Términos F1 en chino e inglés

Aceleración

La aceleración es una medida del cambio en la velocidad de un objeto (indicador). En F1, generalmente se mide en metros por segundo.

Suspensión activa

La suspensión activa, una suspensión controlada hidráulica o neumáticamente, puede emitir instrucciones desde el ordenador de a bordo para cambiar la altura del vehículo. Esta tecnología está prohibida en la F1. .

Antena

Antena, un dispositivo de comunicación instalado en la parte delantera de la cabina, se utiliza para comunicación inalámbrica bidireccional y estudios de detección remota.

Aerodinámica

La aerodinámica estudia las características de fuerza de los objetos en movimiento relativo con el gas, los patrones de flujo de gas y los cambios físicos y químicos que los acompañan. Según el nivel de velocidad del movimiento relativo, se puede dividir aproximadamente en aerodinámica de baja velocidad y aerodinámica de alta velocidad. Las carreras de F1 pertenecen al primero y los temas de investigación son principalmente la carga aerodinámica, la resistencia del aire y el spoiler.

Arrastre aerodinámico

La resistencia del aire se refiere a la fuerza de resistencia que experimenta un objeto cuando se mueve en relación con el gas. Esto está determinado por la forma del objeto. Los indicadores son el coeficiente de arrastre y el área de sección transversal.

Airbag

El airbag, un dispositivo de seguridad pasiva que se puede inflar rápidamente en caso de accidente de vehículo, se utiliza para proteger la seguridad de los ocupantes.

Caja de aire

Sistema de frenos antibloqueo

Sistema de frenos antibloqueo

Sistema de frenos antibloqueo ABS, comúnmente conocido como ABS. Dispositivo utilizado para mantener un vehículo controlable al frenar. El principio de funcionamiento específico es que cuando el vehículo frena, la unidad de control electrónico ajusta la fuerza de frenado del conductor para evitar que las ruedas se bloqueen. Es necesario enfatizar particularmente que la intención original del diseño del ABS no es acortar la distancia de frenado, además, en la F1, el ABS está prohibido.

Ápice

El ápice del curva, es decir, lo que a menudo llamamos el vértice de una curva, que es la única forma de pasar por la ruta de conducción ideal.

Contrapresión

Contrapresión de escape, la resistencia que encuentran los gases de escape del motor durante el proceso de descarga. Esto puede deberse a la instalación de un silenciador o dispositivo catalítico para controlar. Ruido del motor o indicadores de gases de escape. La resistencia provocada también puede ser un requisito de algunos motores, que requieren contrapresión de escape. Si los gases de escape se descargan directamente al aire, se puede minimizar la contrapresión, como es el caso del motor de F1. Pasamontañas

Capucha ignífuga, una máscara que los ciclistas se ponen en la cabeza antes de ponerse el casco, se utiliza para evitar que el fuego queme la cabeza de los ciclistas.

Rótula de rótula

La rótula, una estructura mecánica comúnmente utilizada en la suspensión de carreras, puede garantizar que la estructura aún pueda girar libremente bajo tensión. Lastre

Lastre es un contrapeso que se instala en el vehículo con el fin de cumplir con el límite de peso mínimo del vehículo y optimizar la distribución de masa.

Bar

El bar es una unidad de presión. Un bar equivale a 100 kilopascales.

Bargeboard

El deflector de la caja lateral, un ala instalada verticalmente entre la rueda delantera y la caja lateral, se utiliza para guiar y gestionar el flujo de aire.

Formación de ampollas

La delaminación del neumático se refiere específicamente a la caída del caucho de la carcasa debido al sobrecalentamiento. Esto puede deberse al uso de neumáticos demasiado blandos a altas temperaturas, al ajuste de la presión de los neumáticos demasiado alto o a la configuración incorrecta del automóvil.

Rodamientos

Los rodamientos son estructuras utilizadas para soportar piezas giratorias, normalmente fabricadas en acero de alta resistencia.

Conducto de Freno

Conducto de circulación de aire de refrigeración de freno. Un dispositivo que se utiliza para proporcionar un flujo de aire de refrigeración al sistema de frenos. Está ubicado en el interior de la rueda. Generalmente está hecho de material de fibra de carbono y cambia de forma a medida que cambia la carga de frenado en la pista.

