Reglas de transporte de carga por ferrocarril" Capítulo 2

Artículo 4 La estación aceptará cartas de porte de carga basadas en el plan de transporte de carga aprobado o el contrato de transporte. Al aceptar cargas parciales, contenedores o cartas de porte de carga transportadas en condiciones específicas, también se deben seguir las regulaciones pertinentes. Los procedimientos para el manejo de conocimientos de embarque de transporte de carga en la estación se completan uno a la vez. Excepto que el transportista se encarga de los procedimientos de entrega de la carga con el agente de carga en el lugar, todos los demás procedimientos son manejados por el personal de la estación.

Artículo 5 Al aceptar la carta de porte de carga, la estación deberá confirmar que las mercancías consignadas cumplen con las condiciones de transporte y que cada columna está completa, es correcta, clara y coherente con las columnas correspondientes del comprobante de recepción. y la carta de porte. Revise los documentos relacionados con las restricciones de procesamiento comercial (incluidas las restricciones de carga y estacionamiento temporal), la capacidad de elevación, el alcance del procesamiento de líneas ferroviarias dedicadas y otros documentos. El contenido de cada columna deberá comprobarse entre sí al llegar al destino, al llegar a la estación y a la provincia, ciudad o comunidad autónoma a la que pertenece el destino. Luego de confirmar que la carta de porte de carga es correcta, se deberá indicar la fecha de ingreso o fecha de carga.

Artículo 6: Una vez trasladadas las mercancías al patio de carga, la estación debe verificar si el nombre de las mercancías coincide con los registros de la carta de porte y si el embalaje de transporte y las marcas de envío cumplen con las regulaciones. Si la mercancía se transporta por piezas, se deberá cotejar con la carta de porte. Para carga LTL y contenedor, verifique si las etiquetas de la carga están completas y son correctas. La carga LTL también debe verificar las dimensiones generales y el volumen de la carga. El equipaje facturado personalmente y la carga en movimiento deben inspeccionarse de acuerdo con los elementos enumerados en la lista, y se deben realizar verificaciones puntuales para ver si la identificación del embalaje (etiqueta de carga) está cargada. de acuerdo con la normativa. La carga del contenedor también debe verificar el número de caja y el número de sello para verificar si el sello es correcto y efectivo. Para las mercancías que deben cargarse con dispositivos de refuerzo y materiales de refuerzo, la cantidad, calidad y especificaciones de los dispositivos de refuerzo y materiales de refuerzo deben inspeccionarse de acuerdo con las regulaciones. Para cargas con exceso de tamaño, longitud y peso, las dimensiones deben volver a medirse según la información técnica proporcionada por el transportista.

Las mercancías cuyo peso esté determinado por el departamento ferroviario de acuerdo con las normas deben pesarse cuidadosamente. Para las mercancías cuyo peso sea determinado por el transportista, la estación organizará inspecciones aleatorias. El intervalo entre inspecciones aleatorias no excederá de un mes para cada transportista (diferentes tipos de carga a granel), y no excederá de un mes para carga LTL y contenedor.

Al calcular el peso de las mercancías en función de la densidad, la densidad debe medirse periódicamente como base para el cálculo del peso. Las mercancías deben apilarse de forma firme y ordenada en los espacios de carga designados. Todo el camión de mercancías debe apilarse en una forma determinada y mantenerse a una altura determinada. La carga LTL y en contenedores debe apilarse en lotes con los carteles de carga mirando hacia afuera y dejando los pasillos. Si es necesario el aislamiento, se deberá realizar de acuerdo con la normativa. La distancia entre la carga y el borde de la línea o plataforma deberá ser la especificada.

Artículo 7 Una vez recibida y aceptada la mercancía, la estación emitirá una visa y se encargará del transporte de manera oportuna. La carga de vehículos se registra en el "Libro de transporte de carga" (Formato 1), la carga de contenedores se registra en el "Registro de llegada y salida de contenedores" (consulte las "Reglas de gestión del transporte ferroviario de contenedores" para conocer el formato) y la carga LTL puede utilizar el “Libro de Transportista de Carga” según el tamaño del volumen de negocio (Formato 1). El "Libro de transporte de carga" también puede ser establecido por la propia estación, y la información de registro puede encuadernarse en un libro y conservarse adecuadamente.

