90-63 Sobre la optimización y reducción de costos de autopartes
En esta era VUCA, la industria de autopartes también se enfrenta a una enorme transformación y actualización. La inteligencia, el peso ligero y la modularización han brindado muchas oportunidades sin precedentes a la industria de autopartes y también al desarrollo de sus empresas. ha traído consigo limitaciones sin precedentes, especialmente para las pequeñas y medianas empresas. Por tanto, el trabajo de optimización y reducción de costes para las empresas se ha convertido en el tema principal de nuestros directivos. La industria de repuestos es homogénea y se basa principalmente en el control de costes en los cuatro eslabones principales: I+D, cadena de suministro, fabricación y logística. Por supuesto, antes de estos cuatro enlaces, la primera opción es centrarse en el código abierto.
En primer lugar, la expansión de las ventas:
Las ventas son siempre la piedra angular de la supervivencia de una empresa y la garantía de beneficios. Especialmente para las empresas emergentes, la atención se centra en la ampliación de la cuota de mercado y de las nuevas. Adquisición de clientes y creación de nuevos canales. Cuando se comunican con algunos empresarios de autopartes, especialmente aquellos con ventas inferiores a 200 millones, tienen mucha confianza en el rendimiento y la calidad de sus productos, pero después de 10 años, siempre superan los 200 millones, y algunos incluso rondan los 50 millones. es demasiado difícil para los OEM ingresar y los enormes costos comerciales son insoportables para las empresas. Los márgenes de ganancia en el mercado secundario son pequeños y las ventas inestables, lo que dificulta el control de costos para las empresas. Sin embargo, las empresas que se encuentran en las primeras etapas de desarrollo deben prestar atención al mercado, dirigirse a los clientes y centrarse en las operaciones:
1. Fortalecer la formación de equipos comerciales, desarrollar nuevos mercados, nuevos canales y nuevos clientes, y esforzarse por crear un mercado de océano azul
2. Fortalecer la adquisición de información de mercado e identificar con precisión las necesidades de los clientes
3.
2. Mejora de las capacidades de I+D:
La I+D de autopartes implica cero En cuanto a la relación de soporte entre los componentes y todo el vehículo, el equipo de I+D debe pasar del "diseño conceptual" único del pasado al "diseño concurrente". El llamado "diseño conceptual" parte de la premisa del costo del proyecto, diseña considerando únicamente las necesidades del cliente y luego lo entrega a la fabricación para la producción. La calidad del producto se optimiza durante el proceso de fabricación para lograr una producción en masa normal. El costo de calidad inicial es alto. El "diseño concurrente" considera todo el ciclo de vida del producto durante la etapa de desarrollo del producto, incluidos todos los factores que afectan al producto desde el concepto hasta su finalización, incluida la calidad, el costo, la introducción y la producción en masa, y los requisitos del cliente, con el fin de mejorar la calidad del producto. y acortar el ciclo de desarrollo y entrar en el paso de fabricación que minimiza los costes por adelantado. Sin embargo, las calificaciones de los equipos de I + D de la mayoría de las empresas no son altas. Esto se debe principalmente a los altos salarios y la fuerte competitividad del personal de I + D maduro. Bajo la premisa de la dificultad de contratación y los altos costos, las empresas adoptarán el método de I + D temprano. capacitación del equipo, y los recién llegados a menudo tienen una capacidad débil para controlar los proyectos, el diseño y el desarrollo, y los costos, retrasos en los ciclos de desarrollo del proyecto y los ciclos de producción, inestabilidad en la calidad de la producción inicial y problemas de diseño como moldes, herramientas, accesorios y accesorios, etc. Trae muchos problemas al diseño de todo el proceso de fabricación. Esto crea enormes riesgos de entrega y riesgos de costos incontrolables para todo el proceso de fabricación. Por lo tanto, el control de costos debe establecerse antes que la investigación y el desarrollo de productos, y las empresas deben adherirse al liderazgo tecnológico para tener una ventaja competitiva. Centrarse en optimizar los procesos y la innovación tecnológica, fortalecer la construcción de centros de I+D, aprovechar activamente la experiencia de las instituciones de I+D de referencia de la industria, llevar a cabo una cooperación entre escuelas y empresas con destacados institutos de diseño de todo el país y mejorar rápidamente las capacidades de los equipos de I+D corporativos.
