El principal tanque de batalla de la Alemania nazi
El tanque Tiger I (Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I) (escuchar archivo - reproducir) es un tanque pesado alemán de la Segunda Guerra Mundial.
En marzo de 1943, el tanque Tiger I se llamó originalmente Pzkw VI Ausf H, pero luego fue rediseñado como Ausf E (Ausführung Ger. "versión"). Este nombre es tan conocido como Mark VI-E, Panzer VI-E, PzKpfw VI-E o Sd.Kfz 181 (Sonderkraftfahrzeug 181), aunque habitualmente son conocidos por el público sólo como Tiger I o simplemente Tiger.
El tanque Tiger I estuvo en servicio en el ejército alemán desde 1942 hasta su rendición en 1945. El apodo de Tiger se lo puso Ferdinand Porsche. Los conceptos básicos de diseño del Tiger I también se extendieron a otros vehículos, incluido el tanque Tiger II (King Tiger) y el cañón de asalto Assault Tiger.
Instrucciones para la tripulación del Tiger, el manual para la tripulación del tanque Tiger se convirtió en un souvenir después de la Segunda Guerra Mundial.
Índice[Ocultar]
1 Diseño
2 Historial del diseño
3 Historial de producción
4 Historia de la operación
5 Cañón de tanque Tiger
6 Tiger 131 capturado en 1943
7 Reacción soviética
8 Asesino de tanques
p>
9 Comentarios
10 Referencias
11 Enlaces externos
[editar] Diseño
Diseño de tigre El El concepto es diferente de la mayoría de los primeros tanques alemanes. Los diseños anteriores enfatizaban el equilibrio entre movilidad, protección y potencia de fuego. Aunque la potencia de fuego de los primeros tanques alemanes era a menudo inferior a la de otros oponentes, las ventajas tácticas compensaban estas desventajas.
El diseño del tanque Tiger I presenta un concepto de diseño diferente, centrándose en la potencia de fuego y el blindaje a expensas de la movilidad. El trabajo de diseño del tanque pesado comenzó a finales de la década de 1930, pero no se planificó la producción. El verdadero estímulo para la aparición del Tiger I fue enfrentarse al T-34 soviético. Aunque el diseño general y la apariencia son similares al Panzer IV (tanque mediano), el tanque Tiger I pesa el doble que el Panzer IV. El aumento de peso proviene de un blindaje más grueso, artillería de gran calibre y el inevitable gran tamaño. más espacio de almacenamiento de combustible y municiones, motores más grandes y sistemas de transmisión y suspensión más resistentes.
El blindaje frontal del tanque Tiger I tiene 100 mm de espesor y el frente de la torreta tiene 110 mm de espesor. En comparación con el tanque Panzer IV, el blindaje frontal tiene solo 80 mm de espesor y el frente del tanque. La torreta tiene sólo 50 mm de espesor, y el tanque Tiger I también tiene un blindaje de 80 mm de espesor en los costados y la parte trasera. Este espesor puede soportar la mayoría de las distancias de enfrentamiento durante la Segunda Guerra Mundial, especialmente los proyectiles antitanque desde el frente. El espesor del mantelete y la torreta son casi iguales, lo que hace casi imposible penetrar la torreta de un tanque Tiger I desde el frente. A corta distancia, los lados de la carrocería y el techo son más susceptibles a sufrir daños, porque el blindaje del techo del tanque Tiger I tiene sólo entre 25 y 40 mm de espesor, lo que no difiere mucho de la mayoría de los tanques medianos de la época. . La mayoría de los ángulos de blindaje del tanque Tiger I están conectados verticalmente a otras estructuras y adoptan una estructura de mortaja y espiga. Los puntos de soldadura son de alta calidad y la armadura está toda soldada, no remachada.
El tanque Tiger I era demasiado pesado para la mayoría de puentes, por lo que fue diseñado para vadear agua hasta cuatro metros de profundidad. Esto requiere mecanismos especiales de ventilación y refrigeración. La inmersión requiere 30 minutos de preparación. La torreta y el arma deben estar asegurados en la posición delantera y sellados. Y es necesario elevar un gran tubo de respiración en la parte trasera del tanque. Sólo los primeros 495 tanques Tiger I estaban equipados con sistemas de buceo, y todos los tanques Tiger I posteriores sólo podían vadear dos metros de agua.