La parte de "llenado del transportista" de la carta de porte de carga y el billete de carga deben cumplimentarse de acuerdo con las "Medidas para el cumplimentación de la carta de porte de carga y el billete de carga", y el sello de fecha de la estación debe estar claro y correcto.

El número del boleto de carga y el contenido de cada columna deben completarse correctamente en el boleto de carga, y el sello de fecha de la estación debe estamparse en las uniones entre el boleto de carga, la carta de porte de carga y la carga. boleto.

Durante las pausas laborales, se deben entregar estrictamente los billetes de carga y las cartas de porte.

Si se utiliza un "sobre de carta de porte" (Tabla 2) para la carta de porte de carga y el billete de carga, se debe doblar por la mitad a izquierda y derecha. Si no se utiliza un "sobre de carta de porte", se debe doblar. doblado hacia arriba y hacia abajo. Además del sello del responsable, el sobre del albarán de flete también debe llevar el sello de la persona que lo selló. Antes de sellar el sobre de la factura de flete, el manipulador y el sellador deben verificar los elementos registrados en el sobre de la factura de flete con los asuntos reales en el conocimiento de embarque y la factura de carga para asegurarse de que los documentos de transporte estén completos.

La estación debe establecer un sistema de autoinspección, inspección mutua, inspección general de los billetes de carga y un sistema de gestión de billetes y efectivo. La producción de facturas y el cobro de pagos no pueden ser responsabilidad de una sola persona. El recibo de entrega y el recibo de llegada deben estar cuidadosamente encuadernados y conservados adecuadamente. La elaboración de billetes computarizados debe utilizar un software específico. Los billetes deben reescribirse e imprimirse al mismo tiempo. Se debe establecer un sistema de gestión de seguridad informática para garantizar la integridad y seguridad de los datos originales de los billetes de carga.

Artículo 8 Al transportar mercancías perecederas, las estaciones deberán cumplir con las disposiciones pertinentes de las "Reglas de transporte ferroviario de mercancías frescas" (en adelante, las "Reglas de mercancías frescas"). Para mercancías que no figuran en el "Reglamento de Productos Frescos" y son perecederas o estropeables, la estación debe revisar cuidadosamente las condiciones de transporte.

Al cargar mercancías perecederas, compruebe si el método de carga cumple con los requisitos especificados. Al cargar un camión frigorífico, compruebe si la hoja de trabajo del camión frigorífico completada por la unidad de carga está completa y es correcta.

Para los camiones frigoríficos que utilizan hielo, el transportista debe comprobar si ha añadido suficiente sal de hielo y adjuntar la hoja de trabajo a la nota de transporte entregada con el camión. Al agregar hielo en el camino, la estación de adición de hielo debe completar cuidadosamente el registro de operación de adición de hielo. Si se utiliza un camión frigorífico mecánico, la hoja de trabajo debe entregarse a la tripulación del camión frigorífico mecánico y entregarse en el destino. La estación de llegada debe ser responsable de verificar el estado del camión frigorífico, completar el registro de operación de llegada en la hoja de operación y conservarlo adecuadamente.

Artículo 9 Cuando se transporten mercancías peligrosas, al llegar a la estación, el nombre, número, grado, embalaje y marcado de las mercancías peligrosas se determinará de conformidad con las "Reglas para la Administración del Transporte". de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril" (en adelante, las "Reglas para Mercancías Peligrosas"). Y verifique el contenido en la columna "Artículos Registrados del Transportista". Las mercancías peligrosas que no estén incluidas en la "Lista de Mercancías Peligrosas Ferroviarias" o las mercancías peligrosas que hayan sido reenvasadas se manipularán de conformidad con las normas pertinentes sobre condiciones de transporte.

La estación encargada del transporte de mercancías peligrosas deberá, según las circunstancias específicas, formular medidas de seguridad y sistemas de gestión para el transporte, entrega, inspección de embalaje, entrega interna, operaciones de carga y descarga, almacenamiento y custodia de mercancías peligrosas. . Artículo 10 Las estaciones manejarán el negocio de carga de acuerdo con el ámbito comercial estipulado en el Programa de Kilometraje de Carga. Si son necesarias restricciones temporales en circunstancias especiales, si caen bajo la jurisdicción de la Oficina de Ferrocarriles, deben ser aprobadas por la Oficina de Ferrocarriles, si cruzan oficinas, deben informarse al Ministerio de Ferrocarriles para su aprobación;

Si la llegada del vehículo completo está restringida por revisión de equipos, modificación, etc., los trámites de homologación deberán realizarse con un mes de antelación.

