Control de contactores BMS

Puede consultar la norma nacional GBT 27930-2015 "Protocolo de comunicación entre cargadores conductores externos y sistemas de gestión de baterías para vehículos eléctricos", que requiere BMS para controlar los relés, pero es más complicado y tiene muchos paquetes de protocolo de enlace e informes de comunicación. Si el mensaje tiene tiempo de espera, interrupción o pérdida de trama, el relé se desconectará, por lo que no se recomienda utilizar CAN. Por lo tanto, no se recomienda utilizar un analizador CAN para simular el envío de mensajes para cargar el relé pull-in. También se puede lograr mediante la instrucción RL de tracción forzada en el acuerdo técnico del vehículo, pero el requisito previo es que se debe obtener el acuerdo técnico de control del vehículo.

Otro punto es que la pila de carga se puede configurar para carga ciega. El voltaje y la corriente del bus se pueden configurar a través de la interfaz, y el relé del módulo se puede cargar mediante una fuente de alimentación constante.