El volumen de ventas de Yingshipai, que se basa en Accord, es mucho menor que el de Accord. ¿Quién tiene la culpa?
Cuando hablamos de los modelos “especiales” de Honda en nuestro país no podemos dejar de pensar en los conocidos Civic, CR-V, Accord, etc., especialmente en el GAC Honda Accord. La solidez en valor, potencia, espacio y otros aspectos se ha ganado el favor de los consumidores. En los últimos dos meses ha superado las 20.000 unidades vendidas al mes, continuando consolidándose como referente de los coches de tamaño medio.
En gran contraste con el éxito del Accord, las ventas de su modelo hermano Yingshi Pai, que comparte el mismo origen con él, son extremadamente pobres, con ventas mensuales correspondientes de sólo 5.127 unidades y 5.484 unidades respectivamente. , que es aproximadamente 1/4 del nivel de Accord. El Accord y el Inspa son obviamente dos modelos que lucen exactamente iguales, pero ¿por qué son tan "sesgados" a nivel del consumidor?
¿Es la escuela de poesía británica "demasiado joven"?
El nombre Accord nos resulta familiar, pero Yingshipai es un poco desconocido para la mayoría de los consumidores. Si no está en este círculo, es posible que no sepa que Honda tiene este automóvil, aunque Yingshipai es conocido. como Este nuevo modelo se presentó en China de nombre, pero de hecho, antes de su llegada, había otro modelo hermano del Accord, el Spiral, que sobrevivió en el mercado. Sin embargo, debido a las malas ventas del Spiral, tuvo que hacerlo. aceptar el destino de suspender la producción. Por tanto, en sentido estricto, también podemos entender al Yingshi Pai como el modelo sucesor del Sibo Rui en el mercado de coches de tamaño medio de China.
Después de aclarar que el Yingshi Pai no es un modelo modificado o actualizado del Sibo Rui, los consumidores pueden pensar erróneamente que el Yingshi Pai es un modelo nuevo. Esta es la primera vez que se lanza en. En el mercado interno, esta afirmación no parece tener nada de malo, pero si se rastrean cuidadosamente sus orígenes, de hecho, Yingshipai tiene una larga historia. Nació en 1989 y tiene una historia de 31 años. Lanzó cinco generaciones de modelos en el extranjero. En 2012, debido a la llegada del Accord de novena generación, el Yingshi Pai estuvo descontinuado por un tiempo. En 2018, después de ser reempaquetado y conocido como el modelo de sexta generación, volvió a llamar la atención. de consumidores y fue introducido en el país para su producción en masa por Higashimoto. Producido en el mercado de sedanes de nivel medio, se vende junto con el Accord como modelo hermano.
Se puede ver que el Yingshi Pai no es un coche nuevo en el sentido tradicional. Sus ventas no son buenas. Creo que una de las razones puede atribuirse a que el Accord es demasiado potente. El Accord ha estado presente en el mercado nacional durante más tiempo y la calidad del vehículo, el ahorro de combustible y otros aspectos también son bien conocidos, lo que ha establecido una cierta base de confianza en los corazones de los consumidores. Es relativamente cercano al del Accord. A menos que pueda funcionar mejor que el Accord, lo será. Si la apariencia y el tamaño del cuerpo son los mismos y la salida de ajuste de potencia es la misma, es posible que la potencia del producto realmente no se quede atrás del Accord. Todo, pero en términos de ventas, será difícil alcanzar al Accord más maduro en el mercado interno, sin mencionar el Accord más grande. La tasa de retención de valor también está más garantizada.
La "estrategia de dos coches" de Honda no es la esperada
El crecimiento paralelo de las ventas de Volkswagen Passat y Magotan en el norte y el sur ha inspirado a las marcas nacionales conjuntas a crear un océano rojo de la "estrategia de dos autos", entre los que se encuentran varios Volkswagen y Toyota que han jugado esta estrategia a la perfección, incluidos Passat y Magotan, Tiguan y Tanyue, Bora y Lavida por parte de Volkswagen, Corolla y Ralink, Camry y Avalon, RAV4 y Veranda por parte de Volkswagen; Por parte de Toyota, etc., etc., sus modelos se han unido para ocupar cierta voz en sus respectivos segmentos de mercado y han contribuido en gran medida a las ventas de Volkswagen y Toyota.
Por otro lado, el desempeño general de ventas de Honda en China es bueno, pero también está implementando una "estrategia de dos autos", y el desempeño de los modelos entre Hiroyuki y Higashimoto puede describirse como muy diferente. . Es innegable que los dos modelos principales de Higashimoto, el Civic y el CR-V, tienen un gran atractivo en el mercado y son conocidos como "autos sagrados". Además, Higashimoto se extiende de la serie de automóviles más vendidos de Guangmoto como modelo hermano. UR-V, Alison, Xiangyu y otros modelos vendidos no son muy satisfactorios.
