La felicidad de Ma Huateng y Liu Qiangdong puede estar a sólo un paso de ti

Han llegado muchos nuevos amigos recientemente, así que antes de charlar, primero volveré a presentarme (zi) (mai) a (kua):

Eléctrico De todos los autos que Che Commune ha conducido, existe este que es el más especial: el superdeportivo eléctrico puro nacional más caro, con un precio de 1,48 millones de dólares estadounidenses, equivalente a 10 millones de RMB.

Ese es el EP9 de Weilai. Actualmente, no más de 200 personas lo han conducido en todo el mundo.

A destacar: los que han conducido este coche son: Lei Jun, Ma Huateng, Li Bin, Li Xiang, Liu Qiangdong, Zhang Lei, Electric Vehicle Commune ¡jaja!

(Aproximadamente 7 minutos, todas las experiencias están incluidas)

El organizador de este evento se llama Chengdian Racing, y su equipo fundador solía estar a cargo de un importante departamento de Weilai, e incluso todos los activos de la marca NIO, son responsables de los activos de marca de más alto nivel.

Por ejemplo: Weilai EP9, EPclub, Formula? E y otras marcas importantes, como la gente común puede sentir intuitivamente, algunos propietarios de automóviles Weilai tienen la oportunidad de experimentar el superdeportivo EP9 en persona.

Si crees que esta es la ilusión de Li Bin de gastar dinero para ganar dinero y construir una imagen de marca de alto nivel, estás equivocado.

——De hecho, este departamento ya se encuentra en un estado de planificación cuidadosa en los detalles operativos iniciales: por ejemplo, la versión de pista del ES8 utilizada por Weilai Super Driving Academy fue desarrollada y modificada con un amigo * ** Weilai es responsable del vehículo y los amigos y patrocinadores son responsables de las modificaciones y accesorios. Al final, el vehículo se utiliza en conjunto. De esta manera, las actividades de las vías relacionadas con Weilai se pueden operar a un costo muy bajo.

Después de participar en el evento, el responsable, Jimmy, también nos dijo felizmente: En su círculo de amigos, hay un propietario de un automóvil de la edición fundadora de NIO que también es propietario de un Ferrari. NIO EPClub es genial Las actividades de la academia de conducción no son peores que los eventos en la pista de Ferrari. Se quejó de que los eventos en la pista de Ferrari ni siquiera ofrecían un servicio de recogida en el aeropuerto.

Hace un tiempo, un amigo nos dijo de repente que habían lanzado una nueva marca llamada "Chengdian Racing". La marca de la compañía finalmente se lanzó oficialmente desde el momento en que completamos la prueba de manejo a mediados de septiembre pasado. Desde hace un año, realmente está empezando a ir por el camino correcto.

No entraré en demasiados detalles sobre lo popular que era la marca el día de su lanzamiento. Creo que todo el mundo quiere saber más sobre cómo funciona este departamento, que alguna vez estuvo a cargo de los objetos más valiosos de Weilai. activo, se convirtió en una marca independiente de la empresa. ¿Qué diablos está pasando? ¿Cuál es la diferencia con respecto a antes?

Aunque puede hacer cualquier cosa relacionada con las carreras. Pero después de todo, las carreras son un deporte que quema dinero y está demasiado lejos de la gente común. Tomemos como ejemplo a un amigo mío llamado Spoon. Como entusiasta de las modificaciones, posee un automóvil deportivo Mazda MX-5 que compró por 100.000 yuanes:

Spoon no es un fanático de las modificaciones, sino de un. coche valorado en más de 50.000 Se puede ver en la lista de modificaciones que tomaron la ruta de la actitud de rendimiento que gastó innumerables dinero y esfuerzos en este coche:

86/brz modificado con alerón trasero de fibra de carbono sard

Modificación mágica del diferencial Torsen s2000

Amortiguador en espiral sfracing

Escape de válvula personalizado hecho a mano

Cabeza de hongo de entrada de aire hecha a mano

ruedas avid.1

neumáticos Toyo R1R

luces antiniebla ipf golden eye

tapa del tanque de agua de alta presión blitz

tubo de aceite de freno hel

pastillas de freno hawk

......

Sin embargo, si la gente común quiere jugar, entender y jugar bien a las carreras, solo gastará más dinero que los entusiastas de las modificaciones como Spoon:

Entonces, para la gente corriente, ¿qué tan caro es ir a la pista? Hagamos un cálculo aproximado.

El primer gasto es el coste de las carreras.

Por ejemplo, un coche de carreras de golf con cilindrada 2.0 básico (no legal en la carretera, sólo se puede conducir en la pista) se vende por cientos de miles. Si lo alquilas, te costará varios miles de yuanes por un día entero.