Artículo 11 Si hubiere suspensión temporal de operaciones y restricciones de carga, la estación deberá realizar un anuncio en el local comercial.

Cualquier solicitud para detener la entrada de mercancías de carga parcial (LTL) a la estación debe tramitarse al mismo tiempo. Artículo 13 En el transporte de mercancías, los camiones deben utilizarse de forma racional y el tipo de vehículo debe ser adecuado al tipo de mercancías. Además de la normativa que debe utilizar furgones para cargar mercancías, también se deben utilizar furgones para cargar mercancías que tengan miedo. de humedad o son fáciles de robar o perder. Cuando se sustituya un tipo de vehículo, éste deberá ser aprobado de acuerdo con los requisitos del "Reglamento de Transporte de Carga Ferroviaria". El número de orden de sustitución aprobada deberá registrarse en la columna "Observaciones" de la carta de porte de carga y del boleto correspondiente; Se deben tomar medidas para garantizar la seguridad de las mercancías. No se permite el uso de vehículos especiales para productos farmacéuticos para el transporte de carga general. Queda terminantemente prohibido el uso de camiones frigoríficos para el transporte de mercancías no perecederas para evitar contaminaciones y daños al vehículo.

Artículo 14 Cuando el ferrocarril organice la carga de trenes, la estación deberá hacer lo siguiente:

Antes de la carga, inspeccionar cuidadosamente la carrocería del tren (incluida la inspección translúcida), puertas, ventanas, y tapas de válvulas si está en buenas condiciones, si hay un aviso de reparación, un boleto de color, si el carro ha sido lavado y devuelto con una etiqueta o restricciones de acceso, si el interior del carro está limpio y si está. contaminado con veneno. Al cargar alimentos, medicinas, sal, productos frescos, bebidas, productos del tabaco y mercancías escoltadas por el escolta, también se debe comprobar si el vehículo tiene olores. Verifique cuidadosamente el nombre del producto y la cantidad de artículos cargados, y verifique los carteles, etiquetas y estado de la mercancía. Los contenedores también deben inspeccionar las cajas cargadas y verificar las cajas, los números de caja y los sellos.

Al cargar, es necesario verificar la carta de porte, el boleto de carga y la carga real para garantizar las "tres unificaciones" de la carta de porte, el boleto de carga y la carga. La carga debe supervisarse cuidadosamente para garantizar que sea correcta. carga, sin carga faltante y carga inteligente Evite la instalación parcial, reinstalación, sobrecarga, sobrecarga, pérdida de tonelaje, colapso, caída y sobrecarga. Se deben tomar medidas antifricción para los bienes propensos al desgaste, y se deben tomar medidas a prueba de humedad o fuego para los bienes mojados e inflamables. Durante el proceso de carga, la cantidad y calidad de la carga deben inspeccionarse estrictamente de acuerdo con las disposiciones pertinentes de las "Normas de Gestión Técnica de Seguridad de Carga y Descarga Ferroviaria".

Para las mercancías que necesitan ser reforzadas cuando se cargan en vagones planos espaciosos, si hay un plan estereotipado, el camión debe cargarse estrictamente de acuerdo con el plan, si no hay un plan estereotipado, la estación debe formularlo; un plan de refuerzo para la carga, y presentarlo para su aprobación de acuerdo con la autoridad de aprobación del Plan de carga. Al cargar carga a granel, la superficie superior debe estar nivelada. Para carga con ruedas automáticas y carga mecánica sin embalar, las estaciones deberían exigir a los transportistas que aseguren las partes móviles de la carga para evitar que se caigan o traspasen los límites.

