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¿Investigación sobre el sistema de control de acceso en el sistema de monitoreo integral del metro?

¿Cuáles son los estudios sobre sistemas de control de acceso en sistemas de monitoreo integrales del metro? Los siguientes profesores de consultoría y licitación de Zhongda le darán respuestas para su referencia.

En la actualidad, los problemas de tráfico urbano se han convertido en un cuello de botella que restringe el desarrollo económico y las funciones urbanas de las grandes ciudades de mi país [1]. Como medio de transporte público urbano, el metro sirve a todos los ámbitos de la vida. Para construir un sistema de gestión de metro moderno, altamente interconectado, inteligente y basado en información y mejorar la eficiencia de la gestión, cada vez más líneas de metro están equipadas con sistemas de control de acceso (Access Control System, ACS).

Actualmente en la construcción del metro, con el avance continuo de la tecnología de automatización y la mejora continua de los requisitos de operación del metro, cada vez más sistemas de monitoreo automatizados del metro están cambiando del sistema de monitoreo discreto original al último desarrollo de monitoreo integrado. sistema[2]. Cómo construir un sistema de control de acceso en un sistema integral de monitoreo del metro es una cuestión importante que enfrentan la mayoría de los constructores del metro y las unidades de gestión de operaciones.

1 Descripción general del sistema de control de acceso

Para cumplir con el modelo de despacho de dos niveles existente del metro, el sistema de control de acceso debe estar compuesto por un control de acceso de nivel central. y un sistema de control de acceso a nivel de estación. La estructura del sistema de control de acceso se muestra en la Figura 1. Completa principalmente el control y la gestión de apertura y cierre de puertas de oficina y puertas de paso en cada piso del edificio del Centro de control (OCC), así como las salas de gestión de oficinas y la sala de equipos. puertas en todas las estaciones a lo largo de la línea y proporciona protección de seguridad.

El sistema de control de acceso central es un sistema de gestión de control de acceso con el servidor de control de acceso como núcleo y también es el componente central de todo el sistema de tarjetas del centro de control del metro. El servidor de control de acceso está configurado en la sala de computadoras de monitoreo integral del edificio del centro de control. Hay 2 servidores, uno maestro y uno de respaldo, que funcionan en modo de respaldo en caliente de dos máquinas. Los servidores primario y secundario tienen las mismas funciones, pero sólo un servidor puede emitir instrucciones al mismo tiempo. El servidor de control de acceso conecta los sistemas de control de acceso de varias estaciones a lo largo del metro para lograr un control centralizado del sistema de control de acceso.

El sistema de control de acceso a nivel de estación también se denomina centro de subgestión. Incluye principalmente una estación de trabajo de control de acceso a la estación, que se instala en la oficina del director de la estación para monitorear y administrar entidades de protección independientes, como. estaciones. El sistema de control de acceso a nivel de estación no tiene las funciones de configuración y gestión del sistema de control de acceso de línea completa, pero puede gestionar, monitorear y mantener el sistema de control de acceso en la estación a través de la estación de trabajo de control de acceso.

El control local en el sistema de control de acceso (ACS) es una estructura de bus con el controlador de control de acceso inteligente como núcleo. El controlador de control de acceso inteligente está conectado directamente a la red dedicada de comunicación y establece un canal de datos bidireccional con el servidor de administración ACS; todas las comunicaciones en la red dedicada de comunicación están cifradas utilizando el protocolo SSL avanzado del mundo, y cada estación del control de acceso. El sistema se cifra a través de este canal de datos. Todos los eventos que ocurren se transmiten al servidor de administración de ACS para su monitoreo, control y almacenamiento. Según la autoridad diferente del operador, los eventos dentro del rango de autoridad correspondiente se mostrarán en el terminal de la estación de trabajo de control de acceso. Cada controlador de acceso inteligente puede controlar múltiples buses RS485. Todos los controladores locales están conectados secuencialmente a cualquier bus RS485. Todos los dispositivos locales, como lectores de tarjetas, cerraduras eléctricas y sensores de puertas, están conectados a controladores locales, respectivamente.

Teniendo en cuenta la distribución geográfica del centro de control del metro y las estaciones a lo largo de la línea, todo el sistema de control de acceso tiene largas distancias de transmisión, fuentes de interferencia complejas y una gran cantidad de terminales, por lo que el sistema de control de acceso requiere. Gestión de tecnología de red de tres niveles: centro de control La transmisión de fibra óptica de banda ancha se utiliza para los centros de subgestión de cada estación y los pozos de corriente débil en cada piso del edificio se utilizan transmisión por cable de categoría 5e o categoría 6 desde el centro de subgestión. a cada controlador de control de acceso regional. La transmisión de bus se utiliza desde el controlador de control de acceso regional a la máquina de control de acceso del terminal en el sitio. Utilizando el método de transmisión de red de tres niveles, se puede utilizar el protocolo de comunicación en tiempo real TCP/IP más avanzado del mundo para lograr la seguridad y la transmisión de datos en tiempo real de cada terminal de control de acceso remoto [3], garantizando un funcionamiento eficiente. de todo el sistema de control de acceso al metro.