Hay una sala de máquinas en la parte trasera del tanque Tiger I y dos compartimentos de convección están ubicados en ambos lados. Cada compartimento tiene un tanque de combustible, aletas de enfriamiento y ventiladores de enfriamiento.
El motor fue diseñado originalmente para utilizar un motor de gasolina Maybach HL210 P45 de 12 cilindros y 21 litros con 650 caballos de fuerza (en realidad medía 641 caballos, 478 kilovatios). Aunque era un buen motor, la potencia que proporcionaba no era suficiente para su uso, y esto se eliminó rápidamente. Se actualizó a HL230 P45 de 23 litros y 700 caballos de fuerza (en realidad midió 690 caballos, 515 kilovatios). El motor es un cilindro en línea con un ángulo entre cilindros de aproximadamente 60°. El arrancador inercial se coloca en el lado derecho y también se puede accionar mediante una cadena a través del orificio en la parte trasera del tanque. a través de la trampilla del techo.
El motor de gasolina está debajo de la parte trasera y está conectado a la caja de cambios en la parte delantera. La torreta de 11 toneladas es impulsada por un sistema de accionamiento hidráulico impulsado por el motor. Aun así, tarda un minuto en girar una vez. . El sistema de suspensión utiliza dieciséis juegos de barras de torsión para ahorrar espacio, un lado del brazo oscilante de la rueda de carretera está hacia adelante y el otro lado está hacia atrás. Cada brazo oscilante de la rueda de carretera está equipado con tres ruedas para proporcionar una mejor conducción. Las ruedas de carretera tienen un diámetro de 800 mm y están escalonadas. Para retirar la rueda interior que ha perdido su neumático de goma (lo que ocurre a menudo), se deben quitar varias ruedas exteriores al mismo tiempo. Este complejo sistema tiene ciertas desventajas: el espacio entre las ruedas no puede moverse debido a la nieve o el barro helado. Durante el ataque soviético temprano en la mañana, descubrieron accidentalmente que el Tigre podría estar inmóvil en ese momento. Se diseñaron nuevas ruedas de carretera totalmente de acero, con neumáticos de goma fabricados internamente y, finalmente, reemplazados por completo.
Las orugas tienen un ancho sin precedentes de 725 mm. Cuando el transporte ferroviario tiene un tamaño limitado, las ruedas exteriores deben retirarse y sustituirse por vías más estrechas de 520 mm. Incluso un excelente equipo de tanques debe cambiarlas en 20 minutos.
La disposición interna es característica de los tanques alemanes. En la parte delantera hay un compartimento abierto para la tripulación, con el conductor y el operador de radio sentados a ambos lados de la caja de cambios delantera. Detrás de ellos, el área del piso formaba una superficie plana continua que rodeaba el piso de la torre. Esto ayuda al cargador a inspeccionar las municiones colocadas en un compartimento encima de la vía. En la torreta se sientan dos personas, el tirador está a la izquierda del arma, el comandante está detrás de él, el cargador tiene un asiento plegable en la torreta y hay una altura de 157 cm desde el piso de la torreta hasta el techo.
La torreta tiene un piso redondo, y el mecanismo de soporte y disparo del cañón principal está desarrollado a partir del famoso cañón antiaéreo alemán 88, y su derivado de 88 mm 36 L/56 se utilizó como el Tiger. Tanque I El cañón principal, y el cañón principal Kwk 43 L/71 de 88 mm del tanque Tiger II, el más eficiente y aterrador de la Segunda Guerra Mundial, también provinieron de este cañón antiaéreo. Además, los proyectiles disparados por el cañón principal del Tiger I pueden volar en una trayectoria muy recta y están equipados con una mira Zeiss TFZ 9b extremadamente precisa. Durante un tiro de prueba, el tanque disparó a una distancia de 1200 yardas y cinco disparos consecutivos impactaron en un objetivo de 16 x 18 pulgadas. El tanque Tiger I también alcanzó tanques enemigos a una distancia de más de 1 milla (unos 1.600 metros), pero el efecto no fue muy grande, porque la distancia de batalla en la Segunda Guerra Mundial era mucho menor que una milla.
