, un sistema de servicios de información y un sistema de despacho de aduanas portuario. Atraer compañías navieras internacionales para establecer sedes regionales en Chongqing. Mejorar el sistema de servicios de logística rural y apoyar a las empresas postales para que participen plenamente en la construcción de redes de circulación de logística rural.

Fortalecer la gestión del mercado de transporte. El primero es controlar estrictamente el acceso al mercado de los empleados, las empresas operadoras y los vehículos operadores en el transporte público por carretera, los taxis, el transporte de pasajeros de larga distancia, el transporte de mercancías peligrosas y otras industrias. El segundo es fortalecer la construcción del sistema crediticio de la industria, mejorar aún más las leyes y regulaciones pertinentes, fortalecer la evaluación de la calidad del servicio de seguridad de las empresas de transporte por carretera y la evaluación crediticia de los empleados, y vincular la calificación crediticia de las empresas al estado crediticio general de sus empleados. El tercero es fortalecer la supervisión y aplicación de la ley del mercado del transporte, y utilizar la evaluación de la calidad y la credibilidad como medio para obligar a los empleados y empresas operativas que violen regulaciones serias a salir. El cuarto es mejorar el sistema de gestión de la industria de alquiler de vehículos y estandarizar las actividades comerciales de alquiler de vehículos. El quinto es fortalecer la vinculación y cooperación de las autoridades administrativas de tránsito para formar una fuerza conjunta en la supervisión del mercado. Mejorar las instalaciones de seguridad vial. Continuar impulsando la construcción de proyectos de seguridad vial. Se han llevado a cabo alrededor de 5.000 kilómetros de proyectos de seguridad en carreteras, se han renovado 500 puentes peligrosos, se han renovado 800 transbordadores y se han renovado 65.438+000 puentes.

Centrándonos en las carreteras troncales nacionales y provinciales, fortaleceremos el monitoreo, la alerta temprana y la gestión de ingeniería de los tramos propensos a desastres naturales, e implementaremos 250 proyectos de prevención y control de desastres. De acuerdo con los estándares de las vías navegables de Clase III y superiores, el kilometraje de la ruta es de 1.085 kilómetros, está equipada con 2.615 marcas de navegación y un sistema de comunicación barco-costa VHF y un sistema en tierra AIS (sistema de identificación automática de barcos) para las principales vías navegables. Se han establecido ríos como el río Jialing, el río Wujiang y el río Qujiang. Implementar el proyecto de instalación y renovación de instalaciones de tratamiento y almacenamiento de aguas residuales de buques, construir cuatro bases de lavado de tanques para petroleros y buques de productos químicos a granel en la ciudad principal de Chongqing, Fuling, Changshou y Wanzhou y construir dos almacenes de equipos de emergencia para accidentes repentinos de contaminación de buques en Chongqing; ciudad principal y Wanzhou, construyendo un punto de instalación de equipos de emergencia en Wushan.

Fortalecer la supervisión de la seguridad en el transporte. Promover la implementación de la responsabilidad principal de las empresas de transporte por la producción de seguridad e implementar el sistema de estacionamiento de personal encargado de la aplicación de las leyes de tránsito en las terminales de pasajeros por encima del nivel tres. Continuar llevando a cabo operaciones especiales de rectificación de la seguridad del transporte y tomar medidas severas contra el transporte ilegal. Mejorar la red de monitoreo de estaciones de control de supermercados de la ciudad, completar la construcción de 29 estaciones de control de supermercados y mejorar aún más la red de monitoreo de estaciones de control de supermercados de la ciudad. Establecer y mejorar el sistema de alerta y el sistema de "lista negra" para empresas de transporte. Fortalecer las calificaciones de los empleados y la gestión del crédito. Promover la construcción de "un caso, tres sistemas" y construir un sistema de planes de emergencia con entidades responsables claras, fuerte operatividad y conexión efectiva con los planes relevantes. Fortalecer la construcción de una base local de recursos técnicos de expertos en emergencias y establecer un mecanismo de vinculación con la seguridad pública, la protección contra incendios, las grandes empresas, los equipos de rescate profesionales locales y otras unidades. Mejorar el mecanismo de compensación de emergencia a través del nivel gubernamental. Fortalecer la rendición de cuentas por los accidentes de tránsito. Establecer un sistema de evaluación de la seguridad de la producción para empresas, vehículos de transporte y empleados dedicados al transporte de pasajeros y transporte de mercancías peligrosas.

