¿Cuál es mejor, Great Wall Tengyi c30 o Dongjing Yi 1.5?

Great Wall Tengyi C30:

Presentación del modelo, Tengyi C30 es un nuevo sedán Clase A de Great Wall Motors. Como el primer sedán de Great Wall Motors, Tengyi C30, calidad del producto. También se ha mejorado mucho. Según la observación del prototipo, el Tengyi C30 tiene una mano de obra relativamente fina y una apariencia elegante, que puede satisfacer el punto de vista estético del público. El Tengyi C30 adopta un diseño de carrocería de segmento de batalla larga y tiene un espacio para asientos espacioso. Tiene el espacio delantero y trasero más grande entre los automóviles de clase A y es conocido como el "Rey del espacio". Para cumplir con los estándares de la UE, Tengyi C30 ha hecho grandes esfuerzos en materia de seguridad, especialmente reforzando las vigas de acero anticolisión en los lados izquierdo y derecho de la zona de amortiguación, así como las funciones de diseño de absorción de energía del parachoques, el motor, y maletero. El Tengyi C30 está equipado con ABS EBD, doble airbag, techo corredizo, asientos de cuero, antirrobo electrónico del motor y otras configuraciones de alta gama. Es el equipamiento de gama más alta entre modelos similares.

Editar las características técnicas de esta sección

Este producto estará equipado con un motor 1.5VVT totalmente de aluminio con una potencia máxima de 77kW y un par máximo de 138NM. Además, la distancia entre ejes del Tengyi C30 alcanza los 2.610 mm, lo que hace que el espacio interior para los pasajeros traseros sea muy espacioso. Tengyi C30*** se lanzará en siete modelos, incluidos los modelos equipados con transmisión variable continua CVT. Este modelo también está equipado con techo corredizo eléctrico, y los espejos retrovisores exteriores con intermitentes integrados también son regulables eléctricamente y tienen función de plegado.

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La parte frontal del Tengyi C30 adopta un diseño clásico en forma de U, con una rejilla de entrada de aire frontal cromada horizontal y un Great Wall Tengyi C30 integrado.

Con los faros, la parte delantera parece muy completa. Cabe mencionar que este modelo está equipado con luces antiniebla delanteras, que no solo son muy prácticas, sino que también parecen agregar mucho peso a la parte delantera. El automóvil adopta un diseño de cintura alta. Aunque este nuevo automóvil tiene una carrocería más corta, la cintura afilada combina muy bien con el perfil superior, haciéndolo lucir simple y majestuoso. El diseño de la cola del Tengyi C30 está conectado a la cintura y parece un poco hacia arriba. Las luces traseras de forma irregular y las luces antiniebla traseras estándar aportan mucha moda a la cola. Si miras de cerca, también puedes encontrar que la parte trasera está equipada con un sensor de radar de marcha atrás de cuatro puntos. En comparación con los hatchbacks producidos por Great Wall, es difícil encontrar la sombra de un "imitador" en el diseño de apariencia del Tengyi C30. En comparación con la dura cara frontal de Cool Bear y la barba y boca grande únicas de Ling Ao, el diseño de la cara frontal del Tengyi C30 es mucho más suave. El diseño moderado no parece tener demasiadas características memorables, pero el uso de varias líneas es muy suave y. fácil para la gente sentirse cerca. El Tengyi C30 adopta una distancia entre ejes larga y un diseño de carrocería corta, pesa entre 70 y 250 kilogramos menos que modelos similares, lo que reduce efectivamente el consumo de combustible. Great Wall Tengyi C30 también está equipado con un volante multifunción y aire acondicionado automático de temperatura constante. El diseño interior con parte superior profunda e inferior poco profunda y una consola central negra y plateada encarna las características de un cómodo sedán familiar Clase A.

Editar este párrafo Sistema de potencia

En términos de potencia, el Tengyi C30 estará equipado con un motor con tecnología de sincronización variable de válvulas que actualmente se usa comúnmente en los modelos sedán de Great Wall Motors. . El Tengyi C30 es más rentable y el precio estimado de 60.000 a 90.000 RMB está en línea con la estrategia de precios actual de Great Wall. Después de todo, los precios del BYD F3 y otros automóviles de la misma clase no son muy altos.