Otras características nuevas son una caja de cambios de velocidad variable controlada hidráulicamente y una transmisión semiautomática. El peso extremo del tanque también significó que se requiriera un nuevo sistema de control. En lugar de los diseños de embrague y freno utilizados en vehículos más ligeros, se utilizó un derivado del sistema de engranaje único británico Merritt Brown. El sistema de control del tanque Tiger es de tipo engranaje helicoidal doble, lo que significa que hay dos ejes diferentes y fijos que se giran entre sí a través de diferentes engranajes helicoidales. El tanque está equipado con una caja de cambios de ocho velocidades, por lo que hay dieciséis tipos de engranajes helicoidales. engranajes funcionando. Cuando es necesario, el radio de rotación mínimo se logra mediante el frenado unilateral. Los controles del Tiger eran fáciles de usar para su época. Sin embargo, aún es necesario mejorar el rendimiento móvil del tanque Tiger. Cuando un Tiger remolcaba un Tiger averiado, el motor a menudo se sobrecalentaba y, en ocasiones, provocaba una falla o un incendio. Por estas razones, al Tiger se le prohibía remolcar otro Tiger averiado. Si una oruga falla, a menudo es necesario que dos tanques Tiger tiren de una. La oruga fallida también es un gran problema para el tanque en sí. Debido a que la oruga está muy tensa, a menudo no se puede quitar simplemente quitando el pestillo de la oruga. y, a veces, incluso partes de ellos fueron voladas con cargas explosivas.
Un solo semirremolque alemán Sdkfz9 Famo no podía remolcar un tanque Tiger, y se necesitaron tres semirremolques Sdkfz9 Famo para remolcar un tanque Tiger.
Aunque el tanque Tiger I fue uno de los tanques fuertemente armados y blindados de la Segunda Guerra Mundial y un oponente formidable de los tanques aliados, el diseño era demasiado conservador y tenía algunas deficiencias graves. La superficie plana de la placa de acero obviamente no se refiere al diseño de la placa de acero inclinada del T-34, que requiere un peso fuerte y mejorado para proporcionar suficiente protección. El peso del tanque presiona fuertemente el sistema de suspensión, lo que dificulta el mantenimiento y el sistema de suspensión, por muy duradero que sea, no se puede utilizar.
Uno de los principales problemas del tanque Tiger I era su altísimo coste de producción. Compárese los 40.000 M4 Sherman estadounidenses y los 58.000 T-34 soviéticos producidos durante la Segunda Guerra Mundial, en comparación con 1.355 tanques Tiger I y 500 tanques Tiger II. Los diseños alemanes eran caros en tiempo, materias primas y gastos (Marcos del Reich). El costo del tanque Tiger I era el doble que el del Panzer IV y cuatro veces el del cañón de asalto Panzer III en ese momento.
[editar] Historia del diseño
Tanque Tiger en el museo de tanques de Dorset Bovington El desarrollo del tanque Tiger comenzó en la primavera de 1937, y el proceso de desarrollo pasó por muchos giros y vueltas. . En 1941, Henschel y otros tres competidores (Porsche, MAN y Daimler-Benz) presentaron cada uno un diseño de tanque de aproximadamente 35 toneladas equipado con un cañón de 75 mm. Sin embargo, el nacimiento del tanque soviético T-34 declaró obsoletos estos diseños. Según Erwin Adler, uno de los diseñadores de Henschel: "Los expertos militares quedaron profundamente conmocionados. Descubrieron que en las fuerzas blindadas alemanas no había ningún tanque que pudiera igualar al T-34. Como resultado, los estándares de personalización aumentaron inmediatamente, incluido un modelo". aumento del peso del vehículo a 45 toneladas y está equipado con un cañón de 88 mm. El prototipo del nuevo tanque debía ser presentado el 20 de abril de 1942, cumpleaños de Adolf Hitler. Debido al tiempo de desarrollo limitado, se mantuvo el diseño original del chasis más liviano. El aumento de peso hace que algunos componentes soporten una mayor presión, reduciendo así la fiabilidad y estabilidad del vehículo. A diferencia del tanque Panther, el tanque Tiger no se basó en absoluto en la experiencia de diseño del tanque T-34: las ventajas mecánicas del blindaje inclinado para evitar la penetración. Sin embargo, se adoptó una armadura gruesa y de alta calidad, y su rendimiento en combate real no fue inferior.
