El principio de funcionamiento del sensor de inducción electromagnética ABS

El principio de funcionamiento del sensor de inducción electromagnética del ABS

El principio de funcionamiento del sensor de inducción electromagnética del ABS Hoy en día, muchos dispositivos se componen de muchos sensores. Hay muchos tipos de automóviles. tiene una definición y función diferentes. Lo siguiente es para compartir con usted el principio de funcionamiento del sensor de inducción electromagnética ABS. El principio de funcionamiento del sensor de inducción electromagnética ABS 1

El principio del sistema ABS. >

Cuando el automóvil está frenando, si las ruedas delanteras están bloqueadas, el automóvil básicamente avanzará en línea recta y estará en un estado estable, pero perderá la capacidad de controlar la dirección. De esta manera, el conductor puede evitar obstáculos, peatones y otros obstáculos durante el frenado. No se puede realizar el control de dirección necesario que se debe tomar en las curvas.

Si las ruedas traseras se bloquean, la estabilidad de frenado del automóvil empeorará. Bajo una pequeña fuerza de interferencia lateral, el automóvil se desviará o incluso girará y provocará otros fenómenos peligrosos. Especialmente en algunas condiciones de la carretera en malas condiciones, como carreteras resbaladizas o con hielo y nieve, el bloqueo de las ruedas dificultará la seguridad de conducción del automóvil. Además, debido al bloqueo de las ruedas durante el frenado, se producirá una fuerte fricción local, lo que reducirá en gran medida la vida útil del neumático.

El sistema ABS controla la presión de la línea de freno que actúa sobre el cilindro de freno de la rueda para que las ruedas no se bloqueen durante el frenado de emergencia, lo que hace que el automóvil aún pueda mantener una buena estabilidad direccional. durante el frenado de emergencia. Cuando el automóvil frena, el sensor de velocidad de la rueda primero mide una señal de voltaje de CA que es proporcional a la velocidad de la rueda frenada y envía la señal de voltaje al controlador electrónico (ECU).

La unidad aritmética en la ECU calcula la velocidad de la rueda, la tasa de deslizamiento y la aceleración y desaceleración de la rueda, y luego la unidad de control en la ECU analiza y compara estas señales y envía un freno al regulador de presión dinámica. comando de control.

La válvula solenoide en el regulador de presión controla directa o indirectamente el aumento o disminución de la presión de frenado para ajustar el par de frenado para adaptarse a las condiciones de adherencia al suelo y evitar que las ruedas de freno se bloqueen.

En un automóvil que no está equipado con ABS, si el automóvil frena sobre la nieve, el automóvil perderá fácilmente la estabilidad direccional; por el contrario, si el automóvil está equipado con ABS, el ABS puede enviar automáticamente instrucciones de control a; El regulador hidráulico permite controlar la frenada de forma más rápida, precisa y eficaz. Principio de funcionamiento del sensor de inducción electromagnética del ABS 2

Durante el frenado, el ABS puede determinar rápidamente el estado de bloqueo de la rueda en función de la señal de velocidad de cada sensor de velocidad de la rueda, y luego apagarse y comenzar a bloquear la rueda. La válvula solenoide de entrada normalmente abierta mantiene la fuerza de frenado sin cambios. Si las ruedas continúan bloqueándose, la válvula solenoide de salida normalmente cerrada se abre.

La presión de frenado en esta rueda disminuye rápidamente debido a la presencia de una tubería que conduce directamente al depósito de líquido de frenos, evitando que la rueda se bloquee por completo debido a una fuerza de frenado excesiva. Cuando el estado de frenado está siempre en el punto óptimo (la tasa de deslizamiento S es 20), el efecto de frenado es mejor y la conducción es la más segura.

El líquido de frenos en la cámara frente al cilindro maestro de frenos es líquido de frenos de presión dinámica. Empuja el manguito de reacción para moverse hacia la derecha, y el manguito de reacción empuja el pistón de refuerzo para hacer que el pedal del freno. la varilla de empuje se mueve hacia la derecha. Por lo tanto, cuando el ABS está funcionando, el conductor puede sentir la vibración del pedal en su pie y escuchar algo de ruido.

Después de que el automóvil desacelere, una vez que la computadora ABS detecte que el estado de bloqueo de las ruedas ha desaparecido, cerrará la válvula de control principal, permitiendo que el sistema cambie a un estado de frenado normal.

Si la presión en el acumulador cae por debajo del límite de seguridad, se encienden la luz indicadora roja de avería del freno y la luz ámbar indicadora de avería del ABS. En este caso, el conductor necesita utilizar una gran cantidad de fuerza para aplicar un frenado profundo con el pedal para frenar eficazmente las ruedas delanteras y traseras.

