Información del barco 115
1. Desplazamiento
Observando atentamente las fotografías del barco 115 que tenemos actualmente y utilizando la grúa torre y otros equipos cerca de la grada del barco 115 como referencia, podemos dibujar la conclusión: el barco 115. Las dimensiones son las mismas que las de los 167 barcos que se están construyendo. El desplazamiento estándar del barco 115 y del barco 167 también debería ser del mismo orden de magnitud, es decir, entre 6.500 y 7.000 toneladas.
2. Selección del tipo de barco
Cuando el barco 167 apareció por primera vez, causó muchas sorpresas con su forma de casco esbelta y elegante, que se reconoce como un punto culminante del barco. Desde que el barco 167 ha estado en servicio durante 6 años, ha realizado muchos viajes largos y ha experimentado muchas pruebas de viento y olas, lo que demuestra que su tipo de barco tiene buenas capacidades de navegación oceánica en uso real.
El barco 115 sigue básicamente el diseño del casco del barco 167. Como nuevo tipo de destructor, es sin duda una elección pragmática y acertada.
3. Diseño general y superestructura
El diseño de la superestructura del barco 115 es básicamente el mismo que el del barco 167, con solo cambios parciales, manteniendo el diseño sigiloso simple y ordenado del 051B. También está en línea con la tendencia actual de desarrollo del equipamiento naval mundial.
Desde el diseño general, dado que el casco del 051C es tan largo como el del 051B, el espacio de diseño para varios radares y otras antenas de equipos electrónicos en el barco es mayor, y la distribución general es más razonable que la del Los "Cuatro Barcos Jiangnan" no están tan llenos como el 052b/C, lo que también es útil para resolver el problema de compatibilidad electromagnética entre varios equipos electrónicos del barco.
4. Sistema de energía eléctrica
Ya en 1999, cuando salió el barco 167, innumerables amigos militares asumieron que el barco 112/113 eligió "potencia combinada diesel" y especularon que El barco también debería elegirse este diseño de energía internacionalmente popular.
Sin embargo, la información finalmente revelada sorprendió a casi todos los amigos militares: el sistema de propulsión del barco 167 no era una turbina de gas, ni siquiera un motor diésel, sino una turbina de vapor que desde hacía tiempo se consideraba "atrasada".
Según la información que tengo, el barco número 115 heredó el diseño del barco número 167 en términos de sistema de energía y también eligió una nueva turbina de vapor de alta potencia.
La turbina de gas LM2500 fabricada en Estados Unidos es la principal fuente de energía del buque naval Tipo 112 de mi país.
5. Analizar la selección de fuente de alimentación del 051B/051C.
En la actualidad, muchos sitios web y revistas militares en Internet dan explicaciones relativamente positivas sobre la elección de turbinas de vapor como energía para los destructores de la clase "Modern" de fabricación rusa y los 167 barcos importados de China, y enumeró varias características únicas de las turbinas de vapor, como buena confiabilidad, durabilidad, bajo costo, etc. Parece que elegir una turbina de vapor fue una decisión "inteligente".
El autor no comparte esta opinión.
Debido a la limitación de una potencia máxima insuficiente, las turbinas de gas actualmente no pueden reemplazar a las turbinas de vapor convencionales como el principal sistema de energía de los portaaviones grandes y medianos. Sin embargo, en comparación con las turbinas de vapor y los motores diésel, el gas. Las turbinas tienen una enorme y incomparable ventaja: ¡es decir, solo ocupan un pequeño volumen y pueden producir una enorme energía! La mayoría de las turbinas de gas ligeras modificadas a partir de motores de avión requieren menos de 200 gramos por 1 kW de potencia, lo que sin duda es un gran atractivo para los buques de guerra donde cada kilogramo de peso es precioso. Por lo tanto, desde la década de 1970, las turbinas de gas se han convertido gradualmente en el sistema de energía principal para los principales buques de guerra de las armadas de varios países, excepto los portaaviones.
Sin embargo, debido a razones históricas, las turbinas de gas marinas desarrolladas independientemente en mi país no pueden cumplir con los requisitos reales en ciertos rendimientos, especialmente en términos de confiabilidad. Desde hace algún tiempo, China no ha podido crear un verdadero "espíritu chino" para su nueva generación de acorazados navales principales.