Edita la apariencia y el interior de este párrafo

El volante de tres radios está decorado con bloques cromados, que es joven y moderno. Al mismo tiempo, aparece el botón multifunción. Great Wall Tengyi C30

También aumenta la practicidad. El tablero redondo, las salidas de aire cuadradas, la pantalla más grande y la palanca de cambios cromada añaden mucha moda a este automóvil. En términos de espacio de la carrocería, la distancia entre ejes larga y el diseño de la carrocería corta, y la fila trasera adopta un diseño de piso completamente plano, hacen que el espacio para los asientos sea más generoso, especialmente cuando hay tres personas sentadas, el pasajero del medio tendrá un espacio más cómodo para las piernas. Además, el espacio del maletero del Tengyi C30 alcanza los 510 litros y los asientos traseros se pueden plegar en 4/6 puntos, lo que puede cumplir con todos los requisitos de carga de carga. Además, este coche también está equipado con un techo corredizo, que atraerá la atención de muchos consumidores. Al mismo tiempo, los asientos de cuero también hacen que la gente se sienta muy cómoda.

El espacio del maletero de este coche también es muy espacioso. Al mismo tiempo, los asientos traseros se pueden abatir en 4/6 para satisfacer las necesidades de carga general. Las configuraciones del Great Wall Tengyi C30 también son relativamente ricas: las luces de lectura delanteras, los espejos de tocador delanteros, las luces del maletero, los ceniceros iluminados, etc. están configurados en el modelo élite, mientras que otros modelos de gama baja tendrán las reducciones correspondientes. Sin embargo, tanto el modelo de lujo como el de élite del Tengyi C30 utilizan telas de cuero para los asientos, y el modelo de élite también tiene función de calefacción eléctrica de los asientos. Como automóvil familiar, el Great Wall Tengyi C30 también está equipado con una gran cantidad de equipos de entretenimiento electrónico que pueden satisfacer la mayoría de las necesidades de entretenimiento actuales. En primer lugar, toda la serie Tengyi C30 está equipada con interfaces USB, que pueden realizar funciones MP3. Excepto el modelo estándar, otros modelos están equipados con audio CD y más de 4 altavoces. Tanto el modelo Tengyi C30 de lujo como el de élite están equipados con volantes multifunción de cuero, y el modelo de élite también puede equiparse con funciones opcionales de DVD, GPS y Bluetooth.

Edite este párrafo para conocer el rendimiento de seguridad

En términos de seguridad, Tengyi C30 se adhiere al concepto de "mejorar la seguridad a través del diseño", fortaleciendo las vigas de acero en los lados izquierdo y derecho de la zona de amortiguación, centrándose en los parachoques, los motores y el diseño del maletero que absorbe energía, es muy valioso para que un modelo independiente tenga ese concepto de diseño. Los frenos de disco en las cuatro ruedas, equipados con ABS EBD de la empresa alemana Bosch, reducen eficazmente la distancia de frenado del vehículo. Todas las series Great Wall Tengyi C30 están equipadas con una columna de dirección plegable que absorbe energía, alarma de cinturón de seguridad no abrochado, sistema de alarma de puerta no cerrada, sistema de alarma de llave no extraída, espejo retrovisor antideslumbrante, seguro para niños en la puerta trasera y sistema ABS EBD. Excepto el modelo básico, los demás modelos están equipados con dos airbags frontales, cinturones de seguridad con pretensores, sistema antirrobo electrónico del motor y llave con mando a distancia. Sin embargo, los modelos estándar y confort solo usan frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros, mientras que los modelos de lujo y élite no solo están equipados con frenos de disco en las cuatro ruedas, sino que también están equipados con funciones de radar de marcha atrás.

Edite la configuración básica de este párrafo

Desde el punto de vista de la configuración, Great Wall Tengyi C30*** ha lanzado cuatro configuraciones, a saber, estándar, confort, lujo y élite. La serie Tengyi C30 está equipada con neumáticos de 15 pulgadas, de los cuales los modelos estándar y confort utilizan llantas de acero, mientras que los modelos de lujo y élite utilizan llantas de aleación de aluminio. Además, la mayoría de los modelos Tengyi C30 utilizan espejos retrovisores y manijas de puertas del color de la carrocería. Como se puede ver en la tabla anterior, todas las series Great Wall Tengyi C30 están equipadas con luces antiniebla traseras, luces de freno montadas en alto y otras configuraciones de apariencia, mientras que los modelos de lujo y élite también están equipados con luces antiniebla delanteras, y el modelo élite Está equipado con un techo corredizo eléctrico. Los componentes principales del vehículo son todos de fabricantes de renombre mundial, como el sistema EFI y ABS EBD de Bosch de Alemania; los airbags y cinturones de seguridad de Autoliv de transmisión continuamente variable de Punch de Bélgica, etc., lo que demuestra que Great Wall; ha puesto gran énfasis en su primer vehículo con tracción a las tres ruedas. La importancia concedida a las berlinas. En términos de configuración funcional, el Great Wall Tengyi C30 tiene un rendimiento muy bueno. Tiene descongelación del parabrisas trasero, dirección asistida hidráulica, ajuste de altura del volante, reposacabezas de los asientos traseros ajustables, seguros centrales de puertas, elevalunas eléctricos de cuatro puertas y otras funciones. Además, el brillo del tablero del Tengyi C30 es ajustable y está equipado con un sistema de advertencia de bajo nivel de combustible y un sistema de control electrónico del acelerador. El asiento del conductor del Tengyi C30 se ajusta manualmente; los modelos estándar y confort tienen ajuste de cuatro direcciones, mientras que los modelos de lujo y élite tienen ajuste de seis direcciones. Además, el Tengyi C30 Elite está equipado con espejos retrovisores plegables eléctricos y funciones eléctricas de ajuste de la altura de los faros. La configuración funcional completa puede satisfacer plenamente las necesidades de los automóviles familiares.

