¿Qué es el servicio de puerto linux5000 linux500?

El tamaño de la partición depende principalmente del espacio en disco de su sistema y de sus aplicaciones específicas. Si es solo para uso diario, se recomienda que 10-20G pueda satisfacer la mayoría de las necesidades.

Si su sistema proporciona inicio de sesión multiusuario, puede ampliarlo adecuadamente. Generalmente, la asignación de 500-1024 millones por usuario puede satisfacer las necesidades.

Se recomienda particionar /var/ y /usr/local de forma independiente, o asignar más espacio de manera adecuada, pero generalmente 10G por partición es suficiente.

Si queda espacio, la ciudad se puede dividir en una partición independiente o en múltiples particiones lógicas según las necesidades de las diferentes aplicaciones.

¿Cuál es la diferencia entre un superusuario de Linux y un usuario común y corriente?

En el sistema Linux, hay tres tipos de usuarios: usuarios del sistema, usuarios normales y usuarios root.

1. Usuarios normales: los usuarios reales de Linux pueden iniciar sesión mediante nombre de usuario y contraseña. Normalmente, el UID de los usuarios normales es superior a 500;

2. Usuarios del sistema: algunos usuarios especiales cuando el sistema está en ejecución. Estos usuarios a menudo no pueden iniciar sesión en el sistema, pero algunos procesos requieren que dichos usuarios se ejecuten. Por ejemplo, el proceso htpd en el sistema lo ejecuta el usuario apache;

3. Usuario raíz: también llamado raíz, con UID 0, también es el superusuario en el sistema y tiene la máxima autoridad.

Además de los usuarios, también hay grupos de usuarios en el sistema Linux. Los grupos de usuarios también se distinguen por números, que es GroupID o GID para abreviar.

¿Dónde se puede aplicar Linux?

Estado actual de la industria de las baterías de litio

1

Batería de litio

La batería de litio se refiere a una batería secundaria que utiliza compuestos de intercalación de litio como positivos y materiales del electrodo negativo. Durante el proceso de carga y descarga, los iones de litio se desintercalan entre los dos electrodos. En comparación con las baterías tradicionales de plomo-ácido y las baterías de níquel-cromo, las baterías de litio tienen las ventajas de una alta densidad de energía, un ciclo de vida prolongado, un buen rendimiento de carga y descarga, un alto voltaje de trabajo, sin efecto memoria, menos contaminación y alta seguridad. Las baterías de litio son equivalentes a los motores de combustión interna de los vehículos de combustible tradicionales. Para China, que pretende alcanzar a los países desarrollados que utilizan vehículos de combustible tradicionales, como Europa, Estados Unidos, Japón y Corea del Sur, en la nueva industria energética, el desarrollo de la industria de las baterías de litio se ha convertido desde hace mucho tiempo en una estrategia nacional.

Las baterías de litio representan más del 40% del coste de los vehículos de nueva energía y son el mayor componente del coste. El núcleo de una batería de litio se compone principalmente de cuatro materiales clave: material catódico, electrolito y separador. Según un informe de investigación del IIT de Japón, en el costo de los materiales de las baterías de iones de litio, las proporciones de materiales catódicos, materiales anódicos, electrolitos y separadores son aproximadamente del 30%, 10%, 17% y 25% respectivamente. (Figura 1)

Figura 1 Relación de costo del material de la batería de litio

2

El flujo ascendente y descendente de la cadena industrial general de la batería de litio

Batería de litio La cadena industrial general es larga y cubre una amplia gama de industrias. Las materias primas incluyen principalmente recursos minerales como litio, cobalto, níquel, manganeso, aluminio, flúor y grafito, y recursos químicos de petróleo y carbón como polietileno, polipropileno, asfalto y nailon. La industria upstream cubre la fabricación de materiales para electrodos positivos, materiales para electrodos negativos, electrolitos, separadores, láminas de aluminio, láminas de cobre y baterías de litio. La industria intermedia incluye fabricantes de baterías de litio, que se dedican principalmente a la producción e integración de baterías cilíndricas, flexibles y de carcasa metálica; la industria transformadora son las aplicaciones de baterías de litio, como productos electrónicos digitales, vehículos de nueva energía, reciclaje de baterías eléctricas, equipos de almacenamiento de energía y otras industrias. (Figura 2)

Figura 2 Cadena industrial de baterías de litio

Clasificación de baterías de litio

1

Clasificación por material del cátodo

Según la clasificación de los materiales catódicos, las baterías de litio se pueden dividir principalmente en óxido de cobalto y litio, manganato de litio, fosfato de hierro y litio, titanato de litio y materiales ternarios.