China también está intentando introducir tecnología extranjera de turbinas de gas. Al principio, elegimos los Estados Unidos. El barco 112 está equipado con la turbina de gas estadounidense LM2500, que actualmente es el modelo de turbina de gas más popular en las armadas occidentales. Sin embargo, por razones políticas y de otro tipo, Estados Unidos finalmente puso fin unilateralmente a su plan de cooperación con China.
Entonces nuestros ojos se dirigieron a Europa del Este y finalmente apareció ante nuestra vista la turbina de gas DA80 de Ucrania. Y finalmente se convirtió en el corazón de los "Cuatro barcos Jiangnan".
En cuanto al barco 115, la turbina de vapor sigue siendo la opción.
Creo que hay varias razones:
En primer lugar, cuando se puso en servicio el barco número 167, China y Ucrania no habían logrado avances significativos en la introducción de nuevas turbinas de gas. En ausencia de una turbina de gas adecuada, el plan de servicio del nuevo barco no puede retrasarse más y, después de todo, probar el nuevo sistema de energía no es tarea del 167, por lo que la Armada solo puede elegir una turbina de vapor como motor principal. de 051B.
En segundo lugar, en comparación con las turbinas de gas, mi país tiene casi 30 años de experiencia en la fabricación y uso de turbinas de vapor marinas de alta potencia desde la Universidad de Luda. Independientemente de su fabricación, uso o mantenimiento diario, ya lo conocen y se han introducido algunas mejoras técnicas, como la adopción de nuevas tecnologías como el control electrónico total y las cabinas de drones. El uso del barco 167 verificó aún más la viabilidad de utilizar nuevas turbinas de vapor como energía para nuevos barcos.
En tercer lugar, aunque teníamos el DA80 cuando construimos el 051C, el diseño general del buque de guerra requirió una cirugía importante para reemplazar el sistema de energía. De acuerdo con el principio constante de la Armada de "centrarse en puntos clave", la Armada se ha centrado en mejorar el 051C y el sistema de energía se ha mejorado nuevamente.
En cuanto al sistema de energía, finalmente tengo que decir que el 051C es diferente de los barcos "modernos". Cuando Rusia selecciona sistemas de energía para barcos modernos, adopta el principio de "suficiencia" y elige una turbina de vapor relativamente más económica bajo la premisa de cumplir con los principales requisitos de rendimiento.
Cuando nuestro 051B/051C no dispone de una turbina de gas adecuada como potencia, tenemos que optar por utilizar una turbina de vapor. Comparada con la "modernidad", una es pragmática y la otra impotente. Las dos no pueden simplemente equipararse.
3. Mejoras y progreso del 051C en comparación con el 051B
Después de todo, si el 051C no puede dar un salto cualitativo en el poder de combate en comparación con el 051B, no hay necesidad de que la armada construya. este tipo de barco.
El 051B fue diseñado originalmente como un barco experimental para grandes destructores de defensa aérea en alta mar, y se decía que era un "barco de defensa aérea". El argumento principal es que el barco está equipado con varios radares de búsqueda aérea y un nuevo sistema de mando de combate. La razón por la que se le llama "barco de prueba" es porque no está equipado con misiles de defensa aérea de medio/largo alcance y solo está equipado con un misil de defensa aérea de corto alcance HHQ-7.
¡La defensa aérea regional siempre ha sido la debilidad de los buques de guerra chinos! Haciendo referencia a la experiencia de las armadas estadounidense y rusa, un verdadero "buque de defensa aérea oceánica" debe cumplir los siguientes requisitos:
1. Una gran plataforma marina con excelentes prestaciones de navegación;
2. Un sistema de mando de combate aéreo verdaderamente eficaz: debe tener excelentes capacidades de búsqueda aérea (radar avanzado de búsqueda/control de fuego) y potentes capacidades de procesamiento de datos.
3. misiles aéreos;
Debido a las insuficientes reservas técnicas internas, mi país aún adoptó la ruta de "combinar la autoinvestigación y la introducción y el uso de materiales extranjeros para el uso de China" en el desarrollo del 051C. 051B se ha mejorado enormemente en el sistema electrónico y en el sistema de armas a bordo.