Después de la carga, comprobar cuidadosamente el sellado, apriete y refuerzo de puertas, ventanas, tapas y válvulas. Si es necesario diligenciar la lista de carga del camión (Formato 5) y diagrama de etiquetas, se deberá cumplimentar según normativa. Los camiones que necesiten ser sellados deben sellarse de acuerdo con las normas y las puertas deben apretarse con alambre de hierro de 3,2 mm de diámetro (No. 10). Los vagones que deban insertarse con la marca de vagón (Tabla 3) deberán insertarse según normativa. Para góndolas cargadas con carga, se deben verificar el pestillo de la puerta, la parte inferior de la hebilla de la puerta abierta y la cubierta de lona y las condiciones de agrupamiento. Las lonas no deben cubrir los números de vehículos ni las señales de camiones. Cuando la cuerda de la lona esté atada, no debe interferir con el freno de mano ni con la varilla del gancho del vehículo. El solapamiento entre dos lonas debe ser de al menos 500 mm. La longitud restante del extremo de los cables y alambres de refuerzo no excederá los 300 mm.

Al cargar carga de gran tamaño, longitud excesiva o pesada, las condiciones de carga y refuerzo deben verificarse de acuerdo con el tipo fijo de carga y refuerzo o el plan de carga y refuerzo aprobado. Para mercancías que exceden el límite, las dimensiones de carga también deben verificarse de acuerdo con los documentos aprobados por la Oficina de Ferrocarriles.

Es necesario implementar estrictamente el sistema de aprobación de calidad de carga y establecer una gestión de archivos.

Artículo 15: Cuando el ferrocarril organice la descarga, la estación deberá hacer lo siguiente:

Antes de la descarga, verificar cuidadosamente el estado del vehículo y la cubierta de lona, ​​si existe alguna anomalía en el estado de carga de la mercancía y si el plomo ¿Está intacto el sello?

Al descargar, verifique la carta de porte, la factura de carga y las mercancías reales para asegurarse de que la carta de porte, la factura de carga y la carga estén "unificadas". Es necesario supervisar atentamente la descarga, contar el número de piezas según el manifiesto de carga, comprobar las marcas de envío y comprobar el estado de la mercancía. La carga del contenedor debe ser revisada con números de casilla y sellos. Operar estrictamente de acuerdo con las "Normas de gestión técnica de seguridad de carga y descarga ferroviaria" y las reglamentaciones pertinentes, hacer un uso racional de los espacios de carga y apilar la carga de acuerdo con las reglamentaciones. Si se encuentra alguna anomalía en la mercancía, se debe manejar con prontitud de acuerdo con las regulaciones.

Después de descargar el vehículo, se debe limpiar el vehículo, cerrar puertas, ventanas, válvulas y cubiertas, comprobar la distancia de seguridad para la descarga de mercancías, limpiar las líneas, doblar la lona. cuidadosamente de acuerdo con las regulaciones y enviado a un lugar designado para su almacenamiento. Los equipos, elementos y materiales de refuerzo del propio vehículo del transportista deberán conservarse adecuadamente.

Registro de descarga “Libro de Descarga” (Tabla 4), “Libro de Registro de Llegada y Salida de Contenedores” podrá tener el mismo contenido que la tarjeta de descarga o la tarjeta de número de contenedor. Indique la fecha de descarga en la Columna D en la esquina inferior izquierda del boleto de carga.

Artículo 16 Las estaciones deben fortalecer la gestión de las líneas especiales (incluidas las líneas ferroviarias especiales, las mismas a continuación). Cualquier mercancía designada por el propietario de la carga en la carta de porte para llegar a la línea especial no será descargada por la fuerza. el patio de carga u otras líneas especiales. Si el propietario de la carga no ha designado una línea dedicada para la descarga, no estará obligado a descargar en la línea dedicada. Al cargar y descargar líneas especiales, el departamento ferroviario debe fortalecer las inspecciones de entrega para garantizar la calidad de la carga. También deberás realizar el siguiente trabajo:

1. Firmar periódicamente acuerdos de transporte con empresas;

2. Garantizar el suministro, el espacio de carga, la mano de obra y el equipo de carga y descarga de mercancías de línea dedicada, y ayudar a las empresas a organizar trabajos como la recepción y entrega de camiones a los espacios de carga. carga y descarga de vehículos;

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3. Promover el conocimiento del transporte ferroviario, ayudar a las empresas en el embalaje de mercancías, implementar sistemas de capacitación y certificación empresarial para los transportistas empresariales y garantizar la calidad de las mercancías para mercancías LTL. La línea dedicada para carga menor que un camión también debe guiar a las empresas para manejar la carga y descarga razonables.

