Transporte en el distrito de Jing'an

A mediados del siglo XIX, el territorio era una ciudad acuática con una densa red de ríos, conectados por barcas y puentes peatonales. A partir del primer año de Tongzhi en la dinastía Qing (1862), los colonialistas británicos construyeron carreteras a través de la frontera de este a oeste. En la década de 1930, había más de 50 carreteras en el territorio y básicamente se formó una red de carreteras.

En el transporte interior de pasajeros, las sillas de manos y los carruajes tirados por caballos fueron los primeros medios de transporte de los ciudadanos. A finales del siglo XIX, el transporte de pasajeros y mercancías se realizaba principalmente en rickshaws. Los vehículos de motor comenzaron a principios del siglo XX. En el año 23 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (1907), la Shanghai Tramway Company, de propiedad británica, se estableció en Hart Road (hoy Changde Road). En febrero del año 34 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing. Dinastía Qing, se inauguró la primera línea de tranvía de Shanghai. En agosto del undécimo año de la República de China (1922), el empresario chino Dong Xingsheng abrió una empresa de automóviles con ganancias y abrió la primera línea pública de automóviles de Shanghai. En vísperas de la liberación de Shanghai, había 3 líneas de tranvía, 4 líneas de trolebús y 7 líneas de autobús que partían del territorio o pasaban por él, todas ellas propiedad de capital burocrático y empresas de propiedad extranjera. Después de la liberación de Shanghai, con la recuperación y el desarrollo de la economía nacional, la industria del transporte público de propiedad estatal se desarrolló rápidamente. De 1950 a 1966, 18 líneas pasaron por el distrito. Durante la "Revolución Cultural", sólo se abrieron dos líneas de autobuses de pasajeros y una fue cortada. Después de la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China, con la reforma, apertura y desarrollo económico, la industria del transporte público se desarrolló rápidamente. El número de líneas de autobús que pasan por el distrito ha aumentado a 49. Además de las líneas de lunes a viernes, se han agregado líneas de horas pico y líneas nocturnas, también hay 3 líneas exclusivas de autobuses Kanghua de Kanghua Public Transportation Co., Ltd. y Zhenhua Taxi Company; Hay 2 líneas de autobús. En la zona hay 3.781 taxis grandes, medianos y pequeños operados por todo el pueblo, empresas colectivas y autónomos.

Los camiones de carga nacionales comenzaron en el año 16 de la República de China. En vísperas de la liberación de Shanghai, había 43 camiones de carga privados y 82 vehículos, responsables del transporte de productos a granel. Después de la liberación, la industria del transporte de mercancías se desarrolló rápidamente. A fines de 1992, existían en la zona 637 empresas industriales y comerciales, con 2.122 camiones de carga y 5.912,59 toneladas de camiones, además había 33 empresas de servicios de transporte como elevación e instalación, embalaje y consignación, y transporte internacional de carga, con 33; camiones de carga y 210,1 toneladas de camiones individuales Hay 73 camiones de carga y 68,2 toneladas.

Existe el área de agua del río Wusong (ahora río Suzhou) de aproximadamente 1,63 kilómetros de largo, que es el río fronterizo entre el distrito de Jing'an y el distrito de Zhabei. En el año 18 de la República de China, se construyeron cinco transbordadores, incluido el ferry Tongji, que desempeñaron un cierto papel para facilitar el transporte en ese momento. También hay tres muelles para excrementos y basura en Huai'an Road.

Antes de la liberación de Shanghai, el equipamiento postal del territorio era simple y atrasado, y la red de telecomunicaciones era escasa. En septiembre de 1949, había 3 oficinas de correos y 6.700 equipos de conmutación telefónica. Después de la liberación de Shanghai, especialmente después de la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del Partido Comunista de China, la industria de correos y telecomunicaciones se desarrolló rápidamente. En 1992, había 7 oficinas de correos y oficinas de correos; 1 oficina de servicios de telecomunicaciones, 3 departamentos de venta de periódicos y publicaciones periódicas y 2 oficinas telefónicas; Los servicios postales y de telecomunicaciones están inicialmente automatizados y las funciones de telecomunicaciones son relativamente completas. Se pueden realizar llamadas internacionales de larga distancia directamente a todas partes del mundo. Oficina de correo internacional de Changshu Road de nueva construcción, oficina comercial de telégrafos y teléfonos de Taixing Road y 38 puntos de agencias de telecomunicaciones de larga distancia. El distrito ha instalado 65.000 equipos de conmutación controlados por el programa, 387 estaciones telefónicas públicas, 834 teléfonos y 150 puntos de servicio telefónico de emergencia nocturno. Sin embargo, los servicios postales y de telecomunicaciones no pueden satisfacer las necesidades del desarrollo económico moderno.

La superficie de carreteras per cápita en el distrito de Jing'an es pequeña y hay muchos vehículos de tránsito, lo que provoca congestión del tráfico y baja velocidad. La velocidad de los vehículos de motor que pasan por intersecciones concurridas y áreas densamente pobladas no excede. 15 kilómetros por hora, lo que provocó una grave congestión. Durante las horas punta de tráfico de viajeros, la capacidad máxima en un vehículo autobús alcanza las 11 personas/metro cuadrado.

El distrito cuenta actualmente con 64 vías en la red vial urbana, incluidas 34 vías horizontales y 30 vías longitudinales. La longitud total de las vías urbanas es de 62,9 kilómetros y la superficie vial es de 1.218 millones de metros cuadrados. Finalizada la renovación integral de 70.000 metros cuadrados de losas de aceras de la zona. Se inició la construcción de la estación Jing'an Temple de la línea M7 del metro y la subestación subterránea Expo de 500 kV, se completó y puso en funcionamiento la subestación Yuyao de 110 kV de Caojiadu, se completó el plan de acción de tres años para la transformación de la red de tuberías del sistema de drenaje de Changping Road. Se puso en marcha y se instalaron en el terreno las líneas aéreas de Nanjing Road y Huashan Road.

El entorno de transporte del distrito de Jing'an es conveniente y accesible en todas las direcciones, y tiene ventajas incomparables en el centro de la ciudad.

Yan'an Middle Road, Beijing West Road, Nanjing West Road, Wuning South Road, la ampliación de Wanhangdu Road, Changde Road y otras carreteras han construido una red de transporte terrestre fluida. Proyectos como la terminal de la ciudad y el centro de transporte del Templo Jing'an brindan una gran comodidad para viajes aéreos y traslados. La red de metro (Línea 2, Línea 7, Línea 12, Línea 13 y Línea 14) que atraviesa Jing'an con una longitud total de aproximadamente 12,6 kilómetros proporciona una garantía de transporte más poderosa para el rápido desarrollo de Jing'an.