Óxido de litio y cobalto

El primer material catódico comercializado con éxito para baterías de iones de litio. Debido a los relativamente escasos recursos de cobalto, el alto precio, los efectos tóxicos en el medio ambiente y otras deficiencias, junto con el pobre desempeño de seguridad y la capacidad relativamente baja de este material, su aplicación y desarrollo a largo plazo están muy restringidos. En la actualidad, las baterías de óxido de litio y cobalto se utilizan principalmente en baterías para productos digitales.

Manganato de litio

Principalmente manganato de litio de espinela. En comparación con el óxido de litio y cobalto, tiene las características de recursos abundantes, precio bajo, baja contaminación ambiental y excelente desempeño en seguridad. Sin embargo, es difícil mantener la integridad de la estructura de la espinela y su circulación es deficiente.

La disolución del manganeso en el electrolito y el efecto Jahn-Teller (en algunos casos, deformación de la configuración de nubes de electrones moleculares no lineales) provocan una importante pérdida de capacidad del material. La ventaja del manganato de litio es su bajo costo, pero la desventaja es que la energía específica ha alcanzado su límite y solo puede usarse para vehículos especiales en campos de aplicación específicos.

Fosfato de hierro y litio

Las materias primas son abundantes, el precio es más bajo que otros materiales, es respetuoso con el medio ambiente, tiene un buen rendimiento de ciclo y es altamente seguro, lo que lo hace ampliamente utilizado en el campo de los turismos. Sin embargo, el material de fosfato de hierro y litio tiene mala conductividad y baja densidad de derivación, lo que da como resultado una baja densidad de energía en volumen, lo que limita su aplicación posterior.

Titanato de litio

El titanato de litio es un material con ventajas y desventajas obvias. Puede usarse como electrodo positivo o negativo. Cuando se usa como material catódico, la desventaja de la baja densidad de energía es prominente, pero cuando se usa como material de electrodo negativo, su ventaja de larga vida útil no puede ser aprovechada completamente por otros materiales catódicos de vida corta. Las ventajas del titanato de litio son la carga rápida (carga completa en 5 minutos), larga vida útil, alta seguridad y amplio rango de temperatura de funcionamiento. Sin embargo, sus desventajas de baja densidad de energía y fácil flatulencia solo son adecuadas para autobuses, autocares, etc. No hay avances tecnológicos en áreas donde el kilometraje es relativamente insensible.

El tercero

Inspirados en el dopaje y modificación de elementos metálicos de óxido de litio y cobalto, los materiales ternarios se han desarrollado rápidamente. El material ternario combina las ventajas del óxido de cobalto y litio, el óxido de níquel y litio y el manganato de litio (aluminato de litio) para formar un cuerpo * * * ternario, que puede ejercer plenamente las funciones de los tres componentes. La alta densidad de energía es la ventaja más destacada de las baterías de material ternario en comparación con otras baterías de material catódico, pero la seguridad relativamente baja es la razón principal por la que su desarrollo es limitado. Los materiales ternarios se dividen principalmente en dos categorías: níquel cobalto manganeso (NCM) y níquel cobalto aluminio (NCA). Entre ellos, el níquel (Ni) proporciona capacidad. Cuanto mayor sea el contenido, mayor será la densidad energética de la batería. El cobalto (Co) aporta parte de la capacidad a la vez que estabiliza la estructura. El manganeso (Mn)/aluminio (Al) se utilizan principalmente para estabilizar la estructura. El efecto sinérgico de los tres materiales * * * aprovecha al máximo las ventajas de la alta densidad energética y el bajo coste de los materiales ternarios.

Las baterías de litio tradicionales "3C" están hechas principalmente de óxido de litio y cobalto. Dado que los mercados de computadoras y teléfonos móviles están cerca de la saturación, y el futuro depende principalmente de la innovación de los teléfonos inteligentes y la esperada explosión de productos portátiles inteligentes, la demanda actual de baterías de litio en el campo "3C" mantendrá un crecimiento estable y bajo. tasa.

En los últimos años, con la implementación de la política de vehículos de nueva energía de mi país y la rápida expansión de la producción de vehículos de nueva energía, las baterías de litio han marcado el comienzo de una explosión, impulsando directamente el correspondiente fosfato de hierro y litio y cátodo ternario. baterías de material de los envíos.