4 Realizar un seguimiento del progreso de la carga y descarga, completar el "Formulario de entrega de vagones" según sea necesario. y utilizar el "Formulario de entrega de vagones" para verificar y aceptar correctamente la carga en la estación, y hacer un buen trabajo en el patio de carga Inspección de distancias seguras, limpieza, fregado y descontaminación de camiones, cierre de puertas y ventanas, uso y almacenamiento de lonas;

5. Fortalecer la gestión de líneas dedicadas a carga LTL. Mejorar la calidad de la carga en líneas dedicadas, controlar estrictamente las entregas de carga (vehículos) y eliminar el sobrepeso, la pérdida de peso, el peso fijo, el pesaje, la pérdida de nombres y el anonimato;

6. datos, y garantizar el uso racional de camiones y carga de mercancías para orientación técnica.

Artículo 17 Los camiones que se descarguen conforme a la normativa deberán ser lavados y descontaminados en la estación de descarga. Si resulta difícil limpiarlo y descontaminarlo en la estación de descarga, deberá devolverse a la estación designada según la orden de despacho de la oficina ferroviaria. Al regresar el camión para fregar y quitar la suciedad, la estación de descarga debe mantenerse limpia y se debe colocar una "Etiqueta de devolución y fregado del camión" (consulte el Formato 6 de las "Regulaciones peligrosas") en el exterior de la puerta en ambos lados. y en lugares visibles dentro del compartimento si hay alguna fuga de mercancías, deberá indicarse en la etiqueta. Las estaciones de lavado y descontaminación deben quitar las etiquetas después del lavado y la descontaminación según sea necesario, y colocar un "Certificado de proceso de lavado" (consulte el Formato 7 de las "Regulaciones peligrosas") cerca de las puertas a ambos lados del vagón.

Si los camiones LTL o volquetes a lo largo de la ruta necesitan ser lavados y descontaminados de acuerdo con la normativa, el transitario del tren o la estación de descarga indicará el nombre de la carga original y "necesita ser lavado y descontaminado" en la “Lista de Carga de Vagones” o el ticket de descarga del vehículo “La estación final es responsable de la limpieza y descontaminación”. Está estrictamente prohibido vaciar o preparar los camiones para la carga sin fregarlos y descontaminarlos.

La estación de descontaminación deberá establecer un sistema de registro para la descontaminación de camiones.

La instalación y división del trabajo de las estaciones de descontaminación serán determinadas por la Dirección de Ferrocarriles.

Artículo 18 La organización de carga y descarga de los patios de carga ferroviaria estará bajo el mando unificado del departamento de carga, la organización y gestión de la carga y descarga será responsabilidad del departamento de gestión de carga y descarga ferroviaria. y la supervisión de la carga y descarga será responsabilidad del departamento de transporte.

Para la liquidación laboral interna del departamento operativo y del departamento de carga y descarga (incluida la carga y descarga de carga intermodal), se deben completar los documentos pertinentes en función de las condiciones operativas reales como base para la liquidación. . El formato, método de llenado, método de liquidación, partidas de liquidación y precio unitario de los documentos serán formulados por la Oficina de Ferrocarriles además de las disposiciones unificadas de la Oficina de Ferrocarriles.

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2. Limpiar el vagón y el espacio de carga, cerrar y apretar puertas, ventanas, cubiertas y válvulas;

3. Acomodar el resto de mercancías después de la carga, cubrirlas con lona o muévalos a la plataforma del almacén, si es necesario;

4. Instale o retire postes de soporte y borre artículos y precios. 4. Instalar o retirar pilares, deflectores, almohadillas y soportes para ganado;

5. Agrupamiento y refuerzo de mercancías cargadas (excepto aquellas que requieran refuerzo especial como remachado, soldadura, etc.);

6. Tendido, desmontaje, clasificación y apilado de útiles de carga y descarga ferroviaria como palets y redes.

Sección 5: Sobre del título de transporte, lista de carga del vagón, recibo y cartel del vagón

Artículo 19 Con el fin de facilitar la entrega y mantener la integridad del título de transporte, el título de transporte para las siguientes mercancías, se debe utilizar un sobre de envío (en adelante, el sobre) para entregarlas con el tren, y el sobre debe sellarse y entregarse con el tren.

