Nieve a la deriva

Las pruebas de conducción sobre hielo y nieve pueden considerarse como un proyecto reservado de fin de año para las grandes empresas automovilísticas. En el invierno de estos años, varias ciudades del noreste casi se han convertido en pistas de pruebas para las principales empresas automotrices. Este asunto no es un misterio para todos, ya que los profesores de los medios informan sobre estas actividades.

Aunque puede que ahora sea un poco menos fresco, la prueba de manejo en hielo y nieve sigue siendo una actividad de prueba en la que vale la pena participar. Porque no solo te permite sentir la emoción de derrapar, sino que también te brinda la experiencia de conducción más intuitiva y extrema en carreteras resbaladizas, para que puedas respetar este clima extremo y desarrollar hábitos de conducción correctos, tal vez en un momento crítico determinado. tiempo, estos hábitos pueden salvarle la vida.

Recientemente, el jefe de la empresa me dio un trabajo: participar en las actividades del parque de hielo y nieve del Buick SUV Potente Experience Camp. Observé en el círculo de amigos que todos los profesores de medios estaban capacitados. Bajo el "entrenamiento intensivo" de la compañía de automóviles, ya que me convertí en un maestro de la nieve a la deriva, no pude contenerme por mucho tiempo, así que fui feliz. ¡DE ACUERDO! Sin más preámbulos, compartiré con usted mi experiencia de este “buen trabajo” en forma de autopreguntas y respuestas.

1. ¿Dónde realizar pruebas de manejo en hielo y nieve?

La ubicación de este evento es Hailar, que se encuentra en el punto más septentrional del mapa chino y adyacente a Rusia. La temperatura máxima en diciembre es de unos 20 grados bajo cero y la temperatura mínima es de unos 30 grados bajo cero. . Esta temperatura es suficiente para congelar toda el agua al aire libre, y el lugar de prueba se eligió en un lago natural helado en la atracción turística de Hohnuoer.

Cuando era un niño del sur, mi imaginación de Hylar era el tipo de lugar extremadamente frío donde "las salpicaduras de agua se convierten en hielo". Más tarde resultó que esto era realmente posible, y el agua se derramó. Todavía era agua hirviendo.

2. ¿El "caballo BMW" que condujiste esta vez?

Mi "caballo BMW" para este evento es el Buick Encore, que es un nuevo SUV mediano y grande de la familia Buick. Se lanzó en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2019. Toda la serie está equipada con. Un tren motriz 2.0T+9AT. El nuevo automóvil tiene un precio indicativo de 299.900-379.900 yuanes. También asumirá la importante tarea de ser el SUV insignia de la familia SAIC-GM Buick.

Por supuesto, el objetivo de este artículo es ver cómo jugué con Angkeqi en carreteras resbaladizas sobre hielo, nieve y nieve. Si quieres saber más, no representa su rendimiento en carreteras diarias. sobre Angkeqi Para obtener más información, todos pueden ir a la cuenta oficial de Snail Car Magazine y buscar Kaiangkeqi en 5 ciudades. ¡El SUV grande de siete asientos Buick será el primero en descifrarlo! Vaya.

3. ¿Cuáles son los aspectos de esta prueba de manejo en hielo y nieve?

Esta primera ronda tiene 5 temas de campo que incluyen "Habilidades 360, Slalom rápido, Aceleración en línea recta, Control constante y Derrape en anillos de hielo", además de una sencilla sesión de prueba de manejo en carretera.

A diferencia de las carreteras normales, si desea conducir sobre carreteras resbaladizas con hielo y nieve, un juego de neumáticos con clavos es un requisito previo necesario para poder disfrutar y jugar con seguridad. Al mismo tiempo, para facilitar la identificación, los vehículos equipados con neumáticos con clavos tendrán una señal de advertencia en la parte trasera. Sin embargo, ¿por qué esta señal se parece al símbolo de un gráfico optométrico?

4. ¿Cómo es conducir un todoterreno de 2 toneladas y 5 metros de largo para derrapar sobre la nieve?

Desafío de deriva en anillo de hielo

Mi primer proyecto fue el más emocionante: derrapar a través de un gran anillo compuesto por el logotipo de Buick. ¿Cómo es conducir un SUV de 2 toneladas y 5 metros de largo y derrapar sobre la nieve? Mi respuesta es: ¡increíble!

Cuando el modelo con tracción en las cuatro ruedas se desvía, cuando la parte trasera del automóvil se desliza hacia afuera, no es necesario invertir demasiado la dirección. Solo necesita invertir lentamente la dirección de acuerdo con el rango de deslizamiento. La parte trasera del coche, combinada con el control del acelerador. La postura de la carrocería.