Las baterías ternarias se han popularizado desde 2017. Según las estadísticas, en los primeros tres trimestres de 2065 + 2007, la producción de baterías de litio de mi país fue de 31 GWh, de los cuales los materiales ternarios de níquel-cobalto-manganeso (NCM) representaron el 49%, el fosfato ferroso de litio representó el 40% y el litio. el manganato representó el 8%. Al mismo tiempo, según el plan nacional, la densidad energética de las baterías debería alcanzar los 350 Wh/kg en 2020, el objetivo es 400 Wh/kg en 2025 y el objetivo es 500 Wh/kg en 2030. La inclinación hacia la alta densidad energética de las baterías de litio ha provocado que muchas empresas y mercados presten atención a las baterías de litio de material ternario, mientras que las baterías de fosfato de hierro y litio parecen haber sido algo ignoradas.

Según las estadísticas, actualmente existen cuatro tipos de materiales ternarios de Ni-Co-Mn (NCM): 333, 523, 622 y 811 (los números representan la proporción de elementos de Ni-Co-Mn, por ejemplo, NCM523 representa Ni: la proporción de Co:Mn es 5:2:3). Cuanto mayor sea el contenido de Ni como elemento activo principal, más obvia será la ventaja de capacidad de la batería. En la actualidad, las empresas de baterías ternarias utilizan principalmente NCM333 y NCM523. NCM622 ha ingresado al sistema de cadena de suministro de algunas empresas y NCM811 se encuentra en la etapa de investigación y desarrollo.

2

Clasificados por material de embalaje

Batería de carcasa dura rectangular (carcasa de aluminio/carcasa de acero)

Carcasa de batería de carcasa dura cuadrada Aluminio Se utilizan principalmente aleaciones, acero inoxidable y otros materiales, y el núcleo interno de la batería está enrollado o laminado. Tiene un mejor efecto de protección en el núcleo de la batería que las baterías blandas (baterías de película plástica de aluminio), y la seguridad del núcleo de la batería también es. Mejor que las baterías cilíndricas. Gran mejora.

La batería de litio con carcasa de aluminio cuadrada se desarrolla sobre la base de la carcasa de acero. En comparación con las carcasas de acero, las carcasas de aluminio se han convertido en la corriente principal de las carcasas cuadradas de baterías de litio de potencia dura debido a su peso ligero, seguridad y ventajas de rendimiento. Debido a que las baterías de litio cuadradas de carcasa dura se pueden personalizar según el tamaño del producto, hay miles de modelos en el mercado y es difícil unificar el proceso con demasiados modelos.

Baterías flexibles (baterías de película plástica de aluminio)

Materiales clave utilizados en baterías de litio de embalaje flexible, como materiales de electrodos positivos, materiales de electrodos negativos, separadores, electrolitos, etc. , No muy diferente de las tradicionales baterías de litio con carcasa de acero y aluminio. La mayor diferencia radica en el material blando (película compuesta de aluminio y plástico), que es el material más crítico y técnicamente difícil en las baterías de litio blandas. La batería de litio empaquetada blanda es la abreviatura de batería de litio empaquetada blanda con película de aluminio y plástico, principalmente para distinguirla del metal de aluminio tradicional y otras baterías de litio empaquetadas de carcasa dura. Las baterías flexibles son más seguras, más ligeras y tienen mayor capacidad. Las desventajas de las baterías flexibles son su mala consistencia, su alto costo y su fácil fuga.

Batería cilíndrica

Existen muchos tipos de baterías de litio cilíndricas, como las 18650 y 21700. El proceso de producción de baterías de litio cilíndricas está maduro, el costo del paquete de baterías es bajo y el rendimiento del producto de la batería y la consistencia del paquete de baterías son altos. Debido a la gran área de disipación de calor del paquete de baterías, su rendimiento de disipación de calor es mejor que el de las baterías prismáticas. Las baterías cilíndricas son fáciles de combinar en varias formas y son adecuadas para el diseño general del espacio de los vehículos eléctricos. Las baterías cilíndricas generalmente están empaquetadas en carcasas de acero o aluminio, que son relativamente pesadas y tienen una energía específica relativamente baja. Con la mayor expansión del mercado de vehículos eléctricos y los crecientes requisitos de autonomía, los fabricantes de vehículos han planteado requisitos más altos para las baterías eléctricas en términos de densidad de energía, costo de fabricación, ciclo de vida y atributos adicionales del producto. Partiendo de la premisa de que aún no se han logrado grandes avances en el campo de las materias primas, aumentar adecuadamente el volumen de las baterías cilíndricas para obtener más capacidad se ha convertido en una dirección de exploración.

