g80

En el actual mercado de consumo de automóviles de lujo, muchos amigos están interesados ​​en elegir modelos populares como "56E", pero a algunos amigos no les gusta atender al público y quieren elegir su favorito y dentro de un marco adecuado. Presupuesto. Una marca de lujo de nicho de segundo nivel. También tuve la suerte de poder ver el Genesis G80 hoy. Como dice el refrán: "Un marido aún no ha cumplido 50 años, pero tiene que coger un cuchillo y encargarse de todo por sí solo". Para Génesis, ha entrado en el mercado nacional una y otra vez. ¿esta vez?

Diseño exterior

(Precio guía de la versión insignia de tracción en dos ruedas 2.5T 2023: 437,800 Halla Mountain Green)

Creo que no importa qué amigo fanático de los autos , ver Cuando mires por primera vez el Genesis G80, definitivamente pensarás en Bentley. Sí, este coche tiene muchas similitudes con el estilo de diseño de Bentley. La razón es que el actual diseñador jefe de Genesis es el ex director de diseño de Bentley. No es exagerado llamarlo "pequeño Bentley".

El diseño exterior del Genesis G80 adopta un diseño de rejilla de entrada de aire en forma de escudo en forma de diamante, con un par de faros delanteros rectangulares divididos en ambos lados. En opinión del autor, esto es para distinguirlo del icónico grupo de luces redondas de Bentley en el pasado. Reemplazarlo puede tener problemas de derechos de autor. Para adaptarse a esta parrilla en forma de escudo, el labio frontal también está diseñado para estrecharse, haciéndolo puro y simple.

La mano de obra del juego de luces de tipo dividido es buena y no hay una desalineación obvia. La planitud general integrada es muy buena. Las luces de circulación diurna también tienen un diseño dividido, con una superior y otra inferior. . Sin embargo, un diseño de este tipo es realmente bastante hostil para los trabajadores de chapa y la dificultad de reparación aumenta considerablemente.

Mirando desde el lateral de la carrocería, el Genesis G80 se ajusta a los principios del diseño de lujo convencional de los automóviles. El diseño del voladizo delantero lo suficientemente largo forma una proporción de la carrocería casi perfecta. La longitud de la carrocería de 4995 mm garantiza la elasticidad. de la postura; la pequeña forma deslizante del pilar C recuerda la apariencia del SAIC Audi A7L, lo que de hecho agrega mucha deportividad.

En el guardabarros delantero, el Genesis G80 también está equipado con un diseño de logotipo especial, tiras decorativas bien pensadas y un conjunto de intermitentes, lo que le da una sensación adicional de elegancia y nobleza. Puede deberse al color de la pintura del automóvil Halla Mountain Green, y los cambios de luces y sombras son realmente ricos en capas.

El cubo de la rueda es un cubo de rueda forjado de aleación de aluminio plateado súper llamativo de 19 pulgadas, que tiene un impacto visual general. En comparación con las otras dos ruedas, esta tiende a tener un diseño más elegante. estilo deportivo. Los neumáticos son neumáticos de la serie PS4S de Michelin. Las especificaciones de los neumáticos delanteros y traseros son inconsistentes. La rueda delantera es 245/45 R19 y la rueda trasera es 275/40 R19. También admite 5000 miembros para elegir ruedas de 20 pulgadas. cambiará a la rueda delantera 245/40 R20, la rueda trasera es 275/35 R20.

Echemos un vistazo a la parte trasera del automóvil. La familiar aleta de tiburón, el diseño de la pequeña cola erguida y las luces traseras divididas que forman la parte delantera y trasera del automóvil. El diseño general consistente es muy bueno. Y el escape es unilateral y doble. La disposición del escape parece más deportiva. El área central es el LOGO en inglés de GENESIS. El LOGO no tiene deformación y es simplemente el efecto de refracción de luces y sombras durante el disparo. La cola en general tiene una rica sensación de capas, creando una sensación de deportividad que el Genesis G80 quiere expresar.

Resumen: Las curvas simples y suaves crean la deportividad y la elegancia del Génesis G80. Como sedán mediano a grande, esto es digno de reconocimiento. No hay defectos obvios en la apariencia general, y la apariencia puede recibir una puntuación alta de 9,2.

