Hangar 18, Ohio, EE. UU.

El "Área 51" es una base de I+D y pruebas militares altamente confidencial en los Estados Unidos. Actualmente está organizada como Task Force 3 del Centro de pruebas de vuelo de la Fuerza Aérea de los EE. UU., con sede en Edwards, California. base de la fuerza aérea. "Área 51 es Área 51": este nombre se originó a principios de la década de 1950. Los mapas de la época etiquetaban el área desolada que rodeaba Groom Lake como "Área 51". Los funcionarios utilizaron este título desde los años 1960 hasta los 1980. Posteriormente, la base fue transferida de la CIA a la Fuerza Aérea y su nombre oficial era Base Groom Lake. Sin embargo, "Área 51" sigue siendo un nombre de uso común para la base. Además, tiene otros nombres: Dreamland, Water Town, Big Farm, Fairy Valley, etc.

En 1954, se estableció el "Área 51" con la aprobación del presidente estadounidense Truman como base para que Lockheed Aircraft Company desarrollara aviones de reconocimiento y probara otros nuevos aviones militares para la CIA. Al año siguiente, Lockheed llevó a cabo aquí trabajos de investigación y desarrollo del avión de reconocimiento estratégico de gran altitud U-2. Durante este período, se dice que varias agencias gubernamentales, incluida la Agencia de Inteligencia de Defensa y el Departamento de Energía, participaron en trabajos de desarrollo aquí. En las décadas de 1950 y 1960, la Comisión de Energía Atómica de Estados Unidos llevó a cabo pruebas de bombas nucleares en el Área 51, donde la Fuerza Aérea llevó a cabo aviones de reconocimiento estratégico de gran altitud SR-71 "Blackbird", cazas furtivos F-117 "Nighthawk" y evaluó y probó aviones soviéticos. aviones de combate y muchos otros programas secretos. Anteriormente hubo rumores de que la base había sido cerrada y el trabajo relacionado se había trasladado a otras áreas. Pero el hecho es que el "Área 51" todavía lleva a cabo muchos proyectos altamente secretos, pero acaba de volverse más secreto. Los proyectos secretos que se están llevando a cabo actualmente en la base incluyen: investigación sobre tecnología furtiva, una variedad de aviones de combate y reconocimiento no tripulados y el avión de reconocimiento supersónico "Dawn Goddess". Es posible que estos planes no se desclasifiquen en los próximos años.

Ubicación de la base

El "Área 51" está ubicada en el Nevada Test and Training Range en el sur de Nevada, 137 kilómetros al noroeste de la ciudad de los casinos de Las Vegas. Está escondido en las montañas que rodean el lago Groom, cerca de la ruta 375 y el lecho seco del arroyo de la ciudad de Rachel. El espacio aéreo sobre la base está controlado y los aviones no pueden sobrevolarlo. La zona de exclusión aérea está centrada en Groom Lake y es un rectángulo de 37 kilómetros x 40 kilómetros. Pero los vuelos satelitales sobre la base están permitidos como parte de las operaciones de verificación de control de armas.

La distancia desde la ciudad de los casinos de Las Vegas hasta el ultrasecreto "Área 51" es de sólo 217 kilómetros y se tarda menos de dos horas en coche. Frente a la base está Grumhu Road. Groom Lake Road es un camino de grava, pero está bastante bien mantenido y no hay ningún problema para que los coches circulen por él. Sin embargo, no se permite estacionar en ambos lados de la carretera. Los guardias pueden usar varios sistemas de detección para detectar temprano a cualquier persona y vehículo que se acerque al "Área 51". En la entrada del "Área 51", se colocó una señal de advertencia blanca en el lado izquierdo de la carretera, advirtiendo a los turistas que no cruzaran el límite ni tomaran fotografías.

Por cualquier motivo, si cruza la frontera del "Área 51, o Área 51", los guardias armados de EG&G Technical Services Company, quienes son responsables de la seguridad perimetral del "Área 51, o Área 51 ," le detendrá inmediatamente. Se le impondrá una multa de entre 650 y 5000 dólares o, en casos graves, una pena de prisión de 6 meses. Además de monitorear los vehículos y peatones que pasan, EG&G también es responsable de operar la ruta entre el "Área 51" y el Aeropuerto Internacional McCatus de Las Vegas, que se utiliza para transportar al personal de la base todos los días. Debido a que la señal de llamada de vuelo es "Janet", la gente llama a los vuelos entre los dos lugares vuelos "Janet".