Cilindro maestro de freno

El cilindro maestro de freno, parte del sistema de freno hidráulico, se utiliza para almacenar líquido de frenos.

Carrocería

Carrocería, todos los componentes instalados en el monocasco, como capó, morro, etc.

Tocar fondo

Tocar fondo se refiere al roce entre la parte inferior del vehículo y el suelo durante el movimiento del vehículo.

Equilibrio de frenos

Equilibrio de frenos, un interruptor de control situado en el puesto de conducción, a través del cual el conductor puede ajustar libremente la fuerza de frenado distribuida a las ruedas delanteras y traseras.

CAD

La abreviatura de Diseño Asistido por Computadora El uso de esta tecnología no solo puede mejorar la eficiencia del trabajo de diseño, sino que también reduce en gran medida la dificultad del trabajo. . Veces muchos años.

Calibrador

Calibrador. Parte del sistema de frenos, el soporte de las zapatas de freno. Cuando el conductor ordena los frenos, las pinzas presionan las zapatas de freno contra los discos de freno, impidiendo que las ruedas giren.

Camber

Ángulo de inclinación.

Fibras de Carbono

La fibra de carbono, el material de fabricación de los coches de carreras de F1, como por ejemplo el monocasco, está fabricado con resina epoxi reforzada con fibra de carbono. Las principales características de la fibra de carbono son su alta resistencia y su baja masa.

Fuerza centrífuga

La fuerza centrífuga, también llamada fuerza G, se utiliza para describir la aceleración de la gravedad. Cuando el coche está en una curva, tanto el conductor como el coche soportarán la fuerza centrífuga. Además, el coche también soportará fuerzas similares al arrancar y frenar.

CFD

Abreviatura de Computational Fluid Dynamics (Dinámica de Fluidos Computacional), esta tecnología sigue influyendo en el proceso de desarrollo de las carreras de F1. Utilizando la tecnología CFD, el flujo de aire que rodea el auto de carreras se puede mostrar en una computadora y la interacción entre los componentes de la carrera se puede mostrar visualmente. De modo que los ingenieros pueden simular estos efectos sin construir primero las piezas. Trae importantes ahorros de tiempo y dinero.

CFRP

CFRT es la abreviatura de plástico reforzado con fibra de carbono, que se caracteriza por su baja resistencia y baja calidad. Muchas piezas de los coches de carreras de F1 están fabricadas con este material, como por ejemplo. Monocasco.

Chasis

Chasis, la parte central del coche de F1, el componente principal es el monocasco. Todos los demás componentes están conectados al monocasco liviano y de alta resistencia. El chasis de F1 está fabricado con materiales compuestos de fibra de carbono y polietileno.

Chicanes

Chicanes, curvas cerradas en una pista diseñada para romper largas rectas. Las chicanas obligan a los conductores a reducir la velocidad.

Cabina

La cabina es donde trabaja el conductor. El diseño de la cabina debe permitir al conductor salir fácilmente en cinco segundos. El ancho del volante debe ser de 45 cm, mientras que el ancho de los pedales no debe ser inferior a 35 cm. Ninguna tubería de combustible, aceite o agua debe pasar por la cabina.

Acuerdo Concorde

Acuerdo Concorde, este acuerdo detalla los derechos y obligaciones del equipo y la FIA.

Presión de contacto

La presión de contacto se utiliza para describir la fuerza de los componentes aerodinámicos que presionan el coche en la pista, como los alerones delanteros y los alerones traseros. La presión de contacto tiene un impacto directo en la velocidad máxima del coche y en la velocidad en las curvas.

Barrera de seguridad

La barrera de seguridad, una instalación de seguridad en la pista de F1, se utiliza generalmente en lugares donde no hay espacio para establecer una zona de amortiguación.

Crash test

Crash test, prueba de presión obligatoria exigida por la FIA en componentes de la carrocería, como jaulas antivuelco y monocascos.