1. Las mercancías y los vagones de transporte intermodal internacional devueltos por ferrocarriles extranjeros se entregan con la carta de porte del vehículo.

2. Un vagón transporta más de dos lotes de mercancías; >

3. Mercancías descargadas y cargadas en el vehículo;

4. Mercancías repuestas al registro de flete;

5. Mercancías entregadas con justificantes o documentos encomendados.

El alcance y los métodos de llenado de los sobres utilizados para artículos militares se manejarán de acuerdo con las normas pertinentes sobre transporte militar.

Artículo 20. Cada columna de la portada del sobre deberá llenarse de acuerdo con la situación real y estamparse con la fecha de la estación y el nombre del responsable estampado con el nombre de la estación. Si un vehículo tiene más de dos estaciones, la columna "Estación de llegada de carga" debe completar los nombres de las estaciones en orden de llegada y estar precedida por números de secuencia como (1), (2), (3), etc. Los sobres deben limpiarse en cada parada de descarga a lo largo del camino. Después de descargar en cada estación en el camino, se deben borrar todos los asuntos frente a la estación que no tengan nada que ver con el nombre de la estación de descarga, se debe completar el contenido requerido y se debe indicar el nombre de la persona a cargo. estampado en el sello del nombre de la estación modificada. En la columna "número de carta de porte" de la cubierta completa del automóvil, simplemente complete "pedido interno ×× copia", complete la columna "nombre de la mercancía" con "pieza completa" y selle el nombre y el sello del manejador. "Y estampado con el nombre del responsable.

Rellene el nombre de la estación en el país importador en la columna "nombre de la estación" del sobre del camión de importación (o tránsito) de transporte internacional, y complete la columna "estación de llegada de carga" del sobre del camión de exportación (o tránsito). El nombre de la estación en el país de exportación debe marcarse con un "○ dístico" debajo del nombre de la estación y el nombre y sello de la. responsable deberá incluirse en la columna "Observaciones" del sobre cuando se envíen mercancías peligrosas indicar la categoría de mercancías peligrosas y la marca de agrupación y segregación.

Cuando se envíen mercancías vivas, las palabras "animales vivos". " o "bienes perecederos" deben escribirse en la columna "Observaciones" del sobre y se deben completar las palabras "bienes perecederos". Los productos perecederos también deben marcarse con "△K".

Al enviar mercancías aseguradas pertenecientes a "△B", se debe completar la marca "△B" correspondiente en la columna "Observaciones". Otros asuntos a los que se debe prestar atención al empacar, desmantelar y transportar camiones (incluidas las marcas y símbolos prescritos). ) también debe indicarse en la columna "Observaciones".

Artículo 21 El embalaje correcto de las facturas de transporte es responsable de la integridad y la integridad. El sello debe abrirse cuando ocurran circunstancias especiales durante el transporte. La unidad de sellado deberá hacer un certificado de registro general (adjunto al sobre), volver a sellarlo y sellar el nombre de la persona a cargo con el nombre de la unidad en el sello. /p>

Artículo 22 Para el transporte internacional de mercancías de exportación y mercancías en tránsito, la estación (o estación de importación) deberá cumplimentar la lista de carga del camión y acompañarla con el camión y entregarla en la estación (o estación de salida). La carga LTL y de contenedores se manipulará de acuerdo con las normas pertinentes de la lista de carga de camiones.

El artículo 23 "Formulario de respuesta para camiones especiales y equipos de entrega" (formulario 6, denominado "formulario de respuesta") es el transporte ferroviario de vagones o equipos ferroviarios (los derechos de propiedad pertenecen al Ministerio de Ferrocarriles). de acuerdo con las siguientes normas y comprobante de entrega:

1. Vehículos no comerciales transportados gratuitamente según normativa;

2. Descarga (entrega) de camiones cisterna vacíos (los camiones cisterna de aceite lubricante vacíos deben devolverse sin cargo con el conocimiento de embarque elaborado por el destinatario), camiones de granos a granel (tipo L17), camiones de cemento a granel (tipo K15, tipo U60), camiones de crecimiento camiones de carga (tipo D), camión de transporte de vigas especiales (tipo N15), camión frigorífico con hielo añadido (tipo B), camión especial farmacéutico (tipo W), camión especial para contenedores (tipo X);