1. Sistema electrónico
(1) Sistema de comando de combate
Uno de los aspectos más destacados del destructor Tipo 051B es que está equipado con una nueva generación. de destructores desarrollado con éxito en nuestro país en la década de 1990. El sistema adopta un diseño descentralizado y adopta muchas tecnologías nuevas, como nuevas computadoras, redes de comando de combate de alta velocidad, bases de datos, pantallas grandes y cartas electrónicas. El rendimiento general se acerca al nivel avanzado internacional actual.
(2) Radar a bordo de barco
Como barco experimental, el 051B está equipado con tres radares de búsqueda aérea de diferentes naturalezas, que realizan respectivamente tareas de búsqueda aérea a diferentes distancias. En términos de radar de control de fuego, el arma principal y los misiles antibuque utilizan el mismo equipo que la clase "Shanghai", incluidas nuevas antenas de radar en fase y detectores fotoeléctricos auxiliares. Este radar también es equipo estándar para los nuevos buques de guerra de China.
Aunque no hemos visto imágenes del 051C equipado con radar, creemos que el 051C, al igual que el 052B/C, también adoptará el diseño de equipos importados de fabricación rusa, como el radar "de techo". y equipos híbridos de radar doméstico.
El radar de "techo" de fabricación rusa en el barco 115
(3) Sistema de guerra electrónica
Se estima que el sistema de guerra electrónica del 051C Debería ser el mismo que el del 052B/C. La misma configuración, es decir, sistema de guerra electrónica, sistema de apoyo electrónico, sistema de contramedidas electrónicas que interfiere con el radar enemigo y un nuevo lanzacohetes multipropósito de 18 metros.
Aquí, el autor utiliza la palabra "cierto tipo" muchas veces, perdóneme. Después de todo, el autor sigue siendo un joven patriótico con un estricto sentido de confidencialidad. Además, el primo del autor trabaja actualmente en el sistema de seguridad nacional.
Según él, el té del sistema de seguridad nacional no es bueno para beber.
(4) Sistema de sonar
Como barco de pruebas de defensa aérea, el 051B no se centra en capacidades antisubmarinas. Por lo tanto, el barco está equipado con un sonar de casco ordinario y no utiliza el nuevo sonar de profundidad variable ni el sonar de matriz lineal remolcado de la clase "Shanghai".
El autor especula que 051C no traerá muchos cambios a los equipos acústicos submarinos. La razón es sencilla. No es realista que nuestra armada intente utilizar un barco para completar todo el trabajo de defensa aérea, antibuque y antisubmarino. Es mucho más pragmático utilizar una variedad de nuevos tipos de barcos y construir uno de ellos por separado, como dice el refrán, "especializarse en la industria".
En general, el sistema electrónico del 051C básicamente debería haber alcanzado el nivel avanzado internacional actual. Además, el 051C tiene un gran espacio en el casco y los equipos electrónicos pueden estar dispersos, por lo que no debería haber problemas graves de EMC.
En la actualidad, la única preocupación que tengo sobre el sistema electrónico del 051C es si los equipos electrónicos nacionales y los equipos importados pueden lograr una buena combinación y compatibilidad. ¿Se puede realmente formar un sistema eficaz? Si este problema no se resuelve bien, la efectividad en combate del nuevo barco se reducirá considerablemente.
2. Sistema de armas
El diagrama de configuración de armas del barco 115 circuló en Internet.
(1) Capacidad de combate aéreo
Determinamos que el 051C debería ser un nuevo tipo de "barco de defensa aérea". Por lo tanto, los misiles de defensa aérea avanzados son naturalmente indispensables en el barco.
En abril de 2002, China y Rusia firmaron formalmente un contrato comercial militar para comprar a Rusia dos juegos de sistemas de misiles de defensa aérea S-300F basados en barcos, por un valor total de 200 millones de dólares. Se ha confirmado que los dos primeros barcos 051C están equipados con estos dos sistemas de defensa aérea.
El sistema ruso de misiles de defensa aérea basado en barcos S-300F Rif, nombre en clave de la OTAN SA-N-6 Thunder, es en realidad la versión basada en barcos del famoso misil tierra-aire S-300. Un sistema típico S-300F incluye 1 radar de búsqueda de objetivos, 1 radar de guía de misiles y 8 unidades de lanzamiento "revólver", para un total de 64 misiles.
El radar de control de fuego del sistema S-300F es un radar de interceptación de objetivos 3R41 con un sistema de matriz en fase. Tiene una gran capacidad antiinterferencia y puede guiar 12 misiles para interceptar simultáneamente 6 objetivos aéreos dentro de un 120. -sector de grado. La imagen exterior es un enorme reloj, que la OTAN llama claramente la "portada".