¡Pero tenga en cuenta que los coches de carreras generalmente no están asegurados! Eso significa que usted es responsable de cualquier daño al vehículo. Afortunadamente, el precio no es caro. Las piezas de apariencia, como parachoques y guardabarros, solo cuestan unos cientos de yuanes.

Además, debido a que la conducción es más intensa, el mantenimiento en la pista es mucho más frecuente que la conducción habitual. La vida útil de los consumibles como aceite, pastillas de freno, neumáticos, etc. es de sólo unos pocos cientos a miles. kilómetros, lo que tampoco es un gasto pequeño. Cuesta unos 10 yuanes por 1 kilómetro (unos 5.000 yuanes por 500 kilómetros).

Si alquila un coche, esta tarifa la proporciona la empresa de alquiler, lo que puede ahorrarle mucho dinero.

Este es el segundo pago, el coste de mantenimiento.

Con un coche, por supuesto, también necesitas un lugar. Si utiliza el lugar de otra persona, deberá pagar las tarifas del lugar.

Dado que has comprado/alquilado un coche de carreras, definitivamente habrá algunos descuentos en el lugar. Lo calculamos en menos, 500 por día entre semana y 1.000 por día los fines de semana (incluidos 30 yuanes por persona). cuota de seguro personal).

Basado en un cálculo aproximado, basado en la frecuencia de ir una vez cada fin de semana, de 8 a 10 nudos cada vez en una pista pequeña y de 3 a 5 nudos cada vez en una pista grande, después de un año, comprar un coche solo te costará "¡Casi 300.000!" Incluso si alquilas un coche, te costará unos 200.000. Esto no incluye el costo de cometer errores y lidiar con daños al automóvil.

Por supuesto, los pobres también pueden tener su propia manera de hacer las cosas: ¡simplemente usar sus propios coches!

Por cierto, si hay un accidente en la pista, la compañía de seguros se negará a indemnizar.

Por lo que hay que tener en cuenta el coste de reparación del coche tras el error.

Así que también podemos gastar unos 10.000 yuanes para comprar un coche de segunda mano de 18 manos con orientación de manejo, como el Peugeot 206 y el Southeast Lingshuai.

Luego, gastar otros 10.000; El dinero en yuanes es suficiente para realizar mejoras orientadas a la pista en la suspensión, los amortiguadores, los neumáticos, los frenos, etc. Por supuesto, las actualizaciones son muy limitadas;

¡Entonces, huye! De todos modos, el precio de las piezas de desgaste para mantenimiento es relativamente económico.

Sin embargo, el “dinero” del recinto no puede escapar.

Según la misma frecuencia de aparición, ¡se pueden jugar un poco más de 100.000 durante un año!

Sí, el método más pobre requiere gastar al menos 100.000 yuanes al año.

Lo que dije antes son sólo las condiciones básicas.

Si realmente quieres jugar bien a las carreras, entonces tienes que empezar con los karts:

Los karts que puedes aprender al principio en realidad no son nada baratos: generalmente después de unirte a un club, puedes comprar un kart que cuesta entre 70.000 y 100.000 RMB. Después de eso, conducirlo cuesta 2.000 RMB por día y 4.000 RMB por dos días en un fin de semana. Jugar en un kart durante dos años cuesta casi 100.000 RMB.

La gente común como el presidente realmente no puede permitírselo. Así que se independizaron de Weilai porque querían hacer que las carreras, una actividad de alto nivel que quema dinero, fueran más accesibles para las masas.

Entonces, lo primero que tiene que hacer Chengdian Racing es cambiar el modelo de aprendizaje de "comenzar y entrar al lugar"

——Hazlo con FRD, ChinaGT y CTCC. Los organizadores de eventos de los lugares son diferentes. Chengdian planea transferir la enseñanza inicial a línea a través de simuladores.

Hablando de la intención original de hacer esto, el fundador Jimmy dijo lo siguiente:

“Tal vez puedas jugarlo una vez a la semana, pero puedes practicar en casa todos los días, para que puedas La experiencia en la pista definitivamente es mejor porque lo has practicado en casa, lo has aprendido, sabes cómo es y ahora es poner el carro delante del caballo, ya conoces esos cursos de pista que se venden ahora. Tomar una clase de atletismo de medio día en uno o dos días costará 5.000 yuanes, entonces, ¿quién está dispuesto a hacerlo?

Entonces, ¿piensan que los beneficios de esto son obvios: ahorra gastos a los usuarios? Reduce el tiempo de aprendizaje.

¿Cómo asegurar el efecto? ——Además de ser barata, la enseñanza en línea también tiene otra ventaja, y es la estandarización.

