¿Cómo es el panel de instrumentos del avión (Boeing 747-400)?

Jaja, esta imagen del cartel original es muy poderosa. Soy mecánico de 747-400 y 777, y mi amigo de arriba les ha brindado una introducción detallada a la versión P7 (el material en el panel de vuelo principal). Estoy aquí para informarles sobre otras cosas mecánicas, porque generalmente no usamos el panel de vuelo principal, así que olvidé todo lo que aprendí. Las perillas del PFD ND y EICAS en la primera imagen son para PFD/ND. PFD (la primera visualización de izquierda a derecha, con la banda de velocidad a la izquierda, la banda de altitud a la derecha y el semicírculo debajo es una breve visualización de nd al lado, que muestra su rumbo. Hay un rojo y un amarillo). El botón cuadrado en la parte superior, llamado interruptor de reproducción (usado para reproducir fallas de la aeronave o cancelar temporalmente recordatorios de mensajes de falla en EICAS), y el volante en el extremo derecho es la manija para retraer el tren de aterrizaje. La marca negra le recuerda en qué. velocidad y en qué grado extender los flaps.

La segunda imagen parece ser un navegador GPS. Rara vez interactuamos entre nosotros en los aviones, así que no sé mucho al respecto. Lo siento

La tercera imagen muestra la consola. En primer lugar, las dos cosas similares a calculadoras anteriores se llaman MCDU (módulo de visualización multifunción, que tiene muchos usos, incluida la configuración de información de la aeronave, la consulta del estado de la aeronave, la verificación de fallas de aeronaves existentes o segmentos de vuelo, etc.), 1, 2 , 3 y 4 son La varilla de empuje del acelerador coopera con los motores 1 a 4. Hay una varilla de tracción en el frente, no en la imagen, llamada coordinación de varilla de tracción de empuje (utilizada para desacelerar el aterrizaje). Flaps de máximo 30 grados. Hay dos pequeños cuadrados en las varillas de empuje del acelerador de los motores 1 y 4, que se denominan interruptores de despegue y de motor y al aire (cuando la relación de presión EPR del avión alcanza (avión 777) 1,5, puede presionar este botón y lo hará). Presiona automáticamente el interruptor de despegue por ti, por lo que solo usas esta palanca voladora para volar tu avión en forma de 8 (la realidad no es un juego). Las cuatro perillas negras debajo del cuarto motor se llaman manijas de combustible (encendido). El motor se arranca a 25. (Parece que), a diferencia de los aviones, se pueden levantar para suministrar combustible. Hay una pequeña zona verde en el extremo izquierdo, llamada indicador de ajuste del estabilizador cuando el ajuste del estabilizador no está en verde. En el área, el avión no puede despegar. El de arriba se llama freno de estacionamiento. Cuando el avión está estacionado, debe levantarse (similar al freno de mano, la presión suele ser de 3000 PSI). y el redondo al lado se llama perilla de ajuste del timón, que se usa para mantener el equilibrio. El lado derecho es el selector de luz para no fumar.

La cuarta imagen es una barra larga. , los interruptores antihielo 1, 2, 3 y 4 son los interruptores de arranque del motor. Primero, jale los cuatro arrancadores negros, uno a la vez. Cuando jale el arrancador negro, el del medio se volverá verde claro. , mire la pantalla EICAS y levante la palanca de reabastecimiento de combustible nuevamente. A la derecha están las luces anticolisión (rojas parpadeando hacia arriba y hacia abajo), las luces de navegación (roja izquierda, verde derecha y cola blanca) y las luces del panel de puntos fuertes (pulso parpadeante). descarga en ambos lados), y luego las luces de aterrizaje del tren de aterrizaje y las luces de rodaje.

Las imágenes a continuación son todas electrónicas. ¿Cuál es la modulación de frecuencia de la comunicación, la estación de navegación y el ADF? Lo siento. Espero que mi respuesta pueda ayudarte. Aceptable. Las preguntas también son bienvenidas. Haré todo lo posible para contarte lo que sé.