Construcción de sistema de emergencia de tráfico. El primero es mejorar la plataforma de comando de emergencia del tráfico de carreteras y vías navegables de la ciudad, y básicamente construir un centro de comando y monitoreo de carreteras ordinario, un centro de comando y monitoreo del régimen hídrico y del régimen hídrico local, un centro de comando y monitoreo del transporte por carretera (incluido el tránsito ferroviario comercial). centro, un centro de comando y monitoreo de carreteras comerciales, y un centro de comando y monitoreo de tráfico, 5 marcos de plataforma de comando de emergencia de la industria a nivel municipal, incluida la plataforma de comando de aplicación de la ley y 2 marcos de plataforma de comando de emergencia de área piloto a nivel de condado; plataforma de comando de emergencia móvil para realizar la integración de plataformas de comando de emergencia fijas (centros de comando de monitoreo en todos los niveles) y plataformas de comando de emergencia móviles (en el sitio) construir un centro de respuesta de emergencia y gestión de la red de carreteras de Chongqing, y esforzarse por asumir el monitoreo y despachar responsabilidades de la parte occidental de la red nacional de carreteras con el apoyo del Ministerio de Transporte; integrar aún más las fuerzas marítimas centrales y locales y construir un centro de búsqueda y rescate acuático en Chongqing. El segundo es construir una serie de bases de rescate y apoyo de emergencia de tránsito y establecer una reserva de material de emergencia de tránsito que combine las reservas de material de preparación para el combate del transporte con profesionalismo y socialización. Construir seis bases regionales de rescate de emergencia de tráfico en carreteras en Chongqing, Wanzhou, Fuling, Qianjiang, Shizhu y Fengjie; establecer un centro de comando de rescate de emergencia de tráfico acuático en toda la ciudad en el área urbana principal de Chongqing, Fuling, Hechuan, Pengshui, Yunyang, Wushan ha construido 6 bases regionales de rescate de emergencia para transporte acuático y 8 estaciones de emergencia para transporte acuático en Beibei, Wulong, Youyang, Zhongxian, Fengjie, Kaixian, Wanzhou y Jiangjin. Construir 30 estaciones de rescate de emergencia para las autoridades de tránsito en las carreteras. El tercero es establecer un equipo de rescate de emergencia profesional, fortalecer la construcción de equipos de rescate de emergencia en accidentes acuáticos y equipos de rescate de emergencia en vías fluviales, construir equipos de rescate de emergencia en carreteras de base y fortalecer la construcción de equipos de apoyo de emergencia. El cuarto es construir un sistema de monitoreo de seguridad de infraestructura y equipos de transporte para monitorear carreteras, secciones clave de líneas troncales nacionales y provinciales, grandes puentes y túneles, secciones clave de vías navegables troncales, puertos importantes y terminales de mercancías peligrosas, e integrar sistemas de aplicaciones GPS. para equipos de transporte, instalando terminales GPS en vehículos de pasajeros de más de nueve plazas, vehículos de transporte de productos químicos peligrosos, vehículos de carga pesada y barcos de "cuatro pasajeros y uno peligroso" en la ciudad. Mejorar las capacidades de innovación científica y tecnológica de la industria del transporte. En primer lugar, llevar a cabo investigaciones sobre tecnologías clave como la construcción y operación de centros integrales de transporte de pasajeros, conexiones eficientes entre autobuses y transporte multimodal ferroviario-acuático, organización del transporte de grandes áreas y autobuses urbanos tridimensionales, para promover "transferencias cero". para el transporte de pasajeros y "conexión perfecta" para el transporte de mercancías. El segundo es llevar a cabo investigaciones sobre tecnologías clave como el transporte ferroviario urbano, la tecnología de respuesta a emergencias en autobuses y carreteras, el monitoreo del proceso de transporte de mercancías peligrosas, las capacidades de garantía de seguridad de la infraestructura de transporte en carreteras y vías navegables y la configuración de equipos de rescate, y establecer gradualmente un sistema seguro y confiable. Sistema de respuesta a emergencias de gestión del tráfico. El tercero es llevar a cabo investigaciones sobre tecnologías clave, como las capacidades de mejora de las vías fluviales doradas, el mantenimiento rápido de carreteras montañosas y el mantenimiento de grandes puentes y túneles para mejorar las capacidades de servicio y los niveles de infraestructura de transporte. Cuarto, llevar a cabo investigaciones y demostraciones sobre el reciclaje de pavimentos asfálticos, tecnología de ahorro de energía en túneles y vehículos de nuevas energías, y desarrollar un transporte que ahorre recursos. El quinto es estudiar RFID, tarjetas IC y otras tecnologías y ampliar la aplicación de la tecnología de Internet de las cosas en el proceso de transporte y la supervisión de la industria.

El sexto es llevar a cabo investigaciones de I+D sobre el desarrollo integrado del transporte de pasajeros urbano y rural, estrategias de desarrollo del transporte público urbano, inversión y financiación de infraestructura de transporte y modelos de gestión de activos para mejorar el nivel de toma de decisiones científicas en el transporte. El séptimo es construir un centro de investigación y desarrollo distintivo para la tecnología de ingeniería de mantenimiento de carreteras de Chongqing, la tecnología de prevención y reducción de desastres en las carreteras, tecnologías clave para túneles en las zonas montañosas de Chongqing, construcción de puentes y gestión de operaciones en las zonas montañosas occidentales, tecnologías clave para el transporte interior y un sistema integral. Economía y tecnología del transporte.