Vista interior de la base

A principios de la década de 1980, los observadores podían conducir directamente hasta el extremo norte del lago Groom y ver la base a través del lecho seco del lago, con una distancia visual de Menos de 8 kilómetros. En 1984, la Fuerza Aérea compró aproximadamente 360 ​​kilómetros cuadrados de terreno cerca de la base y lo estableció como un área militar restringida. Los observadores sólo pueden escalar una montaña a 19 kilómetros de distancia para ver este lugar rodeado de montañas y escondido en miles de valles. . En 1995, el gobierno volvió a realizar adquisiciones de tierras.

Después de eso, el monte Tikka, a 42 kilómetros de distancia, se convirtió en el lugar más cercano para observar el "Área 51". Para llegar allí, no solo necesitas un vehículo todoterreno con tracción a las 4 ruedas y tres horas de montañismo, sino que también necesitas traer un equipo óptico de alta calidad para ver un poco la situación en la base. p>

Lo siguiente es: ¡Permítenos llevarte a un recorrido detallado por esta base secreta que no existe en el mapa oficial! ¡Con la ayuda de fotografías satelitales, este viaje definitivamente te hará sentir como si realmente estuvieras allí!

Mirando atentamente la imagen de satélite de izquierda a derecha, hay varias instalaciones a lo lejos en el extremo sur de la base.

Sala de pruebas de motores

Los dos edificios de color claro de la izquierda son la sala de pruebas de motores. Es aquí donde se prueban los nuevos motores de avión. Debido al enorme ruido producido durante las pruebas del motor y a la posibilidad de explosión, la sala de pruebas se dispuso lo más lejos posible de otras instalaciones de la base. Detrás de la cámara de pruebas, a la izquierda, se encuentra el vertedero. Nada ha cambiado allí desde 1995 y no está claro si todavía está en uso.

Almacén de Explosivos

Adéntrate más en la piedra y llega a un lugar rodeado por muros de tierra: el área del Almacén de Explosivos. Está rodeado de muros de tierra para evitar que un accidente en el almacén se extienda a otras instalaciones de la base.

Pista de aterrizaje

Frente al área del almacén de explosivos se encuentra el extremo sur de las dos pistas (antigua pista 14R/32L, nueva pista 14L/32R), la calle de rodaje sur y la plataforma. . Hay dos interceptores en el extremo sur de la nueva pista (14L/32R) para evitar que los aviones se pasen de la pista.

Gravel Pit

Hay una gran cantera al pie de la montaña Pappus. Aquí hay una gran gravera y un taller de cemento, que suministran principalmente materiales de construcción para proyectos de ampliación de la base, como la ampliación de la pista.

Área de la Cuesta Sur

Mira a la derecha y llega a la zona sur de la base, donde se encuentra la cuesta sur y el hangar.

La vertiente sur fue repavimentada en el verano de 2003, se agregaron varios edificios y en la imagen se pueden ver algunos equipos de construcción. Aparentemente, esto es para algún gran proyecto nuevo. Este proyecto puede estar relacionado con el desarrollo y prueba de drones o aviones de combate no tripulados.

El edificio cerca de la sección norte de la calle de rodaje sur es un taller de ensamblaje y almacenamiento de armas, rodeado por muros de tierra. Al igual que el área del almacén de explosivos que mencionamos anteriormente, los muros de tierra circundantes se utilizan principalmente para reducir el riesgo de explosiones en caso de accidente.

Detrás, frente a los hangares 9 al 16, hay un gran hangar construido recientemente en la primavera de 2005. Es más alto que otros hangares, lo que puede significar que se utilizará para estacionar vehículos de prueba transportados por aviones nodriza. Ya sabes, muchos de los aviones de alta velocidad probados tienen un avión de transporte o un avión nodriza que los lleva a la altitud de vuelo.

Los hangares 9 al 16 fueron originalmente para el A-12 y su sucesor SR. 71 aviones preparados. Los edificios han sido reparados recientemente. También pueden ser preparativos para los nuevos proyectos que mencionamos anteriormente. A su derecha está el Hangar 17 en dos colores. No muy lejos del frente derecho del Hangar 17 se encuentran los Hangares 20-23. El edificio inferior en el lado izquierdo de estos hangares es el almacén exclusivo para los hangares 20 a 23. Escondido detrás del Hangar 22 hay otro edificio construido en 2003. Es más pequeño y está conectado a los hangares circundantes a través de tuberías subterráneas. Puede ser un almacenamiento de combustible o una planta de calefacción.

Frente a estos hangares, cerca del almacén de armas mencionado anteriormente, se encuentra el Hangar 19. Se utiliza para cargar y descargar armas de aviones. En la primavera de 2005, se amplió en dirección norte y sur, triplicando su superficie. El motivo de su ampliación aún no está claro, pero curiosamente la parte que se extiende hacia el norte está abierta. Esto significa que aquí se requiere una buena ventilación, probablemente relacionada con el funcionamiento del motor. Y parece que estas ampliaciones se hicieron por motivos de confidencialidad. Porque se añadió un refugio a la apertura de la ampliación orientada al sur, en dirección a Tikalberg. Al parecer hay un proyecto ultrasecreto en marcha aquí.