Dongfeng Jingyi

Dongfeng Jingyi es un nuevo sedán compacto lanzado por Fengxing Motors en 2009. Se trata de un hatchback de 5 puertas y 5 plazas con una potencia de 1.8T y 160 caballos. Motor L4, enfocado al mercado de vehículos familiares deportivos. Dongfeng Jingyi

Dongfeng Jingyi debería clasificarse como un sedán desde el punto de vista de la clasificación, pero su apariencia es muy similar a la de un monovolumen Yitiai. La apariencia de monovolumen aporta suficiente espacio interior. El tamaño de la carrocería es 4320*1804*1620 y la distancia entre ejes es relativamente objetiva de 2685 mm, que se acerca a la de un automóvil de tamaño mediano. También le brinda espacio objetivo para las piernas a Jingyi.

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Además de mejorar el interior y la configuración del Jingyi TT, las actualizaciones más importantes se encuentran en términos de potencia y conducción.

Como puede ver por el nombre, TT incluye el significado de motor turbo sobrealimentado. El fabricante espera utilizar el nuevo motor para proporcionar mejor potencia y mejorar el placer de conducir. Al mismo tiempo, también se ha añadido un modelo con transmisión automática, y también cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades. El fabricante también sigue promocionando que su chasis y dirección sean deportivos. ¿Es realmente así? Estudiemos esto en detalle. De hecho, después de leer la parte de la experiencia anterior, deberías tener una impresión muy intuitiva. Es muy espacioso y práctico. ¡Así es! Siguiendo el diseño de Grandi, la carrocería se reduce adecuadamente y se elimina la tercera fila de asientos, lo que permite crear más espacio interior. Por supuesto, estos no están relacionados con los deportes, pero al menos son los aspectos más destacados del Jingyi TT. Sentado en el asiento del conductor apenas se siente el mensaje deportivo que transmite. De hecho, no lo hay en absoluto. La posición del asiento es relativamente alta y el volante relativamente bajo. En realidad, se parece más a sentarse en una silla en casa que en un automóvil. Esta no es realmente una postura propicia para conducir. Sin embargo, el gran espacio es muy cómodo, especialmente para la cabeza, sin sensación de opresión. Los grandes ventanales también garantizan una buena vista. En ambos aspectos, pocos coches familiares compactos pueden igualarlo. A continuación, hablemos del motor. El motor Kavachi 1.8T de SAIC tiene 160 caballos de fuerza y ​​215 N·m. Sin embargo, la salida de par llega relativamente tarde, por lo que la potencia no es abundante a bajas velocidades. A juzgar por los datos comparativos, es necesario descontar el rendimiento real de este motor. La suavidad y el ruido durante el funcionamiento son problemas y el aumento de velocidad no es muy activo. Por supuesto, esto depende no sólo del motor, sino también de la adaptación de todo el vehículo y del proceso de fabricación. No hay muchos modelos entre las marcas independientes que utilicen transmisiones automáticas de 5 velocidades. Al menos en términos de hardware, el Jingyi TT tiene algunas ventajas. Hay dos marchas limitadas de aceite de transmisión 2 y 4, así como modos de nieve y Power, pero no parece haber ningún cambio obvio en el modo Power. Al acelerar, la caja de cambios subirá un poco más tarde, especialmente la 5ª marcha, que no subirá hasta que la velocidad sea más rápida. Esto puede evitar de alguna manera la vergüenza de la falta de potencia cuando el motor está a bajas velocidades. Aunque no puede hacer que la velocidad aumente violentamente, es relativamente satisfactorio. Obviamente, la caja de cambios no es lo suficientemente delicada al hacer cambios ascendentes. Incluso si hay cinco marchas, no hay un refinamiento obvio en la relación de transmisión. Incluso si eres casual, puedes sentir cada cambio ascendente. La misma situación también ocurre al hacer cambios descendentes. Aunque la caja de cambios es muy sensible a los comandos del acelerador y puede responder a los cambios descendentes inmediatamente, el proceso de cambio se retrasa un poco. Al mismo tiempo, la velocidad es cercana a las 3000 rpm y el ruido aumenta instantáneamente en varios decibelios, por lo que básicamente nadie quiere que la velocidad siga aumentando. En cuanto al consumo de combustible, me sentí menos optimista antes de la prueba. Según mi comprensión anterior de este motor 1.8T, no parecía existir la palabra ahorro de combustible. Al final, recorrió 183,6 kilómetros y consumió 24,22 litros de combustible, con un consumo medio de 13,2 litros cada 100 kilómetros. Todo el proceso de prueba se desarrolló básicamente en carreteras circulares y atascos, y el vehículo también estuvo en el período de rodaje. Pero aun así, la posibilidad de una reducción significativa en el consumo de combustible en condiciones de uso normal es muy pequeña. Los valores de referencia razonables del consumo de combustible que damos para todo tipo de modelos (indicadores no estrictos): Minicoches puramente económicos: no más de 7 litros/100 kilómetros. Coches pequeños/híbridos: no más de 8 litros/100 kilómetros. SUV compactos/ligeros: No más de 10 litros/100 kilómetros para autos medianos/SUV ​​medianos: no más de 12 litros/100 kilómetros para otros modelos: no más de 15 litros/100 kilómetros lt; Vehículos todoterreno puros, SUV grandes, autos deportivos de alto rendimiento, superdeportivos Para los autos deportivos, este sitio no realiza pruebas de consumo de combustible. Nota 2: Nuestros valores de referencia de consumo de combustible razonables para cada nivel se basan en la mayoría de los modelos. este nivel. Algunos modelos no convencionales tienen un impacto significativo en el consumo de combustible debido a su tamaño o cilindrada. Tenemos otro argumento para decir que el control del Jingyi TT es similar al de un BMW Serie tres. Esto es propaganda del fabricante, y creo. hay que utilizarlo Olvidando los métodos retóricos de la exageración y la metáfora, volvamos a la realidad. En primer lugar, el cuerpo relativamente alto de Jingyi limita su rendimiento. Sin embargo, también se puede observar que se ha adaptado en gran medida especialmente para el control, pero aún no se ha dominado el calor. Por ejemplo, los neumáticos utilizan una especificación 205 R16 relativamente grande.

