¿Los túneles de las autopistas son excavados por humanos o por máquinas? ¿Cómo cavar?

Fue excavado por humanos operando máquinas. Se utilizan carros de perforación para perforar agujeros, se cargan explosivos, se realizan voladuras sueltas, los cargadores extraen piedras sueltas y luego se instalan componentes de revestimiento prefabricados.

1. Plano constructivo de excavación:

Para evitar que los pozos izquierdo y derecho se excaven en el mismo tramo al mismo tiempo, lo que tendría un mayor impacto en el entorno. rocas entre los dos hoyos, el hoyo derecho se excava desde la entrada, el hoyo izquierdo se excava desde la salida. Para la excavación se utilizó el método de perforación y voladura, y para la excavación se utilizó la tecnología de voladura suave. La entrada y salida principal están equipadas con un equipo de perforación de rocas, una excavadora y un cargador lateral para lastre. Seis camiones volquete de 15 toneladas no tienen lastre. La roca circundante de Clase III adopta el método de paso corto con una longitud de paso de 10 a 15 m; la roca circundante de Clase IV adopta el método de sección completa.

2. Plan de construcción del revestimiento del túnel:

Determinar el tiempo de uso del revestimiento secundario en base a los datos de seguimiento. El revestimiento del túnel de la sección de roca circundante del tercer nivel debe seguir el soporte inicial, y la inversión y el relleno deben realizarse antes del revestimiento secundario. El revestimiento secundario de roca circundante de grado se puede retrasar adecuadamente hasta que el soporte inicial sea básicamente estable antes de la implementación. Antes del revestimiento, se deben construir la capa impermeable y los tubos ciegos de plástico de acuerdo con los requisitos de diseño. La capa impermeable y los tubos ciegos de plástico se construyen mediante camiones de fabricación propia. La capa impermeable se coloca sin clavos y se fija mediante soldadura térmica. El revestimiento del túnel se construye utilizando carros de revestimiento hidráulicos para la construcción de sección completa, y los carros se instalan en la entrada y salida del túnel. Teniendo en cuenta que el túnel está en curva, se seleccionó un carro con una longitud de 9 m. Una vez completado todo el revestimiento del túnel, el hormigón del revestimiento del área de estacionamiento de emergencia se instalará en el encofrado de acero del automóvil utilizando un encofrado de acero móvil en forma de arco 3015, y se utilizará un encofrado especial en forma de peine para refuerzo y ajuste. Se reservarán los huecos para peatones y cruces de tráfico. El hueco se construirá mediante un marco de plataforma especial. El hormigón impermeable S8 (C25) se utiliza y se transporta mediante un camión hormigonera (más de 200 metros). El hormigón se bombea al molde mediante una bomba y se mezcla en la estación de mezcla.

La construcción principal de un túnel de carretera generalmente consta del cuerpo del túnel, el revestimiento y la entrada. También se construyen túneles abiertos en áreas donde la entrada es propensa a colapsar. Las estructuras auxiliares del túnel incluyen instalaciones de impermeabilización y drenaje, instalaciones de ventilación e iluminación, instalaciones de señales de tráfico e instalaciones de emergencia. En el diseño de carreteras se suele realizar primero el diseño esquemático y luego el diseño específico del plano y tramos longitudinales del túnel, espacio libre, revestimiento, etc.