Es más fácil decirlo que hacerlo una vez que el ritmo es incorrecto, el ESP intervendrá automáticamente si se aplica demasiado el acelerador y la dirección se retrasará, lo que puede provocar un sobreviraje. , es difícil completar largas distancias. Derrapar no es fácil. Afortunadamente, después de una práctica constante, logré dibujar un arco grande y hermoso.

Al mismo tiempo, también me gustaría elogiar el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Angkeqi, que consta de un embrague hidráulico de doble cara, además de controlar la distribución del par de los ejes delantero y trasero. Al mismo tiempo, también admite tracción en las cuatro ruedas/tracción en dos ruedas y se puede desconectar. Precisamente gracias a este potente sistema de tracción en las cuatro ruedas, Angkeqi puede cambiar sin problemas entre una conducción suave y una diversión extrema a la deriva.

Desafío de Slalom Rápido

Este proyecto es nuestro circuito común de pilotes. Se colocarán varios postes en el lugar. El vehículo debe serpentear alrededor del pilote. Prueba para el conductor. Si no tiene cuidado, se producirá sobreviraje o subviraje.

En el proceso de conducción real, debe captar con precisión el punto de entrada de cada pila, ni demasiado cerca ni demasiado lejos y, al mismo tiempo, no demasiado lejos en la dirección. Puede confiar en la dirección. Tamaño del acelerador para controlar el vehículo. La postura de la parte trasera permite que el vehículo camine por la mejor ruta.

Desafío Técnica 360

La Técnica 360 suena bastante desalentadora, pero es simplemente dar marcha atrás al almacén, pero tienes que tirar de un RV en la cola. aquellos que nunca antes han remolcado un RV Para mis amigos, es bastante difícil empezar por primera vez, porque la trayectoria de conducción del RV es opuesta a la de Angke Banner. Después de experimentar este proyecto, aprendí las habilidades de estacionamiento de vehículos recreativos. En el futuro, ¡solo necesito un vehículo recreativo para mostrar mis habilidades!

Desafío de aceleración lineal

Cuando se trata del desafío de aceleración en línea recta de 200 metros, naturalmente esperas que el auto que tienes en la mano tenga una gran potencia, y la base de Angkeqi es bastante Bueno, toda la serie está equipada con 2.0 La fórmula de potencia T + 9AT tiene una potencia máxima de 237 caballos y un par máximo de 350 Nm. Puede conducir a este grandullón con facilidad. El motor también tiene tecnología de cilindro variable, que puede. lograr rendimiento de cuatro cilindros, modos económicos de cuatro cilindros y modos económicos de dos cilindros cambiando entre condiciones de trabajo.

Por supuesto, la selección del modo de conducción y la combinación del interruptor ESC también son particularmente importantes. El modo de conducción afecta las características de salida de potencia, y activar o desactivar el ESC depende de la confianza que tenga en su pie derecho. Después de pesar un poco, elegí el modo todoterreno + ESC?OFF y el resultado final fue de 14 segundos, lo que personalmente creo que es bastante bueno~

Steady Road Control Challenge

Este El desafío nos obliga a En una pista integral de hielo y nieve de 3,6 kilómetros, el ganador será la persona que complete la carrera en los 5 minutos más cercanos. La forma más segura es garantizar la velocidad promedio del vehículo y permitir que el vehículo avance de manera estable, lo que requiere un control preciso del acelerador y la dirección por parte del conductor.

Después de un tiempo de funcionamiento, la mayor impresión que tuve del Angkeqi fue que su fuerza de dirección era moderada. La dirección frecuente no te hacía sentir cansado y además era relativamente fácil de controlar. La potencia de salida es muy rápida y la conexión es muy rápida. Siempre me da una sensación de flexibilidad y potencia. No esperaba que este grandullón pudiera disfrutar plenamente del placer de conducir en la pista.

5. Finalmente, ¿qué me impresionó de esta prueba de manejo en hielo y nieve?

En este evento, lo que más me impresionó fueron las funciones de calefacción del asiento y del volante del Angkeqi. Oh no, en realidad fue su rendimiento de conducción tranquilo y su flexibilidad en la nieve. con la comprensión tácita de 2.0T+9AT y la cómoda experiencia de conducción. Estos demuestran que el Angkeqi no sólo es capaz de hacer su trabajo como un SUV mediano y grande en la ciudad, sino que también puede manejarlo en algunas condiciones extremas. Este es también el mensaje que SAIC-GM Buick espera transmitir. consumidores a través de este evento de prueba de manejo sobre hielo y nieve.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.