El ejército estadounidense pasa al modo de choque

El ejército de los EE. UU. ha activado el modo de choque

El ejército de los EE. UU. ha estado plagado de desgracias recientemente. Se produjeron dos accidentes el 15 y 17 de junio. Los aviones involucrados en los accidentes eran F-. Fs de los aviones de combate 15C de la Fuerza Aérea y de los aviones de combate F/A-18F de la Armada. Un lugar del accidente se encuentra en las aguas del norte del Reino Unido y el otro en el Mar de Filipinas. Según los informes, el caza F-15C estrellado pertenecía a la 48.ª Ala de Cazas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. y estaba desplegado en la Base Lakenheath de la Royal Air Force en el Reino Unido. También es el único Ala Aérea F-15 de los Estados Unidos. Europa. El incidente ocurrió la mañana del 15 de junio, cuando el F-15 realizaba una misión de entrenamiento con varios otros F-15 en el norte de Inglaterra.

Después del incidente, el personal de búsqueda y rescate descubrió los restos del avión y confirmó que el piloto había muerto. La causa del accidente del avión no está clara por el momento. El avión de combate F/A-18F estrellado despegó del portaaviones USS Theodore Roosevelt en el Mar de Filipinas y planeaba realizar un entrenamiento de vuelo de rutina. Poco después se produjo un accidente. El piloto y el copiloto se expulsaron con éxito, escaparon y fueron rescatados. el helicóptero MH-60S en el portaaviones. Por el momento, los dos pilotos no están gravemente heridos y la causa del accidente aéreo aún está bajo investigación. Desde mayo, los aviones militares estadounidenses parecen haber estado bajo una "maldición mágica" y han comenzado a "estrellarse".

Los cazas de varios tipos cayeron uno tras otro, cubriendo casi todos los modelos principales actuales. Primero, el 15 de mayo, un caza furtivo F-22 "Raptor" de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se estrelló repentinamente durante el entrenamiento, y el piloto salió expulsado para escapar, luego, en la noche del 19 de mayo, un F-35A "Lightning II" de la Fuerza Aérea de los EE. UU.; Strike Fighter se estrelló y el piloto fue expulsado con éxito. Ambos accidentes de aviones de combate ocurrieron en la Base de la Fuerza Aérea Eglin de la Fuerza Aérea de EE. UU., lo que también hizo que la base fuera famosa temporalmente.

El 8 de junio, un avión de transporte militar estadounidense C-130 "Hércules" invadió la pista y chocó contra una pared mientras aterrizaba en la base de la Fuerza Aérea Camp Taji, al norte de Bagdad, lo que desencadenó inmediatamente el incendio que finalmente causó graves daños. al avión e hirió a 4 personas. Luego están los dos accidentes mencionados al principio: el 15 de junio, se estrelló un F-15C estacionado en el Reino Unido; el 17 de junio, se estrelló un F/A-18F en el portaaviones "Roosevelt";

Además del accidente mencionado anteriormente en el que el avión militar quedó completamente destruido, el 8 de junio, un avión de combate F35A de la Fuerza Aérea de EE. UU. sufrió la rotura del tren de aterrizaje cuando aterrizó en la Base Aérea de Hill, y se "arrodilló" en el suelo y salió corriendo de la pista. Aunque el avión de combate no resultó completamente dañado y el piloto no resultó gravemente herido, algunos de los sensores fotoeléctricos y el revestimiento furtivo del avión resultaron dañados y tuvieron que ser devueltos a la fábrica para su reparación. Se puede decir que los recientes y frecuentes accidentes de aviones militares de diferentes modelos son impactantes para el ejército estadounidense, que siempre ha sido el líder en asuntos militares mundiales. Los accidentes antes mencionados involucraron a aviones militares que van desde el F-22, el primer avión furtivo de quinta generación del mundo, hasta el F-35, el avión furtivo de quinta generación más equipado del mundo.

Entonces se puede decir que el avión de servicio pesado F-15, líder de la cuarta generación de aviones, y el F/A-18F, la fuerza principal actual de la Armada, cubren los principales modelos de desde la Fuerza Aérea hasta la Armada Son estos cazas los que constituyen el primer escalón de la intervención extranjera de Estados Unidos que apoya la hegemonía aérea global de Estados Unidos. Hoy en día, en menos de dos meses, varios aviones de combate "as", como el F-22 y el F-35, han fallado uno tras otro, lo que no puede evitar sorprender a la gente, que deberían ser pilotos experimentados y bien mantenidos. ¿Cómo pudo crear una situación tan insoportable?

Los aviones de aviación son equipos complejos de alta tecnología. Hay muchos factores que provocan accidentes y fallas durante la operación, especialmente cuando se realizan tareas complejas o se enfrentan a condiciones climáticas adversas, es difícil determinar las causas verdaderas y precisas. Cada vez que un avión de combate se estrella en el ejército de los EE. UU., a menudo se explica con términos como "razones técnicas". Dado que esta explicación tiene mucho espacio para la autoconsistencia, también brinda al ejército de los EE. UU. más oportunidades de maniobra. El ejército estadounidense incluso utilizará estas explicaciones para encubrir el hecho de que el avión de combate fue derribado, preservando así la reputación del ejército estadounidense con equipo avanzado.