En la primavera de 2003, una nueva rampa de hormigón conectó estos hangares con el tobogán central recién construido. Este también conecta la vertiente sur con la nueva pista 14L/32R.

Avanzando más a la derecha está el Hangar nº 8. Se dice que es un hangar utilizado por Northrop Grumman. A su derecha está la Estación de Bomberos No. 2 (la Estación de Bomberos No. 1 está cerca del Hangar 4 al norte). A veces la puerta se abría y veíamos luces encendidas dentro por la noche y un camión de bomberos estacionado adentro. El siguiente edificio cerca de la estación de bomberos es la Oficina de Planificación e Ingeniería. Aquí hay una oficina técnica y podemos imaginar que aquí se planean muchos proyectos del pasado, presente y futuro. A su este se encuentran el estacionamiento y los únicos árboles que se pueden ver en "Área 51, Área 51"

En fotos de satélite también podemos ver algunas otras instalaciones en la zona sur de la base. . A la derecha de la gravera ya mencionada se encuentra la principal zona de almacenamiento de combustible. Aquí había ocho grandes petroleras, que se desarrollaron en los años 60. 12 sobrantes del avión espía. La mayoría de los tanques de petróleo fueron retirados en 2001, quedando sólo dos en el sur. En 2003, se construyeron dos nuevos grandes tanques de petróleo para reemplazar los viejos tanques de petróleo. El edificio marrón cerca del estacionamiento de tanques puede haber sido una estación de bomberos o una estación de mantenimiento. Hay instalaciones de comunicación y navegación para aeronaves en el área frente a la derecha del área del depósito de combustible.

Detrás de esta área se encuentra la "base" del "Área 51, o Área 51". Aquí llegaron a su fin los prototipos experimentales y los prototipos de proyectos abandonados. Algunos prototipos de prueba se exhibieron en el hangar aquí durante muchos años antes de que finalmente fueran desclasificados y exhibidos al mundo exterior, como el "Predator" de Boeing y el "Tacit Blue" de Northrop. Otros fueron desmantelados y desmantelados, y el mundo nunca lo sabrá.

Hangar No. 18

El Hangar No. 18 tiene aproximadamente 8 pisos de altura y puede albergar los aviones más grandes. Ambos extremos del hangar están abiertos, lo que facilita la entrada y salida de aviones grandes como el Boeing 747. El uso de este hangar no está claro actualmente, pero algunos especulan que sirve para el desarrollo de nuevos proyectos. También encontramos el avión de pasajeros Boeing 737 del vuelo "Janet" estacionado frente al Hangar 18. Por lo tanto, este hangar también podrá utilizarse para dar mantenimiento al vuelo "Janet". Detrás del Hangar No. 18, podemos ver la mitad derecha de un edificio. Este edificio está conectado al hangar y puede ser un lugar para oficinas de personal y soporte de servicios.

Vaya a la derecha en el mapa satelital completo y verá un edificio marrón. Este es el edificio de seguridad: la sede de EG&G Company ubicada en el "Área 51 o Área 51". El personal de seguridad de EG&G es el principal responsable de la seguridad periférica del "Área 51, o Área 51", mientras que las tareas de seguridad dentro de la base pueden estar a cargo de la Policía Militar de la Fuerza Aérea de los EE. UU.

Detrás de estos dos edificios, hay un antiguo pozo de quema de residuos tóxicos. Antes de la década de 1990, aquí se quemaban residuos tóxicos en trincheras abiertas. Más tarde, debido a que algunos miembros del personal enfermaron o incluso murieron por inhalar los gases tóxicos emitidos al quemar venenos, la base dejó de quemar desechos tóxicos en campos abiertos. Esta zona también fue cubierta de tierra.

Terminal de vuelo, bloque de mando y dormitorio "Janet".

Continúa hacia la derecha en el mapa satelital completo. Al lado del edificio de seguridad y el laboratorio se encuentra "Janet". La terminal de vuelo es donde. El personal se bajó del Boeing 737 tras llegar de Las Vegas. Por la mañana y por la noche, también se encenderán focos amarillos en la terminal y en la plataforma para iluminar. Frente a la terminal se encuentra la torre de control del "Área 51".

