¿Cuáles son las formas comunes de daño a los engranajes y cómo repararlos o ajustarlos?

Existen formas de rotura de engranajes, desgaste de la superficie de los dientes, picaduras de la superficie de los dientes, pegado de la superficie de los dientes y deformación plástica de los dientes de los engranajes. Los métodos de mantenimiento y ajuste son diferentes, como sigue:

El fenómeno en el que el engranaje se daña por algún motivo durante el proceso de trabajo y pierde su capacidad de trabajo normal se llama falla. Hay muchos modos de falla de los engranajes. Los modos de falla comunes son:

1. Desgaste de la superficie del diente

Durante el proceso de transmisión de los engranajes, hay un deslizamiento relativo entre las superficies de engrane del engranaje. dientes. Cuando el engranaje está sometido a tensión, el deslizamiento relativo entre las superficies de los dientes provoca el desgaste de la superficie de los dientes. El desgaste destruirá la forma de la superficie del diente y provocará una transmisión inestable; además, el desgaste hará que los dientes del engranaje sean más delgados, lo que hará que la holgura lateral del diente aumente y la resistencia de los dientes del engranaje disminuya. El desgaste de la superficie de los dientes es el principal modo de falla de las transmisiones de engranajes abiertos (transmisiones de engranajes expuestos) con malas condiciones de lubricación, y también es el principal modo de falla de las transmisiones de tornillo sin fin abiertas.

2. Picaduras en la superficie del diente

Cuando el engranaje está funcionando, cuando la superficie de engrane se somete repetidamente a extrusión de contacto y la presión resultante es demasiado grande o el tiempo de uso es demasiado largo. , Se producirán finas grietas por fatiga en la superficie del diente. A medida que el engranaje continúa funcionando, las grietas seguirán expandiéndose a lo largo de la superficie, provocando que pequeños trozos de metal se desprendan de la superficie del diente, formando hoyos y hoyos. Esta forma de falla en la superficie de los dientes del engranaje se llama picaduras en la superficie del diente. Las picaduras graves en la superficie de los dientes destruirán la superficie de trabajo de los dientes del engranaje, provocando una transmisión inestable, generando ruido e incluso provocando que el engranaje pierda su capacidad de trabajo.

Las picaduras en la superficie de los dientes son un modo de fallo que se produce mayoritariamente en transmisiones de engranajes cerrados con buenas condiciones de lubricación.

3. Pegado de la superficie del diente

En transmisiones de engranajes cerrados de alta velocidad y carga pesada, la lubricación de la superficie del diente es más difícil y la superficie de engrane genera altas temperaturas locales bajo carga pesada. provocando que se unan, cuando el engranaje continúa moviéndose, parte del material metálico se desprenderá de la superficie más suave del diente y aparecerán ranuras de desgarro. Esta falla debido a la unión y el desgarro de la superficie del diente se llama pegado de la superficie del diente. Cuando se pega la superficie del diente, se dañará gravemente la superficie del diente y provocará fallas en el engranaje. Es muy probable que este tipo de falla ocurra en unidades de tornillo sin fin cerradas.

4. Deformación plástica de los dientes del engranaje

En condiciones de trabajo a baja velocidad y carga pesada, la superficie del diente del engranaje está sujeta a una gran presión y fricción debido a la acción. de estas fuerzas, el material es relativamente La superficie local del diente de un engranaje blando puede producir un flujo plástico, provocando que aparezcan ranuras o bordes convexos en la superficie del diente, destruyendo así la forma del perfil del diente del engranaje y provocando que el engranaje pierda su funcionamiento. capacidad. Este modo de falla de los engranajes se llama deformación plástica de los dientes del engranaje.

5. Dientes del engranaje rotos

Cuando el engranaje está en funcionamiento, la tensión sobre los dientes del engranaje es equivalente a una viga en voladizo. El momento flector en la raíz del diente es el mayor. y el estrés se concentra. Durante el proceso de engrane, el momento de flexión experimentado por la raíz del engranaje cambia alternativamente. Por lo tanto, es más probable que se produzcan grietas por fatiga allí y los dientes del engranaje se rompan. Este modo de falla de los dientes del engranaje se llama fractura por fatiga de los dientes del engranaje. Otro tipo de rotura de engranaje es la rotura repentina cuando se sobrecarga durante mucho tiempo o se somete a una carga de impacto excesiva, lo que se denomina rotura por sobrecarga.

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