Industria y direcciones dignas de atención

Aunque la industria de las nuevas energías se enfrenta a la crisis del subsidio del 20%, los vehículos de nuevas energías se encuentran actualmente en la etapa de desarrollo global. Con el establecimiento de calendarios para la prohibición de la venta de vehículos de combustible en muchos países, la gente puede sentir claramente que el desarrollo de vehículos de nuevas energías se está acelerando. 2065438+El 9 de septiembre de 2007, el Viceministro del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Xin, señaló que se había iniciado el cronograma para detener la venta de vehículos de energía tradicional. 2065438+El 28 de septiembre de 2007, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información emitió las "Medidas para la gestión paralela del consumo medio de combustible de las empresas de turismos y los puntos de vehículos de nuevas energías", que determinaron los objetivos de desarrollo de los vehículos de nuevas energías de mi país. Las políticas nacionales siguen promoviendo la promoción de vehículos de nuevas energías, entonces, ¿qué pasa con las baterías de litio, que son los componentes centrales de los vehículos de nuevas energías?

En los primeros 65.438+00 meses de 2065, 438+07, la capacidad total instalada de baterías de litio fue de 65.438+08,1 GWh (sin producción), un aumento interanual de 365.438+0,43 %. Con la mayor popularidad de los vehículos de nueva energía en el futuro, la demanda de baterías de litio seguirá creciendo. El informe "Encuesta del mercado de baterías eléctricas de China y potencial de inversión 2017-2022" publicado por el Instituto de Comercio e Industria de China muestra que la producción de baterías eléctricas de mi país superará los 140 GWh para 2020. (Figura 3)

Figura 3 Previsión de crecimiento y producción de baterías eléctricas de China de 2016 a 2020

Si analizamos los datos, toda la industria todavía tiene un futuro brillante. Sin embargo, bajo la doble presión de las empresas de vehículos de nueva energía para reducir los costos y el fuerte aumento de los precios de suministro de materias primas, la caída de las ganancias de los fabricantes de baterías de litio es inevitable. Con la mejora de las líneas de producción y la ampliación de las plantas de producción, los fabricantes de baterías de litio se enfrentarán a un problema grave: el exceso de capacidad de baterías de gama baja y el suministro insuficiente de baterías de alta calidad. Dado que los materiales de soporte, como los materiales de ánodos y cátodos, separadores y electrolitos, también han estado expandiendo activamente la producción en los últimos uno o dos años, el exceso de capacidad de producción de baterías de litio también conducirá a diversos grados de desequilibrios entre la oferta y la demanda en varios eslabones de la batería de litio. cadena industrial por conducción. Entonces, ¿a qué otros eslabones de toda la cadena de la industria de las baterías de litio podemos prestar atención?

1

Fin de las materias primas de cobalto y níquel

Cobalto

2017 se puede llamar "el año de la escasez de cobalto" sin exagerar. El rápido aumento de los precios del cobalto se debe principalmente a la superposición de factores a largo, mediano y corto plazo. A partir del análisis de factores a largo plazo, con la promoción de materiales para baterías de litio ternarias y el apoyo político, es seguro que las baterías de litio ternarias serán el principal tipo de batería para vehículos eléctricos de nueva energía en el futuro, y su demanda aumentará. de modo significativo. Del análisis de factores de mediano y largo plazo, no sólo en China sino también en todo el mundo, la contradicción entre la oferta y la demanda de recursos de cobalto, especialmente los recursos primarios de cobalto, se hará más prominente en el futuro, y la situación de escasez de La oferta está adquiriendo conciencia mundial. A corto plazo, la economía mundial se está recuperando gradualmente y factores como los aumentos de las tasas de interés en dólares estadounidenses han estimulado la recuperación general de las materias primas y los metales no ferrosos. Los fondos especulativos son optimistas sobre el metal cobalto y no dudan en realizar grandes inversiones. (Figura 4)

Figura 4 Gráfico de fluctuación del precio del cobalto

Níquel

El auge del mercado del cobalto está estrechamente relacionado con la batería ternaria que se apodera del fosfato de hierro y litio. mercado de baterías.

