BBA sufrió pérdidas en general en el primer semestre del año, mientras que Mercedes-Benz redujo costes y aumentó la eficiencia para mantener su liderazgo.

En el primer semestre de este año, la industria automotriz mundial sufrió una enorme resistencia. Afectada por la epidemia de COVID-19, incluso Mercedes-Benz, BMW y Audi, que lideran el mercado de alta gama, se vieron afectados. no inmune. Según el informe financiero publicado recientemente por BBA para el primer semestre de 2020, las pérdidas, el crecimiento negativo de las ventas y la disminución de los ingresos se han convertido en situaciones comunes.

Según los datos del informe financiero, Mercedes-Benz mantuvo su posición de liderazgo en el primer semestre del año y fue la única marca entre las tres que obtuvo beneficios antes de impuestos. Ya en febrero de este año, la empresa matriz de Mercedes-Benz, Daimler Group, publicó su informe financiero de 2019. El informe financiero mostró que su margen de beneficio para todo el año en 2019 fue de 2.700 millones de euros, una disminución interanual del 64%. Esto se debe a los gastos de retirada de bolsas de aire de Takata, nuevas tecnologías y nuevos modelos. El resultado son grandes inversiones en investigación y desarrollo, además de pagar fuertes multas en Europa, Estados Unidos y otros lugares. Desde entonces, para aumentar las ganancias, el Grupo Daimler ha estado tomando enérgicas medidas para reducir los costos y aumentar la eficiencia, incluida la reducción de los costos de mano de obra y materiales. Ahora parece que la reducción de costos y la mejora de la eficiencia han jugado un buen papel.

Ante la epidemia mundial, la reducción de costes y la mejora de la eficiencia son la clave de BBA

En la actualidad, aunque mercados como Europa y Estados Unidos han comenzado a retomar paulatinamente la producción. y las ventas, en términos de la tendencia epidémica, todavía existe una gran inestabilidad. Por esta razón, el Grupo Daimler ha declarado que continuará implementando el plan de reestructuración y ampliará las medidas de reducción de costos y mejora de la eficiencia desde el año 2022 originalmente previsto hasta 2025. Algunos medios extranjeros informaron que el Grupo Daimler podría despedir a 30.000 personas en todo el mundo y cerrar algunas fábricas en el extranjero para aumentar aún más las ganancias.

Para BMW, además de medidas como despidos y reducción de inventario, presta más atención a la inversión en campos tecnológicos futuros. Los datos muestran que, ante el impacto de la epidemia, los gastos en I+D de BMW en el futuro. primer semestre del año se mantuvo en En un nivel superior, alcanzó los 2.734 millones de euros. En particular, la inversión en electrificación ha comenzado a dar frutos. Aunque las ventas totales de BMW han disminuido, sus ventas de vehículos eléctricos han aumentado en lugar de caer, con un aumento del 3,4% respecto al mismo período del año pasado, alcanzando las ventas totales 61.652 vehículos. En el futuro, BMW espera seguir creciendo gracias a la mejora continua de su modelo eléctrico.

En cuanto a Audi, ante el impacto de la epidemia, espera tener un impacto positivo en sus ventas globales a través del mercado chino, que es el primero en recuperar sus ventas en el primer semestre. este año son muy inferiores a los de las marcas Mercedes-Benz y BMW. Su beneficio antes de impuestos, que es mejor que el de BMW, se debe a transacciones de activos dentro del Grupo Volkswagen. Sin embargo, Audi desempeña un papel vital en la transformación general del Grupo Volkswagen. Volkswagen fortalecerá aún más la posición estratégica de Audi dentro del grupo, lo que ayudará a Audi a responder mejor a los desafíos del mercado.

El mercado chino es el primero en recuperarse y BBA necesita aprovechar la oportunidad

Volviendo al mercado automovilístico nacional, en el mercado de marcas de lujo en el primer semestre de 2020, Mercedes -Benz, BMW y Audi siguen estando en los primeros escalones. Sin embargo, debido al impacto de la epidemia, las ventas han disminuido en comparación con el mismo período del año pasado. Entre ellos, Mercedes-Benz lideró el mercado de marcas de lujo con un volumen de ventas de 349.000 unidades, seguida de BMW con un volumen de ventas de 324.500 unidades y Audi ocupó el tercer lugar con un volumen de ventas de 300.000 unidades.

Se puede observar que el buen desempeño de Mercedes-Benz en China, su mercado único más grande en el mundo, ha brindado un mayor apoyo a su mejora en el desempeño financiero. Entre ellos, Mercedes-Benz GLC lideró las ventas de su marca con 75.100 unidades. Múltiples retiros del mercado de Mercedes-Benz Clase C y Mercedes-Benz Clase E debido a problemas como amortiguadores y piezas del mecanismo de dirección afectaron sus ventas. En comparación con el mismo período del año pasado, las ventas fueron 71.700 y 71.500 respectivamente. En el primer semestre de 2020, las ventas totales de Mercedes-Benz cayeron un 2,69% en comparación con el mismo período del año pasado.

En el primer semestre de 2020, las ventas de BMW cayeron un 5,21% en comparación con el mismo período del año pasado. Además de verse afectadas por la epidemia, la exposición temprana de nuevos modelos también tuvo un mayor impacto en las ventas. . Entre ellos, el BMW Serie 5 tomó la delantera en ventas con 65.900 unidades; el BMW Serie 3 ocupó el segundo lugar con ventas de 61.800 unidades y el tercer lugar fue el BMW X3 con ventas de 57.500 unidades.

Además, la marca Audi, que ha apostado por el mercado chino en medio de la epidemia mundial, ha ido cayendo progresivamente desde su posición como marca de lujo número uno en China hasta el tercer puesto en el primer semestre de 2020. , el volumen de ventas total También tiene una gran brecha con Mercedes-Benz, y parece haber formado una tendencia de "BB sin A".

Entre ellos, el campeón de ventas de la marca Audi lo ostenta el Audi A6L con 74.000 unidades; el Audi Q5L ocupa el segundo lugar con 59.700 unidades y el Audi A4L ocupa el tercer lugar con 51.700 unidades.

Ya sea en el mercado nacional o en el extranjero, el impacto de la epidemia ha afectado a todas las marcas de BBA. En general, reducir costes es la opción constante de BBA para responder a la epidemia. Sin embargo, a juzgar por la tendencia actual de la epidemia, BBA todavía enfrentará muchas incertidumbres en el mercado global. Sin embargo, al igual que el mercado automovilístico nacional, todo está volviendo gradualmente a la normalidad y el futuro es prometedor.

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa los puntos de vista ni las posiciones de Autohome.