El tercero es la gestión de la cadena de suministro:
Controlar los costos de las materias primas, reducir las tarifas de procesamiento, ayudar a los proveedores a mejorar la tecnología, la calidad y la producción, e insistir en el desarrollo común con los proveedores en lugar de exprimiéndolos, provocando emociones negativas entre los proveedores y proporcionando materias primas y productos semiacabados de baja calidad y entrega lenta. En segundo lugar, la integración de los recursos de los proveedores es también el objetivo de la actual plataforma de Internet en construcción. Compare precios razonablemente desde una plataforma de adquisiciones centralizada estandarizada para optimizar el equipo de proveedores, promoviendo así el control de costos de materiales. Además, se recomienda estandarizar el diseño de accesorios, excipientes, envases, etc. del producto, en lugar de un diseño personalizado, para mejorar la versatilidad y la tasa de reutilización y reducir los costos de adquisición.
4. Optimice la fabricación y reduzca costos
1. Mejore la eficiencia de la producción: implemente el Internet de las cosas en el taller de producción, mejore la precisión de los planes de producción y mejore efectivamente la utilización del equipo.
El aumento de la tasa de utilización por unidad de hora de trabajo significa que el costo laboral de cada producto se reduce, el consumo de energía por unidad de producto también se reduce y la depreciación amortizada del equipo también se reduce.
2. Mejora de la calidad y control de costos: fortalecer la gestión de la calidad desde el origen del diseño hasta la gestión de riesgos de calidad de la introducción de nuevos productos y la producción en masa, la implementación de proyectos diarios de mejora de la calidad y la capacitación en concientización sobre la calidad para el personal en línea. para lograr un trabajo integral de mejora de la calidad de los empleados. En la industria manufacturera, una filosofía empresarial es fabricar cuidadosamente productos que superen los requisitos de calidad del cliente. Los buenos productos se fabrican, no se inspeccionan, por lo que nuestra mejora de la calidad debe centrarse en el pensamiento inicial, mejorar la tasa de aprobación única y evitar un alto consumo, como retrabajos, desguaces y reclamos de los clientes.
3. Estabilizar los equipos de proceso: Realizar un mantenimiento regular de los equipos para evitar la pérdida de capacidad de producción y calidad debido a anomalías en los equipos, garantizando así el funcionamiento continuo de la producción.
4. Introducir equipos de automatización para reducir los costos laborales: el objetivo de introducir equipos de automatización es mejorar la eficiencia de la producción y reducir los costos laborales directos. Además, también es necesario evitar daños a los productos fabricados por el hombre y reducirlos. costos de calidad.
5. Reducir los costos de logística
1. Logística de terceros: consiste en convertir las ventajas de otros en desventajas propias, compensar las propias pérdidas de costos y reducir efectivamente el inventario. . La logística de autopartes se debe principalmente a factores como muchas variedades, lotes pequeños, amplia distribución geográfica de la demanda y distribución desigual de las bases de producción. Si la unidad de fabricación implementa la distribución de fábrica a fábrica, el costo de logística también es un gasto muy grande. , especialmente la distribución de emergencia y el transporte aéreo anormal, esto no dará como resultado ningún margen de beneficio para un solo lote de pedidos. En la actualidad, muchas empresas de logística nacionales cuentan con potentes instalaciones logísticas, plataformas logísticas avanzadas y experiencia en gestión. La subcontratación de la logística es una tendencia inevitable para el desarrollo empresarial. La logística de terceros liberará la distribución al comienzo del envío de piezas en función de la información de la demanda. unidad de fabricación y almacenamiento, logrando un seguimiento de línea completa, al tiempo que se reducen las lagunas de gestión en los almacenes de tránsito, se reduce la generación de inventario lento, etc.
2. Distribución circular: De hecho, en este punto, actualmente tenemos clientes que utilizan el reciclaje puerta a puerta para recoger la mercancía, lo que reduce los costes logísticos del proveedor y al mismo tiempo refleja el coste en el precio de compra. En este sentido, es muy adecuado para su uso en la cadena de suministro para diseñar rutas de distribución para lograr una distribución programada, de lotes pequeños y de múltiples frecuencias. Al mismo tiempo, mientras que los contenedores de embalaje secundario, también pueden optimizar la ruta de retorno y reducirla. el costo total del transporte.
En cuanto al trabajo de optimización y reducción de costos de la empresa, significa mejora continua, observación cuidadosa con pensamiento innovador y, al mismo tiempo, refinar la competitividad central de la empresa, haciéndola más refinada y más fuerte. y eliminar los eslabones débiles y los altos costos dentro de la empresa. Las ventajas del proceso o de la gestión se confían a un tercero, reduciendo así los costos y riesgos operativos de la empresa. ¡Queda un largo camino por recorrer para optimizar y reducir costos!