Pero detrás del optimismo hay que señalar que "el agua puede arrastrar un barco, pero también puede volcarlo". Impulsados ​​por el costo y el rendimiento, los materiales ternarios se están desarrollando hacia un alto contenido de níquel y bajo cobalto. (Figura 5)

Figura 5 Gráfico de fluctuación del precio del níquel

Las fluctuaciones de precios de la montaña rusa "Demon Nickel" son difíciles de predecir. En la actualidad, en el mercado del níquel, la demanda de níquel en baterías de vehículos de nueva energía no es alta, pero el precio del cobalto sigue siendo alto. Los materiales ternarios con alto contenido de níquel y bajo cobalto se han convertido en una tendencia, y los materiales ternarios con alto contenido de níquel también tienen mayores ventajas en densidad de energía. En la actualidad, el material ternario NCM622 aún no es popular y es posible que pase algún tiempo hasta el NCM811, que es desarrollado vigorosamente por muchos fabricantes de materiales catódicos para baterías de litio. Cuando los materiales ternarios con alto contenido de níquel se conviertan gradualmente en la corriente principal del mercado, el precio del níquel puede seguir aumentando este año como el precio del cobalto.

2

Final de los materiales upstream

En 2015, la producción de China representó el 49,11%, 56,76%, 67,89% y 67,89% de la producción mundial total de baterías de litio y sus materiales upstream respectivamente 57,44% y 38,96%. Los tres materiales de ánodo, cátodo y electrolito pueden satisfacer básicamente la demanda interna. Después de la expansión a gran escala de los materiales de los separadores en 2016, la producción anual alcanzó los 10,84 millones de metros cuadrados y se liberó la capacidad de producción de los separadores en seco. Se espera que los separadores húmedos completen gradualmente la sustitución de importaciones en 2018. En 2016, la demanda nacional de películas de aluminio y plástico fue de 95 millones, mientras que la producción nacional de películas de aluminio y plástico fue de 4,94 millones, y la tasa de localización actual es inferior al 8%.

La película de aluminio y plástico es un material de embalaje exterior único para baterías de litio de embalaje flexible. Por lo general, consta de tres capas, a saber, una capa de barrera exterior, una capa de barrera y una capa de sellado térmico. El costo de las películas plásticas representa entre el 15% y el 20% del costo de las baterías flexibles, mientras que la diferencia de precios entre las películas de aluminio y plástico nacionales y extranjeras es de aproximadamente el 20%-30%. A medida que la presión a la baja sobre los subsidios se transmite al midstream, los fabricantes de baterías de litio enfrentan una enorme presión de costos y necesitan urgentemente reducir el costo de las materias primas de las baterías de litio. Por lo tanto, la demanda de sustitución de importaciones y localización de películas de aluminio y plástico se ha vuelto cada vez más prominente. A medida que aumente la popularidad de las baterías flexibles a nivel mundial, la demanda total de películas de aluminio y plástico también crecerá significativamente. (Figura 6)

Figura 6 Proporción de costos de las baterías de litio blandas

Tres

Producción relacionada con baterías de litio de potencia intermedia

Empresa de transformación técnica

Todos los principales fabricantes de baterías de litio están ampliando su escala y aumentando su capacidad de producción, lo que inevitablemente conducirá a la actualización y utilización de equipos antiguos. La tasa de automatización de las líneas de producción de baterías eléctricas nacionales está muy por detrás de la de los países extranjeros. Según las estadísticas, las tasas de automatización de los fabricantes nacionales de primer y segundo nivel son del 60% y el 30% respectivamente. En comparación con la tasa de automatización del 85% de las empresas extranjeras avanzadas, todavía hay margen de mejora. Y las empresas de transformación técnica podrán ingresar a la industria de las baterías de litio a su debido tiempo. Debido a que la mayoría de los procesos en la producción de baterías de litio eléctricas tienen barreras técnicas elevadas, como mezcladores de pulpa, máquinas de recubrimiento, prensas de rodillos, máquinas troqueladoras, máquinas bobinadoras, etc., las empresas de transformación técnica pueden comenzar desde líneas de ensamblaje automatizadas con barreras técnicas relativamente bajas. intervención.