3 . Regresar a la estación designada para devolver los camiones que necesitan ser descontaminados;

4. Contenedores ferroviarios vacíos

5. Contenedores ferroviarios vacíos;

7. Contenedores ferroviarios vacíos;

9. Escala de operación;

6. Carga y descarga de maquinaria y herramientas entregadas de forma gratuita de acuerdo con la orden de envío.

7. Equipos móviles militares (repuestos militares), estaciones móviles militares; y carga y descarga de repuestos y flejes militares. Materiales de refuerzo (dispositivos);

8. Lonas para automóviles y lonas a prueba de humedad que se transportan, reparan y devuelven después de la reparación de acuerdo con la orden de envío. /p>

9. Entrega gratuita según el orden de envío Otros artículos;

10. Otros artículos entregados sin cargo según el orden de envío. Otros artículos de devolución gratuita estipulados por el Ministerio de Ferrocarriles.

La lista de devolución deberá ser cumplimentada y emitida por la estación. Cada columna deberá cumplimentarse de forma clara y correcta. En caso de existir algún cambio se deberá indicar el nombre del responsable con el nombre de la estación. estar estampado. El formulario de devolución debe tener el número de pedido compilado por la estación, estar sellado con la fecha de la estación y estar firmado o sellado por el responsable para que sea válido. Si el vehículo se devuelve según la orden de envío, el número de orden de devolución debe completarse en la columna "Número de orden de devolución". El formulario de devolución se envía por duplicado, uno se guarda en la estación para su verificación y el otro se entrega en la estación con el camión (o equipo).

Artículo 24 Si fuera necesario prohibir remolques rodantes o con velocidad limitada según normativa, la estación de carga deberá insertar "señales de indicación de vagones" (Formato 3) a ambos lados del camión, las cuales serán retiradas por la estación después de la descarga.

Artículo 25 El documento de embarque de carga, el documento de descarga (tarjeta), el precinto, la lista de carga del camión y la lista de retorno se conservarán por un año. El precinto de llegada se conserva durante seis meses. Artículo 26 La estación deberá emitir con prontitud avisos recordatorios de las mercancías llegadas e indicar el método y la hora de notificación en el billete (D). Si es necesario, llame nuevamente. Cuando el destinatario se niega a recibir la mercancía o no se puede encontrar al destinatario, la estación de llegada debe investigar y tratar el asunto de acuerdo con las regulaciones. Después de recibir la carta de llegada, la estación emisora ​​debe comunicarse inmediatamente con el remitente, pedirle que proporcione opiniones sobre manejo dentro del tiempo especificado y responder a la estación receptora con las opiniones sobre manejo.

Artículo 27 Cuando se realicen trámites de entrega en la estación, se deberá estampar el sello de la fecha de llegada en la carta de porte de carga y en el billete de carga (D). Después de que las mercancías se entregan al destinatario en el patio de carga, se debe estampar un sello de "mercancías entregadas" en la carta de porte de la carga, y las mercancías deben inspeccionarse y liberarse en base a esto. Las estaciones también pueden establecer un sistema de certificación de reubicación de carga según sea necesario.

Artículo 28 Si la estación recibe previsión de que las mercancías no llegarán a la hora convenida, lo notificará inmediatamente y emitirá un aviso cuando sea necesario.

Si los productos no se pueden entregar en la estación de llegada 15 días después de la expiración del tiempo límite de llegada, o los productos frescos aún no se pueden entregar en la estación de llegada más allá del tiempo límite de llegada, la estación de llegada No solo preparar registros de carga de acuerdo con las regulaciones, sino que también será responsable de consultar el lote de mercancías. La estación objeto de la consulta telegrafiará los resultados de la consulta a la estación de llegada dentro de los dos días siguientes a la fecha de recepción de la consulta y notificará a la siguiente estación operativa (grupo, sección o estación de reserva) para que continúe la consulta. La estación de llegada deberá notificar sin demora al destinatario el resultado final de la investigación.

Artículo 29. Para las mercancías que lleguen bajo vigilancia aduanera, la estación las manipulará de conformidad con las normas pertinentes en materia de vigilancia aduanera.