Las pruebas de choque se introdujeron por primera vez en 1985. Deben realizarse bajo la supervisión de la FIA, generalmente en el Cranfield Impact Center en Bedfordshire, Inglaterra.

Cilindro

Cilindro, parte del motor, donde se genera la potencia de combustión. La mezcla de combustible se quema en el cilindro, empujando el pistón a oscilar en el cilindro.

Diferencial

El diferencial se utiliza para compensar la diferencia en la velocidad de rotación entre las ruedas interiores y exteriores cuando el vehículo toma una curva.

Difusor

El difusor, la salida del flujo de aire situada en la parte inferior de la parte trasera del coche, es una parte importante de la aerodinámica del coche de F1. Obtener carga aerodinámica mediante la creación de un área de baja presión debajo de la carrocería del automóvil es la principal fuente de carga aerodinámica para los autos de carreras en curvas de alta velocidad.

Down force

Down force, la fuerza que presiona al coche de F1 sobre la carretera. Se obtiene a través de la zona de baja presión creada bajo la carrocería y los alerones delanteros y traseros, asegurando un agarre suficiente al coche. Especialmente en curvas de baja velocidad para lograr mayores velocidades en las curvas.

ECU

La abreviatura de Unidad de control electrónico. Esta unidad de control se utiliza para controlar y registrar todos los programas electrónicos del coche de carreras de F1. Está instalada en la caja negra del coche de carreras. auto.

Manta eléctrica

Manta calefactora electrónica, dado que la temperatura óptima de trabajo del neumático es de 100 grados centígrados, para alcanzar esta temperatura lo más rápido posible se necesita una manta calefactora electrónica especial. que se va a utilizar. La temperatura del neumático se aumenta de antemano a entre 60 y 80 grados centígrados. Los neumáticos a baja temperatura no tienen agarre. Por el contrario, los neumáticos demasiado calientes acelerarán el desgaste.

Freno electrónico

Freno electrónico, este sistema está actualmente en discusión por la FIA, que pretende utilizarlo en sustitución del coche de seguridad, para que el director de carrera pueda controlar directamente la frenada. al operarlo.

Placa final

La placa final, las pequeñas alas verticales en ambos extremos del alerón de carreras, se utiliza para mejorar la eficiencia aerodinámica de la carrocería del automóvil.

Motor

Motor, la F1 utiliza actualmente un motor V8 de 2,4 litros, que requiere un peso no inferior a 95 kilogramos.

Fading

El desvanecimiento de los frenos, un término técnico, se refiere a la disminución de la capacidad de frenado del sistema de frenos después de un uso intenso y prolongado. La atenuación de frenado se aplica principalmente a los discos de freno tradicionales de acero. Los discos de freno de fibra de carbono utilizados en la F1 ahora tienen una atenuación de frenado muy baja.

Fédération Internationale de l′Automobile

FIA, abreviada como FIA. La FIA es la principal responsable de formular las reglas técnicas y el reglamento deportivo de la F1. La FIA fue fundada en 1904, y su actual presidente es Max Mosley, del Reino Unido.

Extintor de incendios

Extintor de incendios, cada coche de F1 debe estar equipado con un extintor de incendios. El extintor debe rociar agente extintor alrededor del chasis y el motor cuando el coche se incendia. y debe poder ser utilizado por el conductor y activado por personas ajenas.

Fórmula 1

F1, el término F1 se introdujo después de la Segunda Guerra Mundial para definir el nivel más alto de las carreras automovilísticas. El primer Campeonato del Mundo de F1 fue el Gran Premio de Gran Bretaña celebrado en Silverstone el 13 de mayo de 1950, bajo la dirección de la FIA.

Comisión de Fórmula 1

La Comisión de F1 está compuesta por representantes de cada equipo, organizadores de carreras, fabricantes de motores, patrocinadores, fabricantes de ruedas y la FIA. La tarea del comité de la F1 es decidir si es necesario modificar las reglas. Es el comité técnico de la FIA el que propone modificaciones.

Administración de Fórmula Uno (FOA)

La F1 Management Company es una organización responsable de gestionar los asuntos económicos de la F1 (derechos de publicidad, bonificaciones y mercados, etc.).