Las características de la línea de montaje automatizada son las principales responsables de la integración de equipos maduros (como probadores de resistencia de aislamiento, máquinas de soldadura ultrasónica, cámaras CCD, etc.), el movimiento, rotación, montaje y pruebas. de celdas de batería. Para las empresas de transformación técnica que prestan servicios a industrias maduras, como las de automóviles y componentes electrónicos, los componentes principales necesarios para la línea de montaje incluyen servomotores, sensores, cámaras CCD, cilindros, diseño de pinzas, diseño de accesorios, integración de robots, correas de transmisión, etc. Las empresas de transformación técnica deben combinar los requisitos de los procesos de los fabricantes de baterías de litio con la precisión del ensamblaje, la precisión de la detección, el ritmo de producción y otros detalles de cada proceso para diseñar un plan de transformación y actualización de equipos que cumpla con sus requisitos.

Industria de robots

Con la rápida expansión de la aplicación de robots en la industria de fabricación inteligente, y las cuatro familias de robots más importantes del mundo (la suiza ABB, la japonesa Fanuc, la japonesa Yaskawa Electric , Alemania KUKA Robot) Dado que la oferta supera la demanda y los precios aumentan, los robots domésticos se han convertido en una tendencia importante en la sustitución de los robots importados. Debido a los frecuentes cambios de productos y la presión para aumentar la capacidad de producción, los robots inteligentes, flexibles y eficientes se han convertido gradualmente en la principal opción para los fabricantes de baterías de litio. En el marco de la política nacional de subsidio del 20% para la industria de nuevas energías, los fabricantes intermedios de vehículos de nuevas energías han planteado la necesidad de reducir el costo de la energía de los fabricantes de baterías de litio. Al mismo tiempo, los precios de las materias primas han aumentado y la presión de ambos lados ha obligado a los fabricantes de baterías de litio a reducir los costos tanto como sea posible. Por lo tanto, la participación de mercado de los robots domésticos en la cadena industrial de baterías de litio aumentará gradualmente.

Aplicaciones de la visión por computadora

Al igual que la industria de los robots, la industria de aplicaciones de visión por computadora también pertenece a una gama muy amplia de industrias. Las principales industrias de aplicaciones se concentran en la militar, la médica y la industrial. Producción, inteligencia artificial y otros campos.

Sus principales aplicaciones en la industria de producción industrial son la inspección dimensional no destructiva y la detección de defectos. Con la estandarización de la industria de las baterías de litio, el control de calidad de cada proceso de producción continúa mejorando y la inspección manual tradicional ya no puede seguir el ritmo del aumento de la capacidad de producción en términos de precisión y velocidad. La inspección dimensional y la inspección de defectos abarcan casi todo el proceso de producción de baterías de litio.

Según los diferentes requisitos del proceso, la lógica del algoritmo requerido, la selección de la cámara CCD, la selección de la fuente de luz y otros detalles son diferentes. Estos requisitos son relativamente especiales y únicos. Los algoritmos de soporte de gigantes de la industria como Cognex y Kearns se basan principalmente en pruebas generales, y los requisitos de prueba especiales definitivamente causarán altos gastos para los equipos de I + D de gigantes de la industria como Cognex y Kearns. Por lo tanto, las empresas nacionales de algoritmos de aplicaciones de visión por computadora tienen la oportunidad de ingresar a la industria de las baterías eléctricas.

Cuatro

Equipos de almacenamiento de energía y reciclaje de baterías de litio de potencia

Reciclaje de baterías de energía

65438+1 de febrero, Energía "Automotriz" Se implementó oficialmente "Especificaciones de reciclaje y desmantelamiento de baterías". Esta es la primera norma nacional para el reciclaje de baterías eléctricas propuesta por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Establece claramente que las empresas de reciclaje y desmantelamiento deben tener las calificaciones pertinentes, lo que garantiza aún más la seguridad, la protección ambiental y la eficiencia del reciclaje de baterías eléctricas. Las especificaciones de desmantelamiento estipulan estrictamente la seguridad, los procedimientos operativos, el almacenamiento y la gestión del reciclaje de baterías de energía usadas. Hasta cierto punto, estandarizan el reciclaje y desmontaje de baterías de energía de vehículos de mi país, la tecnología profesional y el sistema de reciclaje de baterías de energía, lo que favorece el desarrollo. de la industria.

Según las estadísticas, las baterías eléctricas domésticas entrarán en el período pico de desguace alrededor de 2020, y el volumen acumulado de desguace alcanzará entre 120.000 y 170.000 toneladas, mientras que el volumen real de desmantelamiento y reciclaje en 2016 fue de menos de 170.000 toneladas. .