Conceder importancia a la construcción de la informatización del transporte y a la promoción y demostración de la aplicación de la ciencia y la tecnología. Primero, construir dos bases de datos básicas, la base de datos de información geográfica del tráfico y la base de datos de información dinámica del tráfico de la red de carreteras, mejorar el centro de recursos de información del tráfico de la ciudad y esforzarse por construir un centro de recuperación de desastres de datos de tráfico en el oeste de Chongqing. El segundo es promover la construcción de una gestión inteligente de la industria, centrándose en la construcción de plataformas integrales de información de gestión para redes de carreteras, transporte por carretera y transporte acuático, la construcción de un sistema de comando integral para la aplicación de las leyes de tránsito, la construcción de monitoreo de velocidad en las carreteras y dispositivos móviles; sistemas de videovigilancia; promoción de la implementación de redes de carreteras interprovinciales y sistemas de cobro de estacionamiento; establecimiento de una plataforma de información del sistema de capacitación sobre cronometraje con tarjeta IC para instituciones de capacitación en conducción; mejora de la plataforma del sistema de comando de emergencia de tránsito; El tercero es establecer un sistema de servicios públicos de información sobre viajes, integrar recursos de información sobre transporte, unificar las líneas directas de servicios de transporte, fortalecer la marca 96096, promover la construcción de sistemas de emisión de billetes en línea para pasajeros por carretera y proyectos de demostración de aplicaciones inteligentes para el transporte urbano de pasajeros, y acelerar el proceso de transporte público. integración de la información de transporte y completar gradualmente la plataforma de información de logística de transporte público en el suroeste de China. El cuarto es promover la tecnología vial de demostración de ciencia y tecnología del Ministerio de Transporte, tecnologías clave para el diseño y construcción de superficies de carreteras lluviosas y de alta temperatura en las zonas montañosas de Chongqing, nuevas tecnologías de iluminación de túneles que ahorran energía y construcción de carreteras rurales de bajo costo. , nuevas tecnologías de ingeniería de seguridad de caminos rurales y nuevos proyectos de tecnología de ahorro de energía para barcos.

Promover la conservación de energía, la reducción de emisiones y la conservación de recursos. Priorizar el desarrollo y promoción de modos de transporte bajos en carbono. Fomentar métodos de transporte especializados, como el transporte en furgonetas y contenedores, desarrollar activamente buques de transporte especializados, como contenedores grandes, carga a granel de tamaño grande y mediano y productos químicos peligrosos, y fomentar el desarrollo de flotas de empuje. Mejorar efectivamente la tasa de carga real de vehículos de pasajeros y carga. Acelerar la eliminación de vehículos de pasajeros y de carga que consumen mucha energía, acelerar el desarrollo de vehículos de transporte especializados a gran escala y vehículos ecológicos que ahorren energía, promover vigorosamente los vehículos híbridos o de GNC en autobuses y taxis en las principales áreas urbanas de Chongqing. y ampliar progresivamente el uso de vehículos GNC o híbridos a escala de aplicación en los autobuses interurbanos. Centrarse en la implementación de proyectos empresariales clave de demostración de ahorro de energía, proyectos de demostración de prioridad de autobuses, proyectos piloto de acceso y salida de consumo de combustible de vehículos operativos y barcos, proyectos piloto de ahorro de energía de transporte de bajada y tracción, proyectos de transporte marítimo ecológico y carreteras con bajas emisiones de carbono. proyectos de demostración, proyectos de peaje continuo en autopistas y servicios de información de viajes públicos Ingeniería de sistemas y otros ocho proyectos de demostración de reducción de emisiones y ahorro de energía en el transporte.

Reforzar la protección ecológica y la supervisión ambiental. Continuar promoviendo el proyecto de "corredor verde" de la autopista alrededor de la ciudad e implementar un proyecto de demostración de "corredor verde" de 1.000 kilómetros para tramos calificados de líneas troncales nacionales y provinciales en la ciudad. Crear vías fluviales de paisajes ecológicos en vías fluviales importantes como el río Jialing, el río Wujiang, el río Daning y el río Meixi. Promover la construcción de bases de tratamiento de aguas residuales domésticas y lavado de buques. Promover la reubicación de pequeños muelles en zonas centrales urbanas, enfocándose en la reubicación de embarcaciones y muelles en áreas de protección de fuentes de agua potable. Construir un centro de monitoreo de protección ambiental, conservación de energía y reducción de emisiones de la industria del transporte municipal, y construir una serie de estaciones de monitoreo de protección ambiental, conservación de energía y reducción de emisiones del transporte con sólidas capacidades técnicas.