Además de la adquisición de State Finance Corporation, ¿qué otros trabajos de "adquisición" ha realizado Geely Automobile?

Las antiguas series de modelos de Emgrand y Boyue entre sus marcas Geely han madurado y se han lanzado de manera ordenada nuevos modelos como Xingyue, icon y Xingrui, que continúan manteniendo la popularidad en el mercado; Co. Basándose en el rápido crecimiento de modelos y marcas, Geely Automobile ha iniciado una vez más la expansión de su imperio automovilístico.

De hecho, hace ya 10 años, después de que Geely adquiriera Volvo, Geely aceleró la construcción de su imperio automovilístico. Sus adquisiciones abarcaron desde la marca de lujo sueca Volvo hasta la marca británica de automóviles deportivos Lotus, pasando por la malasia Proton y. Estados Unidos, la empresa de automóviles voladores Taili, etc., además de adquirir el 9,69% del capital social de Daimler para convertirse en el mayor accionista y adquirir el 50% del capital social de la marca inteligente, el ritmo de adquisiciones nunca se ha detenido en los últimos años. Geely se ha convertido desde hace mucho tiempo en el grupo automovilístico mundial más dinámico de China, y este enorme imperio automovilístico ya ha comenzado a tomar forma. Las adquisiciones a bajo precio y la integración de recursos son los puntos fuertes de Geely, y el modelo "comprar, comprar, comprar" se ha convertido en un arma mágica para el desarrollo y crecimiento de Geely.

Pero Geely obviamente no está satisfecho todavía. En el pasado 2020, Geely lanzó una vez más el modo de fusión y adquisición. A finales de abril de 2020, Geely se hizo cargo oficialmente de la fábrica de Cheetah Motors en Changsha y se dedicará a la producción y venta de vehículos de nueva energía; luego, alrededor de diciembre de 2020, después de que Lifan quebrara y se reorganizara, se convirtió en su importante inversor estratégico e industrial; inversores.

En enero de 2021, Geely adquirió y controló una vez más el 100% de Shandong Tangjun Ouling y también se hizo cargo de Sinolink Automobile. Se basará en la planta de producción, los equipos y las calificaciones originales de Sinojin Automobile. producir 150.000 vehículos de nuevas energías. También en enero de 2021, Geely también anunció que formaría una empresa de vehículos eléctricos inteligentes con Baidu y se convertiría en un socio estratégico de los vehículos eléctricos de Baidu. Esta serie de operaciones puede ser cuestionada por muchos consumidores. Tiene a Volvo, smart y Proton en su cartera. ¿Por qué Geely Automobiles de marcas como Lotus y otras marcas quieren hacerse cargo de empresas automotrices como Cheetah, Lifan y Guojin? ¿Es una expansión ciega del temprano establecimiento del imperio del automóvil? Además, incluso si se trata de una adquisición, no es rentable dejar Zotye, que acaba de quebrar y también está en Zhejiang, e ir hasta Chongqing para apuntar a Lifan.

Aunque Geely tiene una excelente tradición de adquisiciones, la decisión de Geely de hacerse cargo de estas empresas automotrices es no gastar dinero en obras de caridad. Hay consideraciones a largo plazo y una cuidadosa consideración detrás de cada paso que da. Los dos puntos más importantes de las piezas de ajedrez de Geely en 2020 son diseñar el nuevo mercado energético y rediseñar el mercado del suroeste.

Si Proton es la moneda de cambio de Geely en el sudeste asiático, London Taxi y Lotus son las caras de Geely en el Reino Unido, y Volvo y Smart son los peldaños de la imagen de Geely en el mercado europeo. Entonces, la adquisición de Lifan es la reorganización de Geely del mercado nacional del suroeste. La adquisición de Lifan no solo permitirá a Geely aprovechar la influencia de Lifan en Chongqing para expandir aún más las ventas en el mercado del suroeste, sino que también permitirá a Geely confiar una vez más en esta base para llevar a cabo un diseño continuo en Chongqing en los campos de financiación y tecnología de automóviles. viajes y otros campos, lo que facilitará la posterior expansión de Geely en todo el suroeste Expansión y desarrollo regional, ocupando ventajas geográficas.

