Mejoras del modelo del misil aire-aire de largo alcance AIM-54
La mejora del rendimiento del misil AIM-54 se lleva a cabo principalmente en su sección de control de guiado. Hay dos aspectos principales: aumentar el alcance de detección del misil y mejorar su capacidad para identificar objetivos voladores que rozan el mar. Las mejoras en la parte EAG tienen como objetivo principal mejorar su capacidad para resistir interferencias electrónicas.
El buscador del misil AIM-54C está equipado con una unidad de recepción y conversión de señales compuesta por componentes electrónicos totalmente de estado sólido, una unidad de procesamiento de señales electrónicas digitales y un sistema de navegación inercial. También se ha mejorado el cableado interno de la sección de control de guiado. Estas mejoras reducen el fenómeno inherente de deriva del oscilador durante el vuelo del misil, aumentan el rango de reconocimiento del objetivo y mejoran la confiabilidad.
Para el misil AIM-54 ECCM/Sealed, se ha mejorado el receptor de señal frontal de la unidad DEU. Para mejorar la capacidad antiinterferencia del misil, se ha mejorado la memoria de programación digital. sido instalado.
El misil AIM-54A utiliza la espoleta de proximidad por radio MK11Mod3. La espoleta se ha mejorado y su capacidad de detección de objetivos se ha mejorado enormemente. La letalidad de la ojiva del misil contra objetivos pequeños se ha mejorado enormemente.
El misil AIM-54C está equipado con una nueva espoleta-DSU-28, y la ojiva del misil también se reemplaza por una nueva ojiva MK82Mod0. El nuevo sistema de fusibles se aplica a casi todos los lotes de producción de misiles AIM-54C (desde el lote 83001 al 83054). A partir del lote 83055, comenzó a instalarse la nueva ojiva WDU-29/B. Su efectividad en combate es entre 20 y 25 veces mayor que la de la ojiva anterior. El posterior misil ECCM/Sealed utiliza el mismo sistema de espoleta que el tipo C.
La sección de potencia del misil AIM-54 utiliza el motor de cohete sólido MK47Mod1.
La sección de control del misil AIM-54A todavía utiliza una unidad de control de vuelo automática tradicional. Para mejorar su capacidad de luchar contra objetivos de penetración de baja altitud y alta velocidad, el misil AIM-54C utiliza. un nuevo amplificador de servocontrol electrónico para reemplazarlo. La unidad de control de vuelo automático en el AIM-54A. En cuanto al misil AIM-54 ECCM/Sealed, la unidad de conversión de señales electrónicas en la sección de control fue rediseñada nuevamente. El nuevo diseño elimina la necesidad de calentadores para mantener una determinada temperatura dentro del misil. La serie AIM-54 también incluye misiles dedicados a pruebas, evaluación del desempeño, entrenamiento en tierra y entrenamiento de vuelo, denominados ATM-54, AEM-54, DATM-54A y CATM-54 respectivamente. Todos los modelos aerotransportados incluyen la versión A/C, mientras que el misil DATM-54 no ha desarrollado el tipo C porque las mejoras al tipo C no implican entrenamiento en tierra.