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¿Vale la pena invertir en el nombre de dominio de un automóvil?

Hoy en día, la fabricación transfronteriza de automóviles no es nada nuevo. En los últimos años, muchas empresas han entrado en la industria del automóvil. Entre ellas se encuentran muchas empresas "grandes" en diversos campos, como Apple y Dyson, todas ellas poderosas empresas con el "sueño de construir automóviles". Entonces, ¿dónde han estado sus viajes cruzados en los últimos años? Sony, que anteriormente lanzó un concept car, ¿no tiene intención de construir un automóvil? Hoy hablemos del viaje transfronterizo de estas empresas.

Sony - La intención del borracho no es beber.

En la reciente feria CES en los Estados Unidos, un concept car puramente eléctrico llamado VISION-S casi ocupó las páginas relevantes. Su editor es Sony, un conglomerado multinacional integral a gran escala de renombre mundial. Sí, es Sony, que fabrica cámaras, videojuegos, parlantes y películas. La aparición de este concept car también hizo que la industria automovilística especulara con que Sony entraría en el campo de la fabricación de vehículos.

Una gran parte de la razón por la que todos respondieron con tanta fuerza es que VISION-S ha demostrado un alto grado de finalización e incluso puede producirse directamente en masa. Aunque se trata de un concept car, el diseño interior y exterior del VISION-S revela el gusto de la producción en masa. Y lo más destacado son los 33 sensores y sistemas de audio integrados propios de Sony. Sumado al soporte técnico brindado por empresas de tecnología como Bosch, Nvidia y Magna, todo parece ir en la dirección que todos esperan.

Sin embargo, poco después de la feria CES, Sony declaró que no se convertiría en un fabricante de automóviles y que VISION-S era solo una demostración de tecnología. Sí, ¡solo para lucir tus músculos! Por supuesto, esto no significa que Sony esté completamente fuera de la industria automotriz. Al fin y al cabo, también han expresado su compromiso de convertirse en un motor de cambio en la industria del automóvil.

El plan de Apple para construir un automóvil está envuelto en un velo de misterio.

Hace ya cinco años circulaba ampliamente la noticia de que Apple iba a fabricar un coche. Según se informa, Apple se interesó en fabricar automóviles mucho antes de que se fabricara el primer iPhone. Pero como esto no sucedió por muchas razones, todavía me centré en los teléfonos Apple. ¿Y qué pasa con Apple? La primera filtración del proyecto del automóvil fue en febrero de 2065438+2005. En ese momento, una misteriosa camioneta alquilada a Apple fue vista conduciendo por las calles de California, equipada con un dispositivo con múltiples cámaras. Mucha gente especula que Apple está desarrollando un producto similar a Google Street View.

Posteriormente, muchos medios, incluido el Financial Times, hicieron especulaciones. Posteriormente, el Wall Street Journal también expuso algunos detalles del plan de construcción de automóviles de Apple y también se filtró el código del proyecto, llamado Proyecto Titan. Se entiende que en 2015, Apple también registró tres nombres de dominio: "apple.car", "apple.cars" y "apple.auto". Esta serie de informes indica que Apple tiene la intención de ingresar a la industria automotriz.

Sin embargo, los buenos tiempos no duraron mucho. En 2016, el Proyecto Titán pasó repentinamente a la conducción autónoma y la renuncia del líder del proyecto añadió incertidumbre a los planes de fabricación de automóviles de Apple. En 2018, Apple anunció que cooperaría con el Grupo Volkswagen para instalar su software de conducción autónoma en los vehículos de transporte Volkswagen T6 como autobuses lanzadera para los empleados. Este anuncio oficial también demuestra básicamente que Apple realmente ha cambiado a la conducción autónoma. Durante el año pasado, las noticias sobre despidos y reclutamiento de proyectos de automóviles continuaron difundiéndose. ¡El misterio de la fabricación de automóviles de Apple se ha vuelto cada vez más confuso e impredecible!

Dyson: 10.000 millones de dólares de inversión desperdiciados

Al igual que Apple, Dyson, un conocido fabricante británico de electrodomésticos, también está interesado en fabricar automóviles. En 2017, Dyson anunció su entrada en el campo de los vehículos de nueva energía y estableció un equipo automotriz de 400 ingenieros. En mayo del mismo año, los medios extranjeros revelaron un conjunto de dibujos de patentes de vehículos eléctricos Dyson. El modelo en la imagen de la patente adopta un estilo de diseño cruzado, y los medios de comunicación también han informado sobre otros detalles del automóvil. Desde este punto de vista, el plan de fabricación de automóviles de Dyson parece avanzar sin problemas. Sin embargo, de junio a octubre del año pasado, el fundador de Dyson anunció en un correo electrónico interno que abandonaría el plan del coche eléctrico alegando que no era comercialmente viable, lo que significaba que Dyson renunciaría a su sueño de construir un coche.

El gigante de los crossover Yamaha también dijo que era difícil.

A diferencia de las tres primeras empresas, Yamaha, que siempre ha estado parada, lleva mucho tiempo involucrada en el sector de la automoción. Participa en el desarrollo de vehículos de alto rendimiento para muchas marcas, incluidas Toyota, Lexus y Volvo. En el Salón del Automóvil de Tokio de 2015 y 2017, ¿Yamaha lanzó deportes? ¿A horcajadas? Hub concept car, pero los modelos de producción de ambos concept car no han aparecido. Pero en el Salón del Automóvil de Tokio de octubre del año pasado, Yamaha anunció su retirada de la industria automovilística.

Aunque el trabajo de investigación y desarrollo está cerca de la producción en masa, considerando los factores inestables del mercado, decidimos dejar de fabricar nuestros propios automóviles de marca.

Escrito al final

Con la tendencia de desarrollo de la electrificación, el automóvil ha vuelto a llegar al momento del cambio en sus más de 100 años de desarrollo. Muchas nuevas fuerzas fabricantes de automóviles y empresas fabricantes de automóviles transfronterizas desafían constantemente a los automóviles tradicionales y también promueven cambios en la industria automotriz. Sin embargo, las barreras de entrada en la industria automotriz son muy altas y no es fácil ingresar verdaderamente a la cadena industrial. La dificultad de este juego es mucho mayor de lo esperado, pero lo cierto es que todavía hay empresas que quieren convertirse en jugadores transfronterizos, pero es realmente difícil decir hasta dónde pueden llegar.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.