Diseño de cabina

Al abrir la puerta del Genesis G80, una sensación refrescante golpea tu cara. Al ser la versión insignia de la tracción en dos ruedas, el techo está hecho de gamuza Alcántara, lo que profundiza aún más la sensación de lujo de la cabina. Si gasta 17.000 yuanes adicionales para elegir el interior de cuero Nappa, sentirá aún más la textura lujosa del vehículo. La cabina del Genesis G80 es una anomalía en comparación con los diseños actuales con pantallas grandes, pero es precisamente por este estilo simple que parece refinado y elegante. No hay una decepción llamativa, sino la emoción de una alegría inesperada.

De arriba a abajo se encuentran la pantalla de control central flotante de 14,5 pulgadas, la salida de aire acondicionado oculta, el botón de inicio y el botón de doble flash integrados en el panel decorativo de vetas de madera y las teclas de acceso directo al sistema del automóvil. El panel de control del aire acondicionado, la ranura de almacenamiento con función de carga inalámbrica, el control de perilla multimedia, la perilla de cambio electrónica, el portavasos, el cambio de función del modo de conducción y otras teclas de función.

Vale la pena mencionar el instrumento: el panel de instrumentos 3D a simple vista de 12,3 pulgadas puede presentar una percepción visual rica, el contenido general de la pantalla es muy claro, el diseño de la interfaz de usuario es relativamente amigable y la configuración. La lógica es relativamente simple, no demasiado engorrosa.

El volante adopta un diseño de cuatro radios, con botones físicos y rodillos y levas con textura metálica. El mango no es demasiado grueso y no me gusta especialmente. este aspecto podría ser bueno cambiar al modelo de doble ancho de GV80.

La isla central tiene un diseño maduro y muchas funciones están disponibles en un solo paso. La primera perilla se usa para controlar el sistema del automóvil de arriba. Para ser honesto, la búsqueda de funciones del sistema del automóvil es muy engorrosa. , con menús multinivel. El método táctil se siente demasiado complicado y no tan rápido como el control de perilla. Al mismo tiempo, la amortiguación se siente bien y se siente de alta gama. La segunda perilla es para cambiar de marcha y tiene la misma textura. La cubierta del portavasos más interesante tiene cierta amortiguación, una clara sensación de segmentación y una sensación de alta gama. También tiene una función de estacionamiento automático, que es conveniente para aliviar la fatiga al conducir y relajar las piernas y los pies cuando el flujo de tráfico es fluido.

El control de luces está en el frente izquierdo, y debajo está la ubicación del maletero y el freno de mano electrónico. Sin embargo, el G80 tiene un freno de mano electrónico automático. Generalmente, no es necesario tirar de él aquí, solo. Presione la marcha P. Vale la pena mencionar que el volante del G80 adopta una función de ajuste eléctrico, que es muy conveniente para ajustar la posición del volante.

En cuanto a los asientos, la configuración estándar es material de cuero normal y los asientos de cuero Nappa se pueden usar como opciones. La versión que compré es la versión de cuero Nappa opcional. El tacto general es muy delicado y el. asientos La textura está bien, el relleno no está lleno, pero es muy suave y ceroso. El soporte para las piernas también está en su lugar y admite muchos ajustes eléctricos, lo cual es muy conveniente. La versión insignia también admite calefacción de los asientos delanteros y traseros, ventilación de los asientos y funciones convenientes de entrada y salida. puertas, lo que una vez más refleja el sentimiento de nobleza.

Como sedán de tamaño mediano a grande con una distancia entre ejes de 3010 mm, el espacio trasero del Genesis G80 no es particularmente espacioso, especialmente debido a la plataforma de tracción trasera longitudinal, y el eje de transmisión ocupa el piso. La falta de espacio hace que esté un poco abarrotado para tres personas en la parte de atrás. Aunque está equipado con configuraciones ricas, como un sistema de información y entretenimiento de pantalla dual en la parte trasera, botones salientes traseros y carga inalámbrica para teléfonos móviles traseros, la falta de espacio también es una crítica importante. Según la medida real de la altura del autor de 174 cm, hay mucho espacio para las piernas y la cabeza, y la comodidad de conducción es muy buena.