El actual líder de la FOA es Bernie Ecclestone, del Reino Unido. FOA se desarrolló a partir de FOCA, una alianza de fabricantes establecida en 1971.

Tracción en las cuatro ruedas

Tracción en las cuatro ruedas, ahora los coches de carreras de F1 utilizan tracción trasera, la tracción en las cuatro ruedas fue prohibida por la FIA en 1971.

Prácticas libres

Las prácticas libres son una prueba que se realiza antes del Gran Premio. Los resultados de los entrenamientos del equipo se registrarán oficialmente, pero no tendrán ningún impacto en la posición de salida ni en los resultados. de la carrera. El equipo aprovechó esta oportunidad para afinar el coche sobre el terreno y seleccionar los neumáticos correctos, sin límite en el número de vueltas de entrenamientos libres.

Alerón delantero

El alerón delantero es un componente que crea carga aerodinámica para la parte delantera de la carrocería del coche, por lo que es un componente importante de la aerodinámica de la F1. En cada carrera, el equipo mejorará los detalles del alerón delantero según los diferentes requisitos de carga aerodinámica de la pista específica. Además, el conductor también puede ajustar el alerón delantero durante el proceso de ajuste del automóvil. El contenido principal del ajuste es cambiar el ángulo del alerón adjunto.

Combustible

Combustible, los coches de carreras de F1 utilizan gasolina súper sin plomo, su composición debe cumplir con las normas de la FIA y debe cumplir con los estrictos estándares de emisiones de la UE. Para garantizar la legalidad del combustible de cada equipo, la FIA realizará inspecciones aleatorias en cada carrera. Antes de la temporada de carreras, los fabricantes deben proporcionar muestras a la FIA para que las presente como prototipos.

Cambios

Caja de cambios, la caja de cambios transmite potencia a una determinada velocidad o relación de reducción. La F1 prohíbe el uso de cajas de cambios automáticas continuas, debiendo estar equipada con una marcha atrás. El número de marchas en la caja de cambios actual de F1 oscila entre 4 y 6 marchas.

Guantes

Los guantes, al igual que el resto de ropa de trabajo de competición, también están fabricados con material ignífugo NOMEX. Para evitar que en caso de incendio se transmita el calor al interior de los guantes. Están diseñados para quedar muy ajustados y hay correas para fijarlo.

Graining

Graining del neumático Debido al uso excesivo, el neumático presenta signos de corrosión en forma de burbujas de goma, lo que es el llamado tire graining. Cuando los neumáticos granean, su agarre disminuirá.

Asociación de Pilotos de Gran Premio

La Asociación de Pilotos de Gran Premio representa los intereses de los pilotos de F1. Los portavoces actuales son Michael Schumacher, Coulthard y Trulli.

Trampa de grava

La zona de amortiguación de grava es un área de amortiguación segura en la pista, que puede reducir rápidamente la velocidad de los autos que salen corriendo de la pista.

Agarre

Agarre, la fuerza de agarre se utiliza para describir el grado en que un automóvil se adhiere al suelo y su impacto en la velocidad en las curvas. Un alto agarre significa altas velocidades en las curvas. Los principales factores que afectan el agarre son la aerodinámica, la carga aerodinámica creada por la carrocería y los neumáticos. Sin agarre, el vehículo se deslizará o girará.

Distancia al suelo

La distancia al suelo se refiere a la distancia entre la parte inferior del coche y la superficie del suelo.

Efecto suelo

Efecto suelo, una tecnología desarrollada por las carreras de F1 en los años 1970. Para conseguir el efecto suelo, los faldones laterales del coche están casi en contacto con el suelo. El área de baja presión formada por el flujo de aire en la parte inferior del automóvil obliga al automóvil a presionarse contra la carretera. El enorme agarre obtenido por la carrocería permite que el automóvil tome curvas a velocidades extremadamente altas. Posteriormente, por motivos de seguridad, la FIA prohibió esta tecnología.

Horquilla

Horquilla, un giro de 180 grados La horquilla más famosa es la horquilla de Loews en el circuito de Mónaco, que ahora es la horquilla del Gran Hotel