Con un objetivo de entrega de 20 millones en 2030, Tesla podría lanzar un modelo básico

Como tema rey en el mercado nacional de vehículos de nuevas energías, la influencia de Tesla en el mercado nacional de vehículos de nuevas energías es obvia. Tomemos como ejemplo la actual guerra de precios extremadamente feroz en el mercado de vehículos de nueva energía. Aunque esta ronda de guerra de precios no descarta la disminución del costo de las materias primas de las baterías, la reducción de precios de Tesla es el desencadenante más directo.

Se puede ver que después del gran recorte de precios de Tesla a principios de este año, la mayoría de las empresas independientes de automóviles de nueva energía, incluidas BYD y Weixiaoli, así como empresas conjuntas de automóviles como Toyota y Nissan, han Sucesivamente a través de diferentes formas de reducciones y descuentos de precios, estamos involucrados en esta guerra de precios.

Ahora, esta guerra de precios puede volverse cada vez más intensa debido a la llegada de los modelos baratos de Tesla. Recientemente, ha circulado ampliamente en Internet una serie de fotografías espía de un vehículo de prueba que se sospecha que es el Modelo Q de bajo costo de Tesla. Aunque el modelo todavía está muy camuflado, se puede juzgar que es un nuevo modelo de Tesla por su familiar frontal de la familia Tesla, el logotipo de las ruedas, las pinzas, etc.

Combinado con el anuncio oficial anterior de Tesla, el tercer capítulo de la ambición secreta de Tesla se anunciará oficialmente el 1 de marzo de este año: cómo la Tierra avanza hacia un nuevo camino energético completamente sostenible. Los internautas han especulado que el Tesla especial. Se puede esperar que el Modelo Q debute simultáneamente a principios de marzo.

De hecho, tales especulaciones no carecen de fundamento. Ya el año pasado, Musk anunció que la estrategia clave para el tercer capítulo de la ambición de Tesla es expandir la escala de la compañía al extremo. En la junta de accionistas celebrada en agosto del año pasado, Musk también anunció el plan de objetivos de Tesla para 2030.

En pocas palabras, Musk predice que el volumen acumulado de entregas de Tesla superará los 100 millones de vehículos en diez años y, para 2030, alcanzará su objetivo de producir 20 millones de vehículos al año. Este no es un objetivo pequeño. Debe saber que en el pasado 2022, el volumen de entrega acumulada global de Tesla fue de solo 1,31 millones de vehículos, lo que significa que para 2030, Tesla logrará un crecimiento de más de 15 veces.

Si Tesla sigue este plan, si quiere lograr rápidamente un crecimiento en la escala de entrega de vehículos eléctricos, la llegada de modelos baratos es inminente. De hecho, ya se ha trazado el objetivo de ventas esperado de Musk para modelos baratos.

Según Musk, el coste de producción del coche de próxima generación de Tesla es sólo la mitad que el del Tesla Model 3, por lo que es probable que la producción de este modelo sea superior al total de todos los coches eléctricos actuales de Tesla. . Entonces, esto significa que, como automóvil de próxima generación de Tesla, el precio inicial del Tesla Model Q puede alcanzar directamente alrededor de 150.000.

Entonces, vuelve a surgir un nuevo problema. Si se trata de unos 150.000 yuanes, ¿qué tan letal es Tesla?

Como se puede ver en la imagen, el Tesla Model Q se posiciona como un automóvil compacto con puerta trasera. El mercado competitivo más directo después del lanzamiento del nuevo automóvil es el mercado nacional de clase A. Como dice el refrán, quien consigue un coche de clase A gana el mundo. Aunque la participación de mercado nacional de automóviles de clase A ha disminuido en los últimos dos años, la participación de mercado de automóviles de clase A en 2022 todavía se acerca a 50, lo que representa la mitad de todo el mercado de automóviles de pasajeros.

A medida que la infraestructura de carga se vuelve cada vez más perfecta hoy en día y la actitud de consumo de los consumidores domésticos hacia los vehículos de nueva energía ha cambiado gradualmente de una observación conservadora a una aceptación activa, la llegada del Tesla Model Q se ha beneficiado. capacidad de influencia de la marca, es probable que afecte directamente a todos los modelos dentro de los 200.000 yuanes, incluidos los vehículos de combustible.

Los más perjudicados entre ellos son, además de los superventas Sylphy, Lavida, Corolla, Bora, Sagitar y otros modelos de la marca conjunta, marcas independientes de vehículos de nuevas energías como BYD y Geely Geometry. También puede verse afectado por esta influencia.

Tomemos BYD como ejemplo. Como referencia, el actual BYD Dolphin, un sedán eléctrico compacto con puerta trasera, ha tenido sus ventas mensuales más altas de más de 20.000 unidades desde su lanzamiento. Incluso cuando el subsidio estatal para nuevas energías se retiró en enero de este año y la mayoría de los vehículos de nuevas energías se desplomaron colectivamente, Dolphin aún logró ventas mensuales de 17.000 vehículos.

Esto es suficiente para mostrar el potencial de consumo de los vehículos eléctricos puros de nivel A de entrada en el mercado. Vale la pena mencionar que BYD tiene actualmente muchos modelos híbridos enchufables de gran venta por menos de 200.000 yuanes. Si el Tesla Model Q se lanza este año, es más probable que el Model Q intercepte indirectamente algunos de los pedidos de BYD.

Además de ejercer presión sobre modelos del mismo nivel a través de la competencia, debido a la ventaja de costos de fábrica de Tesla, es probable que la llegada del Tesla Model Q desencadene indirectamente un auge en el mercado nacional de vehículos de nueva energía. "guerra de precios". Para algunas marcas independientes, este es también el golpe más grave que no se puede ignorar.

Después de todo, lo que necesita saber es que el margen de beneficio bruto de las empresas automotrices independientes nacionales es generalmente bajo en la actualidad, aunque BYD. Una vez superó los 10.000 yuanes en el cuarto trimestre del año pasado, pero si Tesla exprime aún más el mercado de nivel de entrada, las ganancias de bicicletas de las empresas independientes de vehículos de nueva energía, incluida BYD, también se verán afectadas por la llegada del Modelo Q debido a la presión competitiva.

Sin embargo, cabe mencionar que, aunque Tesla tiene una mayor ventaja en la dimensión de marca, en los últimos dos años, empresas independientes de vehículos de nuevas energías como BYD y Weixiaoli han establecido una fuerte presencia en el mercado. Cierta reputación en el mercado y reconocimiento de marca. Ante el cerco y la supresión de numerosos vehículos independientes de nueva energía, el Tesla Model Q también puede enfrentar ciertos desafíos y presiones después de su llegada.

Observación del punto rojo:

Como dice el refrán, la tormenta está a punto de llegar. Aunque los funcionarios de Tesla siempre han sido reservados sobre el progreso del Modelo Q, pero a partir de la prueba. instalación coche espía A juzgar por la exposición de las fotos, quizás el Modelo Q no esté muy lejos de nosotros. Después del lanzamiento de automóviles nuevos, el patrón del mercado de automóviles de clase A puede cambiar drásticamente.

Este artículo proviene del autor de Yichehao, Cheshi Hongdian. Los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor para cualquier forma de reimpresión. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con Bitauto