El MG 6 de tercera generación se probó por primera vez en la pista y la potencia del nuevo motor 1.5T alcanzó los 181.
Antes de la experiencia formal, repasemos brevemente las mejoras de diseño del MG 6 de tercera generación.
Como puedes ver, aunque conserva el lenguaje de diseño emocional, el MG 6 de tercera generación adopta una parrilla, reflectores, ruedas y faros más nítidos ennegrecidos. Estos cambios detallados hacen que todo esté lleno de "poder de combate". Lo más importante es que este cambio no tiene la sensación barata de "ciudad de autopartes". Al contrario, está lleno de sentimiento de alta gama.
En la parte trasera del coche, el diseño más llamativo es, por supuesto, el alerón trasero incorporado. Las autoridades afirmaron que este alerón trasero se instalará en la versión trofeo del MG 6 de tercera generación, eliminando el problema de la automodificación. Al mismo tiempo, como viene con el coche original, ya no hay miedo de ser inspeccionado.
En cuanto a las luces traseras, se utiliza un nuevo conjunto de luces traseras de flujo de partículas. Dos juegos de luces de freno y tres barras de luces de posición se intercalan entre sí para crear una forma interna tridimensional y en capas, que es. Reconocible después de la iluminación. El grado también es excelente.
Cuando llegas al interior, puedes ver la diferencia obvia con respecto al modelo anterior. El aspecto general es más conciso y elegante, con instrumentos LCD completos, botones rojos en el volante, asientos deportivos integrados y decoraciones amarillas que enfatizan una vez más sus atributos deportivos.
Bien, echemos un vistazo a la configuración de potencia y a los ajustes de los que el MG 6 está más orgulloso.
1. Nuevo tren motriz 1.5T+7DCT
Recuerdo que hace tres años, cuando se lanzó por primera vez el nuevo MG 6, 6,6 segundos parecían ser sinónimo de ello. Después de tres años/tres cambios, el motor 1.5T de este MG 6 de tercera generación ha pasado de 169Ps/250Nm a 181Ps/285Nm. Desde el punto de vista de los datos, supera por completo a Honda/Mazda/Volkswagen/Geely y otros modelos.
Este motor 1.5T se combina con una nueva generación de caja de cambios húmeda de doble embrague y 7 velocidades. Las autoridades dicen que la eficiencia de la transmisión llega al 97% y también utiliza tecnología de lubricación en forma de panal de tres cámaras. ¡Se puede decir que esta caja de cambios es lo más eficiente y suave posible al mismo costo!
2. El sistema eléctrico tiene una alta madurez de emparejamiento.
A juzgar por los datos anteriores, no es exagerado describirlo como un "pequeño cañón de acero". Gracias a las características de "alta potencia/amplio par" de este motor 1.5T, este MG 6 de tercera generación se desempeña muy bien en la pista. La producción de energía es suficiente a corto y mediano plazo, y básicamente no hay falta de energía.
Además, el rendimiento de esta nueva caja de cambios de doble embrague húmedo y 7 velocidades superó por completo mis expectativas. La velocidad de respuesta es muy rápida cuando se abre con fuerza y no hay problemas como trapear el piso en el modo deportivo. Además, puedo sentir que este tren motriz se ha esforzado mucho en ajustar la suavidad. Básicamente no hay sensación de frustración o interrupción de potencia al cambiar de marcha con frecuencia en la pista, lo cual es muy loable.
3. Configuración de suspensión delantera MacPherson/trasera multibrazo
El chasis del MG 6 de tercera generación sigue siendo el mismo que el modelo anterior y todavía utiliza suspensión delantera independiente MacPherson. Suspensión independiente multibrazo de bastidor/trasera, que es la configuración estándar para esta clase de modelos. La distancia real entre el neumático y el paso de rueda es de unos 3 dedos. Con el apoyo de los movimientos delanteros y traseros y las llantas ennegrecidas de 18 pulgadas con radios múltiples, los laterales de la carrocería pueden mantener una postura perfecta.
4. Ajuste del chasis ultra alto
Esta prueba de manejo incluye principalmente: aceleración repentina, frenado repentino, maniobras de pilotes, etc. Este tipo de prueba de campo puede reflejar directamente la sensación general, el soporte y la velocidad correspondiente del chasis de un automóvil. El rendimiento general del MG 6 de tercera generación es muy estable y no hay un fenómeno obvio de "girar hacia arriba o asentir" al acelerar o frenar repentinamente. Además, en el proceso de enrollamiento continuo alrededor de pilotes, la suspensión puede proporcionar muy buen soporte a la carrocería, garantizar una buena postura corporal y brindar al conductor suficiente confianza para probar su límite en las curvas.
Escrito al final
En general, las mejoras en el diseño detallado y la configuración del MG 6 de tercera generación pueden hacer que la gente se sienta realmente llamativa. Por supuesto, al ser un modelo dirigido a consumidores jóvenes, su potencia y ajuste también pueden satisfacer las necesidades de la mayoría de las personas.
Lo más importante es que el grado de adaptación de todo su tren motriz es muy maduro, nada menos que aquellos modelos de empresas conjuntas con muy buenas ventas. Si quieres elegir un coche deportivo, te recomiendo encarecidamente que pruebes el MG 6 de tercera generación. ¡Realmente te dará una sensación diferente!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.