El manejo inadecuado de los materiales y electrolitos de los cátodos de las baterías eléctricas ha provocado una gran contaminación ambiental. El cobalto y otros metales raros de mi país dependen en gran medida de países extranjeros. Según cálculos de las agencias pertinentes, el mercado de reciclaje creado mediante el reciclaje de cobalto, níquel, manganeso, litio, hierro, aluminio y otros metales de baterías de litio usadas ascenderá a 2010,1 mil millones de yuanes y 25 mil millones de yuanes en 2020. Por tanto, el reciclaje de baterías eléctricas se convertirá en la clave para el desarrollo de vehículos de nuevas energías en mi país. A partir del 1 de febrero del próximo año, también se implementarán oficialmente tres nuevos estándares nacionales para baterías eléctricas, incluida la "Detección de energía residual en el reciclaje de baterías eléctricas de vehículos". Con el establecimiento de un sistema estándar nacional relativamente completo, se espera mejorar el estado desordenado del reciclaje de baterías eléctricas y la utilización en cascada.

La utilización en cascada se refiere al valor de reutilización de baterías eléctricas retiradas en campos como el almacenamiento de energía, la generación de energía fotovoltaica distribuida y los vehículos eléctricos de baja velocidad. Cuando la batería no se puede utilizar paso a paso, es necesario desmontarla y reciclarla.

Xu Shengming, investigador del Instituto de Energía Nuclear y Nuevas Tecnologías Energéticas de la Universidad de Tsinghua, cree que existe un enorme espacio de mercado para el reciclaje y la utilización paso a paso de baterías usadas. "Actualmente se encuentra en la etapa de acumulación de tecnología e investigación y desarrollo. La tecnología de reciclaje futura y la innovación tecnológica en la utilización en cascada son manifestaciones importantes de la competitividad corporativa".

Por lo tanto, las empresas que se especializan en el reciclaje de baterías eléctricas marcarán el comienzo en una nueva era en los próximos años.

Equipos de almacenamiento de energía

Con la reducción de precio de las baterías de litio en el futuro, la utilización en cascada de las baterías de litio se estandarizará cada vez más y la economía de la batería de litio de almacenamiento de energía El mercado gradualmente se volverá más prominente. Se prevé que para 2020, la demanda de baterías de litio para almacenamiento de energía de mi país alcance los 16,64 GWh, y se espera que la tasa de crecimiento del mercado de 2017 a 2020 se mantenga por encima del 40%. Si el mercado de almacenamiento de energía puede lograr un rápido crecimiento a medida que caen los precios de las baterías, se espera que genere una demanda incremental de equipos. (Figura 7)

Figura 7 Previsión de la demanda de baterías de litio para almacenamiento de energía

En la actualidad, no existe ninguna empresa líder en el mercado de almacenamiento de energía con baterías de litio de China. Todas las empresas importantes se encuentran en la etapa de diseño. , y su valor de producción es de alrededor de 5 por debajo de 100 millones de yuanes. Debido a políticas nacionales de almacenamiento de energía poco claras, las baterías de almacenamiento de energía de iones de litio son caras y todavía existen algunos obstáculos técnicos.

Según el informe "Estudio y pronóstico del mercado de baterías de litio de China 2017-2022" del Instituto de Comercio e Industria de China, el tamaño del mercado chino de baterías de litio para almacenamiento de energía en 2016 fue de aproximadamente 5,2 mil millones de yuanes. Entre ellos, BYD tiene la mayor participación en el mercado de baterías de almacenamiento de energía, con un 14%, seguida de Fulant y Sanyang, ambos con un 7%; (Figura 8)

Figura 8 Panorama competitivo del mercado chino de baterías de litio para almacenamiento de energía en 2016.

Cinco baterías de litio que pueden subvertir la energía

1

Baterías de metal-aire

Teóricamente, la densidad de capacidad del cátodo de metal -las baterías de aire son infinitas. Utilizando oxígeno en el aire como electrodo positivo y metales activos como aluminio, magnesio, zinc y litio como materiales de electrodo negativo, se puede obtener una densidad de energía ultraalta. Sin embargo, el costo de investigación y desarrollo de las baterías de aire es muy alto y sus problemas no se han resuelto.

