¿El Passat Lingyu 2009 cumple con los estándares Nacional IV?

El Passat Lingyu 2009 cumple con los estándares de emisiones Nacional IV. Los estándares de emisiones Nacional IV son la cuarta etapa de los estándares nacionales de emisiones de vehículos de motor. Los contaminantes de emisiones de vehículos incluyen principalmente HC (hidrocarburos) y NOx (nitrógeno). ). óxidos), CO (monóxido de carbono), PM (partículas), etc.

Mediante la aplicación de tecnologías como mejores capas activas del convertidor catalítico, inyección de aire secundario y sistemas de recirculación de gases de escape con dispositivos de refrigeración, las emisiones contaminantes se controlan y reducen a estándares por debajo de los valores especificados. Aplicar tecnologías como mejores capas activas de convertidores catalíticos, inyección de aire secundario y sistemas de recirculación de gases de escape con dispositivos de refrigeración para controlar y reducir las emisiones contaminantes de los vehículos a estándares inferiores a los valores especificados. En comparación con el B5, el tamaño total del Passat Lingyu ha aumentado ligeramente en longitud y ancho. Se ha agregado una tapa del tanque de combustible en la puerta delantera izquierda del automóvil (el B5 está diseñado al lado del freno de mano) y un botón remoto en el maletero. ;

Izquierda La puerta trasera está diseñada con una ranura para sombrilla para drenar el agua de lluvia del automóvil. En el interior del vehículo, se han añadido ganchos para ropa en los pilares B, y en el B5 se ha añadido una caja de almacenamiento más práctica en el desnudo apoyabrazos central trasero. En cuanto al confort trasero, lo más importante es el diseño de las salidas de aire acondicionado traseras, que son a la vez bonitas y prácticas.

Extensión:

Problemas con los estándares de emisiones Nacional IV del Passat Lingyu 2009:

En las "Dos Sesiones" de 2010, la propuesta de Chen Hong incluía este pasaje "La calidad de los productos petrolíferos ha sido inferior a los requisitos de las normas de emisiones de automóviles en mi país durante muchos años. Los productos petrolíferos que cumplen los requisitos de emisiones no pueden suministrarse al mercado simultáneamente, lo que ha afectado la buena implementación de la estrategia general de energía de mi país. conservación y protección del medio ambiente", dijo Chen Hong.

Se recomienda que el Consejo de Estado tome la iniciativa en coordinar, coordinar y equilibrar integralmente la formulación e implementación de estándares de emisiones de productos de vehículos y estándares de calidad del aceite en el proceso operativo específico, la implementación de la calidad del aceite. Las normas deben ser anteriores a las del mismo nivel. "

Se puede decir que las palabras de Chen Hong representan la voz de toda la industria, es decir, si los productos petrolíferos no pueden alcanzar un nivel más alto, no es razonable que toda la presión para reducir las emisiones recaiga sobre el OEM.

Muchas ciudades en el delta del río Perla han comenzado a implementar los estándares "National IV", y la implementación de los estándares National IV también está avanzando gradualmente. Sin embargo, a juzgar por la situación real, el mayor problema es que es difícil de comprar." Nacional IV "petróleo".

Desde una perspectiva de gestión, el gobierno local claramente gana la partida con las empresas automotrices, y no venderán si lo hacen. no cumplir con los estándares Esto hace que muchos fabricantes con modelos "National III" entren en pánico, sin embargo, los gobiernos locales El juego entre el gobierno y gigantes como PetroChina y Sinopec puede volver a estar en primer plano

A juzgar por el "Nacional IV" implementado en Jiangsu en octubre, los gigantes petroquímicos son obviamente ¿Qué estándares no se pueden seguir para acelerar el propio ritmo?

Según las normas nacionales de emisiones contaminantes, la homologación de vehículos ligeros y vehículos pesados ​​se implementarán el 1 de julio de 2010 y el 1 de enero de 2010, respectivamente. Los requisitos de control de emisiones de la etapa son los estándares Nacionales IV. Al 30 de diciembre de 2009, Sinopec y PetroChina acaban de garantizar que la mayoría de los productos petrolíferos del país cumplan con los requisitos. Estándares Nacionales III.