En palabras de Jimmy, “El mayor problema en las carreras ahora es que la gente común aprende de los entrenadores. Los métodos de enseñanza de cada entrenador son diferentes y, en muchos casos, no hay forma de sistematizarlos y estandarizarlos. En estos casos, no hay forma de garantizar la mejor calidad de la enseñanza”.

Por lo tanto, uno de sus próximos planes es desarrollar un sistema correcto y más estandarizado en línea con los tutoriales básicos para los pilotos de carreras profesionales europeos. el mercado para que más personas puedan emprender oficialmente el camino correcto de la "conducción intensa".

En realidad, esto está relacionado con si todo el mundo piensa que correr es divertido.

De hecho, simplemente poner el entrenamiento en línea no es suficiente, porque muchas personas no entienden las carreras y piensan que las carreras son intrínsecamente difíciles, y mucho menos cómo ingresar a este campo.

Así que lo segundo que tienen que hacer es utilizar el exitoso modelo de “comunidad” de Weilai para establecer una manera para que los jugadores antiguos incorporen a los nuevos a las carreras.

¿Por qué quieres empezar a competir con lo viejo y lo nuevo?

Si una persona común y corriente consigue accidentalmente una entrada para un evento de carreras, como el Carnaval de Ferrari. Definitivamente irá a echar un vistazo.

Pero la mayoría de la gente sólo va una vez, porque se aburren y no pueden entender después de verlo.

La razón es que si no tienes la oportunidad de participar personalmente en las carreras, no tendrás la experiencia de verlas.

——Las carreras de autos deben ser interactivas: si un corredor que es optimista acerca de una vuelta tiene un retraso de unos segundos, pensará por qué hay un retraso de unos segundos.

Si tienes tu propia experiencia personal y ves qué tan bien conduce un piloto de carreras en una competencia, puedes ir a casa y usar el simulador para ver si puedes conducir a un nivel similar.

Así que las carreras son algo que hay que aprender y cultivar.

Sin embargo, el número de personas que juegan y entienden las carreras en China es demasiado pequeño. Si se analiza todo el país, solo hay un puñado de personas que juegan a las carreras, lo que significa que 99,99 personas comunes y corrientes no tienen a nadie cerca. jugar a las carreras y, naturalmente, no tienen ninguna posibilidad de entrar en este campo.

Nio, que fabrica vehículos eléctricos de alta gama, se encontró inicialmente con el mismo problema. Sin embargo, NIO resolvió este problema con éxito basándose en el modelo de los propietarios de automóviles antiguos que traían nuevos propietarios y en la tendencia de iniciar un negocio. fuego de pradera con una sola chispa.

Lo que Chengdian debe hacer es extender la experiencia de usuario de NIO a los autos de carreras.

——"Todos y las carreras están separados, como este vaso de agua. Las personas con sueños están afuera y los pilotos de carreras están todos adentro. Así que uno de nosotros debe abrir la botella primero para romper la brecha. entre las carreras y la gente corriente." Barreras de información entre las personas", concluyó Jimmy.

Lo tercero que tienen que hacer es ganar dinero y sobrevivir después de dejar Weilai. El futuro es brillante, pero el camino es tortuoso. En primer lugar, los fabricantes generalmente asignan presupuestos para organizar las actividades en las pistas de su propia marca. Por eso, aunque los grupos de carreras nacionales no se han vuelto populares a gran escala, todavía se están construyendo y abriendo nuevas pistas.

El segundo es el negocio de modificaciones. Solía ​​ser muy problemático ir a la Oficina de Administración de Vehículos para registrarse para las modificaciones. Ahora, después de la modificación, puede ir directamente a la Oficina de Administración de Vehículos para registrarse. si esta parte se hace bien, también puede aportar ciertos beneficios.

En este evento, Jimmy también trajo una serie de modificaciones para los usuarios de NIO:

Cuando Li Bin fundó NIO, creó fácilmente el superdeportivo EP-9. De la pista a la carretera , se ha embarcado en el camino de las marcas chinas en ascenso;

Espero que Chengdian Racing también pueda ayudar a más personas a hacer realidad sus sueños de carreras.

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Hace algún tiempo, hicimos una prueba de duración de la batería en la vida real de 10 autos populares según las clasificaciones de ventas y popularidad

Cuando comparamos la duración de la batería de estos 10 coches desaparecidos

¡Los resultados son impactantes!

Ahora se ha publicado la

duración de la batería en invierno y en verano de estos 10 coches

que cubren BAIC, GAC, BYD y Tesla

Nio, Geely, WM, Xpeng

8 marcas y 10 modelos

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Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.