Los hechos también han demostrado que el proyecto de tecnología financiera Saxo (China) de Geely Holding Group, el proyecto de base de producción de vehículos de nueva energía de alta gama (Chongqing) de Geely, la estación de intercambio de baterías inteligente de tecnología Geely y otros proyectos han aterrizado sucesivamente en El nuevo distrito de Liangjiang Geely ha extendido sus tentáculos a símbolos en Chongqing e incluso en las regiones de Sichuan y Chongqing. De la misma manera, la administración fiduciaria de Changsha Cheetah Factory, la fusión y adquisición de Shandong Tangjun Ouling y la adquisición de Shandong Guojin Automobile también son el cultivo en profundidad y el diseño de los mercados regionales de Geely en todo el país.

Por supuesto, está lejos de ser suficiente para desempeñar un papel en el diseño regional. La adquisición de estas empresas automotrices por parte de Geely desempeñará un papel más importante en el nuevo mercado energético.

En el nuevo mercado energético, los consumidores prefieren las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles, como Tesla, NIO y Xpeng, y sus resultados de ventas siguen aumentando; las empresas automotrices tradicionales, como SAIC y GAC, han aumentado sus ventas; inversión en nuevas energías En el mercado, se han lanzado Zhiji (SAIC), Aian (GAC), Lantu (Dongfeng) y otras marcas para centrarse en el mercado de nuevas energías de alta gama. Sin embargo, la nueva marca energética de Geely, Geometry Auto, siempre ha sido tibia. El desempeño de las ventas de los modelos Geometry A y Geometry C que lanzó siempre ha sido insatisfactorio y las ventas de los nuevos modelos energéticos de Geely nunca han tenido éxito. Aunque Polestar Motors, que construyó conjuntamente con Volvo, se posiciona como una marca de nueva energía de alta gama, su primer modelo aún no está en el mercado.

Pero el nuevo mercado energético es el futuro de los automóviles. Si Geely quiere construir un imperio automovilístico e ir más lejos en el futuro, entonces la nueva energía es un obstáculo inevitable.

En el informe de trabajo del gobierno de 2020, las estaciones de intercambio de baterías se incluyeron en la categoría de "nueva infraestructura" por primera vez en julio, reveló Xin Guobin, viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información; que se seguirá promoviendo enérgicamente la construcción de infraestructura de carga e intercambio para vehículos de nueva energía. También se alienta a las empresas a desarrollar modelos de modo de intercambio de baterías en el "Plan de desarrollo de la industria de vehículos de nueva energía (2021-2035)" publicado el 2 de noviembre; Una vez más se afirmó claramente que es necesario reforzar la construcción de infraestructuras de carga de baterías y fomentar la aplicación del modo de intercambio de baterías. Se puede ver que ha llegado la tendencia del modo de reemplazo de batería.

En su diseño del nuevo mercado de almacenamiento de energía, Geely apunta a una nueva tendencia respaldada por políticas: el modelo de intercambio de energía, que también es un factor importante en su adquisición de Lifan. En septiembre de este año, la estación de intercambio de energía inteligente de Geely Technology Group se inauguró en Chongqing. Tendrá su centro en Chongqing e irradiará a Zhejiang, Shandong y otros lugares simultáneamente, cubriendo las principales ciudades del país y las redes interprovinciales y de carreteras.

Lifan ha hecho muchos planes en el campo del intercambio de baterías. Ya en 2018, Lifan había presentado proyectos como el desarrollo de plataformas inteligentes de vehículos eléctricos puros de intercambio rápido y ligeras y estaciones de energía inteligentes para vehículos de nueva energía. La empresa de alquiler de vehículos de tiempo compartido de Lifan, "Panda Chuxing", también posee algunos activos de estaciones de intercambio de baterías, y Geely puede utilizar los recursos de Yifeng Energy y Shell de Lifan. El 25 de enero, después de una reorganización exitosa, Lifan partió nuevamente con el nombre de "Lifan Technology" y también se presentó oficialmente el primer modelo nuevo de intercambio de baterías de Geely Technology Group.

La adquisición de dos empresas automotrices, Tang Jun y China International Finance Corporation, también está allanando el camino para la nueva energía.