Detrás de la terminal hay tres edificios residenciales de gran altura. Aquí hay un total de 33 edificios de viviendas con capacidad para más de 1.000 empleados. Los trabajadores no tienen que volar de regreso a Las Vegas todas las noches; pueden elegir si desean quedarse en la base. Además, habrá subvenciones para permanecer en la base de alojamiento y muchos empleados están dispuestos a hacerlo. En el centro de la base todavía se están construyendo edificios residenciales que apenas se pueden ver desde el monte Tikal. También hay campos de béisbol, canchas de tenis, gimnasios, piscinas y un popular bar llamado Sam's Place.

Área Norte de la Base

La parte central de la base y el área norte incluyen algunos de los edificios más antiguos de la base de Groom Lake. Entre estos edificios antiguos, lo primero que llama la atención son los hangares construidos en los años 50. Fueron utilizados en el desarrollo y prueba del avión espía U-2 de Lockheed. Fue este plan y la necesidad de mantenerlo en secreto lo que construyó el "Área 51" en esta ubicación remota.

Más a la derecha se encuentran los hangares 4 al 7 y la zona de la vertiente norte. Estos hangares se utilizaron por primera vez para el programa de aviones de reconocimiento A-12 y posteriormente para almacenar aviones soviéticos adquiridos por el gobierno de Estados Unidos a través de diversos canales. Después de adquirir una gran cantidad de aviones de fabricación soviética, la Fuerza Aérea de los EE. UU. estableció el 4477.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación "Red Hat" para experimentar realmente el rendimiento y las debilidades de los diseños de aviones soviéticos. Sin duda, esta información otorga a los pilotos militares estadounidenses una gran ventaja en el combate aéreo. Todavía hoy se habla de estos hangares como los "Hangares Red Hat". No está claro si estos hangares todavía están en uso, pero hemos visto luces parpadeando en algunos de ellos en varias ocasiones, y en un momento observamos un avión rodando hacia un hangar.

Sobre otras edificaciones de la zona. El primer edificio a la izquierda, casi completamente bloqueado por la colina, es el Centro de soporte técnico de pruebas. Sirve como depósito central de información de la base y sus numerosos edificios subterráneos contienen datos para múltiples proyectos de investigación. Junto al centro de soporte técnico de pruebas, el edificio también parcialmente oscurecido por las colinas es una instalación de servicio reforzada que proporciona principalmente protección de comunicaciones y energía.

El edificio de administración y servicios de base baja se encuentra más a la derecha entre los pequeños edificios detrás de él, la cantina y el edificio de control principal (que controla todas las actividades del "Área 51") y la Estación de Bomberos No. 1 telares.

Detrás de estos edificios se encuentran protegidos por un muro diversos estudios y laboratorios y sus correspondientes unidades de soporte de servicios, de los que no podemos obtener información detallada. En la foto podemos ver fácilmente dos enormes hangares, que se construyeron allí a finales de 2002. Lo interesante es que, aunque están colocados uno al lado del otro, uno está dentro de la pared y el otro fuera de la pared.

El gran edificio a la derecha de esta área es el Edificio de Transporte. Hibiki podía ver el dispositivo de monitoreo del clima en el techo y los muchos camiones estacionados alrededor del edificio. Al otro lado de la calle, frente al edificio de transporte, hay un gran estacionamiento. Después de que el personal estacionó sus vehículos aquí, se pusieron a trabajar en los grandes hangares que mencionamos anteriormente.

Área Norte Norte

El área de la pendiente al norte del "Red Hat Hangar" se utiliza para trabajos secretos de investigación de helicópteros. A menudo vemos tres helicópteros HH-60G "Pave Hawk" realizando misiones de patrulla sobre el área restringida.

Esta área contiene un sistema de medición de sección transversal de dispersión por radar y un sistema de radar "Quick Kill" desarrollado para el desarrollo de tecnología de nariz oculta, así como las correspondientes instalaciones de apoyo. Como se puede observar en la foto, el sistema de radar Quick Kill tiene dos antenas separadas ubicadas en el extremo sur del lecho seco del lago. Otras dos estaciones base similares están conectadas al sistema de radar de la foto a través de líneas subterráneas, pero no son visibles en la foto y se encuentran al este de la pista de aterrizaje. Cuando estas antenas en forma de maceta no están en misiones de prueba, tienen su calibre apuntando hacia arriba.

Hay muchas instalaciones pequeñas dispersas en el "Valle de la Inmigración" al noroeste de Groom Lake. La mayoría de ellos son varios sistemas de radar que se utilizan para probar nuevas tecnologías sigilosas.

También hay edificios cerca del lago Slater más a la derecha. Slater Lake es un lago artificial rodeado de árboles verdes. Fue construido en la década de 1960 como lugar de ocio y entretenimiento para el personal. Pero ahora hay rumores de que se han agregado muchas instalaciones clasificadas alrededor del área y el acceso del personal al área ha comenzado a restringirse, incluida la mayoría del personal del "Área 51 o Área 51".