Las funciones del sistema ABS:

1. Estabilidad

Al conducir por carreteras resbaladizas, el ABS puede evitar la rotación excesiva de las ruedas Patinar para que el coche no se mueva ni se salga de la carretera.

2. Maniobrabilidad

Cuando el coche desacelera en las curvas, el ABS puede reducir el deslizamiento provocado por el bloqueo de las ruedas y garantizar la estabilidad de la dirección.

3. Distancia de frenado óptima

El ABS puede proporcionar la distancia de frenado óptima y garantizar una buena capacidad de frenado al reducir el deslizamiento causado por el bloqueo de las ruedas.

El sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede ajustar automáticamente la presión de aire aplicada a los frenos durante el frenado de emergencia para evitar que las ruedas se bloqueen y maximizar el uso de la tracción disponible. El ABS mantiene el automóvil estable y capaz de girar evitando que las ruedas se bloqueen durante el frenado. El ABS también puede acortar las distancias de frenado haciendo un uso óptimo de la tracción disponible.

Al instalar ABS, también se puede instalar un sistema de ajuste antideslizante (ASR). El ASR evita automáticamente que las ruedas motrices patinen al acelerar de principio a fin. El ASR también puede transferir el par motor a la rueda con mayor tracción. Principio de funcionamiento del sensor de inducción electromagnética ABS 3

Cómo encender el sensor ABS del automóvil: tipos principales

1. Sensor de velocidad de rueda lineal El sensor de velocidad de rueda lineal consiste principalmente en un imán permanente, Eje polar, de inducción. Compuesto por bobinas y coronas. Cuando la corona dentada gira, las puntas de los dientes y los espacios entre dientes miran alternativamente hacia el eje polar.

Durante la rotación de la corona, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente para generar una fuerza electromotriz inducida. Esta señal se ingresa a la unidad de control electrónico del ABS a través del cable al final de la inducción. bobina. Cuando cambia la velocidad de rotación de la corona dentada, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.

2. Sensor de velocidad de rueda anular El sensor de velocidad de rueda anular está compuesto principalmente por un imán permanente, una bobina de inducción y una corona dentada. El imán permanente está compuesto por varios pares de polos magnéticos. Durante la rotación de la corona, el flujo magnético dentro de la bobina de inducción cambia alternativamente para generar una fuerza electromotriz inducida. Esta señal se ingresa a la unidad de control electrónico del ABS a través del cable. el extremo de la bobina de inducción. Cuando cambia la velocidad de rotación de la corona dentada, también cambia la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida.

3. Sensor de velocidad de la rueda Hall Cuando el engranaje está ubicado en la posición que se muestra en (a) en la figura, las líneas magnéticas que pasan a través del elemento Hall se dispersan y el campo magnético es relativamente débil; el engranaje está ubicado en (b) en la figura), las líneas del campo magnético que pasan a través del elemento Hall están concentradas y el campo magnético es relativamente fuerte.

Cuando el engranaje gira, la densidad de las líneas de campo magnético que pasan a través del elemento Hall cambia, provocando así un cambio en el voltaje Hall. El elemento Hall generará un voltaje casi sinusoidal de nivel de milivoltios (mV). . Esta señal también debe convertirse en un voltaje de pulso estándar mediante circuitos electrónicos.

Cómo encender el sensor ABS del automóvil: propósito

El ABS es, por supuesto, útil Básicamente, todos los automóviles están equipados con ABS como equipo estándar. nombre Se trata de un "sistema de frenos antibloqueo", una tecnología mejorada basada en los dispositivos de frenado convencionales. El principio de funcionamiento del ABS es confiar en el sensor de velocidad de rotación instalado en la rueda y el sensor de velocidad del vehículo en la carrocería para controlar la fuerza de frenado a través de la computadora.

Durante el frenado de emergencia, una vez que se encuentra una rueda; para bloquearse, la computadora inmediatamente El regulador de presión de comando descomprime el cilindro de freno de la rueda para restaurar la rotación de la rueda

El proceso de funcionamiento del ABS es en realidad un ciclo de "bloqueo-desbloqueo-bloqueo-desbloqueo"; Durante el proceso, los neumáticos del automóvil siempre están en un estado de rodadura intermitente de bloqueo crítico, lo que puede superar eficazmente "desviación, deslizamiento lateral, deriva" y otras situaciones durante el frenado de emergencia, y evitar que la carrocería del vehículo pierda el control.