Porsche y Henschel presentaron prototipos para pruebas comparativas en Rastenburg antes de reunirse con Hitler. Finalmente se llegó a un compromiso: se adoptó la arquitectura básica de Henschel y se instaló una torreta Porsche. El tanque Tiger recibió el nombre oficial de Panzerkampfwagen VI Ausf E (vehículo de combate blindado Tipo VI, modificación E) que comenzó en agosto de 1942. Al mismo tiempo, los militares encargaron 60 diseños de Porsche. Este lote de carga no se utilizó para el combate, sino que fue modificado con una ojiva fija, denominada temporalmente Panzerjöger Tiger (P) (tigre de caza), que a menudo se denomina "tipo Ferdinand", el 27 de febrero de 1944. El 19, por orden de Hitler. , pasó a llamarse oficialmente "Elephant Tank Destroyer".
El tanque Tiger fue llevado al combate real, pero en realidad el producto inicial estaba lleno de lagunas. Por lo tanto, todas las modificaciones mayores y menores se realizan directamente en el proceso de producción. En particular, los modelos posteriores bajaron la torreta y proporcionaron una cabina más segura y de más fácil escape para la tripulación. Para reducir costos, se eliminaron la capacidad de impermeabilización y el sistema de purificación/acondicionamiento de aire.
[editar] Historia de la producción
La producción del Tiger I comenzó en agosto de 1942 y finalizó en agosto de 1944, después de que se produjeran 1.355 unidades. La producción comenzó con un promedio de 25 vehículos por mes y aumentó a 104 vehículos por mes en abril de 1944. El crecimiento alcanzó su punto máximo con 671 vehículos el 1 de julio de 1944. En términos generales, se necesitaron dos períodos de producción (modelo temprano y modelo posterior) para producir el Tiger I (PzKpfw VI), al igual que los tanques alemanes del mismo período. El Tiger I estaba siendo abandonado cuando comenzó la producción del Tiger II Ausf B en enero de 1944.
[editar] Historial de combate
El tanque Tiger puede destruir eficazmente a la mayoría de oponentes en un radio de 1.600 metros, como los tanques T-34, M4 Sherman o los tanques Churchill (incluido Churchill IV). Sin embargo, el T-34, que utiliza el cañón de tanque F-34 de 76,2 mm, no puede penetrar el blindaje frontal del tanque Tiger I a ninguna distancia usando APBC, y no puede penetrar el costado del tanque Tiger I a ninguna distancia. Pero si se utiliza HVAP (proyectil perforador de armaduras BR-350P), puede penetrar el costado a corta distancia (unos 300 metros). El artículo "La nueva generación de blindados soviéticos contra tigres", que resume los registros de combate reales del ejército alemán, señala que el proyectil perforante APBC de la artillería T-34-85 de 85 mm solo puede penetrar el costado del Tigre. Tanqueo a 800 metros y solo puedo penetrar a 600 metros. El costado de la torreta del tanque Tiger I significa que no puede penetrar el blindaje frontal del tanque Tiger I a una distancia cero. Sin embargo, utilizando HVAP (proyectil perforador de blindaje BR365P), se estima que puede penetrar el blindaje de proa del Tiger I a 500 metros y el blindaje del mantelete del cañón a 300 metros. El cañón de 75 mm del tanque M4 Sherman solo puede penetrar el blindaje lateral del tanque Tiger I en un radio de 100 metros y no puede penetrar el frente a una distancia cero. En teoría, el cañón de 76 mm del tanque M4 Sherman puede penetrar el blindaje frontal del tanque Tiger I a 600 metros, el mantelete del cañón a 300 metros y el costado del tanque Tiger I a 1.300 metros. En teoría, si se dispara munición HVAP (a menudo escasa), es posible incluso penetrar la proa del Tiger a unos 1.200 metros. Sin embargo, el artículo "Death Trap—M4 Tank" escrito por un soldado estadounidense señaló que el M4/76 no puede penetrar el frente de un tanque Tiger I a una distancia normal. No hay registro de que ningún tanque M4 haya penetrado el frente de un