La exquisita búsqueda de los automóviles coreanos se refleja en esta área de control trasera. También admite el control de perillas y se combina con botones físicos con textura metálica, lo que es muy conveniente y enfatiza la practicidad. En un viaje de negocios, se sentirá muy cómodo.

El espacio en el maletero sigue siendo muy bueno, pero el rango de apertura real no es grande y la capacidad de almacenamiento no es buena. Se puede ver que esta caja de cambios ocupa mucho espacio, por lo que el almacenamiento. Se sacrifica capacidad y límites de viaje.

Resumen: El rendimiento general de la cabina es de 8,8 puntos, el diseño es muy bueno, la sensación de refinamiento y lujo está bien creada y la configuración es extremadamente cómoda. Sin embargo, el rendimiento del espacio no cumple. La búsqueda de los consumidores chinos, pero es suficiente para viajes de negocios ligeros y uso familiar pequeño.

Nivel de rendimiento

Después de mirar la apariencia y la cabina, hablemos de este motor turboalimentado de cuatro cilindros en línea 2.5T con nombre en código G4KR. La relación de compresión es 10.5:1 y el. La potencia máxima de salida puede ser de 304 caballos de fuerza, con un par máximo de 422 N · m, una velocidad de potencia máxima de 5800-6720 rpm y una velocidad de par máxima de 1650-4000 rpm. Está hecho de aleación de aluminio y tiene una vertical. disposición.

Este motor en realidad no es el mejor en los tiempos modernos. Las versiones extranjeras también ofrecen una versión V8 de 5.0L (420P), pero definitivamente no se introducirá en China. La ley del café es demasiado estricta. es demasiado alto y no se puede vender. Sin embargo, este motor ya se considera un motor muy maduro. Fue lanzado por el Grupo Hyundai-Kia en 2019. Se puede decir que es un motor modificado para satisfacer las necesidades del mercado chino y el desarrollo sostenible global.

La caja de cambios es su caja de cambios 8AT de desarrollo propio. Debido a que era solo una experiencia estática, no podía sentir el encanto de esta caja de cambios. El chasis adopta una suspensión delantera de doble horquilla y una trasera multibrazo. La calidad del chasis está definitivamente garantizada. Además, el modelo insignia también proporcionará cuatro pistones, por lo que creo que tendrá un control excelente. El material de la carrocería está hecho de acero liviano y aluminio, lo que puede garantizar un cierto grado de seguridad y mejorar la controlabilidad.

Resumen: El Genesis G80 actualmente a la venta es el G80 de segunda generación, con nombre en código RG3, y se lanzará en Estados Unidos en el verano de 2020. Su rendimiento sigue siendo digno de reconocimiento. El 2.5T 8AT, con tantos años de experiencia en la fabricación de automóviles del Grupo Hyundai y Kia, no será mucho peor en el límite inferior. Sólo obtiene 8,0 puntos por la configuración.

Finalmente: Han pasado casi 2 años desde que Genesis anunció su entrada al mercado chino en abril de 2021. Sin embargo, las ventas anuales nacionales de Genesis en 2022 son de solo 1.457 unidades, lo que es superior a las de Rolls- Royce es aún más impopular: las ventas nacionales de Rolls-Royce en 2022 fueron de 6.021 unidades.

Como sedán insignia de Genesis, se puede ver que el Genesis G80 está realmente bien construido, pero a menudo va en la dirección equivocada. En comparación con "56E", la marca no es lo suficientemente famosa y el reconocimiento no es lo suficientemente alto en comparación con otras marcas de lujo de segundo nivel, los descuentos no son lo suficientemente fuertes y el precio sigue siendo alto en comparación con los consumidores a quienes les gusta; para aceptar su espacio Es pequeño y sufre un alto consumo de combustible, razón por la cual este G80 está donde está hoy.

Ahora que el Genesis GV60 está aquí, Genesis espera aprovechar la oportunidad de la nueva ola de energía y abrir nuevos territorios en el mercado de consumo de automóviles más grande del mundo. El G80 no lo logró, y el G80 EV soy. Temo que también sea difícil de hacer. Génesis tiene miedo de volver a caer en su viaje a China.

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