No es tanto que la “estrategia de doble coche” de Honda sea insatisfactoria sino más bien la falta de consideración minuciosa de Higashimoto.
El Yingshi Pai puede considerarse como un epítome de la "estrategia de dos coches" de Dongben. Tomemos como ejemplo los resultados del Yingshi Pai probado por el Instituto de Investigación de Seguros de China a principios de este año. La colisión lateral solo obtuvo 25 puntos. La calificación M (promedio) significa que es posible que el Inspur no pueda proteger adecuadamente a los ocupantes en caso de una colisión, mientras que el modelo hermano GAC Accord con la misma estructura de carrocería recibió una calificación A. (bien).
Normalmente, los resultados de las pruebas de choque de dos modelos en la misma plataforma bajo la "estrategia de automóvil dual" deberían ser los mismos. Sin embargo, existen diferencias entre el Inspa y el Accord. a la producción Hay un problema con el fabricante. Independientemente de si los resultados de las pruebas de choque tendrán un impacto en las ventas de Yingshi Pai, desde que se anunciaron los resultados del choque en marzo, ha mantenido un promedio de ventas mensuales de 5,000 unidades en mayo, junio y julio, pero inevitablemente afectará a algunos. de las ventas de automóviles británicos. La poesía queda al margen como consumidores potenciales.
Echemos un vistazo al modelo CR-V copiado por Hiroyuki de Higashimoto - Haoying. También tiene la misma potencia y estructura de carrocería, pero ha sido reemplazado por un diseño de apariencia más elogiado por los consumidores. Tras su lanzamiento, las ventas también se dispararon, llegando a superar las 10.000 ventas con el CR-V. Esto es algo que Higashimoto merece una cuidadosa consideración. Se dice que Higashimoto presentará el popular Fit de Guangmoto como modelo hermano. ¿Será consciente de esto esta vez?
¿Podrá la Escuela Yingshi lograr un contraataque al estilo Dragón Asiático?
Todavía tenemos esperanzas para el Yingshipai. Después de todo, tiene la misma fuerza que el Accord y el volumen de ventas no debería estar tan lejos. El ejemplo de un contraataque exitoso frente al Yingshipai es. el Toyota Asia Dragón. En un principio, cuando el Avalon entró por primera vez en el mercado, con el halo de suceder al Crown, su posicionamiento era ligeramente superior al del Camry, pero su volumen de ventas siempre osciló en un nivel inferior a unos pocos miles de unidades. se lanzó el modelo 2.0 para reducir aún más el umbral, el potencial acumulado El volumen de ventas se liberó repentinamente y ahora, con la incorporación de la versión híbrida, el volumen de ventas mensual del Camry está firmemente en el "club de las 10,000 unidades".
El Inspur está equipado con la misma configuración de potencia de 1,5T que el Accord, que puede generar una potencia máxima de 194 CV y un par máximo de 260 N·m en la categoría de coches de tamaño medio. El 2.0 de Camry y Avalon en el mismo rango de precios. Para los modelos L, el rendimiento energético de Yingshipa es mejor que ellos. Por lo tanto, en el rango de precios de menos de 200.000, hay sed de potencia. El consumo de combustible se puede controlar a un nivel que satisfaga a los consumidores. Yingshipai Poetry o Accord serían una opción más razonable.
La razón actual por la que Yingshipai no puede abrir la situación de ventas es principalmente porque conserva demasiadas similitudes con el Accord, incluso en términos de precio. El precio guía de la versión básica 260 TURBO es solo menor que el del Accord. El Yingshipai cuesta 7.000 yuanes menos que el Inspire, pero por esta diferencia de precio de 7.000 yuanes, el Accord tiene más cortinas de aire delanteras y traseras, una cámara de marcha atrás, control de crucero, un volante de cuero y ajuste automático de los asientos delanteros. Contando estos 7.000 yuanes, también vale la pena el dinero gastado. Por otro lado, el nombre Accord es más familiar para los consumidores, por lo que las ventas naturalmente liderarán.
Es posible que Yingshipai desee seguir el ejemplo de Asia Dragon. Dado que su reputación en China no es tan buena como la del Accord, debería intentar maximizar sus ventajas sobre el Accord en términos de precio y configuración, acumulando una ventaja. ola de reputación del consumidor y establecer aún más su reputación. Por supuesto, espero que Dongben también pueda prestar más atención al proceso de producción y no tratar a los modelos hermanos de la misma categoría de manera diferente.
Resumen de Aston
El crecimiento de las ventas de cada modelo siempre pasará por la prueba del mercado, y el Yingshi Pai no será una excepción, y deberá hacer frente a las estrictas exigencias de consumidores, primero debemos trabajar duro para mejorar nuestros propios problemas. Espero que las ventas de Yingshi Pai puedan superar el cuello de botella de las ventas mensuales de 5.000 unidades y acercarse al hermano mayor Accord lo antes posible, permitiendo a Honda ocupar una mayor participación de mercado.