El ámbito comercial de Sinolink Auto incluye la I+D y la producción de automóviles y vehículos de nueva energía. El 30 de diciembre de 2020, Geely celebró una ceremonia de presentación de su primer modelo de batería intercambiable, el Maple Leaf 80V, en Zibo, Shandong. La base de producción de este vehículo de pasajeros multiuso eléctrico puro con batería intercambiable en Zibo, Shandong. es la base de China International Finance Corp. Después de adquirir Tang Jun Automobile, Geely también ingresó al mercado de camionetas ligeras de alta gama, Zibo y Geely firmaron un proyecto de vehículos de nueva energía con una producción anual de 150.000 unidades, produciendo principalmente camionetas de gama media a alta de nueva energía de Geely. -Vehículos todoterreno finales y series de vehículos comerciales de camiones ligeros urbanos.

Como la única ciudad del mundo donde Geely ha implementado tanto automóviles de pasajeros como vehículos comerciales, Zibo brindará un nuevo impulso al desarrollo de vehículos de nueva energía de Geely con la producción de modelos de intercambio de baterías y el funcionamiento de baterías. -intercambio de estaciones.

No hace mucho, se anunció que construirá automóviles conjuntamente con Baidu, que también es considerado por el mundo exterior como recursos complementarios. Baidu dependerá de las líneas de producción y las calificaciones de fabricación de automóviles de Geely, mientras que Geely lo hará. Absorba la excelente tecnología de conducción automática de Baidu para agregar mejor valor a los futuros vehículos de nueva energía.

Además, también hay novedades en el mercado de vehículos microeléctricos que Geely se está perdiendo. El nuevo posicionamiento de Smart pasa por perfilarse como una versión urbana de Tesla, un vehículo eléctrico más adecuado para viajar por la ciudad. El nuevo mercado energético de China puede proporcionar terreno para Smart; junto con los canales maduros y el soporte de recursos de Geely, Smart pronto estará en la vía rápida de la electrificación. Smart ha confirmado que su primer SUV se presentará en 2022. El coche se posiciona como un pequeño SUV puramente eléctrico y está construido sobre la plataforma SEA de Geely.

Quizás para Geely, marcas como Lotus, Smatr y Proton no puedan generar ganancias en el futuro, e incluso marcas como Volvo no puedan generar muchas ganancias, excepto por el objetivo a largo plazo de los globalizados. Geely, puede desempeñar un papel en la mejora de la imagen y la influencia de la marca. Al igual que Bugatti, Lamborghini, Bentley y otras marcas propiedad de Volkswagen, ¿cuál de ellas no está sufriendo una gran pérdida, pero por qué Volkswagen se ha negado a dejarlo ir? Porque para el público son un símbolo de internacionalización y pueden potenciar la imagen de marca.

Geely quiere ser el Volkswagen de China y construir un imperio automovilístico como Volkswagen.

Según el diseño actual de la estructura de marca y las ambiciones de Geely, es posible que lance o adquiera una marca de lujo de alta gama en el futuro. En la actualidad, en el Grupo Geely, la marca Geely es como la marca Jetta, que se centra en la gama media a baja y es rentable, mientras que Lynk & Co, que se centra en la gama media a alta, es equivalente a; Volkswagen, responsable de competir con marcas de empresas conjuntas como Toyota y Honda, los productos futuros competirán directamente con nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Tesla, NIO y Geely para construir una marca de gama alta en el mercado de lujo; desempeñar el papel de Volkswagen-Audi y Toyota-Lexus y ocupar el mercado de lujo. Con la experiencia de Volvo y Polestar, esta marca de alta gama no será difícil para Geely.

Escrito al final: Ya sea la consideración global de la adquisición de marcas como Volvo, Lotus, Smart, etc., o el fortalecimiento del nuevo mercado energético de empresas automovilísticas como Lifan y China. La Corporación Financiera Nacional y regiones nacionales específicas son todas Geely que están expandiendo su imperio automotriz paso a paso. Puede que Geely no quiera evitarlo. Quiere ser el Volkswagen de China y convertirse en un gigante de la industria automovilística mundial. No se preocupe por las ganancias y pérdidas de una ciudad o un grupo, pero tenga el coraje de "ayudar al mundo entero". Aunque Geely se enfrenta actualmente a frustraciones en el nuevo mercado energético y al débil crecimiento de los nuevos modelos de la marca Geely, estos. Los problemas todavía están en la planificación del diseño de Geely Automobile. El futuro se resolverá.