Red de conocimiento informático - Computadora portátil - Caso de reparación de falla del sistema eléctrico del Ford Focus 2008El Ford Focus hatchback 2008 está equipado con un motor de 1.8 litros y una transmisión manual de 5 velocidades. El kilometraje total de conducción es de aproximadamente. 136.000 kilómetros. El panel de instrumentos indica una falla en el sistema de energía y el vehículo necesita ser reparado en la fábrica. 1. Conecte el instrumento de diagnóstico de fallas al vehículo y realice una primera prueba de manejo para verificar el fenómeno de la falla. Encienda el interruptor de encendido y arranque el motor. No hay luz indicadora de falla ni pantalla de alarma en el panel de instrumentos. Realice una prueba de carga y pise el pedal del freno varias veces. El mensaje de advertencia "falla del sistema del motor" se muestra en el panel de instrumentos. Después de regresar a la fábrica, se utilizó un detector de fallas para detectar el código de falla "P0571:63 interruptor de freno en un circuito" almacenado en el módulo de control de energía (PCM) (Figura 1). De acuerdo con las indicaciones del código de falla, inicialmente se determina que la falla puede estar relacionada con el interruptor del freno. 2. Después de leer el código de falla (captura de pantalla) en la Figura 1, verificar la información relevante y comparar las posiciones de instalación de los componentes reales del vehículo, se encontró que hay dos interruptores de freno instalados en el vehículo (Figura 2). Entre ellos, el interruptor de freno azul es el interruptor de posición del pedal de freno (interruptor de freno a en el código de falla anterior) y el interruptor de freno negro es el interruptor de luz de freno (interruptor de freno b) para el freno de dos cables. interruptor 3. Desconecte el conector del cable del interruptor de posición del pedal de freno de los dos interruptores de freno instalados en la Figura 2, use un multímetro para apagarlo y mida la resistencia entre los dos terminales del interruptor de posición del pedal de freno. Independientemente de si el pedal del freno está pisado o no, la conductividad medida entre los dos terminales siempre es no conductora y anormal. Mida el voltaje en el terminal 1 del conector del cable del interruptor de posición del pedal del freno para 12,3 V y el voltaje en el terminal 2 para 0 V. Desconecte el conector del cable del interruptor de la luz de freno y mida el interruptor de la luz de freno. Cuando el pedal del freno no esté presionado, mida la falta de continuidad entre los dos terminales del interruptor de la luz de freno. Cuando el pedal del freno esté presionado, mida que está bien. conducción entre los dos terminales. A través de la inspección anterior, inicialmente se determinó que el interruptor de posición del pedal del freno estaba defectuoso. 4. El propietario del automóvil sugirió reemplazar el interruptor de posición del pedal del freno y el interruptor de la luz de freno, y el propietario del automóvil estuvo de acuerdo. Después de reemplazar los dos interruptores de freno, se realizó una prueba. La prueba en carretera duró aproximadamente 10 km y la falla antes mencionada no apareció por lo que el vehículo fue devuelto al propietario para que pudiera seguir observándolo mientras lo usaba. vehículo en el futuro. 5. El propietario del automóvil informó que el fenómeno de falla mencionado anteriormente reapareció 2 días después de que el vehículo ingresó a la fábrica. Utilizó un detector de fallas para detectar el código de falla y el código de falla permaneció sin cambios. Al observar el circuito del interruptor de posición del pedal del freno (Figura 3), se puede ver que el interruptor de posición del pedal del freno (N82) es un interruptor normalmente cerrado. Cuando no se pisa el pedal del freno, el contacto del interruptor de posición del pedal del freno está cerrado. En este momento, el voltaje en el terminal 29 del instrumento es 0 V y la unidad de control del instrumento determina que el conductor no ha pisado el pedal del freno. Por otro lado, cuando se pisa el pedal del freno, el contacto del interruptor de posición del pedal del freno se cierra y el voltaje en el terminal 29 del extensímetro es de aproximadamente 12 V. La unidad de control del extensímetro determina que se ha pisado el pedal del freno y lo comunica. a través del bus CAN de alimentación, la señal del pedal del freno se utiliza para el control de potencia; continúe verificando el circuito del interruptor de la luz de freno (Figura 4), el voltaje en el interruptor de la luz de freno (Figura 4) es de aproximadamente 12 V, el control del medidor de tensión. La unidad determina que se ha presionado el pedal del freno y pasa. El bus CAN de alimentación realiza el control de potencia en la señal del pedal del freno. 4), el interruptor de la luz de freno (N318) es un interruptor normalmente abierto. Se sabe que cuando no se pisa el pedal del freno, los contactos del interruptor de la luz de freno están abiertos, y cuando se pisa el pedal del freno, los contactos del interruptor de la luz de freno están. cerrado, se pasa voltaje de 12 V al módulo de control de energía y a las luces de freno. Teniendo en cuenta que el código de falla "P0571:63 Circuito del interruptor de freno" está almacenado en el módulo de control de energía, la señal del interruptor del pedal del freno se envía al módulo de control de energía a través de la unidad de control del panel de instrumentos cuando hay un código de falla; la señal del interruptor del pedal del freno se envía al módulo de control de potencia. Salida al módulo de control de potencia; use un detector de fallas para leer el flujo de datos de la unidad de control del panel de instrumentos (Figura 5) y descubra que, independientemente de si el pedal del freno está presionado o no, el valor del interruptor del freno aún se muestra. , lo cual es anormal. Vuelva a medir el flujo de datos de la unidad de control del tablero del vehículo defectuosa (captura de pantalla), conecte el interruptor de posición del pedal del freno, encienda el interruptor de encendido, mida el voltaje del terminal 1 del interruptor de posición del pedal del freno en línea cuando no se presiona el pedal del freno y se presiona el pedal del freno. Cuando se mide el voltaje en el terminal 1 del interruptor de posición del pedal del freno, es 12,41 V (Figura 6), lo cual es normal. Mida el voltaje en el terminal 1 del interruptor de posición del pedal del freno. Si se sospecha que el manómetro tiene una falla interna, retírelo y envíelo a un taller que repare componentes electrónicos automotrices para su inspección. Cuando el entrenador estaba desmontando el panel de instrumentos, descubrió que se había caído una soldadura en el procesador dentro del panel de instrumentos.