En 1999, un avión de combate F-15 fue derribado durante un ataque aéreo estadounidense en Yugoslavia.

Como los aviones de combate F-15 se estaban volviendo famosos internacionalmente en ese momento y sucesivamente ganaron muchos pedidos en el extranjero, el ejército estadounidense estaba preocupado por afectar el negocio de armas y afirmó que el avión de combate "se estrelló" sin mencionar el motivo del "derribamiento" en todo, utilizando así palabras vagas para confundir al mundo exterior y lograr el objetivo. Aunque no se han anunciado las razones específicas de la reciente serie de accidentes, ninguno de los aviones de combate estrella del ejército estadounidense se ha salvado, lo que parece indicar que las "razones técnicas" involucran factores más extensos y profundos.

Estos accidentes de aviones militares, a excepción del F-15C que flotaba en el cielo en el momento del incidente, se consideran relacionados con operaciones irregulares, el resto realizaban entrenamientos rutinarios o vuelos regulares. Misiones en el ejército de EE. UU. Si el entrenamiento de vuelo simulado diario del conductor está completo y el promedio de horas de conducción anual es muy alto, no debería deberse todo al conductor. La mayor posibilidad es que la propia aeronave tenga una falla del sistema. De hecho, aunque el F22 ha estado en servicio durante 15 años, nunca ha resuelto por completo el problema de fiabilidad.

Desde su incorporación a las Fuerzas Aéreas de EE. UU., han ido surgiendo uno tras otro problemas menores, como la propensión de los pilotos a la hipoxia y la imposibilidad de abrir correctamente la cabina, hasta accidentes graves que provocan colisiones. Hasta ahora, se han estrellado un total de 5 F-22 estadounidenses, lo cual no es un número pequeño considerando el número total de 187. No olvides lo valioso y delicado que es el mantenimiento diario del F-22. El F35 es un avión de combate plagado de "errores". Durante el proceso de desarrollo y servicio, se pueden decir que son numerosos los problemas del sistema de software y hardware. La falla del tren de aterrizaje durante este aterrizaje no fue la primera vez que ocurrió.

Según las estadísticas, 60 cazas F35A han experimentado hasta ahora problemas como fallos en el tren de morro y daños en los componentes estructurales, lo que fácilmente puede provocar que el avión de combate pierda el control o incluso se estrelle al aterrizar. Incluso el F22 tiene el problema de que el tren de aterrizaje es fácil de romper. La razón es que los trenes de aterrizaje del F35 y F22 están basados ​​directamente en el F16, y el F16 es solo un caza ligero con un peso vacío de 8 toneladas. Este tipo de estructura de tren de aterrizaje incluso está reforzada pero se utiliza directamente en los F35 y F22 con un peso máximo de despegue de más de 28 toneladas. Por supuesto, traerá muchos peligros ocultos. Por esta razón, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Incluso exige que los pilotos de los cazas F35A sean lo más "suaves" posible al aterrizar, y está estrictamente prohibido que los cazas aterricen a altas velocidades de planeo.

En su etapa inicial de desarrollo, el F-15 también fue un equipo criticado por muchas personas. No sólo era difícil de mantener, sino que el tiempo medio de vuelo entre fallas era de solo 0,68 horas y cada hora de vuelo requerida. 44 horas-hombre para inspección y mantenimiento. El resultado directo de esta situación es que menos de 10 cazas pueden despegar continuamente para combatir. Por lo tanto, durante mucho tiempo, la tasa de asistencia del F-15 fue de sólo 40. No fue hasta la aparición del tipo C y del tipo D que el F-15 se convirtió gradualmente en un avión relativamente maduro con un rendimiento estable. Sin embargo, este avión todavía tiene algunas deficiencias inherentes. Una vez que envejezca, la probabilidad de accidentes aumentará considerablemente. Este accidente puede estar relacionado con esto.

Cabe señalar que aunque solo un piloto murió en estos accidentes, la pérdida del piloto fue mayor que la del avión. Después de todo, el avión se puede reconstruir, pero no se puede decir lo mismo. Para el piloto. Cosas simples. Debes saber que entrenar a un piloto no solo requiere oro equivalente a su peso, sino también varios años o incluso más de diez años de estudio y entrenamiento cuidadosos, especialmente los pilotos que pueden volar cazas furtivos modernos son difíciles de entrenar en poco tiempo. Por tanto, los pilotos son mucho más valiosos que los aviones de combate.

Desde un nivel más profundo, los frecuentes accidentes recientes de aviones militares estadounidenses son exactamente los mismos que las frecuentes colisiones de barcos de la Armada de los EE. UU. en los últimos dos años. Estados Unidos ha aplicado durante mucho tiempo una política de intervención extranjera y hegemonía militar. Para mantener su presencia militar en áreas clave, se han desplegado durante mucho tiempo una gran cantidad de buques de guerra y aviones que continúan realizando con frecuencia misiones de preparación para el combate. No solo afecta el mantenimiento normal del equipo, sino que también causa problemas a los barcos, aviones, oficiales y soldados. Al estar bajo una tremenda presión mental todo el tiempo, ¡no es de extrañar que se produzcan averías y accidentes importantes con frecuencia!