tanque. Tanque Tiger I a una distancia de 273 metros. En teoría, la artillería de 122 mm del Stalin-2 puede destruir un tanque Tiger de un solo disparo sin importar dónde impacte (el ángulo debe ser bueno) a unos 1.000 metros. Sin embargo, en combate real, también hay registros de tanques IS-2 que fueron desviados por el blindaje inferior del Tiger I cuando disparaban dentro de 100 metros (con un cierto ángulo de inclinación). El cañón de 17 libras equipado por los británicos para el Sherman Firefly puede, en teoría, penetrar el blindaje frontal del Tiger a una distancia de unos 1.500 metros si dispara proyectiles APDS. Sin embargo, se dice que la precisión de largo alcance del APDS británico ha empeorado seriamente. declinó, y actualmente no existen registros de combate reales de artillería que destruyan al Tiger I de frente a largas distancias. La poderosa capacidad perforante del arma principal del tanque Tiger significa que puede destruir oponentes a distancias donde la mayoría de los oponentes no pueden defenderse. Esta también es una gran ventaja táctica cuando se lucha en áreas abiertas. Para destruir el tanque Tiger, el tanque del oponente a veces se veía obligado a realizar un ataque lateral para tener la oportunidad de destruir el tanque Tiger.
La primera vez que el tanque Tiger participó en combate fue cerca de Leningrado (actualmente San Petersburgo) en septiembre de 1942. Debido a la presión de Hitler, muchos tanques Tiger entraron en combate antes de lo esperado y muchos de los primeros modelos demostraron ser mecánicamente poco fiables. En la primera batalla, el 23 de septiembre de 1942, muchos tanques Tiger fueron destruidos y el resto fueron destruidos por cañones antitanques soviéticos enterrados bajo tierra. El ejército soviético capturó un tanque Tiger mientras la mayor parte estaba intacto, lo que le dio al ejército soviético la oportunidad de estudiar el tanque Tiger y prepararse para medidas de contingencia en caso de encontrarse con el tanque.
En la primera batalla del tanque Tiger en el campo de batalla del norte de África, tenía la capacidad de abrumar a todos los tanques aliados en terreno abierto. Sin embargo, la falta de fiabilidad de las piezas mecánicas hizo que el tanque Tiger rara vez participara en combate. Repitiendo la experiencia de Leningrado, al menos un tanque Tiger fue destruido por un cañón antitanque británico de seis libras remolcado. Estas dos experiencias simplemente explican que esta "súper arma" es insustituible a nivel táctico.
El peso del tanque Tiger limita los puentes por los que puede pasar, y al cruzar un edificio con sótano, ¡puede correr peligro de caer al sótano debido a su peso! Otra desventaja es que las partes de la torreta operadas hidráulicamente giran muy lentamente. La torreta se puede girar manualmente, excepto para ajustar el ángulo, estas acciones rara vez se realizan en el campo de batalla.
La velocidad máxima del tanque Tiger en carretera es de 38 km/h, 1 km/h más rápido que su oponente aliado más adecuado, el IS-2 soviético. Ambos son más rápidos que la mayoría de los tanques medianos. , el primer Tiger todavía tenía una velocidad máxima de 45 km/h, pero en noviembre de 1943, después de que el reductor de velocidad del motor estuvo completamente instalado, ¡la velocidad máxima cayó a 38 km/h! Durante su servicio, el Tiger tuvo problemas de confiabilidad. Las unidades equipadas con Tiger a menudo iban a la batalla con poder de combate insuficiente debido a problemas de avería. Además, no hay registro de que ninguna unidad equipada con Tiger fuera desplegada en combate. sin perder un Tiger por una avería. Al mismo tiempo, el Tiger también tenía el problema de un pequeño radio de combate. Sorprendentemente, el Tiger estaba equipado con soportes de carga más pequeños que los tanques más pequeños, siendo la excepción más notable el T-34 soviético.