2 Investigación de la estructura del sistema

2.1 Características del sistema de control de acceso

Considerando la línea de metro en general, el sistema de control de acceso general adopta un "cliente servidor" distribuido Se adopta una estructura de red centrada en el servidor de gestión del sistema de control de acceso de OCC, gestión centralizada y control descentralizado.

2.1.1 Gestión centralizada

Bajo el entorno de red y la plataforma de gestión de información gráfica del servidor de gestión ACS, el servidor de gestión ACS ubicado en OCC sirve como una plataforma de gestión unificada con potentes funciones en tiempo real. operaciones, gestión de operaciones, visualización y consulta de información, gestión de equipos y funciones de configuración, a través del intercambio de información, procesamiento de información e interconexión de control, para lograr una gestión y operación centralizada de los sistemas de control de acceso en varias estaciones, depósitos, estacionamientos, etc.

El operador o administrador de cada estación de trabajo de administración de ACS accede al servidor de administración de ACS del OCC a través de una red de comunicación dedicada para monitorear y administrar el sistema de control de acceso de cada partición. Sus responsabilidades incluyen: configurar, depurar y administrar y controlar el sistema de hardware de control de acceso; configurar y controlar la autoridad de apertura de puertas de cada persona, el tiempo de apertura de puertas, la posición de apertura de puertas, etc. mediante la extracción y consulta de información, todos los registros de información de lectura de tarjetas de; el control de acceso designado se puede ver en tiempo real Monitorear el estado de apertura del control de acceso designado, la información de entrada y salida del personal, el estado de la puerta de control remoto, etc. puede resumir los registros de entrada y salida e imprimir informes de acuerdo con diversa información clasificada; autoverificar el estado de uso del control de acceso y emitir advertencias tempranas de fallas.

2.1.2 Control descentralizado

Las funciones y estructuras de los sistemas de control de acceso de cada centro de subgestión de estaciones son relativamente completas. Cuando falla la conexión entre los sistemas del centro de subgestión de cada estación, los controladores de control de acceso inteligentes de cada estación pueden funcionar de forma independiente y controlar eficazmente las entradas y salidas de sus respectivas estaciones.

2.2 Estructura del sistema de control de acceso a nivel central

En OCC, de acuerdo con los diferentes requisitos de construcción, gestión de operaciones y mantenimiento del metro, el sistema de vigilancia integrado (ISCS) puede adoptar una Solución integrada o interconectada. Establecer contacto con el sistema de control de acceso. El llamado subsistema integrado del sistema de monitoreo integrado significa que toda la información a la que se accede al subsistema es transmitida por el sistema de monitoreo integrado, y las funciones del subsistema en el centro de control y las estaciones son realizadas por el sistema de monitoreo integrado. no tener su propia red de transmisión de información independiente; y El subsistema de interconexión del sistema de monitoreo integrado significa que el subsistema conectado tiene su propia red de transmisión de información separada. Es un sistema completo e independiente, pero el sistema de monitoreo integrado interactúa con él en una red diferente. niveles para transmitir la información necesaria a estos subsistemas para implementar funciones de monitoreo. Dado que el sistema de monitoreo integral está dispuesto básicamente en el centro de control, el sistema de control de acceso aquí tiene dos opciones: integración o interconexión.

2.2.1 ISCS integra ACS

Cuando el sistema de monitoreo integral integra el sistema de control de acceso, ACS no configura un servidor separado. En este momento, ISCS puede completar la administración y. control del SCA. Las funciones de control y gestión del ACS, como apertura y cierre de puertas, gestión de autoridades, alarmas, etc., deben completarse a través del software del sistema de monitorización integrado. En este momento, ACS debe abrir su protocolo de red cifrado a ISCS. Esta solución no solo ahorra inversión, sino que también mejora la eficiencia de la gestión. Es muy adecuada para los nuevos sistemas de automatización del metro. La Línea 5 del Metro de Guangzhou adopta esta solución. La estructura del sistema ACS integrado ISCS del centro de control del metro se muestra en la Figura 2.

2.2.2 ISCS ACS interconectado

Cuando el sistema de monitoreo integral utiliza la interconexión para conectarse al sistema de control de acceso, ACS todavía existe como un sistema de monitoreo independiente con su propio servidor redundante, ISCS. solo completa la interacción con ACS a través de la interfaz, como leer información del estado de la puerta, información de deslizamiento de la tarjeta, información relacionada con el titular de la tarjeta, etc. Esta solución mantiene la independencia de ACS y es más adecuada para actualizar y transformar los sistemas de automatización del metro existentes. La estructura del sistema de control de acceso interconectado del sistema de monitoreo integral del centro de control del metro se muestra en la Figura 3, en la que el centro de impresión de tarjetas es el mismo que el de la Figura 2.