Por ejemplo, la dirección, aunque se siente llena, el número de vueltas del volante de más de 3 vueltas todavía limita la flexibilidad. Sin mencionar el control, incluso un giro normal requiere media vuelta más que otros autos. La parte del chasis también está especialmente ajustada para ser más resistente, pero afortunadamente conserva una cierta capacidad de amortiguación. El impacto de la carretera no es tan fuerte, pero debido a la carrera de compresión limitada del amortiguador, los golpes siguen siendo inevitables. El motor se ha actualizado de 1,8 L a 1,8 T. Aunque la cilindrada no ha cambiado, es un gran salto, por lo que el rendimiento de la aceleración debería ser motivo de preocupación para muchas personas. Aunque la aceleración de 11,6 segundos no es muy rápida, es suficiente para un coche como el Jingyi TT, que pesa más de 1.500 kg. Los hechos han demostrado que el motor todavía tiene cierto potencial. La aceleración en primera y segunda marcha es muy rápida, pero en tercera el rendimiento se vuelve completamente diferente. Parece que esto se debe a la configuración de la relación de transmisión de la caja de cambios. La gran relación de transmisión de la 1.ª y 2.ª marcha enfatiza la aceleración. Después de la 3.ª marcha, el rendimiento de la aceleración ya no se tiene en cuenta. En términos de frenado, el Jingyi TT utiliza frenos de disco delanteros y traseros, que no son pequeños. El resultado final fue muy estable, pero el efecto fue regular, con una media de 44,7 metros, lo cual es aceptable. De hecho, desde el principio hasta el final, la llamada deportividad no es el foco. Creo que lo que todos valoran es su buen espacio y practicidad. Ésta es también la mayor ventaja competitiva del Jingyi TT. Lo asociará con los deportes. Hay tantos modelos en el mercado que se centran en la potencia y el control en el mismo rango de precio. ¿Cuántas personas considerarían el Jingyi TT por su control? Por el contrario, la practicidad espacial del Jingyi TT no está disponible en otros coches. Independientemente de si es en términos de potencia o economía, los modelos con transmisión automática no son una opción ideal, por lo que los modelos con transmisión manual son aún más recomendados. También hemos visto antes que la mano de obra del Jingyi TT todavía se encuentra en una etapa en la que solo podemos mirarlo. Lo que se ve bien es insuficiente una vez que lo usas, por lo que la mano de obra debe mejorarse.

¡Ven y compruébalo tú mismo!