El misil de defensa aérea utilizado por este sistema es el 48N6E, de 7,3m de largo, 0,51m de diámetro, con una velocidad máxima de vuelo de Mach 6, un alcance máximo de 120km, una altura máxima de disparo de 25.000m, y una altura mínima de tiro de 10m. La ojiva del misil está compuesta por 20.000 fragmentos que pesan 4 gramos, lo que tiene una gran capacidad para matar al objetivo. El misil también tiene una función de transmisión de información. Cuando se activa el radar de patrulla del misil, puede transmitir la situación en el espacio aéreo "visto" a la nave nodriza. Además, el misil también tiene ciertas capacidades de misiles antibalísticos.
El sistema S-300F es el primer sistema de misiles de defensa aérea desde barcos de lanzamiento vertical del mundo y sigue siendo uno de los sistemas de misiles de defensa aérea desde barcos más eficaces del mundo.
Para equipar este sistema de lanzamiento vertical de defensa aérea a bordo de barcos de largo alcance, la plataforma del puente delantero del 051C es significativamente más alta que la del 051B, extendiéndose hacia adelante para convertirse en la primera área de lanzamiento. Al mismo tiempo, al igual que el 052B/C, el 051C también tiene un lanzador de misiles dispuesto delante del hangar de helicópteros, formando así una zona de lanzamiento de cola.
En términos de defensa aérea de corto alcance, se estima que el 051C estará equipado con el mismo cañón antiaéreo de corto alcance 730 que el 052b/C. misiles antiaéreos, se estima que el 730 del 051C adoptará la misma disposición que el 051B, dispuesto en los lados izquierdo y derecho del barco.
Durante el proceso de construcción del barco 115, se puede ver claramente el cañón antiaéreo de corto alcance 730 en el centro del barco.
(2) Capacidad antibuque
¿Qué tipo de misil antibuque estará equipado en el 051C? Esto es un dolor de cabeza para mí. ¿Es como el "Eagle Strike 83" de 052B/054 o el "Eagle Strike 12" de 052C?
La ventaja del Eagle Strike 83 es que tiene un rendimiento maduro y ha estado equipado con tropas durante muchos años, por lo que no ejercerá demasiada presión sobre el sistema logístico. Se puede decir que es una buena elección.
El YJ-12 es el misil antibuque más avanzado de China actualmente en servicio. Desde la perspectiva de mejorar las capacidades antibuque de la flota, sin duda es más apropiado equipar el Eagle Strike 12.
En pocas palabras, ya sea Eagle Strike 83 o Eagle Strike 12, hay buenas razones. En cuanto a la elección de los misiles antibuque 051C, el autor sólo puede aplicar un eslogan publicitario: “Todo es posible.
”
El cañón principal es otra arma para la guerra antibuque. Como todos los nuevos buques de guerra, el 051C estará equipado con un nuevo cañón naval de un solo cañón de 100 mm. De esto no hay duda. /p>
(3) Capacidades antisubmarinas
Una vista aérea del 115 muestra que el barco no dispone de hangar para helicópteros
Guerra antisubmarina. No fue el negocio principal del 051C en las primeras etapas de construcción para organizar más misiles antiaéreos, e incluso canceló el hangar de helicópteros. Después de todo, se estima que el 051C desempeña el papel de un barco de defensa aérea. que además de los helicópteros a bordo, las armas antisubmarinas del barco incluyen hasta tres juegos de tubos de lanzamiento de torpedos de 324 mm y cohetes antisubmarinos, por lo que tiene capacidades básicas de autodefensa. Conclusión
El 051C desempeñará un papel similar al del buque de defensa aérea 052C en la futura "flota de aguas azules" de nuestra armada. En comparación con el 052C, el 051C tiene una herencia tecnológica más destacada. Existe una cierta brecha en algunos aspectos importantes en comparación con el 052C, que utiliza mucha alta tecnología, es más maduro y práctico y el costo, naturalmente, será menor.
Confiable, maduro, práctico y asequible. y capaz de compensar eficazmente el vacío de poder de combate causado por la cantidad insuficiente de construcción del 052C. Quizás esta sea la importancia del 051C para la Armada china.