¿Cuáles son los métodos de procesamiento de engranajes?

Hay dos métodos de procesamiento para engranajes de espiral. Uno es el método de perfilado, que utiliza una fresa de conformación para fresar las ranuras de los dientes del engranaje, "perfilado". El otro es Fan Chengfa (método generativo).

(1) Talladora de engranajes: puede procesar engranajes helicoidales con un módulo inferior a 8.

(2) Fresadora de engranajes: puede procesar cremalleras rectas.

(3) Ranurado: Se pueden procesar los dientes internos.

(4) Punzonadora en frío: puede procesar sin virutas.

(5) Máquina cepilladora de engranajes: puede procesar engranajes de 16 módulos.

(6) Engranajes fundidos de precisión: los piñones baratos se pueden procesar en grandes cantidades.

(7) Rectificadora de engranajes: Los engranajes se pueden procesar en máquinas herramienta de precisión.

(8) Engranajes de máquinas de fundición a presión: en su mayoría engranajes no ferrosos procesados.

(9) Máquina afeitadora de engranajes: Es una máquina herramienta cortadora de metales utilizada para el acabado de engranajes.

Datos ampliados

El control de la microdeformación y la estabilidad del proceso durante el procesamiento de engranajes es relativamente complejo. Después de la forja, la normalización isotérmica se utiliza principalmente para obtener una estructura metalográfica uniforme con buena maquinabilidad y tendencia a deformarse. Para engranajes cilíndricos de engrane de baja velocidad con bajos requisitos de precisión, los dientes se pueden afeitar antes del calentamiento y no procesarse después del calentamiento. La aplicación del método de afeitado de engranajes radiales amplía el rango de aplicación del afeitado de engranajes.

Existen dos métodos de postratamiento térmico de engranajes cilíndricos: bruñido y rectificado. El costo del bruñido es bajo pero la capacidad de corrección del perfil del diente es débil, la precisión del rectificado es alta y el costo es alto. El uso de la modificación de la punta del diente a lo largo de la dirección de la altura del diente y la modificación del tambor del engranaje a lo largo de la dirección de la longitud del diente puede reducir significativamente el ruido del engranaje y mejorar el rendimiento de la transmisión. Es un campo de investigación que ha recibido amplia atención.

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