Sin embargo, los oponentes del Tigre todavía temen la armadura y la potencia de fuego del Tigre. En términos de defensa táctica, la movilidad extremadamente pobre del Tigre no plantea ningún problema, y los aliados Las tácticas utilizadas para enfrentarse al Tigre fueron. Batallas grupales, en las que un tanque atraía primero la atención de su tripulación Tiger, mientras que otros tanques atacaban los costados o la retaguardia del Tiger. Dado que las municiones y el combustible se colocan en ambos lados del Tiger, un ataque lateral a menudo puede destruir con éxito un Tiger. Sin embargo, esta es una táctica muy peligrosa y a menudo resulta en la necesidad de varios vehículos aliados de varios tipos para destruir un Tiger. El Tigre requiere habilidades tácticas extremadamente excelentes.
El Tigre normalmente se pone en combate con diferentes batallones blindados pesados bajo el mando de generales del ejército. Estos batallones blindados se desplegarán en áreas clave, ya sea que se trate de una operación de fuga o, más comúnmente, de un contraataque. Varios batallones destacados en ese momento, como el Grossdeutschland (Batallón Grossdeutschland) y varios batallones blindados de las Waffen-SS de bajo número, tenían una pequeña cantidad de tanques Tiger. Otra persona que se menciona a menudo junto con el tanque Tiger: SS-Haupsturmführer (nombre militar) Mike Wittmann (de la 101.ª Unidad de Tanques Pesados SS). Fue aclamado por las generaciones posteriores como el tanque más destacado de la Primera Guerra Mundial. comandantes. Comenzó desde abajo y comandó una variedad de vehículos hasta que se convirtió en comandante de tanques Tiger a tiempo completo. Una semana después del desembarco de Normandía el 6 de junio de 1944, el 13 de junio, la segunda compañía del 101.º Batallón Independiente de Tanques Pesados liderado por Wittmann se encontró con el ejército británico en la aldea de Pokaki. En ese momento, Wittmann destruyó a los aliados. 24 vehículos militares (texto original: 2 docenas), incluidos, por supuesto, muchos tanques de batalla británicos. Hasta la noche de la batalla de Pokaki Village, el Tiger de Wittmann fue destruido por un ataque aéreo británico.
Más de diez comandantes de tanques Tiger tienen registros de destruir más de 100 vehículos aliados, entre ellos:
Johannes 'Hans' Bölte) destruyó más de 139 vehículos
Otto Carius destruyó más de 150 vehículos
Kurt Knispel destruyó 168 vehículos
Michael Wittmann (Michael Wittmann) 138 vehículos destruidos
[editar] Cañón del tanque Tiger
El tanque Tiger utiliza un calibre de 88 mm de disparo eléctrico KwK 36 L/56 (L/56 (la longitud del cañón es 56 veces el calibre), desarrollado y producido por Krupp, tiene una precisión asombrosa y es uno de los Los cañones de tanques más letales de la historia. El arma puede cargar tres tipos de munición: proyectil explosivo perforante balístico PzGr.39, proyectil perforante con núcleo de tungsteno de subcalibre PzGr.40 y proyectil altamente explosivo (HEAT) Gr.39. La siguiente tabla proporciona los datos estadísticos medidos del arma que dispara proyectiles perforantes con núcleo de tungsteno de subcalibre PzGr.40 (peso 9,3 kg, velocidad de salida de la ojiva 930 ms) como referencia. (Objetivo de tanque de 2,5x2 metros, placa de blindaje estándar alemán, colocada con una inclinación de 30 grados.
)
Distancia de penetración profundidad tasa de impacto
100 m 171 mm 100
500 m 156 mm 100
1000 m 138 mm 100
1500 m 123 mm 97
2000 m 110 mm 89
2500 m n/a 78
3000 m n/a 66
p>