Foro de la Cumbre Internacional 2022 sobre Sistemas de Energía Automotriz Las marcas chinas aprovechan el terreno elevado de la tecnología energética

El 18 de marzo se celebró la “Cumbre Internacional del Sistema de Energía Automotriz 2022” bajo la dirección del Comité Profesional de Trenes Motrices para Automóviles de Pasajeros de la Asociación de la Industria de Motores de Combustión Interna de China (en adelante, SCP en inglés) y coorganizado por Geely Automobile Group y Shell *** Forum" se llevó a cabo con éxito en forma de transmisión digital en vivo en la nube en línea. Una fuerte lista de invitados de asociaciones industriales, instituciones de investigación científica, universidades reconocidas, fabricantes de automóviles, proveedores de repuestos y combustible, que cubren toda la cadena industrial, se centraron en el "avance del carbono dual" a través de interacciones en la nube en Ningbo, Shanghai y Beijing. y otros lugares Con el tema de la época, se llevaron a cabo discusiones en profundidad sobre temas como los cambios en la estructura energética, las tendencias de desarrollo de la industria, la tecnología híbrida y los esfuerzos de las marcas chinas para avanzar.

El tiempo no espera a nadie, reuniendo sabiduría de la industria para contribuir a la realización del objetivo del "doble carbono".

En 2020, mi país propuso oficialmente que "las emisiones de dióxido de carbono se esforzarán por reducir alcanzar su punto máximo antes de 2030 y esforzarse por alcanzarlo antes de 2060, objetivo de desarrollo "Lograr la neutralidad de carbono". En la actualidad, China es el mayor emisor de carbono del mundo, y el sector del transporte por carretera es una de las fuentes importantes de emisiones de carbono en el país. El número total y el aumento de vehículos de motor de China ocupan el primer lugar en el mundo. Por lo tanto, el hecho de que la industria automotriz de China pueda completar la tarea de "reducción de carbono" según lo programado o incluso antes de lo previsto juega un papel crucial en la realización de la estrategia de todo el país. En una era así, todas las empresas automovilísticas deberían asumir la importante tarea de "reducir las emisiones de carbono". El tema de este foro es "Romper el carbono dual" y su objetivo principal es discutir la diversificación de los sistemas de energía de los vehículos y las rutas de tecnología híbrida bajo la transformación y mejora de la industria automotriz de China durante la implementación del objetivo del "carbono dual".

Desde su creación en diciembre de 2020, SCP ha atraído a más de 70 de los OEM, universidades, instituciones de investigación científica y proveedores de repuestos más influyentes de China para que se unan. Geely, como unidad presidenta, está comprometida a organizar unidades de SCP; la industria para la innovación colaborativa y el liderazgo tecnológico para mejorar la competitividad central de la tecnología energética de los vehículos de pasajeros de China. En octubre de 2021, con la aprobación de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices, se estableció la Rama de Sistemas de Energía Avanzados Automotrices (APS), cuya tarea principal es construir la competitividad integral de las marcas independientes, centrándose en la tecnología híbrida y colaborando con las principales empresas. para servir a la industria. Wang Ruiping, vicepresidente senior de Geely Automobile Group, presidente de SCP y presidente de APS, cree que el período ventana para la transformación de la electrificación en la industria automotriz será fugaz y las empresas deben aprovechar la oportunidad para dar seguimiento a los cambios. Si bien las marcas chinas están creciendo y madurando rápidamente, deben mantener su impulso de desarrollo a través de una mayor innovación y continuar mejorando el poder de su marca. Dijo: "Las marcas chinas todavía tienen mucho margen de desarrollo en términos de volumen. En el futuro, la circulación interna debería ser el cuerpo principal y las circulaciones duales nacional e internacional deberían promoverse entre sí, para expandir el mercado y fortalecer la marca."

Al mismo tiempo, la realización del objetivo del "doble carbono" también requiere los esfuerzos conjuntos de toda la cadena de la industria del transporte por carretera. Como uno de los proveedores internacionales de lubricantes con la cooperación más amplia con los OEM, Shell ha estado prestando mucha atención a las tendencias de la industria, obteniendo información sobre las necesidades de los OEM y las terminales, integrando completamente los recursos del grupo y cooperando con upstream y downstream para brindar a los clientes con soluciones integrales bajo la tendencia de desarrollo de nuevos planes energéticos integrales y diversificados de reducción de emisiones de carbono. Cameron Watson, director general de Tecnología de Lubricantes Shell en China y Asia Pacífico, afirmó: “Shell no sólo proporciona soluciones de lubricación más eficientes en el consumo de combustible para vehículos de combustible, sino que también desarrolla fórmulas especiales con mayor resistencia a la corrosión para vehículos híbridos de pasajeros y también desarrolla fórmulas especiales con mayor resistencia a la corrosión para vehículos híbridos de pasajeros. Fórmulas desarrolladas para vehículos eléctricos: Shell E-Fluids, solución de fluido refrigerante y lubricante para vehículos eléctricos.