2

Batería de estado sólido

El límite de densidad de energía de la batería de iones de litio líquido es de 350 Wh/kg. Utilizando el electrolito y el separador en las baterías de iones de litio para reemplazar las baterías de estado sólido y adaptándose a materiales de electrodos positivos y negativos de mayor densidad de energía, la densidad de energía puede alcanzar 500-600 Wh/kg. Es una batería de iones de litio reconocida de próxima generación. tecnología. Toyota, BMW, Fisker, Bollore, Panasonic, Samsung, Mitsubishi, Hyundai, Dyson, Contemporary Ampere Technology Co., Ltd. y otras empresas están intensificando la investigación y el desarrollo de baterías de estado sólido.

三

Batería de litio-azufre

La capacidad específica teórica y la energía específica del azufre elemental pueden llegar a 1675 mAh/g y 2567 Wh/kg. El azufre también tiene las ventajas de un precio bajo y respeto al medio ambiente, y se espera que se convierta en un material catódico ideal para la próxima generación. Con la misma calidad, las baterías de litio-azufre pueden tener entre 6 y 7 veces más potencia que las baterías de iones de litio tradicionales, pero su vida útil actual no cumple con las expectativas. En el futuro, las baterías de litio-azufre se convertirán en una alternativa ideal cuando su vida útil sea equivalente a la de las baterías de iones de litio.

IV

Pila de combustible

Una pila de combustible es un dispositivo de generación de energía que convierte directamente la energía química del combustible y del oxidante en energía eléctrica mediante reacciones electroquímicas. Además del hidrógeno, los combustibles comunes incluyen metanol, hidracina, hidrocarburos y monóxido de carbono. Las pilas de combustible de hidrógeno se han convertido en la principal vía técnica para competir con las baterías de litio. Tienen las características de cero emisiones, larga duración de la batería y corto tiempo de hidrogenación. Sin embargo, también enfrentan problemas con la producción, el almacenamiento y la seguridad del hidrógeno. como la escasez de platino, metal catalizador.

五

Batería de grafeno

El grafeno es conocido como el rey de los materiales. Tiene excelentes propiedades como alta conductividad térmica, conductividad eléctrica y área de superficie específica. Es una batería de almacenamiento ideal para dispositivos energéticos, electrónicos y optoelectrónicos. Aplicarlo al campo de la batería es de gran importancia para mejorar la carga rápida, la resistencia a altas temperaturas y otras características de la batería.

Aunque el grafeno se ha convertido en el foco de competencia entre muchas partes, y varios gobiernos e industrias también han llegado a acuerdos, todavía existen muchos problemas en la aplicación del grafeno debido a costos y otras cuestiones. Las aplicaciones actuales del mercado son principalmente aditivos y materiales auxiliares, y es difícil ejercer su verdadera fuerza, por lo que también se le llama "MSG industrial". Por ejemplo, las baterías que añaden material de grafeno a las baterías de litio o lo utilizan como agente conductor para mejorar el rendimiento de carga rápida se denominan "baterías a base de grafeno" en lugar de verdaderas "baterías de grafeno".

Sugerencias de inversión para la industria de las baterías de litio

Debido al apoyo de las políticas nacionales en los últimos años, toda la industria de las baterías de litio ha estado a la vanguardia, lo que ha resultado en una gran cantidad de capital. intervención, perturbando así todo el mercado. Desde la segunda mitad de 2016, la industria de las baterías de litio ha acelerado significativamente su velocidad de integración bajo la guía de políticas nacionales. Antes de que las baterías nuevas reemplacen las baterías de litio, podemos seguir prestando atención a los siguientes puntos:

Cuando los materiales catódicos con alto contenido de níquel se apoderan gradualmente del mercado, el precio de los materiales de níquel aumenta;

Ventajas tecnológicas nacionales Fabricante de películas plásticas de aluminio;

La empresa de transformación de tecnología de fabricación inteligente ha pasado de la línea de ensamblaje de baterías de litio para intervenir en la industria de las baterías de litio;

Los fabricantes de robots nacionales han intervenido gradualmente en actualización de la línea de producción inteligente, flexible y eficiente;

Cuando la industria de las baterías de litio se estandariza cada vez más y el control de calidad del producto se vuelve cada vez más estricto, los equipos maduros de visión por computadora pueden aprovechar la oportunidad para desarrollarse y crecer;

Alrededor de 2020, se desechará una gran cantidad de baterías de litio eléctricas y existen oportunidades de desarrollo para las empresas de reciclaje de baterías y de equipos de almacenamiento de energía.

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