Esto significa que en el país, solo 7 meses después de que se implementaron los estándares de productos petrolíferos en todo el país, muchas ciudades necesitan actualizarse a los estándares nacionales. El Sr. Wei Jinqiao habló una vez sobre este tema con el. El autor proporcionó datos de que las tres principales empresas refinadoras de petróleo necesitan actualizar todos los productos. La inversión necesaria para alcanzar los estándares Nacional IV es muy difícil, tanto en términos de tiempo como de monto de inversión. ¿Cuánta carga añadirán las normas Nacional IV a las empresas automotrices? Sobre la base de las normas Nacional III, los automóviles deben reducir las emisiones contaminantes por vehículo en aproximadamente un 50% para los vehículos ligeros, aproximadamente un 30% para los vehículos pesados ​​y más del 80%. para las emisiones de partículas.

Esto requiere que los motores de los automóviles tengan que volver a equiparse con el sistema de inyección de combustible controlado electrónicamente y que la fórmula del convertidor catalítico de tres vías tenga que recalibrarse para agregar elementos de metales preciosos para que el sistema esté controlado electrónicamente. El control de la inyección de combustible será más preciso. Según las estimaciones, el coste del vehículo aumentará en unos 3.000 yuanes. Un cálculo aproximado de la producción de 13,79 millones de coches es de casi 41,4 millones de yuanes, que es sólo el coste de un año. >

Cui Dongshu, subsecretario general de la Asociación Nacional de Información del Mercado de Automóviles de Pasajeros, dijo en una entrevista con periodistas que las emisiones extranjeras El intervalo de actualización estándar es de 4 a 5 años, y mi país solo tardó dos años en hacerlo. implementar el Nacional 3 en julio de 2008 e implementar el Nacional 4 en julio de 2010.

"Las empresas no tienen un tiempo razonable para lograr avances tecnológicos independientes. Como resultado, los modelos National IV lanzados al mercado por compañías de automóviles de marcas independientes utilizan todos sistemas de combustible y emisiones de marcas extranjeras como Bosch y Delphi. Esto no sólo es perjudicial para el desarrollo de los automóviles de nuestro país. El desarrollo sostenible de la industria conducirá inevitablemente a una dependencia excesiva de países extranjeros para tecnologías clave ".

En cuanto a la confusión de las tecnologías nacionales. estándares, Li Shufu también dijo: "Estamos siguiendo a otros ahora. Si otros cambian, nosotros lo haremos. No sé qué hacer. Es como el problema de los rieles de alto voltaje. Si no lo soluciona, lo hará". Será muy costoso. Pero si lo arreglas, cambiará.

Hay muchas tecnologías escondidas allí. Si a alguien se le ocurre mañana, las seguiremos. propia dirección general o nuestro propio conjunto de estrategias para garantizar el desarrollo de estándares "

La protección del medio ambiente, la conservación de la energía y la reducción de emisiones son de hecho políticas importantes. Una vez que representen un gran desafío para los intereses corporativos, inevitablemente lo serán. enfrentar muchos obstáculos. Sinopec y PetroChina son empresas de propiedad estatal y el gobierno no puede utilizar los llamados "estándares" para restringirlas; sólo puede utilizar "estándares" para restringir a los fabricantes de automóviles con un alto grado de comercialización. La presión sobre las emisiones simplemente se impone a las empresas automovilísticas.

Las empresas energéticas que han obtenido enormes ganancias gracias al monopolio deberían ser responsables de acelerar el proceso de protección ambiental de mi país, de lo contrario, la simple formulación de algunas normas nacionales que no se pueden implementar será de poca utilidad para la conservación de energía y la reducción de emisiones. .

Enciclopedia Baidu - Passat Navigator

Enciclopedia Baidu - Estándares de emisiones nacionales IV