El modelo superior cuesta menos de 80.000 RMB y tiene una apariencia deportiva. ¿Elegirás este Nezha V? experiencia estática
En comparación con el Nezha N01 y el Nezha U de Nezha, el umbral de compra de automóviles de Nezha V es más bajo. Desde este punto, no es difícil ver que Nezha Auto obviamente quiere confiar en Nezha V para hacerse con una mayor participación de mercado de vehículos eléctricos puros de nivel básico. Entonces, ¿pueden los jóvenes amar a Nezha V? Experimentémoslo juntos. (Nota: ¿El modelo de disparo real es Nezha V? ¿2021? Versión de entretenimiento de largo alcance, el precio después de los subsidios es de 69.900 yuanes).
En comparación con los modelos Nezha anteriores, Nezha V adopta un Con un aspecto más juvenil. En el lenguaje de diseño, el diseño de la parte delantera del automóvil está inspirado en los delfines. A través de la parrilla frontal completamente cerrada y el diseño frontal que presiona hacia abajo, presenta un efecto visual similar al de un delfín saltando.
Los faros del Nezha V se denominan faros "Laser Eagle Eye". La forma irregular tiene un aspecto muy individual y añade una sensación deportiva a todo el vehículo. Al mismo tiempo, el grupo de luces integra faros LED de luces altas y bajas y luces de circulación diurna LED en forma de V, y el efecto de iluminación es bueno.
En el lateral de la carrocería, la cintura se extiende desde el grupo de faros. El diseño ondulado de doble cintura hace que el efecto visual general sea relajado. Además, el diseño fastback combinado con la decoración negra en la parte trasera del vehículo crea el efecto de un techo suspendido. En términos de tamaño, la longitud, el ancho y la altura del Nezha V son 4070/1690/1540 mm respectivamente, y la distancia entre ejes es de 2420 mm.
Nezha V utiliza llantas multirradio de dos colores "pequeñas torbellinos", con un tamaño correspondiente de 185/65? Los neumáticos de la serie ATREZZO del volante de carreras R15 aportan una fuerte atmósfera deportiva.
La línea de la cola es recta y el cuerpo en general es simple y estable. Las luces traseras inspiradas en la "War Halberd" tienen un efecto ennegrecido, que realza los atributos deportivos del vehículo.
Nezha V diseñó el interior para que fuera extremadamente simple. A excepción del botón de emergencia de doble flash, la mayoría de los botones físicos están integrados en una pantalla de control central de 13 pulgadas, brindando a los usuarios un efecto visual muy simple e inteligente.
El diseño de la pantalla de instrumentos del Nezha V también es muy personalizado. La pantalla larga y estrecha está colocada debajo del parabrisas delantero, dando a las personas una sensación llamativa. Si es práctico, la información de conducción de uso común es clara de un vistazo y no es difícil comenzar.
El volante multifunción de doble ancho y fondo plano está envuelto en cuero perforado en ambos lados. Se siente bien al sostenerlo, pero el tamaño es relativamente pequeño. La parte superior también está marcada con la posición del volante. .
Para crear un espacio más amplio, Nezha V adopta un diseño de sujeción de marchas y el modo de movimiento también se logra accionando la palanca de cambios a la marcha S.
El modelo de la vida real todavía utiliza un diseño de freno de pie, y el freno de mano electrónico más conveniente solo aparecerá en los modelos superiores.
La pantalla de control central vertical de 13 pulgadas es sin duda el punto más destacado del coche. El diseño general de la interfaz de usuario y la lógica de operación son simples y fáciles de entender, y la mayoría de las funciones se encuentran en la página de inicio, lo que la hace muy cómoda de usar. Vale la pena mencionar que la barra de navegación sobre la pantalla también se puede personalizar y el sistema también tiene interacciones de escena integradas, como las aplicaciones de video Bilibili y Tik Tok, control remoto de escena completa e interconexión de hogar inteligente Mijia.
El nuevo coche * * * está equipado con dos puertos USB y un encendedor de 12 V, que se encuentran debajo de la consola central y en el pasillo trasero.
En cuanto a los asientos, el modelo real utiliza asientos forrados en cuero con un acolchado grueso pero con un soporte medio, mientras que los modelos de gama baja utilizan tela. En términos de funcionalidad, todos los asientos del Nezha V son ajustables manualmente.
Aunque Nezha V no tiene reposabrazos central delantero, lo que es más considerado es que el asiento del conductor principal tiene un reposabrazos plegable ajustable y la parte inferior está convertida en un compartimento de almacenamiento largo que recorre el frente y filas traseras.
Los asientos traseros también están forrados en cuero, pero el soporte del cojín y la suavidad del respaldo son promedio. La comodidad general no es tan buena como la de la primera fila y el asiento del medio carece de reposacabezas.
En términos de espacio, tomemos como ejemplo un experimentador con una altura de 175 cm. Ajuste los asientos delanteros a la posición de conducción normal y obtendrá aproximadamente dos golpes de espacio para la cabeza.
La primera fila se mantiene sin cambios. Cuando el conductor de pruebas se sentó en el asiento trasero, todavía había unos cuatro dedos de espacio para las piernas y unos cuatro dedos para la cabeza.
El espacio del maletero del Nezha V está bien diseñado y muy aprovechado, y los asientos traseros permiten una reclinación general.
En cuanto a potencia, Nezha V dispone de dos versiones de potencia. La versión de resistencia estándar tiene una potencia máxima de 40kW y un par máximo de 110N? m, la potencia máxima y el par del modelo de larga duración alcanzan los 55kW y 175N respectivamente? m .
En términos de batería, la versión de autonomía estándar está equipada con una batería con una capacidad de 31,18 kWh, y su autonomía de crucero NEDC es de 301 km; la versión de largo alcance está equipada con una batería; con una capacidad de 38,54 kWh y su autonomía de crucero NEDC es de 401 km. La interfaz de carga Nezha V está ubicada en los guardabarros delanteros en los lados izquierdo y derecho del vehículo, con la interfaz de carga lenta a la izquierda y la interfaz de carga rápida a la derecha.
En términos de suspensión, la suspensión trasera del Nezha V utiliza una suspensión no independiente con barra de torsión de biela Panhard. En comparación con la suspensión no independiente con barra de torsión ordinaria utilizada por la mayoría de los automóviles de la misma clase, puede limitar mejor el balanceo hacia la izquierda y hacia la derecha de la carrocería y mejorar aún más la estabilidad durante la dirección.
Como automóvil básico con un precio inferior a 80.000 yuanes, la apariencia y el interior del Nezha V no se han deteriorado, pero pueden brindar a las personas una buena impresión y experiencia. Al mismo tiempo, la practicidad del espacio también ha alcanzado. el mismo nivel arriba. Junto con ricas configuraciones tecnológicas, Nezha V tiene excelentes ventajas de rentabilidad. Se puede decir que ofrece una nueva opción para los consumidores de automóviles de nivel básico con presupuestos limitados.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.