Liderar los tiempos y crear un nuevo estándar para los híbridos con la tecnología central líder en el mundo

En la era del "doble carbono", los híbridos de gasolina y electricidad son una opción excelente y respetuosa con el medio ambiente en el proceso de transformación de la industria El plan también es un medio indispensable e importante para que la industria del automóvil alcance estándares de "reducción de carbono". Wang Ruiping señaló que aunque las autoridades de la industria tienen evaluaciones algo diferentes sobre las contribuciones de los vehículos híbridos y eléctricos a la reducción de las emisiones de carbono, tienen la misma opinión de que los vehículos híbridos pueden reducir en gran medida las emisiones de carbono de los vehículos de combustible. Al mismo tiempo, la experiencia de viaje híbrido está más en línea con las necesidades reales de uso de automóviles de los consumidores chinos. Según Lin Xiaozhe, subdirector del Instituto de Investigación de Energía de Geely Automobile Group, “el híbrido no es sólo una máquina que ahorra combustible, sino también una búsqueda integral de economía, potencia, comodidad, conveniencia e inteligencia.

"Como líder de las marcas de automóviles chinas, Geely insiste en impulsar el desarrollo de alta calidad a través de la innovación tecnológica. El 31 de octubre del año pasado, Geely Automobile lanzó oficialmente la marca global de tecnología energética, Thor Power, y la plataforma híbrida inteligente modular de clase mundial. Raytheon Hi?X

Raytheon Hi?El motor híbrido específico y la transmisión híbrida DHT/DHT Pro admiten la cobertura completa de los modelos de clase A0-C y cubren HEV, PHEV, REEV y otros híbridos. tecnologías Raytheon Hi? En el "Star", el primer modelo de Xingyue LThor Hi?, instalado en más de 20 modelos de Geely, Lynk & Co y otras marcas.

Se puede decir que Raytheon. Power y Raytheon Hola? Una persona ofrece una experiencia de viaje inteligente y con bajas emisiones de carbono. Además, Geely también ha formado un diseño de sistema global de investigación y desarrollo en el campo de la ecología eléctrica pura, el reemplazo de baterías y nuevos combustibles. >China ha estado a la altura de las expectativas. Las marcas están trabajando juntas para aprovechar el liderazgo en la tecnología de sistemas de energía

Con el desarrollo de la industria automotriz, la investigación, el desarrollo y la fabricación de sistemas de energía para vehículos en China han experimentado un proceso. de seguir y correr juntos, y ahora han alcanzado una posición de liderazgo en los últimos años. En los últimos años, las marcas chinas han mostrado una tendencia general ascendente en el campo de la investigación y el desarrollo de sistemas de energía, y muchas empresas de automóviles han estado a la vanguardia. En el campo de los motores híbridos específicos, la eficiencia térmica de marcas eléctricas como Geely y BYD ha superado la marca de 41, lo que destaca que la posición de liderazgo mundial en investigación y desarrollo de motores nacionales ha eliminado la impresión de tecnología tradicional atrasada. Mejoró enormemente la imagen de las marcas chinas. En la exploración de la diversificación energética, marcas como Geely y Hongqi han resuelto gradualmente el problema de los motores de combustión interna de combustible de metanol e hidrógeno. En este foro, Li Jincheng, experto jefe de. El Instituto de Investigación y Desarrollo de FAW, que recibió subvenciones especiales del Consejo de Estado, presentó especialmente el motor de combustión interna de combustible de hidrógeno de alta eficiencia y cero emisiones Hongqi, "neutral en carbono", que combina tecnología de energía neutra en carbono y energía híbrida representada por hidrógeno de cero emisiones. Los motores de combustión interna no solo pueden lograr la transformación de los motores de combustión interna de energía tradicional a energía nueva, sino que también pueden ser el objetivo final de lograr la "neutralidad de carbono" de la energía de los automóviles de pasajeros a escala económica. p>

Desde ponerse al día hasta seguir, las marcas chinas están acelerando y superando en el nuevo camino. Aprovechando el "doble carbono" como oportunidad y utilizando la inteligencia y la electrificación como avances, las marcas chinas continúan avanzando. continuará colaborando con todas las partes para ayudar a lograr el objetivo de "doble carbono" de la industria automotriz, al mismo tiempo, demostrará la fuerza de la "Legión China" en el futuro escenario mundial con mayor creatividad.