Se dice que Subaru es un buen coche, pero pocas personas lo compran. Esta razón es la "culpable".

La mayoría de las marcas de automóviles japonesas tienen una gran visibilidad y reconocimiento en el mercado nacional. Por ejemplo, Honda, Toyota y Nissan se han convertido en nombres casi conocidos. Con sus ventajas en calidad y tecnología, ha atraído a muchos consumidores a pagar por él. Incluso con la competencia cada vez más feroz de hoy, el campo japonés sigue siendo la fuerza principal en el mercado, y su fortaleza es evidente.

Sin embargo, hay ganadores y perdedores. Subaru, que también está en el campo japonés, muestra una actitud olvidada. Para ser honesto, Subaru ha alcanzado una gran fama en algunos foros y foros en línea. En el rally WRC, el WRX STI se convirtió en un modelo legendario y nos conoció. Y a juzgar por los modelos actualmente a la venta, el ensamblaje de hardware de todos los motores opuestos horizontalmente y la tracción total permanente también le da el capital para ser arrogante.

El punto más crítico es que, en comparación con el alto precio del motor bóxer de Porsche, Subaru lo ha hecho relativamente asequible. Con la bendición de ser una importación original, tomando como ejemplo el Legacy de nivel medio, su precio es casi el mismo que el del Magotan y el Camry. Dejando de lado otros aspectos, en lo que respecta a los coches, la potencia del producto sigue siendo muy llamativa. Pero dicen que Subaru es un buen coche, pero poca gente lo compra. ¿A qué se debe esta situación?

Creo que se divide principalmente en dos aspectos, especialmente el segundo punto, que es el "culpable". En primer lugar, Subaru, como experto en tecnología, no ha comprendido las preferencias de los consumidores nacionales. La buena tecnología es realmente importante, pero también hay que tener en cuenta la cara y la clase. Ya sea el Legacy de gama media o el SUV compacto Forester, es difícil asumir esta importante tarea. La apariencia ordinaria no es suficiente, el interior también es mediocre hasta el final, sumado a un control de calidad insuficiente, es fácil dejar una mala impresión a los consumidores.

De todos es sabido que actualmente existen muchos productos de la competencia con el mismo precio que los modelos de Subaru. Y hay muchos productos de grandes marcas de empresas conjuntas con ventas principales. Incluso si el hardware de Subaru es sincero, los consumidores potenciales en este rango de precios generalmente viven en casa. Especialmente si la diferencia de precio no es muy diferente, es natural elegir modelos convencionales con una gran cantidad de copias. Obviamente Subaru ha sufrido una pérdida en este sentido.

El segundo es el alto costo de mantenimiento y reparación posterior. Como se mencionó anteriormente, es el "culpable" que hace que Subaru no sea popular. Como mi hermano en casa tiene un Subaru Legacy, estoy relativamente familiarizado con los precios de mantenimiento de Subaru. Un mantenimiento menor cuesta alrededor de 1200 yuanes en una tienda 4S. El automóvil no es un automóvil de lujo, pero el costo de mantenimiento es tan alto como el de un automóvil de lujo. Como dice el refrán, no hay vida sin coches de lujo, pero existe la enfermedad de los coches de lujo. Junto con el motor horizontalmente opuesto equipado, aunque tiene muchas ventajas, también es un arma de doble filo. Puede aportarnos una mejor experiencia de conducción, pero el mantenimiento y sustitución posterior también son un dolor de cabeza.

A menudo hay muchas razones por las que un automóvil no es popular y se convierte en un modelo popular pero impopular. Al igual que el protagonista de hoy, Subaru, su propio reconocimiento y popularidad no son ventajosos. La textura, la forma y el hardware de los que se enorgullece no están en línea con la estética china. Sus deficiencias, como los altos costos de los automóviles en el período posterior, lo han dificultado. para que esté en el mercado. Quizás el nicho es al que realmente pertenece Subaru.