2.3 Estructura del sistema de control de acceso a nivel de estación

La estructura del sistema de control de acceso a la estación es básicamente la misma que la del sistema de control de acceso del centro de control. La diferencia es que la estación no tiene un servidor de administración ACS, sino solo un terminal cliente de administración de control de acceso, que generalmente está conectado directamente al servidor de administración del sistema de control de acceso del centro de control de acceso a la red privada de comunicación, realizando así administración y mantenimiento remotos. y monitoreo de los recursos del sistema de control de acceso dentro de la estación. La estructura del sistema de control de acceso de la estación se muestra en la Figura 1.

En algunos proyectos de metro actualmente en construcción, el sistema de control de acceso a la estación no cuenta con una red de comunicación dedicada, sino que está conectado al centro de control a través de otros sistemas de automatización. Por ejemplo, en la primera fase del proyecto de la Línea 2 del Metro de Nanjing, el sistema de control de acceso a la estación se configura en la estación de trabajo del sistema de monitoreo ambiental y de equipos (BAS); durante la renovación de las Líneas 1 y 2 del Metro de Beijing, el sistema de control de acceso a la estación es; conectado al sistema de monitoreo de energía.

3 Aplicación de enlace del sistema de control de acceso

Ya sea que el sistema de control de acceso esté integrado o interconectado en el sistema de monitoreo integral, en la construcción del metro que presta cada vez más atención al intercambio de recursos y de información, y Todos los vínculos relacionados con el sistema de control de acceso deben considerarse cuidadosa y cuidadosamente. Cuando ocurre un robo ilegal, se destruye la cerradura de la puerta o se lee una tarjeta ilegal, el sistema enviará un mensaje de alarma en tiempo real al recibir la señal de alarma antirrobo, puede vincular el controlador de control de acceso para cerrar; la puerta de acceso en el área relevante; cuando ocurre una alarma de incendio y otras situaciones, puede Para lograr el enlace de protección contra incendios, el centro abrirá los canales de acceso de manera uniforme; CCTV se puede activar en entradas y salidas importantes para lograr el monitoreo del enlace. Al mismo tiempo, de acuerdo con las necesidades reales, el titular de la tarjeta se puede configurar aquí para que tenga la función de deslizar la tarjeta para desarmar, es decir, después de configurar el armado (el armado con contraseña se puede realizar según sea necesario), cuando la habitación necesita Al volver a ingresar, el titular de la tarjeta puede pasar la tarjeta dentro del período de tiempo especificado. Deslice la tarjeta para realizar la operación de desarmado, eliminando así operaciones engorrosas y logrando el efecto práctico de una operación rápida y conveniente con una sola tarjeta.

Según la complejidad de la implementación, la vinculación se puede dividir en vinculación de bajo nivel y vinculación de alto nivel[4]. El enlace de bajo nivel se refiere a la realización de funciones de enlace de baja complejidad, que generalmente involucran solo dos subsistemas, con condiciones de juicio lógico simples, pocos pasos de ejecución y resultados de ejecución claros. El enlace avanzado se refiere a la realización de una función de enlace altamente compleja, que generalmente involucra más de dos subsistemas. Sus condiciones de juicio lógico son relativamente complejas, hay muchos pasos de ejecución y hay muchas opciones para los resultados de la ejecución.

Según la ubicación geográfica donde el software de monitoreo integral realiza el enlace, el enlace se puede dividir en enlace a nivel central y enlace a nivel de estación. La vinculación a nivel central se refiere a la vinculación que solo se realiza en la OCC Debido a que la OCC tiene datos de todas las estaciones a lo largo de la línea, algunas vinculaciones solo se pueden realizar aquí y no en la estación, como un incendio en un tren en un túnel (que. debe iniciarse manualmente). La vinculación a nivel de estación se refiere a la vinculación que solo se implementa en la estación, como la intrusión de agua en el túnel (iniciada automáticamente después de monitorear la alarma del pozo de aguas residuales del túnel).

Según las diferentes condiciones de trabajo requeridas para su funcionamiento, el varillaje se puede dividir en varillaje normal y varillaje de emergencia. El enlace normal se refiere a las funciones de enlace completadas por ISCS cuando el metro funciona normalmente, como arranques tempranos y paradas tardías en todas las estaciones. El enlace de emergencia se refiere a la función de enlace que realiza el ISCS cuando las operaciones del metro encuentran situaciones anormales como incendios, explosiones e inundaciones.

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