Bajo la ola de 5G y la inteligencia artificial, ¿cómo se despide Great Wall Motor de los vehículos funcionales tradicionales?
Específicamente, Great Wall Motors y BAT se centrarán en la agregación ecológica de servicios en vehículos (O2O2), en línea 2 On Vehicle y fuera de línea 2 Online, para explorar contenido de servicios sostenibles para los usuarios. Vale la pena mencionar que Great Wall Motors no solo presentará el contenido ecológico de estos socios, sino que también cooperará con Tencent en áreas como cabinas inteligentes, centros de datos, operaciones de usuarios digitales y viajes compartidos. También cooperará con Baidu para que las pequeñas empresas operen conjuntamente el sistema operativo del vehículo y desarrollen las capacidades de operación del usuario de Great Wall Motor basadas en Alibaba Navigation y su big data LBS.
En cooperación con los operadores, Great Wall Motors se centrará en 5G, Internet de las cosas e Internet de los vehículos para lograr servicios en línea globales y de tiempo completo, brindar a los usuarios servicios y experiencias y lograr "early adopters". Además de la cooperación con módulos 5G anunciada en el Salón del Automóvil de Shanghai de este año, la cooperación con Qualcomm se ampliará aún más al campo de los chips inteligentes para automóviles de próxima generación. Al mismo tiempo, Great Wall Motors y Huawei también cooperarán en inteligencia de vehículos, servicios en la nube y big data.
Desde la perspectiva de Great Wall Motors, las tecnologías de vanguardia como 5G, chips integrados, Internet de las cosas y big data están logrando avances constantes, y el desarrollo de automóviles inteligentes conectados está marcando el comienzo de nuevas oportunidades. En el futuro, los coches impulsados por IA más inteligentes y humanos se convertirán en una tendencia de desarrollo de la industria.
Al mismo tiempo, aunque las conexiones de red inteligentes han avanzado en los últimos años, hoy en día, cuando 5G, AI, V2X y otras tecnologías gozan de gran popularidad, la industria automotriz todavía se encuentra en una era impulsada por las funciones. y todavía no puede comprender las necesidades de los usuarios en todos los escenarios. La demanda y los servicios no pueden ampliar la brecha con los teléfonos inteligentes en términos de relación persona-vehículo y experiencia del usuario.